JPH0625445U - 柱や梁等の芯材と表面化粧材との取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】柱１や梁２で構成されるフレーム状構造体の各
芯材と表面化粧材との取り付けが容易な構造を提供する
ことを目的とする。 【構成】柱芯材１１に対向させて複数の連結部材１３を
一定間隔で配置し、柱芯材１１の各鉤状係合片１１ａ，
１１ｃに各連結部材１３のそれぞれの被係合片１３ｂ，
１３ｂを係合させて柱芯材１１と複数の連結部材１３と
が一体に取り付けられる。各連結部材１３の弯曲した両
端縁の被係合片１３ａ，１３ａに表面化粧材１２の幅方
向の先端内側縁の係止用突条１２ｃ，１２ｃを外側より
嵌め込んでそれぞれを係合一体として、柱芯材１１に表
面化粧材１２が連結部材１３を介して取り付けた構造と
なる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、門扉から玄関への通路、カースペース、サイクルスペース 等に構築される構造物の柱や梁や桁等の芯材と、それらの外面に取り付けられる 表面化粧材との取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

住宅のカースペースに構築されるカーポートは、一般に柱及び梁をアルミニウ ム等の軽金属で製作して組み立てられていたが、金属素地表面が露出していると 外観が冷たい感じとなり、住宅自体の色彩と調和しなかったり、駐車時に自動車 が柱に接触して柱自体を曲げたり、破損したりするのを防ぐため、金属製の柱や 梁の外面を合成樹脂製の表面化粧材で覆ったものがある。

【０００３】 例えば、柱１００としては、図８に示すように、四方に係合片条１０１ａを突 出させた矩形枠状の柱芯材１０１の対向する外面に、略コ字状を呈して両端に被 係合部１０２ａ，１０２ａを設けた表面化粧材１０２，１０２を配置し、柱芯材 １０１の各係合片１０１ａ，１０１ａと表面化粧材１０２の被係合部１０２ａ， １０２ａとをそれぞれ嵌合させて構成したものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記パーゴラの柱１００では、柱芯材１０１の係合条部１０１ａ ，１０１ａが全長に亘って設けられているため、表面化粧材１０２，１０２の被 係合部１０２ａ，１０２ａを全て確実に嵌合するために多大な力が必要であり、 また、芯材１０１の加工精度が低ければ、嵌合された表面化粧材１０２，１０２ との間に隙間が生じてガタツク等の問題があった。

【０００５】 また、柱１００の全長に亘って表面化粧材１０２，１０２が柱芯材１０１に嵌 合されているため、自動車の接触により破損、変形した表面化粧材１０２，１０ ２を取り替えるために柱芯材１０１から取り外すときには、表面化粧材１０２， １０２を柱芯材１０１の全長に亘って外向きにたわませなければ外れず、一旦嵌 合されたこの表面化粧材１０２，１０２を柱芯材１０１から取り外すことが困難 であるといった問題があった。

【０００６】 さらに、上記カーポートの側方に後で連結して他の構造物を増設する場合は、 梁にも表面化粧材が嵌合されているため、芯材に直接他の構造物の梁や桁を連結 することはできず、他の構造物の構造上の強度を出すためには柱や梁が余分に必 要となり、スペース的に邪魔になったり、コストが嵩むという問題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案の柱と梁等の芯材と表面化粧材との取付構造 は、少なくとも複数本の柱と各柱間に架け渡される梁の各芯材の外面に合成樹脂 製の表面化粧材を取り付ける取付構造であって、上記各芯材の対向する外面に突 設される係合片に所定の間隔を隔てて複数の連結部材の被係合片をそれぞれ係合 一体に取り付けると共に、各連結部材の両端縁の被係合片と上記表面化粧材の係 止用突条とを係合一体に取り付けてなることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記構成の芯材と表面化粧材との取付構造では、複数の連結部材がフレーム構 造体の各芯材の外面に所定間隔を隔てて係合片と被係合片との係合により一体に 取り付けた上で、表面化粧材の係止用突条が各連結部材の両端縁の被係合片と係 合されて取り付けられるため、表面化粧材と連結部材とを複数ヶ所において互い に係合させるだけでフレーム構造体の各芯材の外面を表面化粧材で覆うことが可 能となる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明する。

【００１０】 図１は本考案の柱や梁等の芯材と表面化粧材との取付構造を採用した例えば、 カースペースに構築されるカーポートの斜視図であり、図２はその柱１の分解斜 視図で、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った柱１の概略断面図である。図に示すカー ポートは、例えば、カースペースと玄関部分を一体とした構造のものであり、各 柱１間に短長の梁２，３が架け渡され、梁２，３の上部には該梁２，３と直交す るルーバー４が一定間隔を保って平行に取り付けられ、適宜各ルーバー４間に屋 根部材５が取り付けられている。

【００１１】 本考案の表面化粧材の取付構造が採用された各柱１は、図２に示すように、柱 芯材１１の外面に所定間隔で配置される複数の連結部材１３を介して表面化粧材 １２を取り付けた構造となっている。

【００１２】 上記柱芯材１１は、アルミニウム等の軽金属を押出して略矩形状に成形した長 尺成形品であり、各外側面には、それぞれ組となる鉤状係合片１１ａ，１１ｂ， １１ｃ，１１ｄが突出されている。また、対向する内側面にはそれぞれ蟻溝１１ ｅ，１１ｅが設けられて上方にはボルト挿通孔１１ｆ，１１ｆがそれぞれ穿孔さ れており、後述する短長の梁２，３と連結されるようになっている。

【００１３】 上記柱芯材１１を覆う一対の表面化粧材１２，１２は、例えば、２〜５倍の発 泡倍率で発泡させた塩化ビニルやスチレン等の樹脂を連続押出成形によって断面 略コ字状を呈し、厚肉の長尺品に成形したものである。角部１２ａ，１２ａは面 取り状態となりその内部には略五角形の貫通孔１２ｂ，１２ｂがそれぞれ形成さ れて軽量化が図られ、幅方向の先端内側縁には合対向した断面略Ｌ字状の係止用 突条１２ｃ，１２ｃがそれぞれ突設されている。また、外面の上下には中心線に 沿って凹み１２ｄが形成され強度の向上と外観に変化を与えている。

【００１４】 柱芯材１１と表面化粧材１２とを連結する連結部材１３は、例えば、柱芯材１ １と同様のアルミニウム等の軽金属製押出成形品であり、断面略コ字状を呈して 弯曲した両端縁には、上記表面化粧材１２の係止用突条１２ｃ，１２ｃと係合す る被係合片１３ａ，１３ａが設けられ、また、内側面には、上記柱芯材１１の各 係合片１１ａ…と係合される被係合片１３ｂ，１３ｂが斜設されている。

【００１５】 上記構成部材よりなる本考案の柱芯材１１と表面化粧材１２との取付構造は、 まず、柱芯材１１に対向させて複数の連結部材１３を一定間隔で配置し、柱芯材 １１の各鉤状係合片１１ａ，１１ｃに各連結部材１３のそれぞれの被係合片１３ ｂ，１３ｂを係合させて柱芯材１１と複数の連結部材１３とが一体に取り付けら れる。そして、各連結部材１３の弯曲した両端縁の被係合片１３ａ，１３ａに表 面化粧材１２の幅方向の先端内側縁の係止用突条１２ｃ，１２ｃを外側より嵌め 込んでそれぞれを係合一体とすることで、柱芯材１１に表面化粧材１２が連結部 材１３を介して取り付けられている。

【００１６】 本考案の取付構造では、各連結部材１３の長さが短いため、一定間隔で柱芯材 １１に係合して取り付ける作業が容易となり、また、各連結部材１３の外面に表 面化粧材１２を取り付ける作業も柱芯材１１全長に亘ることなく連結部材１３毎 に行うために容易となる。逆に、表面化粧材１２を取り替える場合等では、連結 部材１３の位置で強制的に表面化粧材１２の係止用突条１２ｃ，１２ｃを押圧し て連結部材１３に弾性変形を与えると簡単に係合が解除されるようになり、表面 化粧材１２の取り替えが容易となる。

【００１７】 従って、カーポートとして構築した場合、自動車等が柱１に接触して表面化粧 材１２に破損や変形が生じたときでも、従来の表面化粧材１０２の交換作業と比 べて遥かに簡単に交換することが可能となる。

【００１８】 同様に、例えば、梁２は、図４及び図５に示すように、何れも梁芯材２１に表 面化粧材１２が複数の連結部材１３を介して取り付けられている。梁芯材２１に は連結部材１３の各被係合片１３ａ，１３ａが係合される鉤状係合片２１ａ，２ １ａが左右方向にそれぞれ延設され、また、梁２及び梁３同士、又は上記柱１と 互いに連結する場合のボルト等の止具挿通溝２２が形成されている。そして、上 方には屋根部材５が取り付けられる各ルーバー４の取付用ガイド溝２３が形成さ れている。

【００１９】 上記梁２の梁芯材２１と表面化粧材１２との取り付けも上記柱１と同様に、梁 芯材２１の各係合片２１ａに連結部材１３の対応する被係合片１３ｂ，１３ｂを 係合一体としてから表面化粧材１２の係止用突条１２ｃ，１２ｃを各連結部材１ ３の弯曲した両端縁の被係合片１３ａ，１３ａに嵌め込んでそれぞれ係合一体に 取り付けられる。

【００２０】 この場合も、各連結部材１３を一定間隔で介在させることによって梁芯材２１ への表面化粧材１２，１２の取り付け作業が容易となり、表面化粧材１２の取り 替え作業も容易となる。従って、表面化粧材１２を取り外し、梁芯材２１を長く するために連結した後、再度表面化粧材１２を連結部材１３を介して取り付ける ことも可能となる。

【００２１】 尚、表面化粧材１２が取り付けられた柱１と梁２は、図６に示すように、柱芯 材１１の蟻溝１１ｅ，１１ｅと梁２の下方の止具挿通溝２２間にナット付きのＬ 字状補助板６を挿着してそれぞれをボルト等の止具７によって締め付けて固定さ れている。

【００２２】 また、ルーバー４は、例えば、図７に示すように、長尺の棒状体であり、それ ぞれの四隅の長手方向角部４ａに面取り加工が施され、塩化ビニル等の樹脂を上 記表面化粧材１２と同様に発泡させて成形したもので、内部には３箇所に強度を 高めるための仕切４ｂが設けられ、先端縁は下側が短くなって傾斜状態となり、 この端面にはＡＥＳ樹脂等で成形されたカバー４ｃが外嵌されて雨水等の浸入が 防止されるようになっている。

【００２３】 さらに、屋根部材５としては、例えば、ポリカーボネート、アクリル、，ＰＶ Ｃ等の透明または半透明の平板状の合成樹脂板或は成形加工品、異形押出品（ハ ニカム構造）であり、採光性が良好なカーポートが構築されるようになっている 。尚、この屋根部材５は必要に応じて各ルーバー４間に取着すればよいもので、 特に必要なものではない。

【００２４】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案の芯材と表面化粧材の取付構造では、 複数の連結部材を所定間隔でフレーム構造体の各芯材と表面化粧材との間に介在 させてそれぞれを互いに係合して一体化されるため、簡単で確実に各芯材の外面 に表面化粧材を取り付けた取付構造となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の柱と梁等の芯材と表面化粧材との取付
構造を採用したカーポートの概略斜視図である。

【図２】本考案の取付構造を採用した柱の概略分解斜視
図である。

【図３】本考案の取付構造の図２のＡ−Ａ線に沿った概
略断面図である。

【図４】本考案の取付構造を採用した梁の概略分解斜視
図である。

【図５】本考案の取付構造の図４のＢ−Ｂ線に沿った概
略断面図である。

【図６】本考案の取付構造を採用した柱と梁との連結状
態を一部破断して示す概略斜視図である。

【図７】本考案を採用したカーポートのルーバーを一部
破断して示す概略斜視図である。

【図８】従来の柱の芯材と表面化粧材との取付構造例を
示す概略縦断面図である。

【符号の説明】

１ 柱 ２，３ 梁 １１ 柱芯材 １１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ 鉤状係合片 １２ 表面化粧材 １２ｃ 係止用突条 １３ 連結部材 １３ａ 被係合片 １３ｂ 被係合片 ２１ 梁芯材 ２１ａ 係合片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】少なくとも複数本の柱と各柱間に架け渡さ
   れる梁の各芯材の外面に合成樹脂製の表面化粧材を取り
   付ける取付構造であって、 上記各芯材の対向する外面に突設される係合片に所定の
   間隔を隔てて複数の連結部材の被係合片をそれぞれ係合
   一体に取り付けると共に、各連結部材の両端縁の被係合
   片と上記表面化粧材の係止用突条とを係合一体に取り付
   けてなることを特徴とするフレーム状構造体の芯材と表
   面化粧材との取付構造。