JPH06234344A - 膨らみ可能な衝突保護クッション - Google Patents
膨らみ可能な衝突保護クッションInfo
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- JPH06234344A JPH06234344A JP4190028A JP19002892A JPH06234344A JP H06234344 A JPH06234344 A JP H06234344A JP 4190028 A JP4190028 A JP 4190028A JP 19002892 A JP19002892 A JP 19002892A JP H06234344 A JPH06234344 A JP H06234344A
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- cushion
- tear
- tear seam
- seam
- protection cushion
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2342—Tear seams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】衝突保護クッションの膨らみ動作の効率を改良
する。特にクッション上部（２）の部分の前方変位を防
止する。 【構成】膨らんだときに前方に変位するクッション上部
（２）を、固定された車両部分に固定されたクッション
下部（５）と結合する引裂き継ぎ目が設けられている。
する。特にクッション上部（２）の部分の前方変位を防
止する。 【構成】膨らんだときに前方に変位するクッション上部
（２）を、固定された車両部分に固定されたクッション
下部（５）と結合する引裂き継ぎ目が設けられている。
Description
【０００１】
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、固定した車両部分、特
にステアリングホイールに固定され、ほぼ中央に設けら
れた、ガス流入口（７）を有するクッション下部（５）
と、クッション下部（５）からガスを吹込んだ時に前方
に変位し縁側がクッション下部（５）と結合された円形
のクッション上部（２）とを備えた、膨らみ可能な衝突
保護クッションに関する。
にステアリングホイールに固定され、ほぼ中央に設けら
れた、ガス流入口（７）を有するクッション下部（５）
と、クッション下部（５）からガスを吹込んだ時に前方
に変位し縁側がクッション下部（５）と結合された円形
のクッション上部（２）とを備えた、膨らみ可能な衝突
保護クッションに関する。
【０００３】
【０００２】
【０００４】
【従来の技術】このような衝突保護装置は、ドイツ連邦
共和国特許第２１５２９０２号公報から知られている。
この場合、クッションを膨らませるガスの流入口を有す
る下部を備え乗用車の運転者の保護装置として設けられ
た衝突保護クッションが、ステアリングホイールに固定
されている。対向するクッション上部において、詰込み
部材が上部と固く結合され、その場合、詰込み部材が抑
止手段としてのコードによってステアリングホイールに
留められている。膨らむ場合、クッション上部の前方へ
の変位によって、張られたコードが搭乗者の頭部の方向
へのそれ以上の前方向変位を阻止するまで、衝突保護ク
ッションが、先ずステアリングホイールからガス流の方
向、すなわち運転者の頭部の方向へ展開し、したがっ
て、膨らみ動作が一層進行した場合、衝突保護クッショ
ンが円板状に横方向に膨らむ。このような抑止バンド
は、衝突保護クッションが搭乗者の顔にあたるまでガス
流方向と平行に高い速度で噴射状に突出することを防止
する。
共和国特許第２１５２９０２号公報から知られている。
この場合、クッションを膨らませるガスの流入口を有す
る下部を備え乗用車の運転者の保護装置として設けられ
た衝突保護クッションが、ステアリングホイールに固定
されている。対向するクッション上部において、詰込み
部材が上部と固く結合され、その場合、詰込み部材が抑
止手段としてのコードによってステアリングホイールに
留められている。膨らむ場合、クッション上部の前方へ
の変位によって、張られたコードが搭乗者の頭部の方向
へのそれ以上の前方向変位を阻止するまで、衝突保護ク
ッションが、先ずステアリングホイールからガス流の方
向、すなわち運転者の頭部の方向へ展開し、したがっ
て、膨らみ動作が一層進行した場合、衝突保護クッショ
ンが円板状に横方向に膨らむ。このような抑止バンド
は、衝突保護クッションが搭乗者の顔にあたるまでガス
流方向と平行に高い速度で噴射状に突出することを防止
する。
【０００５】
【０００３】"Automobiltechnische Zeitschrift（自動
車技術定期刊行誌）" 91 (1989年)の２０９ページに、
前部座席同乗者用の膨らみ可能な衝突クッションが記載
されており、この場合、膨らみ動作中の展開を制御する
ため、クッション上部とクッション下部との間に延びる
クッション側壁を結合する引裂き継ぎ目が、結合継ぎ目
の部分に設けられている。この引裂き継ぎ目は保護クッ
ションの互いに畳まれた壁部を結合し、したがってクッ
ションの膨らみ動作中に引裂き継ぎ目が引裂かれると
き、クッション側壁のそれぞれの部分が徐々に展開す
る。
車技術定期刊行誌）" 91 (1989年)の２０９ページに、
前部座席同乗者用の膨らみ可能な衝突クッションが記載
されており、この場合、膨らみ動作中の展開を制御する
ため、クッション上部とクッション下部との間に延びる
クッション側壁を結合する引裂き継ぎ目が、結合継ぎ目
の部分に設けられている。この引裂き継ぎ目は保護クッ
ションの互いに畳まれた壁部を結合し、したがってクッ
ションの膨らみ動作中に引裂き継ぎ目が引裂かれると
き、クッション側壁のそれぞれの部分が徐々に展開す
る。
【０００６】
【０００４】同様な引裂き継ぎ目装置が、ドイツ連邦共
和国特許第３８１８１８５号公報にも記載されている。
この場合、２つの異なる圧力段階でガスを供給すること
ができ、高い方の圧力段階において、はじめて引裂き継
ぎ目の破断が開始されるが、低い方の圧力段階において
は引裂き継ぎ目は継がれた状態を維持する。したがっ
て、衝突保護クッションは、低い遅延値で極めて部分的
に展開し、その場合矩形の流入フレームを備え特に前部
座席同乗者に適した保護クッションの側部と中央部との
間の隣接した結合継ぎ目の部分に、引裂き継ぎ目が設け
られる。
和国特許第３８１８１８５号公報にも記載されている。
この場合、２つの異なる圧力段階でガスを供給すること
ができ、高い方の圧力段階において、はじめて引裂き継
ぎ目の破断が開始されるが、低い方の圧力段階において
は引裂き継ぎ目は継がれた状態を維持する。したがっ
て、衝突保護クッションは、低い遅延値で極めて部分的
に展開し、その場合矩形の流入フレームを備え特に前部
座席同乗者に適した保護クッションの側部と中央部との
間の隣接した結合継ぎ目の部分に、引裂き継ぎ目が設け
られる。
【０００７】
【０００５】
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基本的な目的
は、良好な展開特性を有し、特に自動車の運転者の保護
に適した衝突保護クッションを、僅少な費用で構成する
ことである。
は、良好な展開特性を有し、特に自動車の運転者の保護
に適した衝突保護クッションを、僅少な費用で構成する
ことである。
【０００９】
【０００６】
【００１０】
【課題を解決するための手段】この目的は、特許請求の
範囲の請求項１の特徴部分に記載の構成によって達成さ
れる。衝突保護クッションの展開動作及び展開速度は、
クッション下部とクッション上部とを結合し膨らみ動作
中に引裂き可能な継ぎ目の配置によって、効果的に調整
される。膨らみ動作の開始時には、クッション上部が常
にクッション下部におけるこの継ぎ目の部分に維持され
ている。したがって、流入するガス流による車両搭乗者
の方向へのクッション上部の急激な前方への変位が防止
される。これに対して、膨らみ動作の開始時には、継ぎ
目が引裂かれ衝突保護クッションが完全に展開する以前
に、衝突保護クッションが先ず横方向すなわち側方及び
上方及び下方に展開するようになる。このように設けら
れた引裂き継ぎ目は、膨らませるガスの流入方向によっ
て生じる車両搭乗者の方向への好ましい展開を補償し、
したがって、この方向への展開動作が本質的に均等に行
われ、僅少な最大広がり速度で行われる。この改善され
た展開特性は、展開動作中に衝突保護クッションの展開
部が保護すべき車両搭乗者に接触することなく、抑止バ
ンドの使用に比べて低減された重量、コスト及び製造効
果によって良好な展開動作を補償する。
範囲の請求項１の特徴部分に記載の構成によって達成さ
れる。衝突保護クッションの展開動作及び展開速度は、
クッション下部とクッション上部とを結合し膨らみ動作
中に引裂き可能な継ぎ目の配置によって、効果的に調整
される。膨らみ動作の開始時には、クッション上部が常
にクッション下部におけるこの継ぎ目の部分に維持され
ている。したがって、流入するガス流による車両搭乗者
の方向へのクッション上部の急激な前方への変位が防止
される。これに対して、膨らみ動作の開始時には、継ぎ
目が引裂かれ衝突保護クッションが完全に展開する以前
に、衝突保護クッションが先ず横方向すなわち側方及び
上方及び下方に展開するようになる。このように設けら
れた引裂き継ぎ目は、膨らませるガスの流入方向によっ
て生じる車両搭乗者の方向への好ましい展開を補償し、
したがって、この方向への展開動作が本質的に均等に行
われ、僅少な最大広がり速度で行われる。この改善され
た展開特性は、展開動作中に衝突保護クッションの展開
部が保護すべき車両搭乗者に接触することなく、抑止バ
ンドの使用に比べて低減された重量、コスト及び製造効
果によって良好な展開動作を補償する。
【００１１】
【０００７】特許請求の範囲の請求項２に示す本発明の
構成は、最初に急速に突然前方へ変位する傾向のある、
ガス流入口と対向するクッション上部の中央部が、引裂
き継ぎ目によって囲繞される利点を有している。
構成は、最初に急速に突然前方へ変位する傾向のある、
ガス流入口と対向するクッション上部の中央部が、引裂
き継ぎ目によって囲繞される利点を有している。
【００１２】
【０００８】請求項３に示すように、引裂き継ぎ目が中
断部を有する構成によって、継ぎ目がそのように引裂か
れる以前に、引裂き継ぎ目によって囲繞された部分が中
断部を通してすでに部分的に膨らむことができるように
なる。したがって、クッション上部の前方への変位動作
が、全体的に均等になる。さらに、中断部が継ぎ目の引
裂きに対する有効な作用点として使用され、したがって
継ぎ目自体の引裂き動作が突然行われることなく、この
ことは同様に均等な展開動作に有効である。
断部を有する構成によって、継ぎ目がそのように引裂か
れる以前に、引裂き継ぎ目によって囲繞された部分が中
断部を通してすでに部分的に膨らむことができるように
なる。したがって、クッション上部の前方への変位動作
が、全体的に均等になる。さらに、中断部が継ぎ目の引
裂きに対する有効な作用点として使用され、したがって
継ぎ目自体の引裂き動作が突然行われることなく、この
ことは同様に均等な展開動作に有効である。
【００１３】
【０００９】また、請求項４に示された円形に構成され
たクッション上部の縁と同軸に延びる引裂き継ぎ目によ
って構成されるように、引裂き継ぎ目を、クッション上
部の中心点に対して対称的に設けることができる。
たクッション上部の縁と同軸に延びる引裂き継ぎ目によ
って構成されるように、引裂き継ぎ目を、クッション上
部の中心点に対して対称的に設けることができる。
【００１４】
【００１０】また、請求項５の特徴部に示すように、中
断部がない場合、特に継ぎ目の最初の引裂き作用点とし
て適し突然の引裂き動作を防止する屈曲部を設けること
が有効である。
断部がない場合、特に継ぎ目の最初の引裂き作用点とし
て適し突然の引裂き動作を防止する屈曲部を設けること
が有効である。
【００１５】
【００１１】本発明の実施態様において、請求項６に示
されているように、異なる引裂き力を必要とする２つの
引裂き継ぎ目が設けられ、そのうちの一方が他方の引裂
き継ぎ目を取り囲んでいる。車両搭乗者の方向へのクッ
ション上部の前方変位が、相次いで始まる２つの引裂き
動作によって定められているため、一様な状態になる。
引裂き継ぎ目のそのような２段階の配置は、請求項７及
び／又は請求項８の特徴部分に記載のように構成するこ
とができ、クッションの均等な展開動作に一層有効であ
る。
されているように、異なる引裂き力を必要とする２つの
引裂き継ぎ目が設けられ、そのうちの一方が他方の引裂
き継ぎ目を取り囲んでいる。車両搭乗者の方向へのクッ
ション上部の前方変位が、相次いで始まる２つの引裂き
動作によって定められているため、一様な状態になる。
引裂き継ぎ目のそのような２段階の配置は、請求項７及
び／又は請求項８の特徴部分に記載のように構成するこ
とができ、クッションの均等な展開動作に一層有効であ
る。
【００１６】
【００１２】
【００１７】
【実施例】本発明の好適な実施例が図に示されており、
次に説明する。
次に説明する。
【００１８】図１及び図２において畳まれた状態で示す
衝突保護クッション１は、クッション下部５と、クッシ
ョン上部２と、これらの下部と上部とを継ぐ結合継ぎ目
６とからなっている。この畳まれた状態において、衝突
保護クッションは円盤形状をなしているため、ステアリ
ングコラムの部分のステアリングホイールに設けること
ができる。さらに、クッション下部５が、中心穴７の部
分においてステアリングホイールと固く結合されてい
る。
衝突保護クッション１は、クッション下部５と、クッシ
ョン上部２と、これらの下部と上部とを継ぐ結合継ぎ目
６とからなっている。この畳まれた状態において、衝突
保護クッションは円盤形状をなしているため、ステアリ
ングコラムの部分のステアリングホイールに設けること
ができる。さらに、クッション下部５が、中心穴７の部
分においてステアリングホイールと固く結合されてい
る。
【００１９】
【００１３】衝突保護クッション１は、下部５のほぼ中
心における穴７を介して圧力容器（図示せず）に接続す
ることができる。衝突保護クッション１を膨らませるた
め、この内部に、接続された圧力容器から中心穴７を通
してガス流Ｇを供給することができる。ガスが比較的に
高い速度で流入するため、衝突保護クッション１が極め
て急速に広げられる。特別な付加的措置によらずに、ク
ッション上部２、特に流入穴７に対向する中心部が、高
い速度を有するガス流Ｇによって、このガス流Ｇの方
向、したがって自動車のステアリングホイールの後方に
坐る運転者の方向に急激に前方へ変位する。
心における穴７を介して圧力容器（図示せず）に接続す
ることができる。衝突保護クッション１を膨らませるた
め、この内部に、接続された圧力容器から中心穴７を通
してガス流Ｇを供給することができる。ガスが比較的に
高い速度で流入するため、衝突保護クッション１が極め
て急速に広げられる。特別な付加的措置によらずに、ク
ッション上部２、特に流入穴７に対向する中心部が、高
い速度を有するガス流Ｇによって、このガス流Ｇの方
向、したがって自動車のステアリングホイールの後方に
坐る運転者の方向に急激に前方へ変位する。
【００２０】
【００１４】クッション上部２の部分のこのような噴出
的な変位を防止するため、引裂き継ぎ目３が、畳まれた
衝突保護クッション１の環状外縁２ａと同軸に、円形の
クッション上部２の中心点Ｍのまわりに設けられてい
る。中心点Ｍは、クッション下部５における流入穴のほ
ぼ中央７と反対の側にある。引裂き継ぎ目４は、一定の
引裂き力を有する繊維からなり、この引裂き継ぎ目４に
よって、クッション上部２がクッション下部５の布地の
環線上に部分的に取りつけられる。継ぎ目は、繊維の代
りに溶接結合又は接着結合することもできる。引裂き継
ぎ目３のほぼ同じ長さの４つの円弧部分の間に、それぞ
れ中断部４が設けられ、この中断部４を通して、引裂き
継ぎ目３がまだ引裂かれないときでもガスが流れること
ができる。
的な変位を防止するため、引裂き継ぎ目３が、畳まれた
衝突保護クッション１の環状外縁２ａと同軸に、円形の
クッション上部２の中心点Ｍのまわりに設けられてい
る。中心点Ｍは、クッション下部５における流入穴のほ
ぼ中央７と反対の側にある。引裂き継ぎ目４は、一定の
引裂き力を有する繊維からなり、この引裂き継ぎ目４に
よって、クッション上部２がクッション下部５の布地の
環線上に部分的に取りつけられる。継ぎ目は、繊維の代
りに溶接結合又は接着結合することもできる。引裂き継
ぎ目３のほぼ同じ長さの４つの円弧部分の間に、それぞ
れ中断部４が設けられ、この中断部４を通して、引裂き
継ぎ目３がまだ引裂かれないときでもガスが流れること
ができる。
【００２１】
【００１５】上述のように、引裂き継ぎ目３のない場
合、流入ガスＧによってクッション上部２が膨張動作を
開始するため、搭乗者の方向に噴射的に変位し、その
後、初めて完全に広がるのに必要な衝突保護クッション
１の横方向に膨らみ動作が行われる。これに対して、引
裂き継ぎ目３を設けることによって、クッション上部２
の中央部分２ｃだけが先ず前方に変位し得るようにな
る。それ以上の前方への変位は、引裂き継ぎ目３による
ステアリングホイール部分に残留するクッション下部５
と中央部分２ｃとの周囲側の結合によって防止される。
その代りに、さらに流入するガスが、横方向に方向変換
され、中断部４を通して中央部２ｃの外側にあるクッシ
ョン１の部分２ｂに供給される。したがって、所定の引
裂き力を有する引裂き継ぎ目３の繊維を流入ガスによっ
て引裂く以前に、衝突保護クッション１を横方向に円板
状に広げることができ、このようにすることによって、
クッション上部２とクッション下部５との縁部以外の結
合が解放される。先ずクッション上部２の中央部２ｃの
僅かな前方への変位だけが行われ、次いで主として横方
向に向いた膨張が行われ、その後初めて引裂き継ぎ目３
が引裂かれることによって、前方及び横方向への完全な
展開が行われるように、引裂き継ぎ目３が衝突保護クッ
ション１の展開特性に影響することは明らかである。保
護すべき運転者の方向へのクッション上部２の比較的に
小さな中央部の噴射的な前方への変位が、引裂き継ぎ目
３を設けることによって防止される。中央部２ｃを押し
戻す抑止帯は不必要である。
合、流入ガスＧによってクッション上部２が膨張動作を
開始するため、搭乗者の方向に噴射的に変位し、その
後、初めて完全に広がるのに必要な衝突保護クッション
１の横方向に膨らみ動作が行われる。これに対して、引
裂き継ぎ目３を設けることによって、クッション上部２
の中央部分２ｃだけが先ず前方に変位し得るようにな
る。それ以上の前方への変位は、引裂き継ぎ目３による
ステアリングホイール部分に残留するクッション下部５
と中央部分２ｃとの周囲側の結合によって防止される。
その代りに、さらに流入するガスが、横方向に方向変換
され、中断部４を通して中央部２ｃの外側にあるクッシ
ョン１の部分２ｂに供給される。したがって、所定の引
裂き力を有する引裂き継ぎ目３の繊維を流入ガスによっ
て引裂く以前に、衝突保護クッション１を横方向に円板
状に広げることができ、このようにすることによって、
クッション上部２とクッション下部５との縁部以外の結
合が解放される。先ずクッション上部２の中央部２ｃの
僅かな前方への変位だけが行われ、次いで主として横方
向に向いた膨張が行われ、その後初めて引裂き継ぎ目３
が引裂かれることによって、前方及び横方向への完全な
展開が行われるように、引裂き継ぎ目３が衝突保護クッ
ション１の展開特性に影響することは明らかである。保
護すべき運転者の方向へのクッション上部２の比較的に
小さな中央部の噴射的な前方への変位が、引裂き継ぎ目
３を設けることによって防止される。中央部２ｃを押し
戻す抑止帯は不必要である。
【００２２】
【００１６】衝突保護クッション１に対して所定の展開
特性を得るための別の可能性は、図３に示すような引裂
き継ぎ目８を設けることによって達成される。この図３
において、図１及び図２の実施例の場合と同じ機能を有
する部品は同じ参照符号が付されている。円形面に畳ま
れたクッション表面２の中心点Ｍのまわりの領域が、過
度に強力に前方へ突然変位することを避けるため、この
図３の場合は、引裂き継ぎ目８が中心点Ｍを完全に囲ん
で中断部を形成することなく設けられている。この引裂
き継ぎ目８は、クッション表面２の外側部分２ｂから内
側部分２ｃを遮断している。この引裂き継ぎ目８は、中
心点Ｍに対して対称的に設けられた４つの円弧状部分８
ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄからなっている。これらの部分８
ａないし８ｄは、それぞれの対応する中心点Ｍａ、Ｍ
ｂ、Ｍｃ、Ｍｄのまわりの半径ｒを有する円弧のそれぞ
れの部分を形成する。個々の部分８ａないし８ｄが、そ
れぞれ接合する個所に、引裂き継ぎ目８の屈曲部９を形
成し、この屈曲部９が、継ぎ目を引裂くために有効な作
用点になる。
特性を得るための別の可能性は、図３に示すような引裂
き継ぎ目８を設けることによって達成される。この図３
において、図１及び図２の実施例の場合と同じ機能を有
する部品は同じ参照符号が付されている。円形面に畳ま
れたクッション表面２の中心点Ｍのまわりの領域が、過
度に強力に前方へ突然変位することを避けるため、この
図３の場合は、引裂き継ぎ目８が中心点Ｍを完全に囲ん
で中断部を形成することなく設けられている。この引裂
き継ぎ目８は、クッション表面２の外側部分２ｂから内
側部分２ｃを遮断している。この引裂き継ぎ目８は、中
心点Ｍに対して対称的に設けられた４つの円弧状部分８
ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄからなっている。これらの部分８
ａないし８ｄは、それぞれの対応する中心点Ｍａ、Ｍ
ｂ、Ｍｃ、Ｍｄのまわりの半径ｒを有する円弧のそれぞ
れの部分を形成する。個々の部分８ａないし８ｄが、そ
れぞれ接合する個所に、引裂き継ぎ目８の屈曲部９を形
成し、この屈曲部９が、継ぎ目を引裂くために有効な作
用点になる。
【００２３】
【００１７】膨らみ過程は、図１及び図２について述べ
た過程と基本的には同様な経過をたどる。先ず中央部２
ｃの縁部をクッション下部と結合する引裂き継ぎ目８の
許す範囲に、中央部２ｃが前方に膨らむ。さらにガスを
入れることによって、引裂き継ぎ目８がますます押圧さ
れて遂に破断し、したがって衝突保護クッション１が完
全に展開する。その場合、中央部２ｃにおける圧力の加
えられたガスが、主として横方向のまだ圧力の作用して
いない外側部分２ｄに向きを変更する。保護クッション
１の横方向への膨らみが行われる以前に、先ずクッショ
ンの上部２が噴射的に前方に変位することなく、衝突保
護クッション１が全ての方向にほぼ一様に展開する。
た過程と基本的には同様な経過をたどる。先ず中央部２
ｃの縁部をクッション下部と結合する引裂き継ぎ目８の
許す範囲に、中央部２ｃが前方に膨らむ。さらにガスを
入れることによって、引裂き継ぎ目８がますます押圧さ
れて遂に破断し、したがって衝突保護クッション１が完
全に展開する。その場合、中央部２ｃにおける圧力の加
えられたガスが、主として横方向のまだ圧力の作用して
いない外側部分２ｄに向きを変更する。保護クッション
１の横方向への膨らみが行われる以前に、先ずクッショ
ンの上部２が噴射的に前方に変位することなく、衝突保
護クッション１が全ての方向にほぼ一様に展開する。
【００２４】
【００１８】必要な場合には、図１の実施例の場合に中
断部４によって行われたように、引裂き継ぎ目８が本来
の経過で引裂かれる以前に、僅少なガス量が、中央部分
２ｃから引裂き継ぎ目８を通して縁部２ｂに達すること
ができるように、引裂き継ぎ目８は、クッション上部２
をクッション下部とゆるく結合することもできる。
断部４によって行われたように、引裂き継ぎ目８が本来
の経過で引裂かれる以前に、僅少なガス量が、中央部分
２ｃから引裂き継ぎ目８を通して縁部２ｂに達すること
ができるように、引裂き継ぎ目８は、クッション上部２
をクッション下部とゆるく結合することもできる。
【００２５】
【００１９】衝突保護クッション１に対する２つの引裂
き継ぎ目１０、１１の組合わせが、図４に示されてい
る。引裂き継ぎ目１０、１１は、それぞれ衝突保護クッ
ション１の畳まれたクッション上部２の円形外縁２ａと
同軸に、この中心点Ｍのまわりに設けられている。大き
な半径ｒ2 を有する外側の引裂き継ぎ目１０は、クッシ
ョン前部２の外側部分２ｄをリング状中間部２ｅから分
割しているが、小さな半径ｒ1 を有する他方の引裂き継
ぎ目１１は、中間部分２ｅを、中心点Ｍのまわりの中間
部分２ｆから内側へ区画している。
き継ぎ目１０、１１の組合わせが、図４に示されてい
る。引裂き継ぎ目１０、１１は、それぞれ衝突保護クッ
ション１の畳まれたクッション上部２の円形外縁２ａと
同軸に、この中心点Ｍのまわりに設けられている。大き
な半径ｒ2 を有する外側の引裂き継ぎ目１０は、クッシ
ョン前部２の外側部分２ｄをリング状中間部２ｅから分
割しているが、小さな半径ｒ1 を有する他方の引裂き継
ぎ目１１は、中間部分２ｅを、中心点Ｍのまわりの中間
部分２ｆから内側へ区画している。
【００２６】
【００２０】内側の引裂き継ぎ目１１は、図１における
引裂き継ぎ目３と同様に、４つの円弧部分からなる中断
された継ぎ目として形成されている。個々の部分の間に
中断部１２が設けられている。外側の引裂き継ぎ目１０
は中断部のない連続した円ラインを形成している。継ぎ
目の材料は、小さな力が作用した場合に外側の引裂き継
ぎ目１０が内側の引裂き継ぎ目１１より早く引裂かれる
ように、双方の継ぎ目に対して選択されている。
引裂き継ぎ目３と同様に、４つの円弧部分からなる中断
された継ぎ目として形成されている。個々の部分の間に
中断部１２が設けられている。外側の引裂き継ぎ目１０
は中断部のない連続した円ラインを形成している。継ぎ
目の材料は、小さな力が作用した場合に外側の引裂き継
ぎ目１０が内側の引裂き継ぎ目１１より早く引裂かれる
ように、双方の継ぎ目に対して選択されている。
【００２７】
【００２１】このようにすることによって、この二段階
の引裂き継ぎ目組合わせの下記の基本的な展開特性が得
られる。高い保持力を有する内側の引裂き継ぎ目１１が
ある限りにおいて、中程度に供給されたガスによって先
ず中央部分２ｆが僅か前方に変位するようになる。同時
に、ガスが横方向へ中断部１２を通してリング状の中間
部分２ｅに流れ、したがって、一方において内側に引裂
き継ぎ目があり、他方において外側に引裂き継ぎ目１０
がある限りにおいて、同様に制限された範囲に展開する
ことができる。双方の引裂き継ぎ目１０、１１の許容す
る範囲に展開作用が行われることによって、増大された
圧力でガスがさらに流入し、その結果、先ず引裂き力の
小さな外側の引裂き継ぎ目が力を失って引裂かれる。し
たがって、ガスが外側の縁部２ｄにも侵入することがで
き、衝突保護クッション１の横方向への展開、およびあ
る程度の縦方向の展開が行われる。この領域も展開し、
新たに流入するガスによって所定の過圧になったとき、
最終的に比較的高い引裂き力を有する内側の引裂き継ぎ
目１１を引裂くようになる。この引裂きによって、クッ
ション上部２とクッション下部５との結合が全部解か
れ、衝突保護クッション１の展開が完全に行われる。引
裂き継ぎ目１０、１１を設けることによって、ガス流の
方向に展開動作が強く行われることなく、したがって膨
らみ動作の初期に、保護すべき搭乗員の方向に噴射状に
前方に変位することなく、衝突保護クッション１が種々
の方向に膨らむことを知ることができる。
の引裂き継ぎ目組合わせの下記の基本的な展開特性が得
られる。高い保持力を有する内側の引裂き継ぎ目１１が
ある限りにおいて、中程度に供給されたガスによって先
ず中央部分２ｆが僅か前方に変位するようになる。同時
に、ガスが横方向へ中断部１２を通してリング状の中間
部分２ｅに流れ、したがって、一方において内側に引裂
き継ぎ目があり、他方において外側に引裂き継ぎ目１０
がある限りにおいて、同様に制限された範囲に展開する
ことができる。双方の引裂き継ぎ目１０、１１の許容す
る範囲に展開作用が行われることによって、増大された
圧力でガスがさらに流入し、その結果、先ず引裂き力の
小さな外側の引裂き継ぎ目が力を失って引裂かれる。し
たがって、ガスが外側の縁部２ｄにも侵入することがで
き、衝突保護クッション１の横方向への展開、およびあ
る程度の縦方向の展開が行われる。この領域も展開し、
新たに流入するガスによって所定の過圧になったとき、
最終的に比較的高い引裂き力を有する内側の引裂き継ぎ
目１１を引裂くようになる。この引裂きによって、クッ
ション上部２とクッション下部５との結合が全部解か
れ、衝突保護クッション１の展開が完全に行われる。引
裂き継ぎ目１０、１１を設けることによって、ガス流の
方向に展開動作が強く行われることなく、したがって膨
らみ動作の初期に、保護すべき搭乗員の方向に噴射状に
前方に変位することなく、衝突保護クッション１が種々
の方向に膨らむことを知ることができる。
【００２８】
【００２２】さらに、引裂き継ぎ目を星形に配置するこ
とによって特に良好な展開特性が得られることがわかっ
た。図５に示された実施例は、そのように星形に互いに
９０°ずらせて設けられ衝突保護クッション１の中心点
Ｍからほぼ放射状に外方へ延びる４つの引裂き継ぎ目１
３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄを備えている。この場
合、これらの継ぎ目は中心点Ｍに対して若干の間隔をお
いて設けられている。個々の引裂き継ぎ目の長さ及び中
心点Ｍからの間隔を適した寸法に選択することによっ
て、希望する展開特性が得られる。個々の引裂き継ぎ目
を同じ長さにするか、または図５の実施例のように異な
る長さにすることができる。さらに、引裂き継ぎ目が接
線方向に延びる部分を有することが効果的であり、これ
も同様に展開動作を調整する。図５の引裂き継ぎ目１３
ｄはＬ字状に形成されている。ガスの流入口に向いた部
分によって、この引裂き継ぎ目１３ａないし１３ｂが、
クッション上部２の中央部が急激に前方に突出すること
を防止する。したがって、この星形の引裂き継ぎ目の配
置は、放射状に延びるため、急激でなく徐々に中心点Ｍ
から外側へ引裂かれることによって、効果的であること
がわかった。さらに、衝突保護クッション１の中央部に
おいて膨らみ動作を開始させるために、圧力の増加した
ガス流が、個々の引裂き継ぎ目の間へ部分的に早くから
半径方向の外側へ流れることができる。すでに述べたよ
うに、膨らみの正確な経過は、個々の引裂き継ぎ目の長
さ及び位置の選択によって調整される。図示の４つの引
裂き継ぎ目の代りに、これより少ないか、または多い、
引裂き継ぎ目を星形に設けることができることは自明で
ある。
とによって特に良好な展開特性が得られることがわかっ
た。図５に示された実施例は、そのように星形に互いに
９０°ずらせて設けられ衝突保護クッション１の中心点
Ｍからほぼ放射状に外方へ延びる４つの引裂き継ぎ目１
３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄを備えている。この場
合、これらの継ぎ目は中心点Ｍに対して若干の間隔をお
いて設けられている。個々の引裂き継ぎ目の長さ及び中
心点Ｍからの間隔を適した寸法に選択することによっ
て、希望する展開特性が得られる。個々の引裂き継ぎ目
を同じ長さにするか、または図５の実施例のように異な
る長さにすることができる。さらに、引裂き継ぎ目が接
線方向に延びる部分を有することが効果的であり、これ
も同様に展開動作を調整する。図５の引裂き継ぎ目１３
ｄはＬ字状に形成されている。ガスの流入口に向いた部
分によって、この引裂き継ぎ目１３ａないし１３ｂが、
クッション上部２の中央部が急激に前方に突出すること
を防止する。したがって、この星形の引裂き継ぎ目の配
置は、放射状に延びるため、急激でなく徐々に中心点Ｍ
から外側へ引裂かれることによって、効果的であること
がわかった。さらに、衝突保護クッション１の中央部に
おいて膨らみ動作を開始させるために、圧力の増加した
ガス流が、個々の引裂き継ぎ目の間へ部分的に早くから
半径方向の外側へ流れることができる。すでに述べたよ
うに、膨らみの正確な経過は、個々の引裂き継ぎ目の長
さ及び位置の選択によって調整される。図示の４つの引
裂き継ぎ目の代りに、これより少ないか、または多い、
引裂き継ぎ目を星形に設けることができることは自明で
ある。
【００２９】
【００２３】衝突保護クッションの延び及び広がりの速
度が希望するように制御されて行われるように、クッシ
ョン上部とクッション下部とを結合する引裂き継ぎ目
を、別の形式で配置し得ることは明らかである。この場
合、図５の実施例が示すように、引裂き継ぎ目を必ずし
も対称的に設ける必要はない。引裂き継ぎ目の相応する
延びによって、衝突保護クッションの展開特性を任意に
制御することができる。
度が希望するように制御されて行われるように、クッシ
ョン上部とクッション下部とを結合する引裂き継ぎ目
を、別の形式で配置し得ることは明らかである。この場
合、図５の実施例が示すように、引裂き継ぎ目を必ずし
も対称的に設ける必要はない。引裂き継ぎ目の相応する
延びによって、衝突保護クッションの展開特性を任意に
制御することができる。
【図１】本発明の一実施例を引裂き継ぎ目に中断部を有
する形式で示す平面図である。
する形式で示す平面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】本発明の別の実施例を引裂き継ぎ目に中断部の
ない形式で示す平面図である。
ない形式で示す平面図である。
【図４】本発明のさらに別の実施例を二重の引裂き継ぎ
目を有する形式で示す平面図である。
目を有する形式で示す平面図である。
【図５】本発明のさらに別の実施例を星状に配置された
引裂き継ぎ目を有する形式で示す平面図である。
引裂き継ぎ目を有する形式で示す平面図である。
１ 衝突保護クッション ２ クッション上部 ２ａ クッション縁部 ２ｃ、２ｆ クッション中央部 ３ 引裂き継ぎ目 ４ 中断部 ５ クッション下部 ７ 流入口 ８ 引裂き継ぎ目 ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ 円弧部 ９ 屈曲部 １０、１１ 引裂き継ぎ目 １２ 中断部 １３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ 引裂き継ぎ目 ｒ1 、ｒ2 半径 Ｍ、Ｍａ、Ｍｂ、Ｍｃ、Ｍｄ 中心点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウルリツヒ チエシユケ ドイツ連邦共和国 7044 エーニンゲン イム レツテン 20 (72)発明者 マンフレツド ミユラー ドイツ連邦共和国 7301 ダイツイザウ オプデルシユタイゲ 17 (72)発明者 ルイギ ブランビラ ドイツ連邦共和国 7030 ベプリンゲン シユールワルトシユトラーセ 11
Claims (10)
- 【請求項１】 固定した車両部分、特にステアリングホ
イールに固定され、ほぼ中央に設けられた、ガス流入口
（７）を有するクッション下部（５）と、クッション下
部（５）からガスを吹込んだ時に前方に変位し縁側がク
ッション下部（５）と結合された円形のクッション上部
（２）とを備えた、膨らみ可能な衝突保護クッションに
おいて、 クッション上部（２）が、組込み状態においてクッショ
ン下部（５）の上に畳まれ、中央部分（２ｃ、２ｆ）に
延びる少なくとも１つの引裂き継ぎ目（３）によってク
ッション下部（５）と結合されることを特徴とする、膨
らみ可能な衝突保護クッション。 - 【請求項２】 引裂き継ぎ目（３）が、クッション下部
（５）の流入口（７）を囲繞する閉じた曲線に沿って延
びることを特徴とする、請求項１記載の衝突保護クッシ
ョン。 - 【請求項３】 引裂き継ぎ目（３）が、中断部（４）に
よって個別に互いに離された部分からなることを特徴と
する、請求項２記載の衝突保護クッション。 - 【請求項４】 引裂き継ぎ目曲線が、ほぼ円形のクッシ
ョン上部（２）の縁部と本質的に同軸に、この中心点
（Ｍ）を囲繞して延びることを特徴とする、請求項２又
は３記載の衝突保護クッション。 - 【請求項５】 引裂き継ぎ目（８）が、それぞれ対をな
し屈曲部（９）を形成して互いに突き合わされた同様な
４つの円弧部分（８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ）からなり、
これら円弧部の中心点（Ｍａ、Ｍｂ、Ｍｃ、Ｍｄ）が、
すべてクッション上部（２）の中心点から同じ距離を有
し、それぞれ互いに９０°ずらされていることを特徴と
する、請求項２又は４記載の衝突保護クッション。 - 【請求項６】 ２つの引裂き継ぎ目（１０、１１）が、
異なる半径を有する同軸の２つの円ラインに沿って設け
られ、これらが、ほぼ円形のクッション上部（２）の中
心点とほぼ対称的に設けられることを特徴とする、請求
項１記載の衝突保護クッション。 - 【請求項７】 大きな半径（ｒ2 ）を有する外側の引裂
き継ぎ目（１０）が、小さな半径（ｒ1 ）を有する内側
の引裂き継ぎ目（１１）より小さな引裂き力を有するこ
とを特徴とする、請求項６記載の衝突保護クッション。 - 【請求項８】 外側の引裂き継ぎ目（１０）は中断部が
なく、これに対して内側の引裂き継ぎ目（１１）が中断
部（１２）を有することを特徴とする、請求項６又は７
記載の衝突保護クッション。 - 【請求項９】 ほぼ放射状に星形に延びる引裂き継ぎ目
（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ）が設けられること
を特徴とする、請求項１記載の衝突保護クッション。 - 【請求項１０】 少なくとも１つの引裂き継ぎ目（１３
ｄ）が、ほぼ接線方向に延びる部分（１３ｅ）を有する
ことを特徴とする、請求項９記載の衝突保護クッショ
ン。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4124506A DE4124506A1 (de) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | Aufblasbares aufprallschutzkissen |
| DE4124506.7 | 1991-07-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06234344A true JPH06234344A (ja) | 1994-08-23 |
Family
ID=6436894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4190028A Pending JPH06234344A (ja) | 1991-07-24 | 1992-06-24 | 膨らみ可能な衝突保護クッション |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5280954A (ja) |
| JP (1) | JPH06234344A (ja) |
| DE (1) | DE4124506A1 (ja) |
| FR (1) | FR2679501A1 (ja) |
| GB (1) | GB2257950B (ja) |
| IT (1) | IT1258443B (ja) |
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| US8128124B2 (en) | 2007-08-09 | 2012-03-06 | Takata Corporation | Airbag cushion and airbag apparatus |
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