JPH032614Y2 - - Google Patents

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JPH032614Y2
JPH032614Y2 JP1983002561U JP256183U JPH032614Y2 JP H032614 Y2 JPH032614 Y2 JP H032614Y2 JP 1983002561 U JP1983002561 U JP 1983002561U JP 256183 U JP256183 U JP 256183U JP H032614 Y2 JPH032614 Y2 JP H032614Y2
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door
center pillar
vehicle body
center
lock
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車体構造に関し、特に、車体
側部中央に立設されたセンタピラーを中心とし
て、その車体前側部及び車体後側部にフロントド
ア及びリヤドアを設け、この両ドアのセンタピラ
ーに対向する側壁に設けたドアロツク装置を、セ
ンタピラー側に固設したロツクストライカに係合
させるようにした自動車の車体構造の改良に係
る。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to the body structure of an automobile, and in particular, a center pillar is provided in the center of the side of the vehicle, and a front door and a rear door are provided on the front and rear sides of the vehicle. The present invention relates to an improvement in the vehicle body structure of an automobile in which a door lock device provided on the side wall facing the center pillar of both doors is engaged with a lock striker fixedly provided on the center pillar side.

一般に、自動車においては、その側方視界及び
側部外観を良好にするためセンタピラー部CP(第
1図参照)はできるかぎり、その横幅を狭くする
のが好ましい。しかし、従来のセンタピラー構造
においては、その構造上幅狭くするには限度があ
り、一定の横幅以上より幅狭くすることは困難な
ことであつた。
Generally, in an automobile, it is preferable to make the width of the center pillar portion CP (see FIG. 1) as narrow as possible in order to improve the side visibility and side appearance. However, in the conventional center pillar structure, there is a limit to how narrow the width can be made due to its structure, and it has been difficult to make the width narrower than a certain width.

従来の自動車に備えられているセンタピラー構
造を第2図に示す。
FIG. 2 shows a center pillar structure provided in a conventional automobile.

図において、Pは車体側部のほぼ中央に立設さ
れたセンタピラーを示し、このセンタピラーPを
境目としてフロントドア1及びリヤドア2が設け
られている。
In the figure, P indicates a center pillar erected approximately at the center of the side of the vehicle body, and a front door 1 and a rear door 2 are provided with this center pillar P as a boundary.

このフロントドア1及びリヤドア2は観音開き
ドアもしくは車体側面に沿つて車体前後方向にス
ライドさせて車体ドア開口部を開閉するスライド
ドアである。
The front door 1 and the rear door 2 are double doors or sliding doors that open and close vehicle body door openings by sliding in the longitudinal direction of the vehicle body along the side surfaces of the vehicle body.

この両ドア1,2のセンタピラーPに対向する
側壁には、センタピラー側に固設されているロツ
クストライカ31,32に係合するドアロツク装
置1R,2Rが設けられている。
On the side walls of both doors 1, 2 facing the center pillar P, door lock devices 1R, 2R are provided which engage lock strikers 31, 32 fixedly installed on the center pillar side.

前記ロツクストライカ31,32が固設されて
いるピラーアウタパネルPOは、そのパネル中央
部においてフロントドア1の後側壁部1aとリヤ
ドアの前側壁部2aの間に突出され、センタピラ
ー上下方向に延びる突出部Zが形成されていて、
その突出部Z側面にロツクストライカ31,32
が固設されたものである。
The pillar outer panel PO, to which the lock strikers 31 and 32 are fixed, has a protrusion that protrudes between the rear wall 1a of the front door 1 and the front wall 2a of the rear door at the center of the panel, and extends in the vertical direction of the center pillar. Part Z is formed,
Lock strikers 31 and 32 are attached to the side of the protruding part Z.
is permanently installed.

このピラーアウタパネルPOはドアの閉時にお
けるドア衝撃荷重によつて変形しないようにロツ
クストライカ31,32が固設されている取付座
面に対応する裏面に補強パネル61,62をスポ
ツト溶接してドアロツク装置1R,2Rのラツチ
プレート1L,2Lとロツクストライカ31,3
2の係合が確実になされるようにしている。この
補強パネル61,62をピラーアウタパネルPO
の前記部位にスポット溶接するには突出部Zの裏
面間の間隔をスポツト溶接用ガンが挿入可能な間
隔とする必要があり、その結果、突出部Zの横幅
も幅広く形成せざるを得ない。
This pillar outer panel PO is constructed by spot welding reinforcing panels 61 and 62 to the back surface corresponding to the mounting seat surface on which the lock strikers 31 and 32 are fixed so that it will not be deformed by the door impact load when the door is closed. Latch plates 1L, 2L of devices 1R, 2R and lock strikers 31, 3
This ensures that the two are engaged reliably. These reinforcement panels 61 and 62 are connected to the pillar outer panel PO
In order to perform spot welding to the above-mentioned portion, it is necessary to set the distance between the back surfaces of the protruding portions Z such that a spot welding gun can be inserted, and as a result, the width of the protruding portion Z must also be made wide.

このように突出部Zの横幅が幅広く形成される
ことは、ロツクストライカ31,32間の間隔、
フロントドア1とリヤドア2のドアロツク装置1
R,2R間の間隔を大きくし、最終的には、ドア
ロツク装置1R,2Rとの干渉を避けて設けられ
ているドアフレーム間の間隔、すなわち、フロン
トドアフレームの後辺フレーム4とリヤドアフレ
ームの前辺フレーム5の間の間隔を大きくするこ
ととなる。
The fact that the width of the protrusion Z is wide in this way means that the distance between the lock strikers 31 and 32,
Door lock device 1 for front door 1 and rear door 2
The distance between R and 2R is increased, and finally, the distance between the door frames that is provided to avoid interference with the door lock devices 1R and 2R, that is, the distance between the rear side frame 4 of the front door frame and the rear door frame The distance between the front frames 5 is increased.

従つて、ドアのベルトラインBより上側に形成
されるフロントドアフレームの後辺フレーム4及
びリヤドアフレームの前辺フレーム5は必然的に
幅広くなり、センタピラー部CP全体が太い感じ
の外観となつて自動車側部の外観を悪くしてい
た。
Therefore, the rear frame 4 of the front door frame and the front frame 5 of the rear door frame, which are formed above the belt line B of the door, inevitably become wider, giving the center pillar portion CP as a whole a thick appearance. The appearance of the side of the car was worsened.

また、ドアのベルトラインBより下側のセンタ
ピラーPの横幅も前記突出部Zの横幅の増大に伴
つて大きくなるので乗員の乗降においては不利で
あつた。
Furthermore, the width of the center pillar P below the belt line B of the door also increases as the width of the protruding portion Z increases, which is disadvantageous for passengers getting in and out of the vehicle.

本考案は、上記従来の不具合を解消すべくなさ
れたものであつて、前述の如き自動車において、
センタピラー部を細い外観に形成して自動車の側
部外観が見栄えのよいものにできるようにした自
動車の車体構造を提供することを目的としてい
る。
The present invention was made to solve the above-mentioned conventional problems, and in the above-mentioned automobile,
To provide an automobile body structure in which a center pillar part is formed to have a narrow appearance so that the side appearance of the automobile can be made attractive.

このような目的は、本考案によれば、前述の如
き自動車において、車体側部のほぼ中央に立設さ
れ、外側面のドア閉時のドアガラス位置よりも車
体内方に配設させたセンタピラーと、このセンタ
ピラーの外側面の前記フロントドア及びリヤドア
の壁部に設けたドアロツク装置に対応する位置に
固設されて車体外方に突出し、その突出側に前記
両ドアのドアロツク装置間に跨る係合直棒部が形
成されたU字形のロツクストライカを備えること
によつて達成される。
According to the present invention, in the above-mentioned automobile, a center erected approximately at the center of the side of the vehicle body and located further inside the vehicle body than the position of the door glass when the outer door is closed. The pillar is fixedly installed at a position corresponding to the door lock device provided on the wall of the front door and the rear door on the outer surface of the center pillar, and protrudes outward from the vehicle body, and is provided between the door lock device of both the doors on the protruding side. This is achieved by providing a U-shaped lock striker having a straight engaging rod portion that straddles the lock striker.

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第3図は本考案に係る自動車の車体構造の実施
例を示す、第1図のA−A線相当部分の拡大断面
図である。
FIG. 3 is an enlarged sectional view of a portion corresponding to line A--A in FIG. 1, showing an embodiment of an automobile body structure according to the present invention.

図において、Pは車体側部のほぼ中央に立設さ
れたセンタピラーを示し、このセンタピラーPは
ピラーアウタパネルPaとピラーインナパネルPb
とを、パネル両側縁においてスポツト溶接して閉
断面構造に構成したもので、そのピラーアウタパ
ネルPaの外側面P1はドア閉時のドアガラス1
G,2Gの位置よりも車体内方に配設されてい
る。
In the figure, P indicates a center pillar installed approximately at the center of the side of the vehicle body, and this center pillar P consists of a pillar outer panel Pa and a pillar inner panel Pb.
are spot-welded on both side edges of the panel to form a closed cross-section structure, and the outer surface P1 of the pillar outer panel Pa is connected to the door glass 1 when the door is closed.
It is arranged further inside the vehicle body than the positions of G and 2G.

このセンタピラーPを境目として、その車体前
側部及び車体後側部に設けられているフロントド
ア1及びリヤドア2は観音開きドア、もしくは車
体側面に沿つて車体前後方向にスライドさせて車
体ドア開口部を開閉するスライドドアである。こ
のフロントドア1及びリヤドア2の対向壁部、す
なわち、フロントドア1の後側壁部1aとリヤド
ア2の前側壁部2aにはそれぞれドアロツク装置
1R,2Rが設けられている。
The front door 1 and the rear door 2, which are provided on the front side and rear side of the vehicle body with this center pillar P as a boundary, are double doors, or are opened by sliding them in the longitudinal direction of the vehicle body along the side of the vehicle body. It is a sliding door that opens and closes. Door lock devices 1R and 2R are provided on opposing walls of the front door 1 and the rear door 2, that is, on the rear wall 1a of the front door 1 and the front wall 2a of the rear door 2, respectively.

3はこの両ドアロツク装置1R,2Rに対応す
る位置におけるピラーアウタパネルPaの外側面
P1に固設させたU字形のロツクストライカであ
る。このU字形のロツクストライカ3はピラーア
ウタパネルPaの外側面P1に固定されているベ
ースプレート3aから車体外方に突出する一対の
脚部3b,3bと、その脚部3b,3bの突出端
に連設され、前記両ドア1,2のドアロツク装置
1R,2R間に跨る係合直棒部3cにより形成さ
れている。
Reference numeral 3 designates a U-shaped lock striker fixed to the outer surface P1 of the pillar outer panel Pa at a position corresponding to the double door lock devices 1R and 2R. This U-shaped lock striker 3 is connected to a pair of legs 3b, 3b that protrudes outward from the vehicle body from a base plate 3a fixed to the outer surface P1 of the pillar outer panel Pa, and is connected to the protruding ends of the legs 3b, 3b. It is formed by an engaging straight rod portion 3c that straddles between the door lock devices 1R and 2R of both doors 1 and 2.

この係合直棒部3cにはフロントドア1及びリ
ヤドア2のドアロツク装置1R,2Rのラツチプ
レート1L,2Lがそれぞれ係合する。
The latch plates 1L and 2L of the door lock devices 1R and 2R of the front door 1 and rear door 2 are respectively engaged with the engaging straight rod portion 3c.

図の符号4はフロントドアガラス1Gを保持す
るフロントドアフレームの後辺フレームを示し、
5はリヤドアガラス2Gを保持するリヤドアフレ
ームの前辺フレームを示す。
Reference numeral 4 in the figure indicates the rear frame of the front door frame that holds the front door glass 1G.
5 indicates the front side frame of the rear door frame that holds the rear door glass 2G.

この実施例によれば、フロントドア1の後側壁
部1aとリヤドア2の前側壁部2aの間の間隔を
狭めることが可能となり、それに伴つて両ドア
1,2におけるドアロツク装置1R,2R間の間
隔も小さくなるので、このドアロツク装置1R,
2Rとの干渉をさせて設けられているドアフレー
ムの間隔、すなわち、フロントドアフレームの後
辺フレーム4とリヤドアフレームの前辺フレーム
5の間の間隔が小さくできる。
According to this embodiment, it is possible to narrow the distance between the rear wall portion 1a of the front door 1 and the front wall portion 2a of the rear door 2, and accordingly, the distance between the door lock devices 1R and 2R of both doors 1 and 2 can be reduced. Since the interval is also smaller, this door lock device 1R,
The interval between the door frames provided to interfere with 2R, that is, the interval between the rear frame 4 of the front door frame and the front frame 5 of the rear door frame can be reduced.

従つて、ドアのベルトラインBより上側に形成
されるフロントドアフレームの後辺フレーム4及
びリヤドアフレームの前辺フレーム5は狭い幅と
することが可能となる。
Therefore, the rear side frame 4 of the front door frame and the front side frame 5 of the rear door frame, which are formed above the belt line B of the door, can have a narrow width.

本考案は前記のように構成したので、センタピ
ラー部を細い外観にでき、自動車の側部外観を見
栄え向上が図れるという効果を有する。
Since the present invention is constructed as described above, it has the effect that the center pillar portion can be made thin in appearance, and the appearance of the side portions of the automobile can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は自動車の車体全体の側面図、第2図は
従来の自動車の車体構造を示す、第1図のA−A
線相当部分の拡大断面図、第3図は本考案に係る
自動車の車体構造の実施例を示す、第1図のA−
A線相当部分の拡大断面図である。 P……センタピラー、1……フロントドア、2
………リヤドア、1a……フロントドアの後側壁
部(対向壁部)、2a……リヤドアの前側壁部
(対向壁部)、1R,2R……ドアロツク装置、1
G,2G……フロント及びリヤドアガラス、P1
……センタピラーの外側面、3c……係合直棒
部、3……U字形のロツクストライカ。
Figure 1 is a side view of the entire car body, Figure 2 shows the body structure of a conventional car, A-A in Figure 1.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a portion corresponding to the line A--A in FIG.
FIG. 3 is an enlarged sectional view of a portion corresponding to line A. P...Center pillar, 1...Front door, 2
...... Rear door, 1a... Rear side wall part of front door (opposing wall part), 2a... Front side wall part (opposing wall part) of rear door, 1R, 2R... Door lock device, 1
G, 2G...Front and rear door glass, P1
...Outer surface of center pillar, 3c... Engaging straight rod portion, 3... U-shaped lock striker.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 車体側部中央に立設されたセンタピラーを境目
として、その車体前側部及び車体後側部にフロン
トドア及びリヤドアを設け、この両ドアの対向壁
部にそれぞれ設けたドアロツク装置を、センタピ
ラー側に固設したロツクストライカに係合させる
ようにした自動車において、 車体側部のほぼ中央に立設され、外側面をドア
閉時のドアガラス位置よりも車体内方に配設させ
たセンタピラーと、このセンタピラーの外側面の
前記フロントドア及びリヤドアの壁部に設けたド
アロツク装置に対応する位置に固設されて車体外
方に突出し、その突出側に前記両ドアのドアロツ
ク装置間に跨る係合直棒部が形成されたU字形の
ロツクストライカを備えたことを特徴とする自動
車の車体構造。
[Scope of Claim for Utility Model Registration] A front door and a rear door are provided on the front and rear sides of the vehicle body, with a center pillar installed in the center of the side of the vehicle as a boundary, and a front door and a rear door are provided on the opposite walls of both doors. In automobiles in which a door lock device is engaged with a lock striker fixed to the center pillar side, the door lock device is installed approximately at the center of the side of the vehicle body, and the outside surface is located inside the vehicle body beyond the position of the door glass when the door is closed. A center pillar is provided on the outer surface of the center pillar, and the center pillar is fixedly installed at a position corresponding to the door lock device provided on the walls of the front door and the rear door, and protrudes outward from the vehicle body. An automobile body structure characterized by comprising a U-shaped lock striker having a straight engaging rod portion extending between door lock devices of a door.
JP1983002561U 1983-01-12 1983-01-12 car body structure Granted JPS59110273U (en)

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JPS59110273U (en) 1984-07-25

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