JPH0610655U - Power transmission device - Google Patents
Power transmission deviceInfo
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- JPH0610655U JPH0610655U JP4965592U JP4965592U JPH0610655U JP H0610655 U JPH0610655 U JP H0610655U JP 4965592 U JP4965592 U JP 4965592U JP 4965592 U JP4965592 U JP 4965592U JP H0610655 U JPH0610655 U JP H0610655U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ケーシング内壁の凹部に配置されたオイルガ
ータによって回転ケースが撥ね上げたオイルを捕集する
ように構成され、このオイルガータによるオイル捕集効
率に優れた動力伝達装置の提供を目的とする。
【構成】 この考案の動力伝達装置（１）は、オイルが
封入された外側のケーシング（３５）と、ケーシング
（３５）内に配置され動力伝達装置を収納した回転ケー
ス（２５）と、外側のケーシング（３５）の内壁に設け
られた凹部（７５）に配置され回転ケース（２５）の撥
ね上げオイルを捕集して潤滑個所へ導くオイルガータ
（７７）と、凹部（７５）又はオイルガータ（７７）に
おいて撥ね上げオイルの飛来方向に対して鋭角に形成さ
れオイルをオイルガータ（７７）内部に導くガイド（１
０３）とを備えたことを特徴とする。
(57) [Abstract] [Purpose] A power transmission device that is configured to collect the oil splashed by the rotating case by an oil garter that is arranged in the recess of the inner wall of the casing, and that has an excellent oil collecting efficiency by this oil garter. For the purpose of providing. A power transmission device (1) of the present invention comprises an outer casing (35) filled with oil, a rotating case (25) disposed in the casing (35) and accommodating the power transmission device, and an outer casing (35). An oil garter (77) which is arranged in a recess (75) provided in the inner wall of the casing (35) and collects the splashed oil of the rotating case (25) and guides it to a lubrication point, and a recess (75) or an oil garter ( In (77), a guide (1) formed at an acute angle to the splashing direction of the splashed oil to guide the oil into the oil garter (77).
03) and are provided.
Description
【０００１】[0001]
この考案は動力伝達装置の潤滑に関する。 This invention relates to lubrication of a power transmission device.
【０００２】[0002]
公開実用平成１−１１４３２２号公報に図１８のようなトランスファ２０１が 記載されている。このトランスファ２０１はエンジンの駆動力を後輪側へ伝達し 、多板クラッチ２０５，チェン伝動機構２０３を介して前輪側へ伝達するように 構成されている。トランスファケース２０７にはオイルが封入されており、この オイルは多板クラッチ２０５のクラッチドラム２０９の回転により撥ね上げられ てオイルガータ２１１で集められベアリング２１３などに供給される。 A transfer 201 as shown in FIG. 18 is described in Japanese Laid-Open Utility Model Publication No. 1-132322. The transfer 201 is configured to transmit the driving force of the engine to the rear wheels, and to the front wheels via the multi-plate clutch 205 and the chain transmission mechanism 203. Oil is sealed in the transfer case 207, and the oil is repelled by the rotation of the clutch drum 209 of the multi-plate clutch 205, collected by the oil garter 211, and supplied to the bearing 213 and the like.
【０００３】 しかし、このような構成ではクラッチドラム２０９とトランスファケース２０ ７との間にオイルガータ２１１の配置スペースが必要であり、スペースファクタ ーが悪い。However, in such a configuration, a space for disposing the oil garter 211 is required between the clutch drum 209 and the transfer case 207, and the space factor is poor.
【０００４】 図１９と図２０はこのスペースファクターを改善し限られたスペースにオイル ガータを設置し装置全体をコンパクトにする構造であり、オイルガータ２１５， ２１７はそれぞれケーシング２１９，２２１に設けられた凹部２２３，２２５内 に納められている。FIGS. 19 and 20 show a structure in which the space factor is improved and an oil gutter is installed in a limited space to make the entire device compact. The oil gutters 215 and 217 are provided in the casings 219 and 221, respectively. It is housed in the recesses 223 and 225.
【０００５】 ところが、図１９の例では、回転ケース２２７の回転により破線２２９のよう に撥ね上げられたオイルが当るガイド部２３１の角度が悪く、オイルガータ２１ ５のオイル捕集効率が悪い。又、図２０の例では、回転ケース２２７により破線 ２３３のように撥ね上げられたオイルの一部が矢印２３５のようにオイルガータ ２１７とケーシング２２１との隙間２３７から逃げ易く、オイルの捕集効率が悪 い。However, in the example of FIG. 19, the angle of the guide portion 231 against which the oil splashed by the rotation of the rotating case 227 is hit by the broken line 229 is poor, and the oil collecting efficiency of the oil garter 215 is poor. Further, in the example of FIG. 20, a part of the oil splashed up by the rotating case 227 as indicated by the broken line 233 easily escapes from the gap 237 between the oil garter 217 and the casing 221 as indicated by the arrow 235, and the oil collection efficiency is high. Is bad.
【０００６】[0006]
そこで、この考案は、ケーシング内壁の凹部に配置されたオイルガータを備え 、このオイルガータによるオイル捕集効率に優れた動力伝達装置の提供を目的と する。 Therefore, an object of the present invention is to provide a power transmission device that includes an oil garter disposed in a recess of the inner wall of the casing and that is excellent in oil collection efficiency by the oil garter.
【０００７】[0007]
第１の考案の動力伝達装置は、オイルが封入された外側のケーシングと、この ケーシング内に配置され動力伝達機構を収納した回転ケースと、外側のケーシン グの内壁に設けられた凹部に配置され回転ケースの撥ね上げオイルを捕集して潤 滑個所へ導くオイルガータと、前記凹部又はオイルガータにおいて撥ね上げオイ ルの飛来方向に対して鋭角に形成されオイルをオイルガータ内部に導くガイドと を備えたことを特徴とする。 A power transmission device of a first invention is arranged in an outer casing filled with oil, a rotating case arranged in the casing to accommodate a power transmission mechanism, and a recess provided in an inner wall of the outer casing. An oil garter that collects the splashed oil of the rotating case and guides it to the moisturizing part, and a guide that is formed at an acute angle with respect to the flying direction of the splashed oil in the recess or oil garter and guides the oil into the oil garter. It is characterized by having.
【０００８】 第２の考案の動力伝達装置は、オイルが封入された外側のケーシングと、この ケーシング内に配置され動力伝達機構を収納した回転ケースと、外側のケーシン グの内壁に設けられた凹部とを備え、このオイルガータの前記凹部奥側の後壁は 前壁より高く形成されてオイルを受けるガイド面とされていることを特徴とする 。A power transmission device according to a second aspect of the invention is an outer casing filled with oil, a rotating case arranged in the casing for housing a power transmission mechanism, and a recess provided in an inner wall of the outer casing. The rear wall of the oil gutter on the back side of the recess is formed higher than the front wall to serve as a guide surface for receiving oil.
【０００９】 第３の考案の動力伝達装置は、オイルが封入された外側のケーシングと、この ケーシング内に配置され動力伝達機構を収納した回転ケースと、外側のケーシン グの内壁に設けられた凹部に配置され回転ケースの撥ね上げオイルを捕集して潤 滑個所へ導くオイルガータと、撥ね上げオイルをオイルガータ内に導く凸部を前 記凹部内に設けたことを特徴とする。A power transmission device according to a third aspect of the invention is an outer casing filled with oil, a rotating case arranged in the casing to accommodate a power transmission mechanism, and a recess provided in an inner wall of the outer casing. It is characterized in that an oil garter for collecting the splashing oil of the rotating case and guiding it to the moisturizing point and a convex portion for guiding the splashing oil into the oil garter are provided in the concave portion.
【００１０】[0010]
外側のケーシングに封入されたオイルは回転ケースの回転により撥ね上げられ る。 The oil enclosed in the outer casing is splashed by the rotation of the rotating case.
【００１１】 第１の考案では、凹部又はオイルガータには撥ね上げオイルの飛来方向に対し て鋭角に形成されたガイドを設けてあるから、オイルはこのガイドで撥ね返って オイルガータに捕集される。こうして、図１９の従来例と異りオイルはケーシン グの凹部の外部へ飛び去ることなくオイルガータに捕集され、潤滑個所に導かれ る。In the first invention, the concave portion or the oil garter is provided with a guide formed at an acute angle with respect to the splash direction of the splashed oil. Therefore, the oil is repelled by the guide and collected in the oil garter. It In this way, unlike the conventional example of FIG. 19, the oil is collected in the oil garter and is guided to the lubrication part without flying off to the outside of the concave portion of the casing.
【００１２】 第２の考案では、撥ね上げオイルはオイルガータにおいて前壁より高く形成さ れた後壁のオイルガイド面に当ってオイルガータに捕集され、第３の考案では、 撥ね上げオイルはケーシングの凹部内に形成された凸部に当ってオイルガータ内 に導かれる。こうして、一度凹部内に入ったオイルは、図２０の従来例と異って オイルガータとケーシング内の隙間から凹部の外へ逃げることなくオイルガータ に捕集され、潤滑個所に導かれる。In the second invention, the splashed oil hits the oil guide surface of the rear wall which is formed higher than the front wall in the oil garter, and is collected in the oil garter. In the third invention, the splashed oil is collected. The projection is formed in the recess of the casing and is guided into the oil garter. Thus, unlike the conventional example shown in FIG. 20, the oil once entering the recess is collected in the oil garter without escaping to the outside of the recess from the gap between the oil garter and the casing, and is guided to the lubrication point.
【００１３】[0013]
図１ないし図１１により第１の考案の一実施例の説明をする。図１のように、 この実施例は４輪駆動車に用いられる横置きのトランスファ１（動力伝達装置） である。図１及び図５、図７、図９の左右はこの車両の左右の方向であり、図１ の下方と図２の左方はこの車両の後方である。なお、符号を附していない部材等 は図示されていない。 An embodiment of the first invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, this embodiment is a horizontal transfer 1 (power transmission device) used in a four-wheel drive vehicle. Left and right in FIGS. 1 and 5, 7 and 9 are the left and right directions of this vehicle, and the lower side of FIG. 1 and the left side of FIG. 2 are the rear side of this vehicle. It should be noted that members and the like without reference numerals are not shown.
【００１４】 図１のように、トランスファ１はセンターデフ３（エンジンの駆動力を前後輪 に分配するデファレンシャル装置）と方向変換歯車組５とを備えている。As shown in FIG. 1, the transfer 1 includes a center differential 3 (a differential device that distributes the driving force of the engine to the front and rear wheels) and a direction changing gear set 5.
【００１５】 センターデフ３はインターナルギヤ７と、外側と内側の各ピンオンギヤ９，９ と、サンギヤ１１とを備えたプラネタリーギヤ式の差動機構である。ピンオンギ ヤ９はピンオンシャフト１３にベアリング１５を介して支承され、ピンオンシャ フト１３は両端を左右のピンオンキャリヤ１７，１９に支持されている。インタ ーナルギヤ７は外側の中空軸２１にスプライン連結され、左のピンオンキャリヤ １７は内側の中空軸２３と一体に形成されている。又、サンギヤ１１は差動機構 を収納する回転ケース２５に互いの間に形成されたスプライン部２７により連結 されている。回転ケース２５とインターナルギヤ７との間にはベアリング２８が 配置され、インターナルギヤ７と左のピンオンキャリヤ１７との間にはベアリン グ２９が配置されている。The center differential 3 is a planetary gear type differential mechanism including an internal gear 7, outer and inner pin-on gears 9 and 9, and a sun gear 11. The pin-on gear 9 is supported by a pin-on shaft 13 via bearings 15, and both ends of the pin-on shaft 13 are supported by left and right pin-on carriers 17, 19. The internal gear 7 is spline-connected to the outer hollow shaft 21, and the left pin-on carrier 17 is formed integrally with the inner hollow shaft 23. The sun gear 11 is connected to a rotating case 25 that houses a differential mechanism by a spline portion 27 formed between them. A bearing 28 is arranged between the rotating case 25 and the internal gear 7, and a bearing 29 is arranged between the internal gear 7 and the left pin-on carrier 17.
【００１６】 回転ケース２５は左右のベアリング３１，３３を介してトランスファーケース ３５（外側のケーシング）に支承されている。右側のベアリング３３は左側がシ ールドされた片シールドタイプである。方向変換歯車組５は互いに噛合った第１ と第２のベベルギヤ３７，３９からなり、第１のベベルギヤ３７はカウンターシ ャフト４１にスプライン連結され、第２のベベルギヤ３９は後輪側の出力軸４３ に一体形成されている。回転ケース２５にはギヤ４５が形成され、このギヤ４５ はカウンターシャフト４１に形成されたギヤ４７と噛合っている。カウンターシ ャフト４１はベアリング４９，５１を介し、又出力軸４３はベアリング５３，５ ５を介してそれぞれトランスファーケース３５に支承されている。The rotating case 25 is supported by a transfer case 35 (outer casing) via left and right bearings 31, 33. The bearing 33 on the right side is a shield type with the shield on the left side. The direction changing gear set 5 is composed of first and second bevel gears 37 and 39 meshing with each other. The first bevel gear 37 is spline-connected to a counter shaft 41, and the second bevel gear 39 is a rear wheel output shaft. 43 is integrally formed. A gear 45 is formed on the rotating case 25, and the gear 45 meshes with a gear 47 formed on the counter shaft 41. The counter shaft 41 is supported by the transfer case 35 via bearings 49 and 51, and the output shaft 43 is supported by the transfer case 35 via bearings 53 and 55.
【００１７】 中空軸２３はフロントデフ（前輪側のデファレンシャル装置）に連結されてい る。車軸５７は中空軸２３とサンギヤ１１とを貫通してフロントデフと左の前輪 とを連結している。車軸５７はベアリング５９を介してトランスファケース３５ に支承されている。又、出力軸４３はフランジ６１とプロペラシャフトとを介し てリヤデフ（後輪側のデファレンシャル装置）に連結されている。図２に示すよ うに、トランスファーケース３５にはオイルレベル６３までオイルが封入され、 下部のオイル溜りを形成している。車軸５７に対して中空軸２３及びトランスフ ァーケース３５の間にはそれぞれシール６５，６７が配置されており、インター ナルギヤ７に対して中空軸２３及びトランスファーケース３５の間にはそれぞれ シール６９，７１が配置されている。又、フランジ６１とトランスファーケース ３５との間にはシール７３が配置されている。こうして、トランスファーケース ３５のオイル洩れが防止されている。The hollow shaft 23 is connected to a front differential (a front wheel side differential device). The axle 57 penetrates the hollow shaft 23 and the sun gear 11 to connect the front differential and the left front wheel. The axle 57 is supported by the transfer case 35 via a bearing 59. The output shaft 43 is connected to a rear differential (a rear wheel side differential device) via a flange 61 and a propeller shaft. As shown in FIG. 2, the transfer case 35 is filled with oil up to the oil level 63 to form a lower oil sump. Seals 65 and 67 are respectively arranged between the hollow shaft 23 and the transfer case 35 with respect to the axle 57, and seals 69 and 71 are respectively arranged between the hollow shaft 23 and the transfer case 35 with respect to the internal gear 7. It is arranged. A seal 73 is arranged between the flange 61 and the transfer case 35. In this way, oil leakage of the transfer case 35 is prevented.
【００１８】 エンジンの駆動力はトランスミッションから中空軸２１を介してインターナル ギヤ７に入力し、ピンオンギヤ９からピンオンキャリア１７，１９とサンギヤ１ １に分配され、更にピンオンキャリヤ１７，１９からフロントデフを介して左右 の前輪に分配され、サンギヤ１１からリヤデフを介して左右の後輪に分配される 。The driving force of the engine is input from the transmission to the internal gear 7 via the hollow shaft 21, is distributed from the pin-on gear 9 to the pin-on carriers 17 and 19 and the sun gear 11, and further from the pin-on carriers 17 and 19 to the front. It is distributed to the left and right front wheels via the differential, and is distributed from the sun gear 11 to the left and right rear wheels via the rear differential.
【００１９】 又、前後輪間に駆動抵抗差が生じるとピンオンギヤ９の自転と公転とによりエ ンジンの駆動力は前後各側に差動分配される。When a driving resistance difference occurs between the front and rear wheels, the driving force of the engine is differentially distributed to the front and rear sides due to the rotation and the revolution of the pin-on gear 9.
【００２０】 図２のように、トランスファーケース３５の内壁には回転ケース２５の後方斜 め上に図４のような溝７５（凹部）が設けられ、この溝７５には図５ないし図１ ０に示すような形状のオイルガータ７７が配置されている。オイルガータ７７は 樹脂製であり左端部の突起７９をトランスファーケース３５の凹部８１に係合す ると共に、中央部と右端部とをそれぞれベアリング３３，５９とトランスファー ケース３５との間に挟み込まれて固定されている。又、図５、図７、図９のよう にオイルガータ７７の左端部に設けられた可撓性の腕８３，８５，８５及び中央 部に設けられた可撓性の腕８７，８９はトランスファーケース３５との間で押圧 されて、脱落防止と共に装着状態での振動を抑えている。オイルガータ７７は左 端側から右端側へオイルが流れるように勾配が与えられている。As shown in FIG. 2, the inner wall of the transfer case 35 is provided with a groove 75 (recess) as shown in FIG. An oil garter 77 having a shape as shown in is arranged. The oil garter 77 is made of resin, and the protrusion 79 at the left end is engaged with the recess 81 of the transfer case 35, and the central part and the right end are sandwiched between the bearings 33 and 59 and the transfer case 35, respectively. It is fixed. Further, as shown in FIGS. 5, 7, and 9, the flexible arms 83, 85, 85 provided at the left end portion of the oil garter 77 and the flexible arms 87, 89 provided at the central portion are transferred. It is pressed against the case 35 to prevent it from falling off and suppress vibration in the mounted state. The oil garter 77 is inclined so that oil flows from the left end side to the right end side.
【００２１】 オイルガータ７７の中央部から右端部にかけて図５、図９のように開口９１が 設けられ図３のように中央の屈曲部では開口９１にカバー９３が取付けられてお り、右端部にはオイルをベアリング５９に流下させる流下孔９５が設けられてい る。オイルガータ７７がトランスファーケース３５に装着された状態でカバー９ ３と開口９１とは斜め下方を向いている。又、カバー９３の左側では回転ケース ２５に向って開口したオイル取入れ孔９７が設けられている。このオイル取入れ 孔９７においてオイルガータ７７は図４、図６、図８、図１０に示すような断面 形状をしており、図４のように、回転ケース２５が車両の前進時に矢印９９の方 向に回転するとオイル溜りのオイルは回転ケース２５及びギヤ４５の回転によっ て矢印１０１の方向に撥ね上げられる。オイル取入れ孔９７にはこのオイルの飛 来方向に対して鋭角（θ＜９０°）に形成されたガイド１０３が設けられ、飛来 したオイルをオイルガータ７７内部へ撥ね返し効果的にオイルを捕集する。An opening 91 is provided from the central portion of the oil garter 77 to the right end portion as shown in FIGS. 5 and 9, and a cover 93 is attached to the opening 91 at the central bent portion as shown in FIG. Is provided with a downflow hole 95 for allowing oil to flow down to the bearing 59. With the oil garter 77 mounted on the transfer case 35, the cover 93 and the opening 91 face obliquely downward. Further, on the left side of the cover 93, an oil intake hole 97 opening toward the rotating case 25 is provided. In the oil intake hole 97, the oil garter 77 has a sectional shape as shown in FIGS. 4, 6, 8 and 10, and as shown in FIG. When rotated in the opposite direction, the oil in the oil sump is splashed in the direction of arrow 101 by the rotation of the rotating case 25 and the gear 45. The oil intake hole 97 is provided with a guide 103 formed at an acute angle (θ <90 °) with respect to the direction of oil splash, and splashes the splashed oil inside the oil garter 77 to effectively collect the oil. To do.
【００２２】 オイルガータ７７に捕集されたオイルは開口９１と流下孔９５とから流れ落ち てベアリング５９，３３を潤滑すると共にベアリング３３とシール６７との間で 上部のオイル溜りを形成し、このオイル溜りのオイルはスプライン部２７からセ ンターデフ３に導びかれセンターデフの各ギヤとベアリング１３などを潤滑する と共に、左のピンオンキャリヤ１７に設けられた油路１０５，１０７からベアリ ング２９に供給され、更にインターナルギヤ７に設けられた油路１０９からベア リング２８に供給され、開口１１１から回転ケース２５の外部へ排出され、下部 のオイル溜りに戻る。The oil collected in the oil garter 77 flows down from the opening 91 and the downflow hole 95 to lubricate the bearings 59 and 33 and form an upper oil sump between the bearing 33 and the seal 67. The oil in the sump is guided from the spline portion 27 to the center differential 3 to lubricate the center differential gears and the bearing 13, and is supplied to the bearing 29 from the oil passages 105 and 107 provided in the left pin-on carrier 17. Then, the oil is supplied from the oil passage 109 provided in the internal gear 7 to the bear ring 28, discharged from the opening 111 to the outside of the rotating case 25, and returned to the lower oil sump.
【００２３】 このように、オイルガータ７７はトランスファーケース３５の溝７５内に配置 されているから配置スペースが小さく、それだけトランスファ１をコンパクトに できると共に、オイルの飛来方向に対して鋭角に形成されたガイド１０３により オイルガータ７７のオイルの捕集効率がよく、従ってトランスファーケース３５ の内部を充分に潤滑できる。As described above, since the oil garter 77 is arranged in the groove 75 of the transfer case 35, the arrangement space is small, the transfer 1 can be made compact accordingly, and the oil garter 77 is formed at an acute angle with respect to the oil coming direction. By the guide 103, the oil collecting efficiency of the oil garter 77 is good, so that the inside of the transfer case 35 can be sufficiently lubricated.
【００２４】 なお、図１１のように、回転ケース２５の撥ね上げオイル１１３をオイルガー タ１１５の内部に導くガイド１１７はトランスファーケース１１９側に形成して もよい。Note that, as shown in FIG. 11, a guide 117 that guides the splashed oil 113 of the rotating case 25 into the oil garter 115 may be formed on the transfer case 119 side.
【００２５】 次に、図１２ないし図１４により第２の考案の一実施例を、又図１５ないし図 １７により第３の考案の一実施例を説明する。これらの実施例は４輪駆動車に用 いられた横置きのトランスファ１２１，１２３であり、それぞれの図面において 上記第１の考案の実施例と同機能の部材等には同一の符号が与えられている。又 、図１２と図１５の下方はこの車両の後方であり、図１４と図１７の矢印１２５ ，１２７の方向はそれぞれこの車両の左方である。Next, one embodiment of the second device will be described with reference to FIGS. 12 to 14, and one embodiment of the third device will be described with reference to FIGS. 15 to 17. These embodiments are horizontal transfer 121, 123 used in a four-wheel drive vehicle, and in each drawing, members having the same functions as those of the embodiment of the first invention are given the same reference numerals. ing. The lower part of FIGS. 12 and 15 is the rear of the vehicle, and the directions of the arrows 125 and 127 in FIGS. 14 and 17 are the left sides of the vehicle, respectively.
【００２６】 第２の考案のトランスファ１２１において、トランスファケース１２９にはセ ンターデフと方向変換歯車組とが収納されると共に、オイルレベル６３までオイ ルが封入されて下部のオイル溜りが形成されている。In the transfer 121 of the second invention, the transfer case 129 houses the center differential and the direction changing gear set, and oil is filled up to the oil level 63 to form the lower oil sump. .
【００２７】 トランスファーケース１２９の内壁には、図１２のように、回転ケース２５の 後方斜め上に溝１３１（凹部）が設けられ、この溝１３１内にはオイルガータ１ ３３が配置されている。図１４のように、オイルガータ１３３は開口１３５と、 屈曲部で開口１３５に装着されたカバー１３７と、オイルガータ１３３の脱落と 振動とを防止する可撓性の腕１３９とを備えている。カバー１３７の左側は回転 ケース２５と対向しており、図１３のようにこの部分で溝１３１の奥側の後壁１ ４１は回転ケース２５側の前壁１４３より高くなっている。On the inner wall of the transfer case 129, as shown in FIG. 12, a groove 131 (recess) is provided obliquely above and rearward of the rotating case 25, and an oil garter 133 is arranged in this groove 131. As shown in FIG. 14, the oil garter 133 includes an opening 135, a cover 137 attached to the opening 135 at a bent portion, and a flexible arm 139 that prevents the oil garter 133 from falling and vibrating. The left side of the cover 137 faces the rotating case 25, and the rear wall 141 on the inner side of the groove 131 is higher than the front wall 143 on the rotating case 25 side in this portion as shown in FIG.
【００２８】 従って、図１３に示すように、回転ケース２５によって矢印１４５の方向に撥 ね上げられたオイルはトランスファーケース１２９のガイド部１４７で撥ね返り 、一部は矢印１４９のように後壁１４１に当ってオイルガータ１３３に捕集され る。Therefore, as shown in FIG. 13, the oil splashed in the direction of the arrow 145 by the rotating case 25 is splashed back by the guide portion 147 of the transfer case 129, and part of the oil is reflected by the rear wall 141 as indicated by the arrow 149. It is collected by the oil garter 133.
【００２９】 このように、後壁１４１を前壁１４３より高くしたことにより溝１３１に入った オイルは、図２０の従来例と異ってオイルが隙間２３７から逃げることがなく、 オイルガータ１３３によって効果的に捕集され、トランスファーケース１２９内 部の潤滑を充分に行うことができる。As described above, the oil that has entered the groove 131 by making the rear wall 141 higher than the front wall 143 does not escape from the gap 237 unlike the conventional example of FIG. It is effectively collected, and the inside of the transfer case 129 can be sufficiently lubricated.
【００３０】 第３の考案のトランスファ１２３において、トランスファーケース１５１には センターデフと方向変換歯車組とが収納されると共に、オイルレベル６３までオ イルが封入されて下部のオイル溜りが形成されている。In the transfer 123 of the third invention, a center differential and a direction changing gear set are housed in the transfer case 151, and oil is filled up to the oil level 63 to form a lower oil sump. .
【００３１】 トランスファーケース１５１の内壁には、図１５のように、回転ケース２５の 後方斜め上に溝１５３（凹部）が設けられ、この溝１５３内にはオイルガータ１ ５５が配置されている。図１７のように、オイルガータ１５５は開口１５７と、 屈曲部で開口１５７に装着されたカバー１５９と、オイルガータ１５５の脱落と 振動とを防止する可撓性の腕１６１とを備えている。カバー１５９の左側は回転 ケース２５と対向しており、図１６のようにこの部分で回転ケース２５側の前壁 １６３にはオイル取入れ孔１６５が設けられている。図１６のように、溝１５３ 内部にはオイルガータ１５５の後壁１６７より回転ケース２５側に突き出したガ イド１６９（凸部）が設けられている。On the inner wall of the transfer case 151, as shown in FIG. 15, a groove 153 (recess) is provided diagonally rearward and upward of the rotating case 25, and an oil garter 155 is arranged in the groove 153. As shown in FIG. 17, the oil garter 155 includes an opening 157, a cover 159 attached to the opening 157 at a bent portion, and a flexible arm 161 for preventing the oil garter 155 from falling and vibrating. The left side of the cover 159 faces the rotary case 25, and an oil intake hole 165 is provided in the front wall 163 on the rotary case 25 side at this portion as shown in FIG. As shown in FIG. 16, inside the groove 153, a guide 169 (projection) protruding from the rear wall 167 of the oil gutter 155 toward the rotating case 25 is provided.
【００３２】 従って、回転ケース２５によって矢印１７１の方向に撥ね上げられてオイル取 入れ孔１６５から入ったオイルはガイド１６９に当ってオイルガータ１５５内に 導びかれて捕集される。このように、オイルガータ１５５を収めた溝１５３の内 部にガイド１６９を設けたことにより、図２０の従来例と異ってオイルが隙間２ ３７から逃げることがなく、オイルガータ１５５により撥ね上げオイルが効果的 に捕集され、トランスファーケース１５１内部の潤滑を充分に行うことができる 。Therefore, the oil that has been splashed up in the direction of the arrow 171 by the rotating case 25 and has entered from the oil intake hole 165 hits the guide 169 and is guided and collected in the oil garter 155. In this way, by providing the guide 169 inside the groove 153 accommodating the oil garter 155, unlike the conventional example of FIG. 20, oil does not escape from the gap 237 and is repelled by the oil garter 155. The oil is effectively collected, and the inside of the transfer case 151 can be sufficiently lubricated.
【００３３】[0033]
この考案は、外側のケーシングに封入され回転ケースにより撥ね上げられたオ イルを外側ケーシング内壁の溝に配置されたオイルガータで捕集して各潤滑個所 に導くように構成された動力伝達装置であって、第１の考案は撥ね上げオイルの ガイドをオイルの飛来方向に対して鋭角に設けたことによりオイルガータのオイ ル捕集効率が向上した。第２の考案ではオイルガータの後壁を前壁より高くする ことにより、又第３の考案ではオイルガータを配置した溝に凸部を設けることに より、それぞれオイルがオイルガータの外部に逃げるのが防止されオイルガータ のオイル捕集効率が向上した。 This invention is a power transmission device configured to collect oil, which is enclosed in an outer casing and repelled by a rotating case, by an oil garter arranged in a groove on the inner wall of the outer casing to guide it to each lubrication point. Therefore, in the first invention, the oil catching efficiency of the oil garter was improved by providing the splashing oil guide at an acute angle with respect to the direction of flight of the oil. In the second invention, the rear wall of the oil garter is made higher than the front wall, and in the third invention, the groove in which the oil garter is arranged is provided with a protrusion so that the oil escapes to the outside of the oil garter. The oil collection efficiency of the oil garter has been improved.
【図１】第１の考案の一実施例を示す断面図であり、図
２のＡ−Ｑ1 −Ｑ2 −Ａ断面図に相当する。1 is a cross-sectional view showing an embodiment of the first invention, and corresponds to the AQ 1 -Q 2 -A cross sectional view of FIG. 2 .
【図２】図１のＢ矢視図である。FIG. 2 is a view on arrow B of FIG.
【図３】図１の実施例のオイルガータを示す斜視図であ
る。FIG. 3 is a perspective view showing an oil garter according to the embodiment of FIG.
【図４】図２のＣ部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of portion C of FIG.
【図５】図３のオイルガータの側面図である。5 is a side view of the oil garter of FIG.
【図６】図５のＤ−Ｄ断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
【図７】図３のオイルガータの平面図である。FIG. 7 is a plan view of the oil garter shown in FIG.
【図８】図７のＥ−Ｅ断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line EE of FIG.
【図９】図３のオイルガータの他側の側面図である。FIG. 9 is a side view of the other side of the oil garter of FIG.
【図１０】図９のＦ−Ｆ断面図である。10 is a sectional view taken along line FF of FIG.
【図１１】第１の考案の他の例を示す部分断面図であ
る。FIG. 11 is a partial cross-sectional view showing another example of the first device.
【図１２】第２の考案の一実施例を示す側面図である。FIG. 12 is a side view showing an embodiment of the second invention.
【図１３】図１２のＧ部拡大図である。13 is an enlarged view of a G portion in FIG.
【図１４】図１２の実施例のオイルガータを示す斜視図
である。FIG. 14 is a perspective view showing an oil garter according to the embodiment of FIG.
【図１５】第３の考案の一実施例を示す側面図である。FIG. 15 is a side view showing an embodiment of the third invention.
【図１６】図１５のＨ部拡大図である。16 is an enlarged view of a portion H in FIG.
【図１７】図１５の実施例のオイルガータを示す斜視図
である。FIG. 17 is a perspective view showing an oil garter according to the embodiment of FIG.
【図１８】従来例の断面図である。FIG. 18 is a sectional view of a conventional example.
【図１９】従来例の断面図である。FIG. 19 is a sectional view of a conventional example.
【図２０】従来例の断面図である。FIG. 20 is a sectional view of a conventional example.
１，１２１，１２３ トランスファ（動力伝達装置） ３ センターデフ（動力伝達機構） ２５ 回転ケース ３５，１２９，１５１ トランスファーケース（外側の
ケーシング） ７５，１３１，１５３ 溝（凹部） ７７，１３３，１５５ オイルガータ １４１ 後壁 １４３ 前壁 １６９ ガイド（凸部）1,121,123 Transfer (power transmission device) 3 Center differential (power transmission mechanism) 25 Rotating case 35,129,151 Transfer case (outer casing) 75,131,153 Groove (recess) 77,133,155 Oil gutter 141 Rear wall 143 Front wall 169 Guide (convex part)
Claims (3)
と、このケーシング内に配置され動力伝達機構を収納し
た回転ケースと、外側のケーシングの内壁に設けられた
凹部に配置され回転ケースの撥ね上げオイルを捕集して
潤滑個所へ導くオイルガータと、前記凹部又はオイルガ
ータにおいて撥ね上げオイルの飛来方向に対して鋭角に
形成されオイルをオイルガータ内部に導くガイドとを備
えたことを特徴とする動力伝達装置。1. An outer casing filled with oil, a rotating case arranged in the casing for accommodating a power transmission mechanism, and a repelling oil for the rotating case arranged in a recess provided in an inner wall of the outer casing. A power source comprising an oil gutter that collects oil and guides it to a lubrication point, and a guide that is formed at an acute angle with respect to the direction of splashing oil in the recess or the oil gutter and that guides the oil into the oil gutter. Transmission device.
と、このケーシング内に配置され動力伝達機構を収納し
た回転ケースと、外側のケーシングの内壁に設けられた
凹部とを備え、このオイルガータの前記凹部奥側の後壁
は前壁より高く形成されてオイルを受けるガイド面とさ
れていることを特徴とする動力伝達装置。2. An oil casing having an outer casing, a rotary case arranged in the casing for accommodating a power transmission mechanism, and a recess provided in an inner wall of the outer casing. The power transmission device is characterized in that a rear wall on the inner side of the recess is formed higher than the front wall and serves as a guide surface for receiving oil.
と、このケーシング内に配置され動力伝達機構を収納し
た回転ケースと、外側のケーシングの内壁に設けられた
凹部に配置され回転ケースの撥ね上げオイルを捕集して
潤滑個所へ導くオイルガータと、撥ね上げオイルをオイ
ルガータ内に導く凸部を前記凹部内に設けたことを特徴
とする動力伝達装置。3. An outer casing filled with oil, a rotating case arranged in the casing for accommodating a power transmission mechanism, and a repelling oil for the rotating case arranged in a recess provided in an inner wall of the outer casing. A power transmission device comprising: an oil gutter that collects the oil and guides it to a lubrication point; and a convex portion that guides the splashed oil into the oil gutter in the concave portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4965592U JPH0610655U (en) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | Power transmission device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4965592U JPH0610655U (en) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | Power transmission device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610655U true JPH0610655U (en) | 1994-02-10 |
Family
ID=12837208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4965592U Pending JPH0610655U (en) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | Power transmission device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610655U (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018025258A (en) * | 2016-08-10 | 2018-02-15 | 本田技研工業株式会社 | Transfer device |
| WO2018029923A1 (en) * | 2016-08-10 | 2018-02-15 | 本田技研工業株式会社 | Transfer device and power transmission device |
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| WO2022201538A1 (en) * | 2021-03-26 | 2022-09-29 | 武蔵精密工業株式会社 | Power transmission device |
-
1992
- 1992-07-15 JP JP4965592U patent/JPH0610655U/en active Pending
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| US10767752B2 (en) | 2016-08-10 | 2020-09-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Transfer device and power transmission device |
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