JPH06127328A - 助手席エアバッグ装置 - Google Patents
助手席エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH06127328A JPH06127328A JP4302925A JP30292592A JPH06127328A JP H06127328 A JPH06127328 A JP H06127328A JP 4302925 A JP4302925 A JP 4302925A JP 30292592 A JP30292592 A JP 30292592A JP H06127328 A JPH06127328 A JP H06127328A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air bag
- mount position
- mid
- airbag
- occupant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、助手席においてアウトオブポジ
ションの乗員に対してミッドマウント位置からエアバッ
グが膨張することの弊害を防止できるようにすることを
目的とする。 【構成】 膝当保護体１６の前方への移動をリンク１９
により回転自在のエアバッグモジュール１３の下端部に
伝達してエアバッグモジュール１３を回転させるように
し、衝突時に乗員の膝部が膝当保護体１６に当たること
によって膝当保護体１６が前方へ移動したときだけ、リ
ンク１９を介してエアバッグモジュール１３をハイマウ
ント位置からミッドマウント位置に切り換えるものであ
る。 【効果】 従って、助手席１１において子供がアウトオ
ブポジション状態にあるときには、膝当保護体１６に膝
部が当たらず、膝当保護体１６が前方へ移動せずにエア
バッグモジュール１３はハイマウント位置で膨張し、子
供の顔面に向かってエアバッグが膨張することを防止で
きる。
ションの乗員に対してミッドマウント位置からエアバッ
グが膨張することの弊害を防止できるようにすることを
目的とする。 【構成】 膝当保護体１６の前方への移動をリンク１９
により回転自在のエアバッグモジュール１３の下端部に
伝達してエアバッグモジュール１３を回転させるように
し、衝突時に乗員の膝部が膝当保護体１６に当たること
によって膝当保護体１６が前方へ移動したときだけ、リ
ンク１９を介してエアバッグモジュール１３をハイマウ
ント位置からミッドマウント位置に切り換えるものであ
る。 【効果】 従って、助手席１１において子供がアウトオ
ブポジション状態にあるときには、膝当保護体１６に膝
部が当たらず、膝当保護体１６が前方へ移動せずにエア
バッグモジュール１３はハイマウント位置で膨張し、子
供の顔面に向かってエアバッグが膨張することを防止で
きる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、助手席前方のインス
トルメントパネルに設けられる助手席エアバッグ装置に
関する。
トルメントパネルに設けられる助手席エアバッグ装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、助手席前方のインストルメントパ
ネルに設けられる助手席エアバッグ装置の搭載方式には
ハイマウント方式とミッドマウント方式とがあり、前者
のハイマウント方式は図３に示すように、エアバッグ１
がウィンドシールド２沿いに膨張するようにエアバッグ
モジュール３のリッドがインストルメントパネル４の上
面部分に配設され、一方後者のミッドマウント方式は図
４に示すように、エアバッグ１が斜め後ろ上方に乗員に
向かって膨張するようにエアバッグモジュール３のリッ
ドがインストルメントパネル４の乗員との対向面に配設
されている。
ネルに設けられる助手席エアバッグ装置の搭載方式には
ハイマウント方式とミッドマウント方式とがあり、前者
のハイマウント方式は図３に示すように、エアバッグ１
がウィンドシールド２沿いに膨張するようにエアバッグ
モジュール３のリッドがインストルメントパネル４の上
面部分に配設され、一方後者のミッドマウント方式は図
４に示すように、エアバッグ１が斜め後ろ上方に乗員に
向かって膨張するようにエアバッグモジュール３のリッ
ドがインストルメントパネル４の乗員との対向面に配設
されている。
【０００３】ところで、上記したハイマウント方式の場
合、まずウィンドシールド２に沿ってエアバッグ１が膨
張したのち下方に向かって膨張するよう、インフレータ
のガスの吹き出しが制御されるようになっているのに対
し、ミッドマウント方式は一方向にのみガスが吹き出す
ため、図４中に斜線を施したエアバッグ１の部分がハイ
マウント方式の場合よりも小さくて済み、エアバッグの
容量を低減するという点からはミッドマウント方式の方
が有利である。
合、まずウィンドシールド２に沿ってエアバッグ１が膨
張したのち下方に向かって膨張するよう、インフレータ
のガスの吹き出しが制御されるようになっているのに対
し、ミッドマウント方式は一方向にのみガスが吹き出す
ため、図４中に斜線を施したエアバッグ１の部分がハイ
マウント方式の場合よりも小さくて済み、エアバッグの
容量を低減するという点からはミッドマウント方式の方
が有利である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ミッドマウン
ト方式では、子供が助手席に深く着座せず、アウトオブ
ポジション，即ち座席の前端部に軽く着座してインスト
ルメントパネルに寄りかかっているような場合には、図
５に示すように、丁度子供の顔面に向かって勢いよくエ
アバッグ１が膨張するため、子供が膨張の際の衝撃をま
ともに受けるおそれがある。
ト方式では、子供が助手席に深く着座せず、アウトオブ
ポジション，即ち座席の前端部に軽く着座してインスト
ルメントパネルに寄りかかっているような場合には、図
５に示すように、丁度子供の顔面に向かって勢いよくエ
アバッグ１が膨張するため、子供が膨張の際の衝撃をま
ともに受けるおそれがある。
【０００５】そこでこの発明は、上記のような問題点を
解消するためになされたもので、助手席においてアウト
オブポジションの乗員に対してミッドマウント位置から
エアバッグが膨張することの弊害を防止できるようにす
ることを目的とする。
解消するためになされたもので、助手席においてアウト
オブポジションの乗員に対してミッドマウント位置から
エアバッグが膨張することの弊害を防止できるようにす
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る助手席エ
アバッグ装置は、助手席前方のインストルメントパネル
の内側に配設されて回転自在に支持されエアバッグが上
面からウィンドシールド沿いに膨張するハイマウント位
置と上面から斜め後ろ上方に膨張するミッドマウント位
置とに切り換わるエアバッグモジュールと、前記インス
トルメントパネルの下部に前後に移動自在に設けられ衝
突時に乗員の膝部の押圧により前方へ移動する膝当保護
体と、前記膝当保護体の前方への移動を前記エアバッグ
モジュールの下端部に伝達して前記エアバッグモジュー
ルを前記ハイマウント位置からミッドマウント位置に切
り換える切換手段とを備えたことを特徴としている。
アバッグ装置は、助手席前方のインストルメントパネル
の内側に配設されて回転自在に支持されエアバッグが上
面からウィンドシールド沿いに膨張するハイマウント位
置と上面から斜め後ろ上方に膨張するミッドマウント位
置とに切り換わるエアバッグモジュールと、前記インス
トルメントパネルの下部に前後に移動自在に設けられ衝
突時に乗員の膝部の押圧により前方へ移動する膝当保護
体と、前記膝当保護体の前方への移動を前記エアバッグ
モジュールの下端部に伝達して前記エアバッグモジュー
ルを前記ハイマウント位置からミッドマウント位置に切
り換える切換手段とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
【作用】この発明においては、衝突時に乗員の膝部が膝
当保護体に当たることによって膝当保護体が前方へ移動
したときだけ、切換手段によりエアバッグモジュールが
ハイマウント位置からミッドマウント位置に切り換わる
ため、助手席において子供がアウトオブポジション状態
にあるときには、膝当保護体に膝部が当たらず、膝当保
護体が前方へ移動することはなく、エアバッグモジュー
ルはハイマウント位置で膨張し、子供の顔面に向かって
膨張することがない。
当保護体に当たることによって膝当保護体が前方へ移動
したときだけ、切換手段によりエアバッグモジュールが
ハイマウント位置からミッドマウント位置に切り換わる
ため、助手席において子供がアウトオブポジション状態
にあるときには、膝当保護体に膝部が当たらず、膝当保
護体が前方へ移動することはなく、エアバッグモジュー
ルはハイマウント位置で膨張し、子供の顔面に向かって
膨張することがない。
【０００８】
【実施例】図１はこの発明の助手席エアバッグ装置の実
施例の概略図、図２は動作説明図である。
施例の概略図、図２は動作説明図である。
【０００９】図１は助手席におけるエアバッグモジュー
ルの配置の概略を示しており、助手席１１の前方のイン
ストルメントパネル１２の内側にエアバッグモジュール
１３が配設され、そのほぼ中央部がピラートゥピラメン
バー１４に回転自在に支持され、図１中の実線で示すよ
うに、エアバッグが上面からウィンドシールド１５沿い
に膨張するハイマウント位置と、１点鎖線で示すよう
に、エアバッグが上面から斜め後ろ上方に膨張するミッ
ドマウント位置とに切り換わるようになっている。
ルの配置の概略を示しており、助手席１１の前方のイン
ストルメントパネル１２の内側にエアバッグモジュール
１３が配設され、そのほぼ中央部がピラートゥピラメン
バー１４に回転自在に支持され、図１中の実線で示すよ
うに、エアバッグが上面からウィンドシールド１５沿い
に膨張するハイマウント位置と、１点鎖線で示すよう
に、エアバッグが上面から斜め後ろ上方に膨張するミッ
ドマウント位置とに切り換わるようになっている。
【００１０】さらに、図１に示すように、インストルメ
ントパネル１２の下部には膝当保護体１６が前後に移動
自在に設けられ、本来衝突の際に助手席に正常に着座し
ている乗員の膝部に加わる衝撃を防止するためのもので
あるが、衝突時に乗員の膝部が膝当保護体１６に当接し
て膝当保護体１６が押圧されることによって膝当保護体
１６が前方（図１中のＡ矢印方向）へ移動すると、両端
がこの膝当保護体１６とエアバッグモジュール１３の下
端部とにそれぞれ回転軸１７，１８により回転自在に枢
支されて切換手段を構成するリンク１９を介し、膝当保
護体１６の前方への移動がエアバッグモジュール１３に
伝達されてエアバッグモジュール１３の下端部が前方へ
押され、エアバッグモジュール１３の上面が図１中のＢ
矢印に示すように後方へ回転し、エアバッグモジュール
１３がハイマウント位置からミッドマウント位置に切り
換わり、正常に着座している乗員に対してミッドマウン
ト位置からエアバッグが膨張する。
ントパネル１２の下部には膝当保護体１６が前後に移動
自在に設けられ、本来衝突の際に助手席に正常に着座し
ている乗員の膝部に加わる衝撃を防止するためのもので
あるが、衝突時に乗員の膝部が膝当保護体１６に当接し
て膝当保護体１６が押圧されることによって膝当保護体
１６が前方（図１中のＡ矢印方向）へ移動すると、両端
がこの膝当保護体１６とエアバッグモジュール１３の下
端部とにそれぞれ回転軸１７，１８により回転自在に枢
支されて切換手段を構成するリンク１９を介し、膝当保
護体１６の前方への移動がエアバッグモジュール１３に
伝達されてエアバッグモジュール１３の下端部が前方へ
押され、エアバッグモジュール１３の上面が図１中のＢ
矢印に示すように後方へ回転し、エアバッグモジュール
１３がハイマウント位置からミッドマウント位置に切り
換わり、正常に着座している乗員に対してミッドマウン
ト位置からエアバッグが膨張する。
【００１１】一方、助手席において子供がアウトオブポ
ジション状態にあるときには、衝突が発生しても上記し
たように膝当保護体１６が押されることがないため、エ
アバッグモジュール１３はハイマウント位置のままであ
り、このハイマウント位置において図２に示すように、
エアバッグ２０がまずウィンドシールド１５に沿って膨
張したのち引き続いて下方に向かって膨張し、従来のミ
ッドマウント方式のように子供の顔面に向かって勢いよ
くエアバッグ２０が膨張することがない。
ジション状態にあるときには、衝突が発生しても上記し
たように膝当保護体１６が押されることがないため、エ
アバッグモジュール１３はハイマウント位置のままであ
り、このハイマウント位置において図２に示すように、
エアバッグ２０がまずウィンドシールド１５に沿って膨
張したのち引き続いて下方に向かって膨張し、従来のミ
ッドマウント方式のように子供の顔面に向かって勢いよ
くエアバッグ２０が膨張することがない。
【００１２】従って、アウトオブポジション状態の子供
に対しエアバッグ２０が膨張することによる子供への衝
撃を確実に防止できる一方、エアバッグ２０自体はハイ
マウント位置で膨張するため、衝突による衝撃も勿論防
止でき、安全性の向上を図ることが可能となる。
に対しエアバッグ２０が膨張することによる子供への衝
撃を確実に防止できる一方、エアバッグ２０自体はハイ
マウント位置で膨張するため、衝突による衝撃も勿論防
止でき、安全性の向上を図ることが可能となる。
【００１３】なお、上記実施例では、切換手段をリンク
１９により構成した場合について説明したが、これに限
定されるものではない。
１９により構成した場合について説明したが、これに限
定されるものではない。
【００１４】
【発明の効果】以上のように、この発明の助手席エアバ
ッグ装置によれば、助手席において子供等の乗員がアウ
トオブポジション状態にあるときには、膝当保護体に膝
部が当たらず、膝当保護体が前方へ移動することはな
く、エアバッグモジュールはハイマウント位置で膨張す
るため、乗員の顔面に向かって膨張することによる乗員
への衝撃を防止することができ、安全性，信頼性の向上
を図ることが可能となる。
ッグ装置によれば、助手席において子供等の乗員がアウ
トオブポジション状態にあるときには、膝当保護体に膝
部が当たらず、膝当保護体が前方へ移動することはな
く、エアバッグモジュールはハイマウント位置で膨張す
るため、乗員の顔面に向かって膨張することによる乗員
への衝撃を防止することができ、安全性，信頼性の向上
を図ることが可能となる。
【図１】この発明に係る助手席エアバッグ装置の一実施
例の概略図である。
例の概略図である。
【図２】図１の動作説明図である。
【図３】従来の助手席エアバッグ装置の一例の概略図で
ある。
ある。
【図４】従来の助手席エアバッグ装置の他の例の概略図
である。
である。
【図５】図４の動作説明図である。
１１ 助手席 １２ インストルメントパネル １３ エアバッグモジュール １５ ウィンドシールド １６ 膝当保護体 １９ リンク（切換手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 助手席前方のインストルメントパネルの
内側に配設されて回転自在に支持されエアバッグが上面
からウィンドシールド沿いに膨張するハイマウント位置
と上面から斜め後ろ上方に膨張するミッドマウント位置
とに切り換わるエアバッグモジュールと、前記インスト
ルメントパネルの下部に前後に移動自在に設けられ衝突
時に乗員の膝部の押圧により前方へ移動する膝当保護体
と、前記膝当保護体の前方への移動を前記エアバッグモ
ジュールの下端部に伝達して前記エアバッグモジュール
を前記ハイマウント位置からミッドマウント位置に切り
換える切換手段とを備えたことを特徴とする助手席エア
バッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4302925A JPH06127328A (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 助手席エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4302925A JPH06127328A (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 助手席エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06127328A true JPH06127328A (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=17914781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4302925A Pending JPH06127328A (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 助手席エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06127328A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7540531B2 (en) | 2005-06-16 | 2009-06-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle airbag system |
-
1992
- 1992-10-14 JP JP4302925A patent/JPH06127328A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7540531B2 (en) | 2005-06-16 | 2009-06-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle airbag system |
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