JP3293145B2 - Lubrication device in final reduction gear - Google Patents
Lubrication device in final reduction gearInfo
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- F16H57/00—General details of gearing
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- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は最終減速装置における
潤滑装置に係り、特にドライブ軸のドライブピニオンに
噛合するリングギヤが取付けられているとともにアクス
ル軸が取付けられたデフハウジングがデフサイドベアリ
ングを介してデフキャリヤに軸支される最終減速装置に
おける潤滑装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating device in a final reduction gear, and more particularly, to a lubricating device having a ring gear meshing with a drive pinion of a drive shaft and a differential housing having an axle shaft mounted through a differential side bearing. The present invention relates to a lubrication device in a final reduction gear that is supported by a differential carrier.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車両、例えば、前置き内燃機
関後車輪駆動方式の車両に搭載された内燃機関の駆動力
は、変速機により所望のトルク・回転数に変換して取り
出され、推進軸を介して最終減速装置により夫々左右ア
クスル軸に伝達され、左右車輪を駆動する。2. Description of the Related Art A driving force of an internal combustion engine mounted on a vehicle such as an automobile, for example, a vehicle of a front-wheel-drive internal-combustion engine rear-wheel drive system is converted into a desired torque and rotation speed by a transmission and taken out. And transmitted to the left and right axle shafts respectively by the final reduction gears via the gears to drive the left and right wheels.
【０００３】前記最終減速装置は、推進軸にドライブ軸
の一端が連結されており、このドライブ軸の他端側にド
ライブピニオンが固設され、このドライブピニオンがリ
ングギヤに噛合している。このリングギヤは、デフハウ
ジングに固定されている。In the final reduction gear, one end of a drive shaft is connected to a propulsion shaft, and a drive pinion is fixedly mounted on the other end of the drive shaft, and the drive pinion meshes with a ring gear. This ring gear is fixed to the differential housing.
【０００４】このデフハウジング内には、デフピニオン
軸に支持された第１、第２デフピニオンが取付けられて
いる。この第１、第２デフピニオンには、第１、第２デ
フサイドギヤが噛合している。この第１、第２デフサイ
ドギヤは、車両の左右方向に指向する第１、第２アクス
ル軸に夫々連絡されている。In this differential housing, first and second differential pinions supported by a differential pinion shaft are mounted. First and second differential side gears mesh with the first and second differential pinions. The first and second differential side gears are respectively connected to first and second axle shafts oriented in the left-right direction of the vehicle.
【０００５】前記デフハウジングは、デフサイドベアリ
ングたる第１、第２デフサイド円錐ころ軸受を介してデ
フキャリヤの第１、第２デフサイドベアリングボス部に
支持されている。この第１、第２デフサイド円錐ころ軸
受よりも外側には、第１、第２アクスル軸とデフキャリ
ヤ間のオイルシールを行う第１、第２デフサイドオイル
シールが夫々配設されている。The differential housing is supported by first and second differential side bearing bosses of the differential carrier via first and second differential side tapered roller bearings as differential side bearings. Outside the first and second differential side tapered roller bearings, first and second differential side oil seals for performing oil sealing between the first and second axle shafts and the differential carrier are disposed, respectively.
【０００６】このような最終減速装置としては、例え
ば、実公昭５９−３９２３１号公報に開示されている。
この最終減速装置は、特にリングギヤとプロペラ軸との
間に介装されるドライブピニオンに関するもので、中実
体の頭部ピニオンのドライブピニオン軸側の表面にセン
タリング用凸部を有し、この頭部ピニオンとは別体の中
空で且つフランジを有してなるドライブピニオン軸を、
そのドライブピニオン軸のフランジ側の一端の内径面を
前記センタリング用凸部の外径面に嵌合させるとともに
前記フランジの端面を前記ドライブピニオン軸の端面に
当設した状態で、溶接接合したものである。[0006] Such a final reduction gear is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Publication No. 59-39231.
This final reduction gear is particularly related to a drive pinion interposed between a ring gear and a propeller shaft, and has a centering projection on a surface of the solid head pinion on the drive pinion shaft side. A drive pinion shaft that is hollow and has a flange separate from the pinion,
The drive pinion shaft is welded in such a state that the inner diameter surface of one end on the flange side is fitted to the outer diameter surface of the centering projection and the end surface of the flange is provided on the end surface of the drive pinion shaft. is there.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の最終
減速装置における潤滑装置では、ドライブピニオンを所
定方向に回転させ、リングギヤに動力を伝達してこのリ
ングギヤを回転させ、前記ドライブピニオンとリングギ
ヤとによってデフキャリヤ内の潤滑油をはね上げ、第
１、第２デフサイド円錐ころ軸受や第１、第２デフサイ
ドオイルシールへ潤滑油を供給していた。By the way, in the conventional lubricating device in the final reduction gear, the drive pinion is rotated in a predetermined direction, power is transmitted to the ring gear to rotate the ring gear, and the drive pinion and the ring gear rotate. The lubricating oil in the differential carrier was splashed, and the lubricating oil was supplied to the first and second differential side tapered roller bearings and the first and second differential side oil seals.
【０００８】しかし、前記第１、第２デフサイドオイル
シールの内側には、第１、第２デフサイド円錐ころ軸受
が配設されており、前記ドライブピニオンやリングギヤ
の回転のみでは、前記第１、第２デフサイドオイルシー
ルへの潤滑油の供給が困難であり、実用上不利であると
いう不都合があった。However, the first and second differential side tapered roller bearings are provided inside the first and second differential side oil seals, and the first and second differential side tapered roller bearings are provided only by rotation of the drive pinion and the ring gear. It is difficult to supply lubricating oil to the second differential side oil seal, which is disadvantageous in practical use.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、ドライブ軸のドライブピニ
オンに噛合するリングギヤがドライブ軸の中心線延長上
において一側に偏らせて取付けられているとともに左右
のアクスル軸が取付けられたデフハウジングを、左右一
対のデフサイドベアリングを介してデフキャリヤに軸支
される最終減速装置における潤滑装置において、前記デ
フキャリヤ一端部にはデフキャリヤカバーを有し、前記
デフサイドベアリングよりも外側の左右のアクスル軸と
前記デフキャリヤ間にデフサイドオイルシールを夫々設
け、このデフサイドオイルシールと前記デフサイドベア
リング間のデフキャリヤにはデフキャリヤカバー側に開
口して各デフサイドオイルシールに夫々達する各デフサ
イド溝を設け、前記デフキャリヤカバーの内壁面には中
央部から前記各デフサイド溝に指向する一対の潤滑油案
内部を設け、この一対の潤滑油案内部は前記リングギヤ
に近接する側に位置する潤滑油案内部を一方のデフサイ
ド溝の上側に連絡するように配設するとともに、前記リ
ングギヤから離間する側に位置する潤滑油案内部を他方
のデフサイド溝の下側に連絡するように配設したことを
特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a method in which a ring gear meshing with a drive pinion of a drive shaft is mounted so as to be biased to one side on the center line extension of the drive shaft. A lubricating device in a final reduction gear that is supported by a differential carrier via a pair of left and right differential side bearings and has a differential housing to which left and right axle shafts are attached, the differential carrier having a differential carrier cover at one end. Differential oil seals are respectively provided between the left and right axle shafts outside the differential side bearing and the differential carrier, and the differential carrier between the differential side oil seal and the differential side bearing is opened to the differential carrier cover side to open each differential. Each differential side groove reaching the side oil seal is provided A pair of lubricating oil guides are provided on the inner wall surface of the differential carrier cover and extend from the central portion to the respective differential side grooves, and the pair of lubricating oil guides is one of lubricating oil guides located on the side close to the ring gear. And a lubricating oil guide portion located on a side away from the ring gear is connected to a lower side of the other differential side groove.
【００１０】[0010]
【作用】上述の如く発明したことにより、最終減速装置
を駆動させた際には、ドライブピニオンが回転し、ドラ
イブピニオンに噛合するリングギヤに動力を伝え、デフ
ハウジングを回転させ、アクスル軸に動力を伝達してい
るとともに、リングギヤがデフキャリヤ内の潤滑油を連
れ回っている。このとき、リングギヤの連れ回る潤滑油
は、デフキャリヤカバーのリングギヤに近接する内壁面
側においては下方から上方へ流動し、デフキャリヤカバ
ーのリングギヤから離間する内壁面側においては下方か
ら上方へ流動せず、リングギヤの連れ回った上方から下
方へ流動する。これにより、デフキャリヤカバーのリン
グギヤに近接する側の内壁面を下方から上方へ流動する
潤滑油は、一方のデフサイド溝の上側に連絡するように
配設した潤滑油案内部の下側に沿ってデフサイド溝方向
に案内されて流入し、一方のデフサイドオイルシールに
供給される。また、デフキャリヤカバーのリングギヤか
ら離間する側の内壁面を上方から下方へ流動する潤滑油
は、他方のデフサイド溝の下側に連絡するように配設し
た潤滑油案内部の上側に沿ってデフサイド溝方向に案内
されて流入し、他方のデフサイドオイルシールに供給さ
れる。According to the invention described above, when the final reduction gear is driven, the drive pinion rotates, transmitting power to the ring gear meshing with the drive pinion, rotating the differential housing, and transmitting power to the axle shaft. While transmitting, the ring gear follows the lubricating oil in the differential carrier. At this time, the lubricating oil carried around by the ring gear flows upward from below on the inner wall surface side of the differential carrier cover close to the ring gear, and flows downward from above on the inner wall surface away from the ring gear of the differential carrier cover. Instead, it flows downward from above with the ring gear. As a result, the lubricating oil flowing upward from the inner wall surface of the differential carrier cover on the side close to the ring gear flows along the lower side of the lubricating oil guide disposed so as to communicate with the upper side of one of the differential side grooves. It is guided in the direction of the differential side groove, flows in, and is supplied to one differential side oil seal. Also, the lubricating oil flowing from the upper side to the lower side on the inner wall surface of the differential carrier cover on the side away from the ring gear flows along the upper side of the lubricating oil guide portion disposed so as to communicate with the lower side of the other differential side groove. It is guided in the groove direction, flows in, and is supplied to the other differential side oil seal.
【００１１】[0011]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１２】図１〜図４はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は車両に備えられる最終減速
装置、４はデフキャリヤ、６はドライブ軸である。この
ドライブ軸６は、一端側が推進軸（図示せず）に連絡さ
れるものであり、デフキャリヤ４内において前側円錐こ
ろ軸受８と後側円錐ころ軸受１０とにより軸支され、車
両（図示せず）の前後方向に指向している。前側・後側
円錐ころ軸受８・１０間には、スペーサ１２が配設され
ている。また、デフキャリヤ４は、デフキャリヤカバー
３８を有している。1 to 4 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 2 denotes a final reduction gear provided in the vehicle, 4 denotes a differential carrier, and 6 denotes a drive shaft. One end of the drive shaft 6 is connected to a propulsion shaft (not shown). The drive shaft 6 is supported by a front tapered roller bearing 8 and a rear tapered roller bearing 10 in a differential carrier 4, and is connected to a vehicle (not shown). ). A spacer 12 is provided between the front and rear tapered roller bearings 8 and 10. Further, the differential carrier 4 has a differential carrier cover 38.
【００１３】また、前記ドライブ軸６の他端側には、ド
ライブピニオン１４が固設され、このドライブピニオン
１４はリングギヤ１６に噛合している。このリングギヤ
１６は、デフハウジング１８にリング固定用ボルト２０
によって固定されている。A drive pinion 14 is fixedly mounted on the other end of the drive shaft 6, and the drive pinion 14 meshes with a ring gear 16. The ring gear 16 is attached to a differential housing 18 by a ring fixing bolt 20.
Has been fixed by.
【００１４】このデフハウジング１８内には、デフピニ
オン軸２２に支持された第１、第２デフピニオン２４−
１、２４−２が取付けられている。この第１、第２デフ
ピニオン２４−１、２４−２には、第１、第２デフサイ
ドギヤ２６−１、２６−２が夫々噛合している。この第
１、第２デフサイドギヤ２６−１、２６−２には、車両
（図示せず）の左右方向に指向する第１、第２アクスル
軸２８−１、２８−２が夫々連絡されている。In the differential housing 18, first and second differential pinions 24-supported on a differential pinion shaft 22 are provided.
1, 24-2 are attached. First and second differential side gears 26-1 and 26-2 mesh with the first and second differential pinions 24-1 and 24-2, respectively. The first and second differential side gears 26-1 and 26-2 are connected to first and second axle shafts 28-1 and 28-2, respectively, which are oriented in the left-right direction of a vehicle (not shown). .
【００１５】前記リングギヤ１６は、ドライブ軸６の中
心線の延長上において一側に偏らせて、図１において下
方の第１アクスル軸２８−１側に偏らせてデフハウジン
グ１８に固定されている。The ring gear 16 is fixed to the differential housing 18 so as to be deviated to one side on the extension of the center line of the drive shaft 6 and deviated to the lower first axle shaft 28-1 side in FIG. .
【００１６】前記デフハウジング１８は、左右一対のデ
フサイドベアリングである第１、第２デフサイド円錐こ
ろ軸受３０−１、３０−２を介してデフキャリヤ４の第
１、第２デフサイドベアリングボス部３２−１、３２−
２に支持されている。この第１、第２デフサイド円錐こ
ろ軸受３０−１、３０−２よりも外側には、前記第１、
第２アクスル軸２８−１、２８−２と前記デフキャリヤ
４間のオイルシールを行う第１、第２デフサイドオイル
シール３４−１、３４−２が夫々配設されている。The differential housing 18 is provided with first and second differential side bearing boss portions 32 of the differential carrier 4 via first and second differential side tapered roller bearings 30-1 and 30-2 which are a pair of left and right differential side bearings. -1, 32-
2 supported. Outside the first and second differential side tapered roller bearings 30-1 and 30-2, the first and second differential side tapered roller bearings 30-1 and 30-2 are provided.
First and second differential side oil seals 34-1 and 34-2 for performing an oil seal between the second axle shafts 28-1 and 28-2 and the differential carrier 4 are provided, respectively.
【００１７】前記デフキャリヤ４には、図３、図４に示
す如く、デフキャリヤカバー３８側に開口して第１、第
２デフサイドオイルシール３４−１、３４−２に達する
第１、第２デフサイド溝３６−１、３６−２が設けられ
ている。As shown in FIGS. 3 and 4, the differential carrier 4 has first and second first and second differential side oil seals 34-1 and 34-2 which open toward the differential carrier cover 38 and reach the first and second differential side oil seals 34-1 and 34-2. The differential side grooves 36-1 and 36-2 are provided.
【００１８】また、前記デフキャリヤ４には、前記リン
グギヤ１６によって連れ回る潤滑油を図２に示す如く前
記デフキャリヤ４のデフキャリヤカバー３８の内壁面４
０に沿って前記第１、第２デフサイドオイルシール３４
−１、３４−２に案内すべく、デフキャリヤカバー３８
の内壁面４０に中央部から前記第１、第２デフサイド溝
３６−１、３６−２に指向する一対の潤滑油案内部、例
えばリブ構造を利用したリブ部４２を設けている。As shown in FIG. 2, the differential carrier 4 is provided with lubricating oil which is entrained by the ring gear 16 and is provided on the inner wall surface 4 of the differential carrier cover 38 of the differential carrier 4.
0, the first and second differential side oil seals 34
-1, 34-2, the differential carrier cover 38
A pair of lubricating oil guides, for example, ribs 42 utilizing a rib structure, are provided on the inner wall surface 40 from the center to the first and second differential side grooves 36-1 and 36-2.
【００１９】詳述すれば、前記デフキャリヤカバー３８
の内壁面４０を上下方向に分割するように、図２におい
て第１アクスル軸２８−１側の右側端から第２アクスル
軸２８−２側の左側端へと配設したリブ部４２の形状
は、図１において第１アクスル軸２８−１側に位置する
リングギヤ１６側では第１デフサイド溝３６−１の上側
へ第１リブ部４２−１がくるように配設し、図１におい
て第２アクスル２８−２側に位置するデフハウジング１
８側では第２デフサイド溝３６−２の下側へ第２リブ部
４２−２がくるように配設する。つまり、一対のリブ部
４２は、リングギヤ１６に近接する側に位置する第１リ
ブ部４２−１を一方の第１デフサイド溝３６−１の上側
に連絡するように配設するとともに、リングギヤ１６か
ら離間する側に位置する第２リブ部４２−２を他方の第
２デフサイド溝３６−２の下側に連絡するように配設し
ている。なお、本発明では、実施例としてリブ構造を示
したが、前記リングギヤ１６が連れまわる潤滑油を前記
第１、第２デフサイド溝３６−１、３６−２に案内すべ
く目的を考慮すれば、必ずしもリブ構造とする必要はな
く、前記リブ部４２の代わりに例えば段差部を設けても
よい。More specifically, the differential carrier cover 38
In FIG. 2, the shape of the rib portion 42 provided from the right end on the first axle shaft 28-1 side to the left end on the second axle shaft 28-2 side in FIG. 1, the first rib portion 42-1 is disposed above the first differential side groove 36-1 on the side of the ring gear 16 located on the side of the first axle shaft 28-1. Differential housing 1 located on 28-2 side
On the 8th side, the second rib portion 42-2 is disposed below the second differential side groove 36-2. That is, the pair of rib portions 42 are arranged so that the first rib portion 42-1 located on the side close to the ring gear 16 communicates with the upper side of the one first differential side groove 36-1. The second rib portion 42-2 located on the side to be separated is provided so as to communicate with the lower side of the other second differential side groove 36-2. In the present invention, the rib structure is shown as an example. However, considering the purpose of guiding the lubricating oil entrained by the ring gear 16 to the first and second differential side grooves 36-1 and 36-2, It is not always necessary to use a rib structure, and for example, a step portion may be provided instead of the rib portion 42.
【００２０】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２１】内燃機関を（図示せず）を駆動させた際に
は、ドライブピニオン１４が回転し、このドライブピニ
オン１４に噛合するリングギヤ１６に動力を伝え、デフ
ハウジング１８を回転させ、第１、第２アクスル軸２８
−１、２８−２に動力を伝達しているとともに、前記リ
ングギヤ１６がデフキャリヤ４内の潤滑油を連れ回って
いる。When the internal combustion engine is driven (not shown), the drive pinion 14 rotates, transmitting power to the ring gear 16 meshing with the drive pinion 14, rotating the differential housing 18, and Second axle shaft 28
-1 and 28-2, and the ring gear 16 carries the lubricating oil in the differential carrier 4 with it.
【００２２】前記リングギヤ１６は、ドライブ軸６の中
心線の延長上において一側に偏らせて、図１において下
方の第１アクスル軸２８−１側に偏らせてデフハウジン
グ１８に固定されている。The ring gear 16 is fixed to the differential housing 18 so as to be deviated to one side on the extension of the center line of the drive shaft 6 and deviated to the lower first axle shaft 28-1 side in FIG. .
【００２３】これにより、リングギヤ１６及びデフハウ
ジング１８が矢印Ａ方向に回転すると、デフキャリヤ４
内の第１アクスル軸２８−１側においては、リングギヤ
１６により潤滑油が上方にはね上げられ、一方、デフキ
ャリヤ４内の第２アクスル軸２８−２側においては、デ
フハウジング１８により潤滑油が上方にはね上げられ
る。As a result, when the ring gear 16 and the differential housing 18 rotate in the direction of arrow A, the differential carrier 4
On the first axle shaft 28-1 side, the lubricating oil is splashed upward by the ring gear 16, while on the second axle shaft 28-2 side in the differential carrier 4, the lubricating oil is raised by the differential housing 18. I can jump up.
【００２４】このとき、潤滑油は、第２アクスル軸２８
−２側に位置するデフハウジング１８の外周面よりも、
第１アクスル軸２８−１側に位置するリングギヤ１６の
外周面上でより多量に連れまわる。したがって、潤滑油
は、図２に矢印で示す如く、デフキャリヤカバー３８の
第１内壁面４０−１側においては下方から上方へ流動
し、デフキャリヤカバー３８の第２内壁面４０−２側に
おいては下方から上方へ流動せず、リングギヤ１６の連
れ回った上方から下方へ流動する。At this time, the lubricating oil is supplied to the second axle shaft 28
-2 side than the outer peripheral surface of the differential housing 18
The ring gear 16 is more greatly taken on the outer peripheral surface of the ring gear 16 located on the first axle shaft 28-1 side. Accordingly, the lubricating oil flows upward from below on the first inner wall surface 40-1 side of the differential carrier cover 38, as shown by the arrow in FIG. 2, and on the second inner wall surface 40-2 side of the differential carrier cover 38. Does not flow upward from below, but flows downward from above along with the ring gear 16.
【００２５】デフキャリヤカバー３８のリングギヤ１６
に近接する側の第１内壁面４０−１を下方から上方へ流
動する潤滑油は、一方の第１デフサイド溝３６−１の上
側に連絡するように配設した第１リブ部４２−１の下側
に沿って第１デフサイド溝３６−１方向に案内されて流
入し、第１デフサイドオイルシール３４−１に供給され
る。また、デフキャリヤカバー３８のリングギヤ１６か
ら離間する側の第２内壁面４０−２を上方から下方へ流
動する潤滑油は、他方の第２デフサイド溝３６−２の下
側に連絡するように配設した第２リブ部４２−２の上側
に沿って第２デフサイド溝３６−２方向に案内されて流
入し、第２デフサイドオイルシール３４−２に供給され
る。このように、流動される潤滑油は、リブ部４２によ
って収集された後に、第１、第２リブ部４２−１、４２
−２に沿って第１、第２デフサイド溝３６−１、３６−
２方向に案内されて流入し、第１、第２デフサイドオイ
ルシール３４−１、３４−２にそれぞれ供給される。The ring gear 16 of the differential carrier cover 38
The lubricating oil flowing from the lower side to the upper side on the first inner wall surface 40-1 on the side close to the first rib portion 42-1 is disposed so as to communicate with the upper side of the first first differential side groove 36-1. It is guided along the lower side in the direction of the first differential side groove 36-1 and flows in, and is supplied to the first differential side oil seal 34-1. Further, the lubricating oil flowing from the upper side to the lower side on the second inner wall surface 40-2 of the differential carrier cover 38 on the side away from the ring gear 16 is disposed so as to communicate with the lower side of the other second differential side groove 36-2. Along the upper side of the provided second rib portion 42-2, it is guided and flows in the direction of the second differential side groove 36-2, and is supplied to the second differential side oil seal 34-2. In this way, the lubricating oil that flows is collected by the ribs 42 and then the first and second ribs 42-1 and 42-2.
Along the first and second differential side grooves 36-1, 36-
It is guided in two directions, flows in, and is supplied to the first and second differential side oil seals 34-1 and 34-2, respectively.
【００２６】これにより、デフキャリヤカバー３８のリ
ングギヤ１６に近接する側と離間する側との第１、第２
内壁面４０−１、４０−２において夫々流動方向の異な
る潤滑油を適正に収集して第１、第２デフサイドオイル
シール３４−１、３４−２に供給することができ、第
１、第２デフサイドオイルシール３４−１、３４−２へ
の潤滑油の供給を良好にして潤滑性能を向上でき、これ
ら第１、第２デフサイドオイルシール３４−１、３４−
２の使用寿命を延長し得て、経済的に有利である。Thus, the first and second sides of the differential carrier cover 38 between the side close to the ring gear 16 and the side away from it are separated.
Lubricating oils having different flow directions can be appropriately collected and supplied to the first and second differential side oil seals 34-1 and 34-2 on the inner wall surfaces 40-1 and 40-2, respectively. The lubricating performance can be improved by improving the supply of the lubricating oil to the two differential side oil seals 34-1 and 34-2, and the first and second differential side oil seals 34-1 and 34-2 can be improved.
2 can be extended in service life, which is economically advantageous.
【００２７】また、前記リブ部４２をデフキャリヤカバ
ー３８の内壁面４０に一体成形できることにより、構成
が複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉とし得て、
経済的に有利である。Further, since the rib portion 42 can be integrally formed on the inner wall surface 40 of the differential carrier cover 38, the structure is not complicated, the production is easy, and the cost can be reduced.
Economically advantageous.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、デフサイドベアリングよりも外側のアクスル軸とデ
フキャリヤ間に設けたデフサイドオイルシールにリング
ギヤが連れ回る潤滑油を案内すべく、デフキャリヤカバ
ーの内壁面に設けた一対の潤滑油案内部はリングギヤに
近接する側に位置する潤滑油案内部を一方のデフサイド
溝の上側に連絡するように配設するとともに、リングギ
ヤから離間する側に位置する潤滑油案内部を他方のデフ
サイド溝の下側に連絡するように配設したことにより、
デフキャリヤカバーのリングギヤに近接する側の内壁面
を下方から上方へ流動する潤滑油は一方の潤滑油案内部
の下側に沿ってデフサイド溝方向に案内して一方のデフ
サイドオイルシールに供給し、また、デフキャリヤカバ
ーのリングギヤから離間する側の内壁面を上方から下方
へ流動する潤滑油は他方の潤滑油案内部の上側に沿って
デフサイド溝方向に案内して他方のデフサイドオイルシ
ールに供給することができる。このため、デフキャリヤ
カバーのリングギヤに近接する側と離間する側との各内
壁面において夫々流動方向の異なる潤滑油を適正に収集
して各デフサイドオイルシールに供給することができ、
デフサイドオイルシールへの潤滑油の供給を良好にし得
て潤滑性能を向上でき、デフサイドオイルシールの使用
寿命を延長して得て、経済的に有利である。As described above in detail, according to the present invention, the differential carrier is provided for guiding the lubricating oil with which the ring gear rotates to the differential side oil seal provided between the differential carrier and the axle shaft outside the differential side bearing. A pair of lubricating oil guides provided on the inner wall surface of the cover are arranged so that the lubricating oil guide located on the side close to the ring gear is connected to the upper side of one of the differential side grooves and located on the side separated from the ring gear. By disposing the lubricating oil guide to communicate with the lower side of the other differential side groove,
The lubricating oil flowing upward from below on the inner wall surface of the differential carrier cover adjacent to the ring gear is guided along the lower side of one lubricating oil guide in the direction of the differential side groove and supplied to the differential side oil seal. Further, the lubricating oil flowing from the upper side to the lower side on the inner wall surface of the differential carrier cover away from the ring gear is guided along the upper side of the other lubricating oil guide portion in the direction of the differential side groove to the other differential side oil seal. Can be supplied. For this reason, it is possible to appropriately collect and supply lubricating oils having different flow directions to the respective differential side oil seals on the respective inner wall surfaces on the side of the differential carrier cover close to the ring gear and on the side separated from the ring gear,
Lubricating oil can be supplied to the differential side oil seal in a favorable manner, and the lubricating performance can be improved. The service life of the differential side oil seal can be extended, which is economically advantageous.
【図１】この発明の実施例を示す最終減速装置における
潤滑装置の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a lubricating device in a final reduction gear transmission showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line III-III of FIG. 1;
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1;
２ 最終減速装置 ４ デフキャリヤ ６ ドライブ軸 １４ ドライブピニオン １６ リングギヤ １８ デフハウジング ２４−１ 第１デフピニオン ２４−２ 第２デフピニオン ２６−１ 第１デフサイドギヤ ２６−２ 第２デフサイドギヤ ２８−１ 第１アクスル軸 ２８−２ 第２アクスル軸 ３０−１ 第１デフサイド円錐ころ軸受 ３０−２ 第２デフサイド円錐ころ軸受 ３４−１ 第１デフサイドオイルシール ３４−２ 第２デフサイドオイルシール ３６−１ 第１デフサイド溝 ３６−２ 第２デフサイド溝 ３８ デフキャリヤカバー ４０ 内壁面 ４２ リブ ４２−１ 第１リブ部 ４２−２ 第２リブ部 2 Final reduction gear 4 Differential carrier 6 Drive shaft 14 Drive pinion 16 Ring gear 18 Differential housing 24-1 First differential pinion 24-2 Second differential pinion 26-1 First differential side gear 26-2 Second differential side gear 28-1 First axle shaft 28-2 Second axle shaft 30-1 First differential side tapered roller bearing 30-2 Second differential side tapered roller bearing 34-1 First differential side oil seal 34-2 Second differential side oil seal 36-1 First differential side groove 36-2 second differential side groove 38 differential carrier cover 40 inner wall surface 42 rib 42-1 first rib portion 42-2 second rib portion
Claims (1)
るリングギヤがドライブ軸の中心線延長上において一側
に偏らせて取付けられているとともに左右のアクスル軸
が取付けられたデフハウジングを、左右一対のデフサイ
ドベアリングを介してデフキャリヤに軸支される最終減
速装置における潤滑装置において、前記デフキャリヤ一
端部にはデフキャリヤカバーを有し、前記デフサイドベ
アリングよりも外側の左右のアクスル軸と前記デフキャ
リヤ間にデフサイドオイルシールを夫々設け、このデフ
サイドオイルシールと前記デフサイドベアリング間のデ
フキャリヤにはデフキャリヤカバー側に開口して各デフ
サイドオイルシールに夫々達する各デフサイド溝を設
け、前記デフキャリヤカバーの内壁面には中央部から前
記各デフサイド溝に指向する一対の潤滑油案内部を設
け、この一対の潤滑油案内部は前記リングギヤに近接す
る側に位置する潤滑油案内部を一方のデフサイド溝の上
側に連絡するように配設するとともに、前記リングギヤ
から離間する側に位置する潤滑油案内部を他方のデフサ
イド溝の下側に連絡するように配設したことを特徴とす
る最終減速装置における潤滑装置。1. A ring gear meshing with a drive pinion of a drive shaft is provided on one side on a center line extension of the drive shaft.
The differential housing of left and right axle shaft is mounted with mounted to bias, in the lubricating device in the final reduction gear is rotatably supported on the differential carrier via a pair of left and right differential side bearing, the differential carrier end section It has a differential carrier cover, de between the differential side bearing the differential side oil seal provided respectively between the outer left and right axle shaft differential carrier than the differential side oil seal and the differential side bearing
Open the differential carrier cover side and open each differential.
Each differential side groove reaching the side oil seal is provided.
From the center to the inner wall of the differential carrier cover.
A pair of lubricating oil guides directed to each differential side groove are provided , and the pair of lubricating oil guides are located near the ring gear.
Lubricating oil guide on one side
And the ring gear
Lubricating oil guide located on the side away from the other
A lubricating device in the final reduction gear, which is provided so as to communicate with a lower side of the id groove .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP18539391A JP3293145B2 (en) | 1991-06-29 | 1991-06-29 | Lubrication device in final reduction gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18539391A JP3293145B2 (en) | 1991-06-29 | 1991-06-29 | Lubrication device in final reduction gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510420A JPH0510420A (en) | 1993-01-19 |
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Family Applications (1)
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1991
- 1991-06-29 JP JP18539391A patent/JP3293145B2/en not_active Expired - Fee Related
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