JPH06219366A - スクータ型車両の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エアクリーナ内部に埃や水分などの異物が吸入
されることを防止可能とする。 【構成】着座シート１５下部における車体外装材１８の
前面に着脱式に設けられたエンジン９整備用のサービス
リッド１９に吸気取入口２２を設け、この吸気取入口２
２とエアクリーナ１３のインレット３４とを、車体外装
材１８の内部を通る湾曲自在な吸気管２３で接続したも
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアクリーナ内に異物
が吸入されにくいようにした、スクータ型車両の吸気装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的なスクータ型車両は、エンジンと
動力伝達装置とが一体的に構成されたパワーユニットを
備えており、このパワーユニットに後輪が直接軸支さ
れ、パワーユニットの前部が車体フレームに揺動自在に
枢着されて、上記後輪のサスペンション装置を兼ねてい
る。

【０００３】上記パワーユニットのエンジンには、キャ
ブレタ、エアクリーナ、排気マフラなどの補機類が装備
される。通常、エンジンの上部にはヘルメット等を収納
可能な物品収納室が近接して設けられているため、スペ
ースの関係上、上記エアクリーナは前記後輪の側方等に
配置される。そして、エアクリーナの吸入口は後輪側に
向かって開口している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにエアクリーナの吸入口が比較的下方に位置し、しか
も後輪側に向かって開口しているため、後輪が巻き上げ
る埃や水分等の異物が吸入口に吸い込まれやすく、エア
クリーナ内部のエレメントが目詰まりを起こしてエンジ
ン出力が低下する懸念があった。

【０００５】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、エアクリーナ内部に埃や水分などの異物
が吸入されることを防止可能なスクータ型車両の吸気装
置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両の吸気装置は、着座シ
ート下部における車体外装材の前面に着脱式に設けられ
たエンジン整備用のサービスリッドに吸気取入口を設
け、この吸気取入口とエアクリーナのインレットとを、
上記車体外装材の内部を通る湾曲自在な吸気管で接続し
たことを特徴とするものである。

【０００７】また、着座シート下部に設けられた物品収
納室の底面に、前方に向けて開口する吸気取入口を備え
た吸気室を設け、この吸気室とエアクリーナのインレッ
トとを、湾曲自在な吸気管で接続するとともに、上記吸
気取入口の直前に遮蔽体を設けたことを特徴とするもの
である。

【０００８】

【作用】上記構成によるスクータ型車両の吸気装置によ
れば、エアクリーナへの吸入空気が、埃や水分等の異物
が存在しにくい清浄な場所から取り入れられるため、エ
アクリーナ内に異物が吸入されにくくなる。したがっ
て、エアクリーナ内部のエレメントが目詰まりを起こし
にくくなり、エンジン出力低下の懸念が回避される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。図１は、本発明が適用されたスクータ
型車両の右側面図である。このスクータ型車両１は、一
般的な車体構成を持つものであり、アンダーボーンタイ
プの車体フレーム２を備えている。

【００１０】上記車体フレーム２の前頭部には、前輪３
を支持するフロントフォーク４が、ハンドルバー５とと
もに左右回動自在に枢着されている。一方、車体フレー
ム２の下部中央には、車幅方向に延びるピボット軸６が
架設され、このピボット軸６にリンク７を介してパワー
ユニット８が上下揺動自在に連結されている。このパワ
ーユニット８は、スクータ型車両用として一般的なもの
で、エンジン９と動力伝達装置１０とが一体的に構成さ
れており、上記動力伝達装置１０の後端部に後輪１１が
軸支されている。

【００１１】エンジン９には、排気マフラ１２が固定さ
れ、この排気マフラ１２の上部にはエアクリーナ１３が
設置されている。これら排気マフラ１２およびエアクリ
ーナ１３は、パワーユニット８と一体に前記ピボット軸
６廻りに回動する。

【００１２】車体フレーム２の後部上方には着座シート
１５が設置され、この着座シート１５と前記ハンドルバ
ー５との間が下方に大きく湾入していて、この部分に乗
員の足を載せるフロアステップ１６が形成されている。

【００１３】上記着座シート１５の下部には、ヘルメッ
ト等を収納可能な物品収納室１７が設けられており、着
座シート１５を開閉することによって上記物品収納室１
７内に物品を出し入れ可能となっている。

【００１４】車体フレーム２は、合成樹脂等でできた車
体外装材１８によって全面的に被装されており、スクー
タ型車両１の外観が整えられていると同時に、走行時に
おける空気抵抗の低減や、内部機器の保護等が図られて
いる。

【００１５】前記着座シート１５の下部における上記車
体外装材１８の前面には、サービスリッド１９が着脱自
在に設けられている。このサービスリッド１９は、エン
ジン９のプラグ交換等の整備を行う為のものである。

【００１６】図２は、本発明の第一実施例を示す吸気装
置２１の右側面図で、図３は図２のIII 部拡大図であ
る。この吸気装置２１は、前記エアクリーナ１３と、上
記サービスリッド１９に設けられた吸気取入口２２と、
車体外装材１８の内部を通る湾曲自在な吸気管２３とを
有して構成されている。

【００１７】サービスリッド１９は、その上部が爪２４
によって車体外装材１８に係合され、下部がビス２５で
車体外装材１８に固定される。そして、サービスリッド
１９には取付口２６が穿設され、この取付口２６にダク
ト２７が嵌め込まれている。

【００１８】上記ダクト２７は、例えばゴムや軟質な合
成樹脂等の可撓性材料で成型されており、このダクト２
７に、前記吸気取入口２２が、サービスリッド１９の内
外を貫通する形で形成されるとともに、この吸気取入口
２２の前方開口部の前部および上部を覆うカバー部２８
と、吸気取入口２２の後方に繋がる管状のジョイント部
２９とが設けられている。なお、上記ジョイント部２９
の底部には、水抜き穴３１が穿設されている。

【００１９】一方、前記吸気管２３は、例えば軟質な合
成樹脂や紙製のフレキシブルホース３２と、蛇腹つきの
ゴムホース３３とを連結したもので、上記フレキシブル
ホース３２側が前記吸気取入口２２に接続され、上記ゴ
ムホース３３側がエアクリーナ１３のインレット３４に
接続されている。なお、吸気管２３の中間連結部付近は
クランプ３５によって車体フレーム２にスライド自在に
係止されている。

【００２０】エアクリーナ１３にはアウトレット３６が
設けられており、このアウトレット３６が、エンジン９
に設置された図示しないキャブレタに接続され、エアク
リーナ１３内にはスポンジ等のエレメントが封入されて
いる。

【００２１】エンジン９が作動すると、吸気取入口２２
から外部の空気が吸い込まれ、吸い込まれた空気は吸気
管２３を流れてエアクリーナ１３内に入り、内部のエレ
メントによって浄化された後にエンジン９に供給され
る。

【００２２】このように構成された吸気装置２１では、
吸気取入口２２が、埃や水分等の異物が存在しにくい清
浄な場所、即ち前記フロアステップ１６の上方に開口し
ているため、エアクリーナ１３に異物が吸入されにくく
なる。したがって、エアクリーナ１３内のエレメントの
目詰まりを効果的に防止可能であり、エンジン９の出力
低下を回避することができる。なお、吸気取入口２２の
前方には前記カバー部２８が設けられているため、吸気
取入口２２内への異物の侵入が一層効果的に防止され
る。。

【００２３】スクータ型車両１の雨天走行時などにおい
て、万一、雨滴が吸気取入口２２内に吸入されても、こ
の水分は前記水抜き穴３１から排出され、エアクリーナ
１３内に達することはない。この効果は、本実施例のよ
うに吸気管２３を前方に向けてやや下方に傾斜させるこ
とによって一層高められる。

【００２４】なお、前述したように、エアクリーナ１３
がパワーユニット８と一体に動くため、エアクリーナ１
３のインレット３４と吸気取入口２２の相対位置が絶え
ず変動するが、吸気管２３が湾曲自在であるために上記
相対位置の変動が吸収される。

【００２５】サービスリッド１９を着脱する際には、吸
気管２３のゴムホース３３が伸縮するとともに、前記ク
ランプ３５が車体フレーム２に沿って移動し、サービス
リッド１９の動きを自由にさせる。この時、ダクト２７
をサービスリッド１９から取り外すことも可能である。

【００２６】図４は、本発明の第二実施例を示す吸気装
置４１の右側面図で、図５は図４のＶ部拡大図、図６は
図５のVI−VI線に沿う断面図である。この吸気装置４１
は、エアクリーナ１３と、前記物品収納室１７の底面に
設けられた吸気室４２と、前方に向けて開口するように
上記吸気室４２に設けられた吸気取入口４３と、この吸
気取入口４３の直前に設けられた遮蔽体４４と、吸気室
４２をエアクリーナ１３のインレット３４に接続させる
湾曲自在な吸気管４５とを有して構成されている。

【００２７】上記吸気室４２は、例えば物品収納室１７
の底面を掘り下げる形で一体成型されており、物品収納
室１７と吸気室４２との境界部には、蓋４６が着脱可能
に嵌め込まれている。吸気室４２は、物品収納室１７の
底面に別体に取り付けるようにしてもよい。

【００２８】前記吸気取入口４３は、吸気室４２の底面
よりも上方に穿設されており、例えば平板状に形成され
た前記遮蔽体４４が上記吸気取入口４３の直前に垂下す
る形態となっている。なお、遮蔽体４４は、物品収納室
１７の底面に一体でも別体でも構わない。

【００２９】吸気室４２の後部には、接続口４７が穿設
されていて、この接続口４７に前記吸気管４５の一端が
嵌め込まれ、吸気管４５の他端はエアクリーナ１３のイ
ンレット３４に接続されている。吸気管４５には、例え
ば第一実施例中に記載した蛇腹つきのゴムホース３３と
同様なものが使用され、エアクリーナ１３のインレット
３４と吸気取入口４３との間の相対位置変動を許容可能
としている。

【００３０】そして、エンジン９が作動すると、吸気取
入口４３から空気が吸い込まれ、吸い込まれた空気は吸
気管４５を流れてエアクリーナ１３内に入り、内部のエ
レメントによって浄化された後にエンジン９に供給され
る。

【００３１】この吸気装置４１の場合も、第一実施例で
述べた吸気装置２１の場合と同様に、吸気取入口４３の
位置が埃や水分等の異物が存在しにくい清浄な場所にあ
るため、エアクリーナ１３内に異物が吸入されにくく、
エアクリーナ１３内のエレメントの目詰まりが効果的に
防止されてエンジン９の出力低下が回避される。特に、
吸気取入口４３の直前には遮蔽体４４が設けられている
ため、異物が吸気取入口４３にストレートに入りづら
く、上記効果が高められる。

【００３２】なお、後輪１１には図示しない泥除け用の
フェンダが装着されているため、後輪１１から飛散する
泥等が吸気取入口４３付近に達する恐れはない。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両の吸気装置は、着座シート下部の車体外装材
前面に着脱式に設けられたエンジン整備用のサービスリ
ッドに吸気取入口を設け、この吸気取入口とエアクリー
ナのインレットとを、上記車体外装材の内部を通る湾曲
自在な吸気管で接続したことを特徴とするものである。
また、着座シート下部に設けられた物品収納室の底面
に、前方に向けて開口する吸気取入口を備えた吸気室を
設け、この吸気室とエアクリーナのインレットとを、湾
曲自在な吸気管で接続するとともに、上記吸気取入口の
直前に遮蔽体を設けたことを特徴とするものである。

【００３４】このため、埃や水分等の異物が存在しにく
い清浄な場所からエアクリーナの吸入空気が取り入れら
れるようになり、吸入空気の浄化作用が向上する。した
がって、エアクリーナ内部のエレメントが目詰まりを起
こしにくくなり、エンジン出力低下の懸念が回避され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたスクータ型車両の右側面
図。

【図２】本発明の第一実施例を示す吸気装置の右側面
図。

【図３】図２のIII 部拡大図。

【図４】本発明の第二実施例を示す吸気装置の右側面
図。

【図５】図４のＶ部拡大図。

【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ スクータ型車両 ９ エンジン １３ エアクリーナ １５ 着座シート １７ 物品収納室 １８ 車体外装材 １９ サービスリッド ２１，４１ 吸気装置 ４２ 吸気室 ２２，４３ 吸気取入口 ２３，４５ 吸気管 ３４ インレット ４４ 遮蔽体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 着座シート下部における車体外装材の前
   面に着脱式に設けられたエンジン整備用のサービスリッ
   ドに吸気取入口を設け、この吸気取入口とエアクリーナ
   のインレットとを、上記車体外装材の内部を通る湾曲自
   在な吸気管で接続したことを特徴とするスクータ型車両
   の吸気装置。
2. 【請求項２】 着座シート下部に設けられた物品収納室
   の底面に、前方に向けて開口する吸気取入口を備えた吸
   気室を設け、この吸気室とエアクリーナのインレットと
   を、湾曲自在な吸気管で接続するとともに、上記吸気取
   入口の直前に遮蔽体を設けたことを特徴とするスクータ
   型車両の吸気装置。