JPH06106975A - Vehicle door structure - Google Patents
Vehicle door structureInfo
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- JPH06106975A JPH06106975A JP25455892A JP25455892A JPH06106975A JP H06106975 A JPH06106975 A JP H06106975A JP 25455892 A JP25455892 A JP 25455892A JP 25455892 A JP25455892 A JP 25455892A JP H06106975 A JPH06106975 A JP H06106975A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車両のドア構造、特
に、ドアサッシュの下方にガラスガイドが配置された車
両のドア構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door structure, and more particularly to a vehicle door structure in which a glass guide is arranged below a door sash.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば自動車等の車両において、
特に高速走行中、走行風が閉状態にあるドアガラス周縁
のシール部分から侵入することにより、耳障りな風切り
音が発生する場合があることが知られている。これは、
周知のように、高速走行中にドアガラスが車室内外の圧
力差によって車室外方に吸い出され、ドアガラス用開口
部の周縁に配設されたドアサッシュとともに車室外方に
微少量変位する結果、ドアガラス用開口縁部と上記ドア
サッシュとの間に介装された弾性シール部材のシール力
が低下し、この部分から走行風が車室内に侵入すること
によって生じるものである。従って、この風切り音は、
上記ドアサッシュの支持剛性を高めて該ドアサッシュ及
びドアガラスの車室外方への変位を規制することによ
り、その低減を図ることができる。2. Description of the Related Art Conventionally, in vehicles such as automobiles,
It is known that, especially during high-speed traveling, an annoying wind noise may be generated when the traveling wind enters through a sealed portion on the peripheral edge of the door glass. this is,
As is well known, the door glass is sucked to the outside of the vehicle compartment due to the pressure difference between the inside and outside of the vehicle compartment while traveling at high speed, and is displaced a small amount to the outside of the vehicle compartment along with the door sash arranged at the periphery of the opening for the door glass. As a result, the sealing force of the elastic sealing member interposed between the door glass opening edge portion and the door sash is reduced, and traveling wind enters the vehicle compartment from this portion. Therefore, this wind noise is
This can be reduced by increasing the support rigidity of the door sash and restricting the displacement of the door sash and the door glass to the outside of the vehicle compartment.
【０００３】ところで、上記ドアサッシュは、その前後
の下端部およびその近傍部分をドア本体の内部に挿入し
て固定されているが、一般に、このドアサッシュの下方
には、ドアガラス昇降時に該ドアガラスをガイドして円
滑に昇降動させるためのガラスガイドが配置されている
(例えば、実開昭６２−６５３１３号公報参照)。By the way, the above-mentioned door sash is fixed by inserting the front and rear lower ends and the vicinity thereof into the interior of the door body. Generally, the door sash is located below the door sash when the door glass is lifted. A glass guide is arranged to guide the glass and move it up and down smoothly.
(See, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-65313).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従って、上記ドアサッ
シュの支持剛性の向上を図る場合、ドアサッシュとその
下方に位置するガラスガイドとをブラケット等で連結す
ることが考えられるが、単に両者を連結しただけでは、
ドアサッシュの支持剛性を十分に高めることが難しく、
風切り音対策として十分な効果が得ることができなかっ
た。Therefore, in order to improve the support rigidity of the door sash, it is conceivable to connect the door sash and the glass guide located below the door sash with a bracket or the like, but simply connect the both. Just do
It is difficult to increase the support rigidity of the door sash,
It was not possible to obtain a sufficient effect as a measure against wind noise.
【０００５】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、ドアサッシュの支持剛性をより効果的に高める
ことができる車両のドア構造を提供することを目的とし
てなされたものである。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a vehicle door structure capable of more effectively increasing the support rigidity of a door sash.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、ドアガラス用開口部の周縁に配設されてドア本
体内部にその下端側の一部が挿入されるドアサッシュを
有するとともに、該ドアサッシュの下方にガラスガイド
が配置されてなる車両のドア構造において、上記ドアサ
ッシュと上記ガラスガイドとの間に、上記ドア本体のパ
ネル部材に固定されて該パネル部材との間に閉断面を形
成するガイド固定ブラケットを設け、上記ドアサッシュ
とガラスガイドとを共に上記ガイド固定ブラケットに固
定または係合させたものである。For this reason, the first invention of the present application has a door sash which is disposed at the periphery of the opening for door glass and whose lower end portion is partially inserted into the interior of the door body. Together with the door structure of the vehicle in which a glass guide is arranged below the door sash, between the door sash and the glass guide, between the panel member fixed to the panel member of the door body. A guide fixing bracket that forms a closed cross section is provided, and the door sash and the glass guide are both fixed or engaged with the guide fixing bracket.
【０００７】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記ガイド固定ブラケットは、上記ドア本
体のドアラッチが取り付けられる側に配設されるととも
に、該ドアラッチを上記ドア本体に対して固定するラッ
チ固定ブラケットと一体に結合されていることを特徴と
したものである。A second invention of the present application is the first invention according to the first invention, wherein the guide fixing bracket is disposed on a side of the door body where the door latch is attached, and the door latch is attached to the door body. It is characterized in that it is integrally connected with a latch fixing bracket that is fixed by fixing.
【０００８】[0008]
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記ガイド
固定ブラケットと該ブラケットが固定されるドア本体の
パネル部材との間に閉断面を形成するようにしたので、
ガイド固定ブラケットの取付剛性を十分に高くすること
ができる。そして、上記ドアサッシュとガラスガイドと
を共に上記ガイド固定ブラケットに固定または係合させ
たので、ドアサッシュとガラスガイドとを単に連結する
場合に比べて、より効果的にドアサッシュの支持剛性を
高めることができる。この結果、高速走行中におけるド
アサッシュの車体外方への変位がより強く規制され、風
切り音の発生をより抑制することができる。また、上記
ガイド固定ブラケットとドア本体のパネル部材との間に
閉断面を形成したことにより、ドア本体の剛性の向上に
寄与することができる。According to the first invention of the present application, a closed cross section is formed between the guide fixing bracket and the panel member of the door body to which the bracket is fixed.
The mounting rigidity of the guide fixing bracket can be sufficiently increased. Since both the door sash and the glass guide are fixed or engaged with the guide fixing bracket, the support rigidity of the door sash is more effectively increased as compared with the case of simply connecting the door sash and the glass guide. be able to. As a result, the displacement of the door sash to the outside of the vehicle body during high-speed traveling is more strongly regulated, and the generation of wind noise can be further suppressed. Further, since the closed cross section is formed between the guide fixing bracket and the panel member of the door body, the rigidity of the door body can be improved.
【０００９】また、本願の第２の発明によれば、基本的
に、上記第１の発明と同様の効果を奏することができ
る。その上、特に、上記ガイド固定ブラケットとラッチ
固定ブラケットとを一体に結合させるようにしたので、
ドアのラッチ取付部が補強され、ドアの閉動作に伴って
上記ラッチに荷重が入力された際におけるラッチ取付部
の耐久性を向上させることができる。Further, according to the second invention of the present application, basically, the same effect as that of the first invention can be obtained. Moreover, in particular, since the guide fixing bracket and the latch fixing bracket are integrally combined,
The latch mounting portion of the door is reinforced, and the durability of the latch mounting portion can be improved when a load is input to the latch as the door is closed.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１に示すように、本実施例に係
る自動車用ドア１は、アウタおよびインナのパネル部材
の周縁部分どうしを接合して形成されたドア本体部２
と、該ドア本体部２の前後の上縁部分から上方に延ばさ
れてドアガラス用開口部４を形成するドアフレーム３
と、該ドアフレーム３の内周に沿って配設されドアガラ
ス用開口部４の周縁部を形成するドアサッシュ５とを備
え、該ドアサッシュ５の下端部およびその近傍部分は、
ドア本体２の内部に挿入された上で、ドア本体２のパネ
ル部材に対してで固定されている。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 1, an automobile door 1 according to the present embodiment has a door body 2 formed by joining peripheral edge portions of outer and inner panel members together.
And a door frame 3 that extends upward from the front and rear upper edge portions of the door body 2 to form a door glass opening 4.
And a door sash 5 that is arranged along the inner circumference of the door frame 3 and forms the peripheral edge of the door glass opening 4, and the lower end of the door sash 5 and its vicinity are
After being inserted inside the door body 2, it is fixed to the panel member of the door body 2.
【００１１】また、上記ドアサッシュ５の前後の下端部
の下方には、ドアガラス６をガイドして円滑に昇降動さ
せるためのガラスガイド７がそれぞれ配設されており、
該ガラスガイド７の下端側は、固定点７aでドア本体部
２のパネル部材に固定されている。このガラスガイド７
とドアサッシュ５とでガラスランチャンネルを形成して
いる。尚、リヤ側のガラスガイド７の上部の後側には、
ドアラッチ９が取り付けられている。また、具体的には
図示しなかったが、上記ドア本体部２の内部空間には、
従来から良く知られているガラス昇降機構が収納されて
いる。Further, below the front and rear lower ends of the door sash 5, there are provided glass guides 7 for guiding the door glass 6 to move up and down smoothly.
The lower end side of the glass guide 7 is fixed to the panel member of the door body 2 at a fixing point 7a. This glass guide 7
And the door sash 5 form a glass run channel. In addition, on the rear side of the upper part of the glass guide 7 on the rear side,
A door latch 9 is attached. Although not specifically shown, in the internal space of the door main body 2,
A well-known glass lifting mechanism is housed.
【００１２】本実施例では、上記ドアサッシュ５とガラ
スガイド７との間に、ドア本体部２のパネル部材に固定
されて該パネル部材との間に閉断面を形成する固定ブラ
ケットが設けられ、上記ドアサッシュ５とガラスガイド
７は共に、この固定ブラケットに対して固定または係合
されている。すなわち、上記ドア１のリヤ側、つまりド
アラッチ９が取り付けられる側を例にとって説明すれ
ば、図２および図３に詳しく示すように、ドアサッシュ
５の下端側とガラスガイド７の上端側との間には、ドア
本体部２のインナパネル２aに接合されて該インナパネ
ル２aとの間に閉断面空間２dを形成する固定ブラケット
１０が配設されている。このように、ドア本体部２のイ
ンナパネル２aとアウタパネル２bとで形成されたドア空
間２c内に、上記閉断面空間２dを形成して仕切ることに
より、上記固定ブラケット１０の取付剛性を十分に確保
できると同時に、ドア本体部２の剛性の向上にも寄与す
ることができる。In the present embodiment, between the door sash 5 and the glass guide 7, a fixing bracket fixed to the panel member of the door body 2 and forming a closed cross section with the panel member is provided. Both the door sash 5 and the glass guide 7 are fixed or engaged with this fixing bracket. That is, the rear side of the door 1, that is, the side to which the door latch 9 is attached will be described as an example. As shown in detail in FIGS. 2 and 3, between the lower end side of the door sash 5 and the upper end side of the glass guide 7. There is provided a fixed bracket 10 which is joined to the inner panel 2a of the door body 2 and forms a closed cross-section space 2d between the inner panel 2a and the inner panel 2a. As described above, the closed cross-section space 2d is formed in the door space 2c formed by the inner panel 2a and the outer panel 2b of the door body 2 to partition the fixed bracket 10. At the same time, the rigidity of the door body 2 can be improved.
【００１３】また、本実施例では、上記固定ブラケット
１０は、図４に示すような形状を有しており、より好ま
しくは、ガラスガイド７の上端側を固定するためのガイ
ド固定ブラケットと、ドアラッチ９を固定するためのラ
ッチ固定ブラケットとを兼用させるべく、ガイド固定部
１１とラッチ固定部１２とを備えている。このように、
ガイド固定ブラケットとラッチ固定ブラケットを一体形
成することにより、ブラケット自体の剛性を向上させる
ことができる。また、左右方向における両端部には、縦
壁状のフランジ部１０f,１０gが形成されており、これ
らフランジ部１０f,１０gが、ドア本体部２のインナパ
ネル２aに接合されている。上記固定ブラケット１０の
ラッチ固定部１２の下部には、ドアラッチ９を取り付け
るためのラッチ用開口部１２aが形成されている。一
方、上記ラッチ固定部１２の上部には、ガイド固定部１
１との境界部分に、ガラスガイド７を固定ブラケット１
０に対して係合させるためのスプリング(板バネ)１５を
挿通させる略矩形状のバネ用開口部１３が設けられてい
る。Further, in this embodiment, the fixing bracket 10 has a shape as shown in FIG. 4, and more preferably, a guide fixing bracket for fixing the upper end side of the glass guide 7 and a door latch. A guide fixing portion 11 and a latch fixing portion 12 are provided so as to also serve as a latch fixing bracket for fixing 9. in this way,
By integrally forming the guide fixing bracket and the latch fixing bracket, the rigidity of the bracket itself can be improved. Further, vertical wall-shaped flange portions 10f and 10g are formed at both ends in the left-right direction, and these flange portions 10f and 10g are joined to the inner panel 2a of the door body portion 2. A latch opening 12a for attaching the door latch 9 is formed in the lower portion of the latch fixing portion 12 of the fixing bracket 10. On the other hand, the guide fixing portion 1 is provided on the latch fixing portion 12.
The glass guide 7 is fixed to the boundary portion with the fixing bracket 1
A substantially rectangular spring opening 13 is provided through which a spring (leaf spring) 15 for engaging with 0 is inserted.
【００１４】上記板バネ１５は、図５から良く分かるよ
うに、波板状に形成されており、その下端部がガラスガ
イド７に固着される一方、上端側はフリーとされてい
る。そして、この板バネ１５をバネ用開口部１３に対し
て下方から挿通させることにより、板バネ１５の上端側
に作用するバネの付勢力によって上記ガラスガイド７の
背面が固定ブラケット１０のガイド固定部１１に対して
強く押圧され、ガラスガイド７の上端部が固定ブラケッ
ト１０に対して強固に係合させられるようになってい
る。一方、ドアサッシュ５の下端部は、上記固定ブラケ
ット１０の上部に接合されて、該固定ブラケット１０に
よって強固に支持されている。As can be seen clearly from FIG. 5, the leaf spring 15 is formed in a corrugated plate shape, and the lower end thereof is fixed to the glass guide 7, while the upper end thereof is free. By inserting the leaf spring 15 into the spring opening 13 from below, the back surface of the glass guide 7 is fixed to the guide fixing portion of the fixing bracket 10 by the urging force of the spring acting on the upper end side of the leaf spring 15. The glass guide 7 is strongly pressed against 11, and the upper end of the glass guide 7 is firmly engaged with the fixed bracket 10. On the other hand, the lower end portion of the door sash 5 is joined to the upper portion of the fixed bracket 10 and is firmly supported by the fixed bracket 10.
【００１５】このように、ドアサッシュ５とガラスガイ
ド７とを共に固定ブラケット１０に取り付ける際して、
一方(ドアサッシュ５)のみを固定ブラケット１０に対し
て固定し、他方(ガラスガイド７)は板バネ１５の付勢力
よって係合させる構造とすることにより、寸法や取付位
置などに多少の誤差があった場合でも、ドアサッシュ５
とガラスガイド７とを固定ブラケット１０に対して支障
なく組み付けることができ、両方を共に固定する場合に
比べて、組付性を良好に保つことができる。両者５,７
を共に固定ブラケット１０に対して固定した場合には、
組付作業がある程度難しくなるが、ドアサッシュ５の下
端側とガラスガイド７の上端側とをより強固に連結する
ことができ、ドアサッシュ５の支持剛性をより一層向上
させることができる。この場合、上記板バネ１５はもち
ろん不要である。As described above, when both the door sash 5 and the glass guide 7 are attached to the fixed bracket 10,
By fixing only one (door sash 5) to the fixed bracket 10 and engaging the other (glass guide 7) by the urging force of the leaf spring 15, there are some errors in the dimensions and the mounting position. Even if there was, door sash 5
The glass guide 7 and the glass guide 7 can be assembled to the fixing bracket 10 without any trouble, and the assembling property can be kept excellent as compared with the case where both are fixed together. Both 5,7
When both are fixed to the fixing bracket 10,
Although the assembling work becomes difficult to some extent, the lower end side of the door sash 5 and the upper end side of the glass guide 7 can be more firmly connected, and the supporting rigidity of the door sash 5 can be further improved. In this case, the leaf spring 15 is of course unnecessary.
【００１６】尚、上記実施例は、ガイド固定ブラケット
とラッチ固定ブラケットとを一体成形したものであった
が、両者を別体に形成し相互に結合するようにしても良
い。また、以上の説明は、ドア１のリヤ側についてのも
のであったが、より好ましくは、フロント側について
も、ドアサッシュ５の下端側とガラスガイド７の上端側
との間に固定ブラケット２０が設けられ、この固定ブラ
ケット２０とドア本体部２のインナパネル２aとの間に
は閉断面空間部が形成されるようになっている。このフ
ロント側の固定ブラケット２０は、ドアラッチ９を固定
するためのラッチ固定部を有していない点を除いては、
上記リヤ側の固定ブラケット１０と、基本的には同様の
構成を備えている。In the above embodiment, the guide fixing bracket and the latch fixing bracket are integrally formed, but they may be formed separately and connected to each other. Further, although the above description is for the rear side of the door 1, more preferably, for the front side, the fixing bracket 20 is provided between the lower end side of the door sash 5 and the upper end side of the glass guide 7. A space with a closed cross section is formed between the fixed bracket 20 and the inner panel 2a of the door body 2. The front side fixing bracket 20 does not have a latch fixing portion for fixing the door latch 9,
The fixed bracket 10 on the rear side basically has the same configuration.
【００１７】以上、説明したように、本実施例によれ
ば、上記固定ブラケット１０と該ブラケット１０が固定
されるドア本体２のインナパネル２aとの間に閉断面空
間部２dを形成するようにしたので、固定ブラケット１
０の取付剛性を十分に高くすることができる。そして、
上記ドアサッシュ５とガラスガイド７とを共に上記固定
ブラケット１０に固定または係合させたので、ドアサッ
シュ５とガラスガイド１０とを単に連結する場合に比べ
て、より効果的にドアサッシュ５の支持剛性を高めるこ
とができる。この結果、高速走行中におけるドアサッシ
ュ５の車体外方への変位がより強く規制され、風切り音
の発生をより抑制することができる。また、上記固定ブ
ラケット１０とドア本体２のインナパネル２aとの間に
閉断面空間部２dを形成したことにより、ドア本体２の
剛性の向上に寄与することができる。As described above, according to this embodiment, the closed cross-section space portion 2d is formed between the fixed bracket 10 and the inner panel 2a of the door body 2 to which the bracket 10 is fixed. Because it did, fixed bracket 1
The mounting rigidity of 0 can be made sufficiently high. And
Since both the door sash 5 and the glass guide 7 are fixed or engaged with the fixing bracket 10, the support of the door sash 5 is more effective than the case where the door sash 5 and the glass guide 10 are simply connected. The rigidity can be increased. As a result, the displacement of the door sash 5 to the outside of the vehicle body during high-speed traveling is more strongly regulated, and the generation of wind noise can be further suppressed. Further, by forming the closed cross-section space portion 2d between the fixing bracket 10 and the inner panel 2a of the door body 2, it is possible to contribute to the improvement of the rigidity of the door body 2.
【００１８】その上、特に、上記固定ブラケット１０は
ガイド固定ブラケットとラッチ固定ブラケットとを一体
成形したものであるので、ドア１のラッチ取付部が補強
され、ドア１の閉動作に伴って上記ドアラッチ９に荷重
が入力された際におけるラッチ取付部の耐久性を向上さ
せることができるのである。Moreover, in particular, since the fixing bracket 10 is formed by integrally molding the guide fixing bracket and the latch fixing bracket, the latch mounting portion of the door 1 is reinforced, and the door latch is accompanied by the closing operation of the door 1. It is possible to improve the durability of the latch mounting portion when a load is input to 9.
【図１】 本発明の実施例に係る自動車用ドアの正面説
明図である。FIG. 1 is a front explanatory view of an automobile door according to an embodiment of the present invention.
【図２】 上記ドアのドアサッシュとガラスガイドとの
取り合い部分を示す拡大正面図である。FIG. 2 is an enlarged front view showing a portion where the door sash and the glass guide of the door are joined together.
【図３】 図２のＡ−Ａ線方向の断面説明図である。3 is a cross-sectional explanatory view taken along the line AA of FIG.
【図４】 上記実施例に係る固定ブラケットの斜視図で
ある。FIG. 4 is a perspective view of a fixing bracket according to the above embodiment.
【図５】 上記ドアサッシュとガラスガイドとの取り合
い部分の縦断面説明図である。FIG. 5 is an explanatory longitudinal cross-sectional view of a portion where the door sash and the glass guide are joined together.
１…自動車用ドア ２…ドア本体部 ２a…ドアインナパネル ２d…閉断面空間 ４…ドアガラス用開口部 ５…ドアサッシュ ６…ドアガラス ７…ガラスガイド ９…ドアラッチ １０…固定ブラケット １１…ガイド固定部 １２…ラッチ固定部 １５…板バネ 1 ... Automobile door 2 ... Door body 2a ... Door inner panel 2d ... Closed cross-section space 4 ... Door glass opening 5 ... Door sash 6 ... Door glass 7 ... Glass guide 9 ... Door latch 10 ... Fixing bracket 11 ... Fixing guide Part 12 ... Latch fixing part 15 ... Leaf spring
Claims (2)
ドア本体内部にその下端側の一部が挿入されるドアサッ
シュを有するとともに、該ドアサッシュの下方にガラス
ガイドが配置されてなる車両のドア構造において、 上記ドアサッシュと上記ガラスガイドとの間に、上記ド
ア本体のパネル部材に固定されて該パネル部材との間に
閉断面を形成するガイド固定ブラケットを設け、上記ド
アサッシュとガラスガイドとを共に上記ガイド固定ブラ
ケットに固定または係合させたことを特徴とする車両の
ドア構造。1. A door sash, which is arranged at the periphery of an opening for a door glass and has a lower end portion partially inserted into the interior of the door body, and a glass guide is arranged below the door sash. In the vehicle door structure, between the door sash and the glass guide, a guide fixing bracket that is fixed to the panel member of the door body and forms a closed cross section with the panel member is provided, and the door sash and A door structure for a vehicle, characterized in that a glass guide and a guide fixing bracket are fixed or engaged together.
本体のドアラッチが取り付けられる側に配設されるとと
もに、該ドアラッチを上記ドア本体に対して固定するラ
ッチ固定ブラケットと一体に結合されていることを特徴
とする請求項１記載の車両のドア構造。2. The guide fixing bracket is disposed on a side of the door body to which the door latch is attached, and is integrally connected to a latch fixing bracket for fixing the door latch to the door body. The vehicle door structure according to claim 1, wherein the door structure is a vehicle door structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25455892A JPH06106975A (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Vehicle door structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25455892A JPH06106975A (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Vehicle door structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06106975A true JPH06106975A (en) | 1994-04-19 |
Family
ID=17266719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25455892A Pending JPH06106975A (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Vehicle door structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06106975A (en) |
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1992
- 1992-09-24 JP JP25455892A patent/JPH06106975A/en active Pending
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