KR0120174B1 - Connecting structure of front pillar and dash panel - Google Patents

Abstract

Disclosed is a combining structure of a front pillar and a dash panel for a car. In the structure, a bracket(201) and a fringe(202) are formed as curve shape on the side plate(200) to locate each front edge and rear edge of an upper dash panel(10a). To assemble the dash panel assembly(100), the side plate(200) is attached and then a cover panel(103) is installed. The dash panel assembly(100) is installed on the bracket(201) and a fringe(202). Thereby, the side plate(200) can be attached precisely, so that other deviation errors are reduced.

Description

자동차 프론트 필러와 대쉬판넬의 결합구조Combination structure of car front pillar and dash panel

제1도는 일반적인 자동차의 평면도.1 is a plan view of a typical car.

제2도는 종래의 시이드판과 대쉬판넬의 일부 분해 사시도.2 is a partially exploded perspective view of a conventional seed plate and a dash panel.

제3도는 본 발명의 사이드판과 대쉬판넬이 일례를 나타낸 일부 분해 사시도.3 is a partially exploded perspective view showing an example of the side plate and the dash panel of the present invention.

제4도는 본 발명의 상측 덮개판넬이 결합된 상태인 대쉬판넬 조립체를 예시한 횡단 면도.4 is a cross-sectional view illustrating a dash panel assembly in which the upper cover panel of the present invention is coupled.

제5도는 종래의 상단 부위가 개방된 상태인 대쉬판넬 조립체를 나타낸 횡단면도.5 is a cross-sectional view showing a dash panel assembly in a state where a conventional top portion is open.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 대쉬판넬 조립체 101a,101b : 상하부 대쉬판넬100: dash panel assembly 101a, 101b: upper and lower dash panel

102 : 전면 대쉬판넬 103 : 덮개판넬102: front dash panel 103: cover panel

200 : 사이드판 201 : 브라켓200: side plate 201: bracket

202 : 플랜지202: flange

본 발명은 자동차 보디 중 대쉬판넬(dash panel)과 프론트필러(Front pillar 또는 Apillar)의 결합구조에 관한 것으로서, 특히 프론트 필러를 취부한 상태에서 수개의 판넬이 조립되어 구성되는 대쉬판넬 조립체(dash panel assembly)를 상기 프론트필러 하단의 사이드판에 신속 간편하게 취부시켜 조립할 수 있도록 한 결합구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combination structure of a dash panel and a front pillar (a front pillar or apillar) in an automobile body, and in particular, a dash panel assembly in which several panels are assembled with the front pillar mounted. An assembly) relates to a coupling structure that can be assembled by quickly and easily attached to the side plate of the lower front pillar.

일반적으로 자동차의 보디에 있어서 필러부는 자동차의 도어부와 천장(루프)의 중간에 위치하는 부분을 가리키며, 자동차의 강도를 지지하는 기능을 갖고 있다. 그리고 필러부의 종류로는 제1도에서 나타난 바와 같이 프론트 윈도우(1)와 사이드글래스(2)사이에 위치하면서 하단부에 사이드 아웃터판이 설치되는 프론트필러(3a)와, 전후 도어의 중간에 위치하는 센터 필러(또는 가이드필러)(3b)가 있고, 그 뒤쪽 도어의 후미에 접하여 있는 것은 리어 필러(3c)라 부른다.Generally, the pillar part in the body of an automobile refers to the part located between the door part of a vehicle and the ceiling (loop), and has the function of supporting the strength of an automobile. As the type of pillar portion, as shown in FIG. 1, the front pillar 3a, which is located between the front window 1 and the side glass 2, and has a side outer plate installed at the lower end thereof, and a center positioned in the middle of the front and rear doors. There is a pillar (or guide pillar) 3b, which is in contact with the rear of the rear door, is called the rear pillar 3c.

또한 프론트 윈도우의 하부에는 제1도에서와 같이 우천시 또는 세차할 때 프론트 윈도우(1)에서 흘러내리는 물이 배수공(4)을 통해 낙하될 때 이를 받기 위한 물받이로서, 또는 엔진룸과 실내를 구획 차단하여 엔진 룸의 소음이 실내로 유입됨을 방지하기 위한 차단판으로서 대쉬판넬 조립체가 설치되는데, 통상적으로 자동차의 보디를 조립할때 상기한 프론트 필러 하단부의 사이드 아웃터판(이하 사이드판이라 칭함)과 대쉬판넬 조립체는 서로 접면된 상태에서 용접되어 일체가 된다.Also in the lower part of the front window, as in FIG. 1, as a drip tray for receiving water flowing out of the front window 1 when it is rained or washed at the time of falling through the drain hole 4, or partitioning the engine room and the room. Thus, a dash panel assembly is installed as a blocking plate for preventing the noise of the engine room from entering the room. In general, the side outer plate (hereinafter referred to as a side plate) and the dash panel at the bottom of the front pillar when assembling the vehicle body are installed. The assemblies are welded into one piece while being in contact with each other.

여기서 상기 대쉬판넬 조립체는 대개 상측 대쉬판넬(dash panel upper)과 하부 대쉬판넬(dash panel lower) 및 전면 대쉬판넬(bulk head dash panel upper)로 조립된 후 그 상측에 덮개판넬(cowl panel upper)이 조립도어 구성되며, 차종에 따라 상측 대쉬판넬 이면과 덮개판넬 속에는 보강판넬(reinforcement panel)이 설치되기도 하고 상측 대쉬판넬과 하측 대쉬판넬은 하나의 판넬로 일체형으로 형성하기도 한다.Here, the dash panel assembly is usually assembled with a dash panel upper, a dash panel lower, and a bulk head dash panel upper, and then a cover panel upper is formed on the dash panel upper. It is composed of assembling doors, and depending on the vehicle model, a reinforcement panel may be installed on the back side and the cover panel of the upper dash panel, and the upper dash panel and the lower dash panel may be integrally formed with one panel.

그런데, 종래에는 제2도의 일부 사시도에서와 같이 대쉬판넬 본체(11)의 양단에 용접형 플랜지(11a)가 형성되어 있고 이러한 대쉬판넬 본체(11)에 전면 대쉬판넬과 측면 덮개판넬(14)의 플랜지(11a)에 사이드판(20)을 측면에서 취부한 상태에서 용접하는 구조로 되어 있기 때문에 용접용 건(gun)의 원활한 출입을 위해 상측 덮개판넬(cowl panel upper)을 조립하지 못한 상태로 설치할 수 밖에 없었다.However, in the related art, welded flanges 11a are formed at both ends of the dash panel main body 11, as in the partial perspective view of FIG. 2, and the front panel and the side cover panel 14 of the dash panel main body 11 are formed. Since the side plate 20 is welded to the flange 11a in a state where the side plate 20 is mounted on the side, it is installed without the assembly of the upper cover panel for smooth access of the welding gun. There was no choice but to.

(제2도는 편의상 대쉬판넬 본체에 측면 덮개판넬만 조립한 상태임)(Figure 2 shows only the side cover panel assembled on the dash panel for convenience.)

즉, 제5도의 확대 단면도에서와 같이 대쉬판넬 본체(11)에 전면 대쉬판넬(12)만이 조립되고 상측 부위가 개방된 상태(opening type상태)에서 대쉬판넬 조립체(10)를 먼저 취부한 다음 그 측면에서 사이드판(20)을 취부시켜 용접하여야만 되었으며, 그후 상측 덮개판넬을 다시 취부하여야 함에 따라 조립공정이 번거롭고 많아서 작업능률이 상당히 떨어지는 문제점이 있다.That is, as shown in the enlarged cross-sectional view of FIG. 5, only the front dash panel 12 is assembled to the dash panel body 11, and the dash panel assembly 10 is first mounted in an open type state. Side plate 20 had to be mounted and welded on the side, and then the upper cover panel had to be remounted, resulting in a cumbersome and cumbersome assembly process, which significantly lowered the work efficiency.

그리고 상기와 같이 대쉬판넬 조립체(10)를 먼저 취부시킨 다음 사이드판(20)을 취부시킬 경우에는 그후 오프닝판넬(opening panel:전후 도어가 취부되기 전의 양측 외장판)을 설치할 때 상기 오프닝 판넬이 정확하게 취부되지 않으면서도 단차가 발생함에 따라 차량의 윈드글라스 취부시 윈드글라스와 보드간에 단차가 발생하게 도는 문제점이 있으며, 또한 주행하다가 차량의 충돌시 보디의 지지력이 약하여 쉽게 파손되는 경향이 있었다.As described above, when the dash panel assembly 10 is mounted first, and then the side panel 20 is mounted, the opening panel is precisely installed when the opening panel (both exterior panels before and after the door is installed) is installed. There is a problem that a step is generated between the wind glass and the board when the wind glass is attached to the glass while the step is not mounted, and there is a tendency that the body is weakly damaged due to the weak supporting force of the vehicle while driving.

이에 따라 본 발명은 대쉬판넬 조립체와 사이드판중 먼저 오프닝판넬이 취부되는 사이드판을 설치하고 그후에 상측 덮개판넬이 함께 조립된 대쉬판넬 조립체를 상기 사이드판에 간편히 취부할 수 있도록 하여 상기한 종래의 문제점을 해소할 수 있는 자동차의 프론트 필러와 대쉬판넬의 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention provides the above-mentioned conventional problem by installing a side panel to which the opening panel is first mounted among the dash panel assembly and the side plate, and then easily attaching the dash panel assembly assembled with the upper cover panel to the side plate. The purpose of the present invention is to provide a combination structure of the front pillar of the car and the dash panel that can solve the problem.

상기한 본 발명의 목적을 효과적으로 달성하기 위한 기술구성 및 작용 효과를 바람직한 실시예로 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail by the accompanying drawings, the technical configuration and effect to achieve the above object of the present invention in a preferred embodiment as follows.

사이드판(200)의 후미 내측에는 상측 대쉬판넬(101a)의 후단부가 상치될 수 있는 브라켓(20설치하고 사이드판(200)의 선단 외측에는 상기 대쉬판넬(101a)의 물 유통홈부(111)가 상치될 수 있도록 플랜지(202)를 절곡 형성하여 상기 사이드판(200)을 먼저 취부시킨 후 상측 대쉬판넬(101a)과 하부 대쉬판넬(101b) 및 전면 대쉬판넬(102)과 덮개판넬(103)이 일체로 조립된 대쉬판넬 조립체(100:closing type조립체)를 상기 사이드판(200)의 브라켓(201)과 플랜지(202)위에 취부시키고 용접하여 된 것이다.The rear end of the side plate 200, the rear end of the upper panel (101a) of the bracket 20 can be installed and the front side of the side plate 200, the water distribution groove 111 of the dash panel (101a) is provided The side plate 200 is first mounted by bending the flange 202 so that the upper surface panel 101a, the lower dash panel 101b, the front dash panel 102, and the cover panel 103 are mounted. The integrated panel assembly 100 (closing type assembly) is mounted on the bracket 201 and the flange 202 of the side plate 200 and welded.

여기서 도면중 미설명 부호(104)는 대쉬판넬 조립체(100)의 측면 덮개판넬이고, (112)(203)은 용접 건(gun)이 출입될 수 있도록 상측 대쉬판넬(101a)과 사이드판(200)에 형성된 서비스용 구멍이다.Here, reference numeral 104 in the drawings is a side cover panel of the dash panel assembly 100, 112, 203 is the upper dash panel 101a and the side plate 200 so that the welding gun can enter and exit It is a service hole formed in).

이와 같이 형성된 본 발명은 오프닝판넬이 취부되는 사이드판(200)을 대쉬판넬 조립체(100)보다 먼저 취부하여 정확히 고정시킨 상태에서 덮개판넬(103)까지 조립되어 있는 대쉬판넬 조립체(100)를 상부에서 가볍게 내려놓으면 대쉬판넬(101a)의 양단 후미부분은 사이드판(200)의 후미 내측에 설치된 브라켓(201)위에 상치되면서 양측의 사이드판(200) 사이에 정확히 취부되는 것이고, 대쉬판넬(101a)선단의 양측 물 유통홈부(11)사이드판(200)선단의 플랜지(202)에 얹혀지면서 정위치에 정확하게 취부될 수가 있다.In the present invention formed as described above, the side panel 200 on which the opening panel is mounted is mounted before the dash panel assembly 100 and is fixed to the cover panel 103 in a state where it is correctly fixed. When lightly put down, the rear end portions of both ends of the dash panel 101a are mounted on the bracket 201 installed inside the rear end of the side plate 200, and are accurately mounted between the side panels 200 on both sides, and the dash panel 101a ends. Both sides of the water distribution groove 11, the side plate 200 is mounted on the flange 202 of the tip can be accurately mounted in place.

이러한 상태에서 서비스홈을 통해 용접용 건으로 용접하면 사이드판(200)과 대쉬판넬 조립체(100)의 용접작업이 손쉽게 이루어지는 것인데, 이러한 본 발명은 대쉬판넬 조립체(100)보다 사이드판(200)을 먼저 정확한 위치에 조립한 상태에서 대쉬판넬 조립체(100)를 취부 조립하는 것이기 때문에 사이드판(200)과 이에 조립되는 오프닝판넬이 보다 정확히 취부되면서 단차가 발생하지 않는 것이며, 이와 같이 사이드판(200)과 오프닝판넬의 단차가 발생하지 않음으로 인해 차량 정면의 윈드글라스 취부시에도 종래처럼 윈드글라스와 보디간에 단차가 발생하여 들뜨게 되는 문제점을 해소할 수가 있는 것이다.In this state, when welding with the welding gun through the service groove, the welding operation of the side plate 200 and the dash panel assembly 100 is easily performed, and the present invention provides the side plate 200 before the dash panel assembly 100. Since assembling the dash panel assembly 100 in an assembled state at the correct position, the side plate 200 and the opening panel assembled therein are more accurately mounted, so that no step occurs. Since the step of the opening panel does not occur, even when the wind glass is mounted on the front of the vehicle, it is possible to solve the problem that the step is caused by the step between the wind glass and the body, as in the prior art.

그리고, 본 발명은 대쉬판넬 조립체(100)를 사이드판(200)에 상치시켜 조립할 때 덮개판넬(103)까지 미리 일체로 조립한 상태에서 사이드판(200)에 취부하는 것이므로 그만큼 조립공정이 간편하면서도 조립시간을 단축할 수가 있어서 작업효율이 상당히 향상되는 것이며, 이로 인한 원가절감의 효과가 매우 큰 효과가 있다.In addition, the present invention is because the assembly of the dash panel assembly 100 to the side plate 200 is attached to the side plate 200 in a state of assembling the cover panel 103 beforehand when assembling the assembly process is as simple as that Since the assembly time can be shortened, the work efficiency is considerably improved, and thus the cost reduction effect is very large.

이상에서와 같이 본 발명은 사이드판이 먼저 자기위치에 정확히 취부됨에 따라 이에 조립되는 오프닝판넬 및 윈드글라스 취부시 단차발생이 없는 것이며, 덮개판넬이 포함된 대쉬판넬 조립체를 단번에 조립하는 것이므로 작업공정 단축과 작업효율의 향상을 기할 수 있어 원가절감의 효과가 크고 차량의 충돌시 보디강성의 향상으로 탑승자의 안전을 최대한 도모할 수 있어 소비자의 신뢰성과 구매력을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, there is no step difference when the opening panel and the wind glass are assembled so that the side plate is correctly mounted at its own position, and the assembly of the dash panel including the cover panel is performed at once. It is possible to improve the work efficiency, so that the cost reduction effect is big and the body rigidity can be improved by maximizing the body stiffness in the event of a collision, thereby improving the reliability and purchasing power of consumers.

Claims (2)

사이드판(200)의 후미 내측에는 상측 대쉬판넬(101a)의 후단부가 상치될 수 있는 브라켓(201)을 설치하고 사이드판(200)의 선단 외측에는 상기 대쉬판넬(101a)의 선단부가 상치될 수 있는 프랜지(202)를 절곡 형성하여 상기 사이드판(200)을 먼저 취부시킨 후 대쉬판넬 조립체(100)를 상기 사이드판(200)의 브라켓(201)과 플랜지(202)위에 취부시키고 용접하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 필러와 대쉬판넬의 결합구조.The rear end of the side plate 200 may be provided with a bracket 201 that may be mounted on the rear end of the upper panel (101a) and the front end of the side panel 200 may be mounted on the front end of the dash panel (101a) The flange 202 is bent to form the side plate 200 first, and then the panel assembly 100 is mounted on the bracket 201 and the flange 202 of the side plate 200 and welded. A combination structure of a front pillar and a dash panel of a vehicle. 제1항에 있어서, 사이드판(200)에 취부되는 대쉬판넬 조립체(100)는 상측 대쉬판넬(101a)과 하부 대쉬판넬(101b) 및 전면 대쉬판넬(102)에 덮개판넬(103)이 일체로 조립된 것임을 특징으로 하는 자동차의 프론트 필러와 대쉬판넬의 결합구조.According to claim 1, wherein the dash panel assembly 100 is mounted on the side panel 200, the cover panel 103 is integral to the upper dash panel 101a, the lower dash panel 101b and the front dash panel 102. Combined structure of the front pillar and the dash panel of the vehicle, characterized in that assembled.