JPH0645733Y2 - Lubrication structure of transfer - Google Patents
Lubrication structure of transferInfo
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- JPH0645733Y2 JPH0645733Y2 JP1988046701U JP4670188U JPH0645733Y2 JP H0645733 Y2 JPH0645733 Y2 JP H0645733Y2 JP 1988046701 U JP1988046701 U JP 1988046701U JP 4670188 U JP4670188 U JP 4670188U JP H0645733 Y2 JPH0645733 Y2 JP H0645733Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トランスファ装置の潤滑構造に関し、より詳
しくは２輪−４輪切換機構を備えた４輪駆動自動車のト
ランスファにおける同期噛合装置の潤滑構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a lubrication structure of a transfer device, and more particularly to lubrication of a synchronous meshing device in a transfer of a four-wheel drive vehicle equipped with a two-wheel / four-wheel switching mechanism. Regarding the structure.
〔従来の技術〕 ２輪−４輪切換機構を備えた４輪駆動自動車における副
変速機において、副変速機のベアリングリテーナ内に、
入力軸によって駆動され、副変速機及びトランスファの
ケーシング内に収容した被潤滑部位に潤滑油を供給する
オイルポンプを同心状に設け、このオイルポンプによっ
て出力軸の軸芯部に形成され且つ各潤滑部位即ち軸受部
に開口した潤滑油流路に潤滑油を圧送し、各軸受部に潤
滑油を供給するように構成した副変速機の潤滑構造が知
られている（特開昭61-270562）。[Prior Art] In a sub transmission in a four-wheel drive vehicle equipped with a two-wheel / four-wheel switching mechanism, in a bearing retainer of the sub-transmission,
An oil pump, which is driven by the input shaft and supplies lubricating oil to the lubricated parts housed in the casings of the auxiliary transmission and the transfer, is concentrically provided. A lubricating structure for an auxiliary transmission is known in which lubricating oil is pressure-fed to a lubricating oil passage opened in a portion, that is, a bearing portion, and the lubricating oil is supplied to each bearing portion (JP-A-61-270562). .
この知られた潤滑構造では、出力軸から半径方向外方に
遠ざかった部分、例えば同期噛合装置等の潤滑を行うた
め、オイルポンプの吐出圧力を大きくする必要があり、
逆にオイルポンプの吐出圧が不足している場合にはかか
る部分の十分な潤滑がなされないという問題があった。
このため、上記潤滑構造とともにオイルパスを設け、こ
のオイルパスによってトランスファの２輪−４輪切換機
構の潤滑部位に潤滑油を供給するようにした副変速機及
びトランスファの潤滑構造が提案されている。In this known lubrication structure, it is necessary to increase the discharge pressure of the oil pump in order to lubricate a portion that is distant from the output shaft in the radial outward direction, for example, a synchronous meshing device.
On the contrary, when the discharge pressure of the oil pump is insufficient, there is a problem that sufficient lubrication is not performed in such a portion.
Therefore, a lubricating structure for the auxiliary transmission and the transfer has been proposed in which an oil path is provided in addition to the above-mentioned lubricating structure, and the lubricating oil is supplied to the lubricating portion of the two-wheel / four-wheel switching mechanism of the transfer by this oil path. .
このオイルパスは、遊星歯車機構及び２輪−４輪切換機
構の上方にそれらの機構に亘って配設され、遊星歯車機
構から遊星歯車機構に向かって全体的に下向きの勾配で
配設された凹形断面を有する樋状のものであって、遊星
歯車機構の回転によって掻き上げられた潤滑油を捕捉
し、オイルパスの勾配によって該潤滑油を２輪−４輪切
換機構の上部に案内し、オイルパスの底部に形成された
貫通孔から潤滑油を落下させ、２輪−４輪切換機構の同
期噛合機構等の潤滑部位に該潤滑油をするようにしたも
のである。かかるオイルパスの例が特願昭62-167392に
開示されている。This oil path is arranged above the planetary gear mechanism and the two-wheel / four-wheel switching mechanism over the mechanisms, and is arranged with a downward gradient from the planetary gear mechanism to the planetary gear mechanism. A gutter having a concave cross section for capturing the lubricating oil scraped up by the rotation of the planetary gear mechanism and guiding the lubricating oil to the upper part of the two-wheel / four-wheel switching mechanism by the gradient of the oil path. The lubricating oil is dropped from a through hole formed at the bottom of the oil path so that the lubricating oil is applied to a lubricated portion such as a synchronous meshing mechanism of a two-wheel / four-wheel switching mechanism. An example of such an oil path is disclosed in Japanese Patent Application No. 62-167392.
しかしながら、かかるオイルパスを備えた副変速機及び
トランスファの潤滑構造では、オイルパスに捕捉される
べき潤滑油は、オイルポンプによって圧送されて各潤滑
部位、例えば軸受部を潤滑した後に遊星歯車機構等によ
って掻き上げられた潤滑油であるため、潤滑油の油温が
高く、潤滑性能が悪化しており、従ってかかる潤滑油を
オイルパスによって供給しても効果的な同期噛合装置の
潤滑が行われないという問題があった。However, in the lubrication structure of the auxiliary transmission and the transfer provided with such an oil path, the lubricating oil to be captured in the oil path is pumped by the oil pump to lubricate each lubricated part, for example, the bearing part, and then the planetary gear mechanism or the like. Since the lubricating oil is scraped up by the oil, the oil temperature of the lubricating oil is high and the lubricating performance is deteriorated. Therefore, even if such lubricating oil is supplied through the oil path, effective lubrication of the synchronous meshing device is performed. There was a problem of not having.
本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであり、２輪
−４輪切換機構を備えたトランスファの潤滑構造におい
て、オイルポンプの吐出圧力を大きく増大させることな
く、しかも、トランスファケースの組付けに支障がない
構造により、潤滑油をオイルポンプから直接同期噛合装
置に供給し、これにより、同期噛合装置を円滑且つ効果
的に潤滑することを目的とする。The present invention has been made in view of the above point, and in a transfer lubrication structure including a two-wheel / four-wheel switching mechanism, without significantly increasing the discharge pressure of the oil pump, and further, assembling the transfer case. With the structure that does not interfere with the above, it is an object to supply the lubricating oil directly from the oil pump to the synchromesh device, thereby smoothly and effectively lubricating the synchromesh device.
上記目的を達成するために、本考案は、第１及び第２の
ケースと、２輪−４輪切換機構とを有し、入力軸の部分
が前記第１ケースの端壁を貫通し、２輪−４輪切換機構
の同期噛合装置が第１及び第２のケース内に配置された
トランスファの潤滑構造であって、 トランスファの入力軸上に配設され、吸入管を介してオ
イル溜まりに流体連通し、該オイル溜まりから潤滑油を
吸引して潤滑油を吐出するようになったオイルポンプ
と、出力軸の軸芯部に形成され、前記オイルポンプの吐
出口に流体連通し且つ各潤滑部位に開口して、各潤滑部
位に潤滑油を案内するようになった第１の潤滑油路とを
有する潤滑構造において、 前記オイルポンプは、前記第１ケースの外側に前記端壁
に隣接して配置され、前記オイルポンプの吐出口と直接
流体連通し且つトランスファの２輪−４輪切換部の同期
噛合装置に潤滑油を吐出する開口を備えた第２の潤滑油
路が設けられ、該第２潤滑油路は、前記端壁を貫通する
管路からなり、該管路は、前記端壁に支持され且つ前記
端壁から前記第２ケース内に延びるパイプにより形成さ
れることを特徴とするトランスファの潤滑構造を提供す
る。In order to achieve the above object, the present invention has first and second cases and a two-wheel / four-wheel switching mechanism, in which an input shaft portion penetrates an end wall of the first case, A lubrication structure of a transfer in which a synchronous meshing device of a four-wheel / four-wheel switching mechanism is arranged in the first and second cases, is arranged on an input shaft of the transfer, and a fluid is stored in an oil reservoir via an intake pipe. An oil pump, which is in communication with each other, sucks lubricating oil from the oil reservoir and discharges the lubricating oil, and an oil pump which is formed in the shaft core of the output shaft and is in fluid communication with the discharge port of the oil pump. And a first lubricating oil passage configured to guide the lubricating oil to each lubricating portion, the oil pump being adjacent to the end wall on the outer side of the first case. Is placed in direct fluid communication with the outlet of the oil pump A second lubricating oil passage having an opening for discharging lubricating oil is provided in the synchronous meshing device of the two-wheel / four-wheel switching portion of the transfer, and the second lubricating oil passage is a pipe line penetrating the end wall. The lubrication structure of the transfer is characterized in that the pipeline is formed by a pipe supported by the end wall and extending from the end wall into the second case.
本考案のかかる構成により、オイルポンプによって吸入
管を介してオイル溜まりから吸引された潤滑油は、オイ
ルポンプによって第１の潤滑油路に圧送されて各軸受
部、遊星歯車機構等に供給されるとともに、オイルポン
プの吐出口と直接流体連通する第２の潤滑油路を通って
圧送され、第２の潤滑油路に形成された開口からトラン
スファの２輪−４輪切換部の同期噛合装置に吐出し、該
同期噛合装置の潤滑部位に供給される。しかも、端壁を
貫通する上記第２潤滑油路は、出力軸の軸芯部に形成さ
れた第１潤滑油路と独立して形成され、しかも、第２潤
滑油路の管路は、端壁に支持され且つ第２ケースに向か
って延びるパイプにより形成される。従って、上記構成
によれば、オイルポンプの吐出圧力を大きく増大させ
ず、しかも、パイプの取回しにより第１及び第２ケース
の組付けに支障がない潤滑構造で、潤滑油を２輪−４輪
切換部の同期噛合装置に対して円滑に供給できる。With the configuration of the present invention, the lubricating oil sucked from the oil reservoir by the oil pump through the suction pipe is pressure-fed to the first lubricating oil passage by the oil pump and supplied to the bearings, the planetary gear mechanism, and the like. At the same time, the oil is pumped through the second lubricating oil passage that is in direct fluid communication with the discharge port of the oil pump, and from the opening formed in the second lubricating oil passage to the synchronous meshing device of the two-wheel / four-wheel switching portion of the transfer. It is discharged and supplied to the lubricated portion of the synchronous meshing device. Moreover, the second lubricating oil passage penetrating the end wall is formed independently of the first lubricating oil passage formed in the shaft core of the output shaft, and the second lubricating oil passage is It is formed by a pipe supported on the wall and extending toward the second case. Therefore, according to the above structure, the discharge pressure of the oil pump is not significantly increased, and the two pipes of the lubricating oil have a lubricating structure that does not hinder the assembly of the first and second cases due to the routing of the pipes. It can be smoothly supplied to the synchronous meshing device of the four-wheel switching unit.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は、本考案による潤滑構造を備えた副変速機２と
トランスファ装置３の構成の詳細を示す図面である。FIG. 1 is a detailed view of the configuration of an auxiliary transmission 2 and a transfer device 3 having a lubricating structure according to the present invention.
第１図に示すように、主変速装置１の車体後側には副変
速機２及びトランスファ装置３が配設されている。副変
速機２及びトランスファ装置３の出力軸５が主変速機１
の出力軸即ち副変速機２及びトランスファ装置３の入力
軸23に同心状に連結され、出力軸５の前端部は入力軸23
のフランジ部材27の内周面と出力軸５の前端部外周面と
の間に介在するニードルベアリング29を介して入力軸23
に対して相対回転自在に支持されており、出力軸５の後
端部分はベアリング10を介して後部ケース９に回転自在
に支持されている。上記入力軸23のフランジ部材27は前
部ケース７の端壁部分7aを貫通する。出力軸の後端部に
は後部ケース９から後方に突出するフランジ継手15が固
着され、該フランジ継手15には、差動装置等を介して左
右の後輪に動力を伝達するプロペラシャフト（図示せ
ず）が連結されている。As shown in FIG. 1, an auxiliary transmission 2 and a transfer device 3 are disposed on the rear side of the vehicle body of the main transmission 1. The output shaft 5 of the sub transmission 2 and the transfer device 3 is the main transmission 1.
Output shaft, that is, the auxiliary transmission 2 and the input shaft 23 of the transfer device 3 are concentrically connected, and the front end of the output shaft 5 is connected to the input shaft 23.
Of the input shaft 23 through the needle bearing 29 interposed between the inner peripheral surface of the flange member 27 and the outer peripheral surface of the front end portion of the output shaft 5.
The output shaft 5 is rotatably supported by the rear case 9 via a bearing 10. The flange member 27 of the input shaft 23 penetrates the end wall portion 7a of the front case 7. A flange joint 15 protruding rearward from the rear case 9 is fixed to the rear end portion of the output shaft, and a propeller shaft that transmits power to the left and right rear wheels via a differential device or the like (Fig. (Not shown) are connected.
また、上記トランスファ装置３は、前部ケース７及び後
部ケース９を夫々部分的に側方に延在させたチェーンケ
ース部12内に配設されており、ベアリング13、14を介し
てチェーンケース部12に回転自在に支持された第２の出
力軸６を備えている。出力軸６の前端部には、自在継手
16が設けられ、出力軸６は自在継手16及びプロペラシャ
フト、差動装置等（図示せず）を介して左右の前輪に連
結されている。Further, the transfer device 3 is disposed in a chain case portion 12 in which the front case 7 and the rear case 9 are partially extended laterally, and the chain case portion is provided via bearings 13 and 14. The second output shaft 6 is rotatably supported on the shaft 12. A universal joint is provided at the front end of the output shaft 6.
16 is provided, and the output shaft 6 is connected to the left and right front wheels via a universal joint 16, a propeller shaft, a differential device and the like (not shown).
上記出力軸５には、その前端部分に、サンギヤ37と、リ
ングギヤ35と、サンギヤ37とリングギヤ35とを噛合連結
する複数のピニオンギヤ34と、該ピニオンギヤを担持し
且つ出力軸５に回転一体に連結されたキャリア32とから
構成された遊星歯車機構Ａが設けられている。遊星歯車
機構Ａの前方には、スリーブ41及びスリーブ41を軸線方
向に移動させる駆動力伝達系路切換機構（図示せず）と
から構成される副変速切換え機構が配設され、入力軸23
と出力軸５との間の変速切換えを行うようになってい
る。The output shaft 5 carries a sun gear 37, a ring gear 35, a plurality of pinion gears 34 meshingly connecting the sun gear 37 and the ring gear 35, and a plurality of pinion gears on the front end portion thereof, and the output shaft 5 is rotationally integrally connected to the output shaft 5. A planetary gear mechanism A including the carrier 32 is provided. In front of the planetary gear mechanism A, a sub-transmission switching mechanism including a sleeve 41 and a drive force transmission system path switching mechanism (not shown) for moving the sleeve 41 in the axial direction is arranged.
The speed change between the output shaft 5 and the output shaft 5 is performed.
スリーブ41の内周及び外周には夫々、フランジ部材27の
スプライン28及びサンギヤ37のスプライン36と噛合うよ
うになったスプライン39とキャリア32に一体に取付けら
れたリング部材31のスプライン30と噛合うようになった
スプライン40とが形成され、駆動力伝達系路切換機構に
よってスリーブ41を軸線方向に押圧移動させることによ
り、スリーブ41がサンギア37又はリング部材31と選択的
に噛合い、スリーブ41を介して入力軸23とサンギヤ37、
或いは入力軸23とリング部材31とが選択的に連結され、
これによって変速切換えが行われる。The inner circumference and the outer circumference of the sleeve 41 mesh with the spline 39 of the flange member 27 and the spline 36 of the sun gear 37, respectively, and the spline 30 of the ring member 31 integrally attached to the carrier 32. With the spline 40 formed as described above, the sleeve 41 is selectively engaged with the sun gear 37 or the ring member 31 by pressing and moving the sleeve 41 in the axial direction by the drive force transmission system path switching mechanism, and the sleeve 41 is Via input shaft 23 and sun gear 37,
Alternatively, the input shaft 23 and the ring member 31 are selectively connected,
As a result, gear shifting is performed.
遊星歯車機構Ａの後方には、遊星歯車機構からなる車軸
間差動装置即ちセンタデフ17が配設され、この遊星歯車
機構はキャリア32に一体に形成されたリングギア17a
と、出力軸５に一体に形成されたサンギヤ17cと、シン
グギア17a及びサンギヤ17cを噛合連結するピニオンギヤ
17bと、ピニオンギヤ17bを回転自在に支持するキャリア
17dとから構成されている。更に、このセンタデフ17の
後方にはキャリア17dと一体になった軸受けスリーブ18
を介してスプロケット19が出力軸５に相対回転自在に外
嵌合されており、該スプロケット19と第２の出力軸６に
一体形成した従動スプロケット20との間にはチェーン21
が巻掛けられている。駆動モード切換機構22がスプロケ
ット19の更に後方に配設されており、該駆動モード切換
機構22は、出力軸５に一体回転するように嵌合したギヤ
5bと、軸受けスリーブ18と一体回転するクラッチハブ22
bと、クラッチハブ22bに隣接するスプロケット19の延長
部19aと、これらの外周囲に形成された同一緒元のスプ
ライン52、53、54と噛合うようになったスプライン51を
有するスリーブ50と、このスリーブ50と上記スプロケッ
ト19との間に介設されたシンクロナイザリング55とから
構成された同期噛合装置60を有する。この駆動モード切
換機構22は、シフトフォーク56によってスリーブ50を軸
線方向に押圧移動させることにより、駆動力伝達系路を
切換え、これによって２輪駆動モード、センタデフロッ
クの４輪駆動モード及びセンタデフフリーの４輪駆動モ
ードが選択的に得られるようになっている。Behind the planetary gear mechanism A, an inter-axle differential device, that is, a center differential 17, which is composed of a planetary gear mechanism, is arranged. The planetary gear mechanism is a ring gear 17a formed integrally with a carrier 32.
And a sun gear 17c integrally formed with the output shaft 5, and a pinion gear for meshingly connecting the single gear 17a and the sun gear 17c.
17b and a carrier that rotatably supports the pinion gear 17b
It is composed of 17d and. Further, behind the center differential 17, there is a bearing sleeve 18 that is integrated with the carrier 17d.
A sprocket 19 is externally fitted to the output shaft 5 so as to be rotatable relative to the output shaft 5, and a chain 21 is provided between the sprocket 19 and a driven sprocket 20 integrally formed with the second output shaft 6.
Is wrapped around. A drive mode switching mechanism 22 is disposed further behind the sprocket 19, and the drive mode switching mechanism 22 is a gear fitted to the output shaft 5 so as to rotate integrally therewith.
5b and clutch hub 22 that rotates integrally with the bearing sleeve 18
b, an extension 19a of the sprocket 19 adjacent to the clutch hub 22b, and a sleeve 50 having a spline 51 formed on the outer periphery thereof and adapted to mesh with the original splines 52, 53, 54, There is a synchronous meshing device 60 composed of a synchronizer ring 55 interposed between the sleeve 50 and the sprocket 19. This drive mode switching mechanism 22 switches the drive force transmission system path by pressing and moving the sleeve 50 in the axial direction by the shift fork 56, whereby the two-wheel drive mode, the four-wheel drive mode of the center differential lock, and the center differential free mode. The four-wheel drive mode is selectively obtained.
第２図に第１図のＡ−Ａ線における断面図、第３図に第
１図のＢ−Ｂ線における断面図、第４図に第２図のＣ−
Ｃ線における断面図を示す。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line C- of FIG.
The sectional view in the C line is shown.
第２図及び第３図に示すように、上記副変速機２及びト
ランスファ装置３には、端壁部分7aの外側且つ入力軸23
上に容積形オイルポンプ（例えばトロコイドポンプ又は
ギヤポンプ）100が配設されており、このオイルポンプ1
00はハウジング101、インナーロータ102及びアンタロー
タ103等から構成されている。インナーロータ102は入力
軸23に嵌合し、入力軸23と一体回転するようになってい
る。更に、両ロータ102、103間の吸入側に開口する略円
弧状の吸入スロツト104と、両ロータ102、103間に開口
する円弧状の吐出スロット105と、各スロット104、105
と夫々流体連通する吸入口106及び吐出口121とがポンプ
カバー部分に設けられている。吸入口106には、吸入管1
09が連結され、更に吸入管109にストレーナ110が取付け
られ、入力軸23の回転に伴って両ロータ102、103が回転
駆動されると、オイル溜まり111に収容された潤滑油が
ストレーナ110及び吸入管109を介してオイルポンプ100
に吸引される。As shown in FIGS. 2 and 3, the auxiliary transmission 2 and the transfer device 3 include the input shaft 23 outside the end wall portion 7a.
A positive displacement oil pump (for example, a trochoid pump or a gear pump) 100 is arranged above the oil pump 1.
00 is composed of a housing 101, an inner rotor 102, an under rotor 103, and the like. The inner rotor 102 is fitted to the input shaft 23 so as to rotate integrally with the input shaft 23. Further, a substantially arc-shaped suction slot 104 opened between the rotors 102 and 103 on the suction side, an arc-shaped discharge slot 105 opened between the rotors 102 and 103, and each slot 104, 105.
An inlet 106 and an outlet 121, which are in fluid communication with each other, are provided in the pump cover portion. Intake port 1 has a suction pipe 1
09 is connected, a strainer 110 is attached to the suction pipe 109, and both rotors 102 and 103 are rotationally driven by the rotation of the input shaft 23, so that the lubricant oil stored in the oil sump 111 is sucked into the strainer 110 and the suction pipe 109. Oil pump 100 through pipe 109
Is sucked into.
また、フランジ部材27を貫通してオイルポンプ100の吐
出スロットに流体連通する潤滑油路107が、出力軸５の
軸芯部に軸線方向に形成された主流路108aと主流路108a
から半径方向に延びて各軸受部、遊星歯車機構等、即ち
各潤滑部位に開口する副流路108bとを有する第１の潤滑
油路としての潤滑油路108と流体連通し、オイルポンプ1
00によって吐出された潤滑油は潤滑油路108を通って各
潤滑部位に供給される。Further, a lubricating oil passage 107 that penetrates the flange member 27 and fluidly communicates with the discharge slot of the oil pump 100 has a main flow passage 108a and a main flow passage 108a that are formed in the axial direction of the shaft core of the output shaft 5.
From the bearings, the planetary gear mechanism, and the like, that is, the sub-flow passage 108b opening to each lubrication portion, is in fluid communication with the lubricating oil passage 108 as the first lubricating oil passage, and the oil pump 1
Lubricating oil discharged by 00 is supplied to each lubricating portion through the lubricating oil passage 108.
一方オイルポンプ100の吐出口121にはパイプにより構成
される第２の潤滑油路としての潤滑油吐出管120が連結
され、該吐出管120は、遊星歯車機構Ａ及びセンタデフ1
7を避けるために、第２図に示すように吐出口121からま
ず側方に、次いで後方に延び、更に第１図に示すように
上方に曲がって、同期噛合装置の上方まで延びている。
吐出管120は更に、同期噛合装置55の上方に位置決めさ
れた開口122、123を有し、この開口122、123から潤滑油
を吐出し、これによって同期噛合装置55に潤滑油を供給
する。なお、吐出管120は、前部ケース７の端壁部分7a
を貫通して前部ケース７の端壁部分7bに延びる第１管部
120aと、端壁部分7bから後部ケース９内に延びる第２管
部分120bを有する。第１管部120aの中間部分は、振止め
パッキン125により端壁部分7aに嵌合し、第１管部120a
の先端部分及び第２管部120bの基端部分は、振止めパッ
キン126により端壁部分7bに嵌合し、第１及び第２管部1
20a、120bは、端壁部分7a、7bに支持される。On the other hand, the discharge port 121 of the oil pump 100 is connected with a lubricating oil discharge pipe 120 as a second lubricating oil passage formed of a pipe, and the discharge pipe 120 includes the planetary gear mechanism A and the center differential 1.
In order to avoid 7, it first extends laterally and then rearward from the outlet 121 as shown in FIG. 2, and further bends upward as shown in FIG. 1 to extend above the synchronous meshing device.
The discharge pipe 120 further has openings 122 and 123 positioned above the synchronous meshing device 55, and discharges lubricating oil from the openings 122 and 123, thereby supplying the lubricating oil to the synchronous meshing device 55. It should be noted that the discharge pipe 120 is the end wall portion 7a of the front case 7.
First tube portion that extends through the end wall portion 7b of the front case 7
It has 120a and a second tube portion 120b extending from the end wall portion 7b into the rear case 9. The middle portion of the first pipe portion 120a is fitted to the end wall portion 7a by the vibration damping packing 125, and the first pipe portion 120a
The tip end portion of the second pipe portion 120b and the base end portion of the second pipe portion 120b are fitted to the end wall portion 7b by the vibration damping packing 126, and the first and second pipe portions 1
20a and 120b are supported by the end wall portions 7a and 7b.
かかる吐出管120を配設したことにより、オイルポンプ1
00から直接潤滑油を同期噛合装置55に供給することがで
き、油温が比較的低く潤滑性能の良い潤滑油を同期噛合
装置55に供給することが可能になる。また、吐出管120
をパイプによって構成したことにより、複雑化した前部
ケース７及び後部ケース９内での取回しが容易に行われ
る。By disposing such a discharge pipe 120, the oil pump 1
The lubricating oil can be directly supplied to the synchronous meshing device 55 from 00, and the lubricating oil having a relatively low oil temperature and good lubricating performance can be supplied to the synchronous meshing device 55. Also, the discharge pipe 120
Since it is configured by a pipe, the handling in the complicated front case 7 and rear case 9 is easily performed.
本考案は以上の実施例に限定されることなく特許請求の
範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であ
り、それらも本考案の範囲内に包含されるものであるこ
とはいうまでもない。The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the invention described in the claims, and these are also included in the scope of the present invention. Needless to say.
本考案によれば、２輪−４輪切換機構を備えたトランス
ファの潤滑構造において、オイルポンプの吐出圧力を大
きく増大させることなく、しかも、トランスファケース
の組付けに支障がない構造により、潤滑油をオイルポン
プから直接同期噛合装置に供給し、これにより、同期噛
合装置を円滑且つ効果的に潤滑することができる。According to the present invention, in a transfer lubrication structure having a two-wheel / four-wheel switching mechanism, a structure that does not greatly increase the discharge pressure of the oil pump and does not hinder the transfer case assembly is used. Is directly supplied from the oil pump to the synchromesh device, whereby the synchromesh device can be lubricated smoothly and effectively.
第１図は、本考案にかかる潤滑構造を備えた副変速機と
トランスファ装置の構成を示す断面図である。 第２図は、第１図のＡ−Ａ線における拡大断面図であ
る。 第３図は、第１図のＢ−Ｂ線における拡大断面図であ
る。 第４図は、第２図のＣ−Ｃ線における断面図である。 １……主変速装置 ２……副変速機 ３……トランスファ装置 ５、６……出力軸 17……センタデフ 22……駆動モード切換機構 23……入力軸 60……同期噛合装置 100……オイルポンプ 101……ハウジング 102……インナーロータ 103……アウタロータ 104……吸入スロット 105……吐出スロット 106……吸入口 107……潤滑油路 108……潤滑油路（第１の潤滑油路） 108a……主流路 108b……副流路 109……吸入口 110……ストレーナ 111……オイル溜まり 120……吐出管（第２の潤滑油路） 121……吐出口 122、123……開口FIG. 1 is a sectional view showing a configuration of an auxiliary transmission and a transfer device having a lubricating structure according to the present invention. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA of FIG. FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line BB in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 1 …… Main transmission 2 …… Sub transmission 3 …… Transfer device 5,6 …… Output shaft 17 …… Center differential 22 …… Drive mode switching mechanism 23 …… Input shaft 60 …… Synchronous meshing device 100 …… Oil Pump 101 …… Housing 102 …… Inner rotor 103 …… Outer rotor 104 …… Suction slot 105 …… Discharge slot 106 …… Suction port 107 …… Lubricating oil passage 108 …… Lubricating oil passage (first lubricating oil passage) 108a ...... Main flow path 108b …… Sub flow path 109 …… Suction port 110 …… Strainer 111 …… Oil sump 120 …… Discharge pipe (second lubricating oil path) 121 …… Discharge ports 122, 123 …… Opening
Claims (1)
−４輪切換機構（22）とを有し、入力軸の部分（23、2
7）が前記第１ケース（７）の端壁（7a）を貫通し、２
輪−４輪切換機構の同期噛合装置（60）が第１及び第２
のケース内に配置されたトランスファの潤滑構造であっ
て、 トランスファの入力軸（23、27）上に配設され、吸入管
を介してオイル溜まりに流体連通し、該オイル溜まりか
ら潤滑油を吸引して潤滑油を吐出するようになったオイ
ルポンプ（100）と、出力軸（５）の軸芯部に形成さ
れ、前記オイルポンプの吐出口に流体連通し且つ各潤滑
部位に開口して、各潤滑部位に潤滑油を案内するように
なった第１の潤滑油路（108）とを有する潤滑構造にお
いて、 前記オイルポンプは、前記第１ケースの外側に前記端壁
（7a、7b）に隣接して配置され、前記オイルポンプの吐
出口と直接流体連通し且つトランスファの２輪−４輪切
換部の同期噛合装置に潤滑油を吐出する開口を備えた第
２の潤滑油路（120）が設けられ、該第２潤滑油路は、
前記端壁（7a、7b）を貫通する管路からなり、該管路
は、前記端壁に支持され且つ前記端壁から前記第２ケー
ス内に延びるパイプにより形成されることを特徴とする
トランスファの潤滑構造。1. An input shaft portion (23, 2) having first and second cases (7, 9) and a two-wheel / four-wheel switching mechanism (22).
7) penetrates the end wall (7a) of the first case (7) and
The synchronous engagement device (60) of the wheel-to-wheel switching mechanism has the first and second
Lubrication structure of the transfer placed in the case of the transfer, which is placed on the input shaft (23, 27) of the transfer, communicates with the oil reservoir through the suction pipe, and sucks the lubricating oil from the oil reservoir. And an oil pump (100) adapted to discharge the lubricating oil, and an output shaft (5) are formed in the shaft core portion, are in fluid communication with the discharge port of the oil pump, and are opened at each lubrication site, In a lubrication structure having a first lubrication oil passage (108) adapted to guide lubrication oil to each lubrication site, the oil pump is provided on the end wall (7a, 7b) outside the first case. A second lubricating oil passage (120) disposed adjacent to each other and having an opening for directly communicating with the discharge port of the oil pump and discharging the lubricating oil to the synchronous meshing device of the two-wheel / four-wheel switching portion of the transfer. Is provided, and the second lubricating oil passage is
A transfer characterized by comprising a pipe passing through the end wall (7a, 7b), the pipe being formed by a pipe supported by the end wall and extending from the end wall into the second case. Lubrication structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988046701U JPH0645733Y2 (en) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | Lubrication structure of transfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988046701U JPH0645733Y2 (en) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | Lubrication structure of transfer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01149057U JPH01149057U (en) | 1989-10-16 |
| JPH0645733Y2 true JPH0645733Y2 (en) | 1994-11-24 |
Family
ID=31272957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988046701U Expired - Lifetime JPH0645733Y2 (en) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | Lubrication structure of transfer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645733Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009052662A (en) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Kubota Corp | Variable speed transmission device |
| US8172714B2 (en) | 2007-03-05 | 2012-05-08 | Kubota Corporation | Speed changing transmission apparatus |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6011326Y2 (en) * | 1980-09-10 | 1985-04-15 | マツダ株式会社 | Oil pump for gear transmission |
| JPS61270562A (en) * | 1985-05-24 | 1986-11-29 | Toyota Motor Corp | Auxiliary speed change gear |
| JPS6327244U (en) * | 1986-07-31 | 1988-02-23 |
-
1988
- 1988-04-06 JP JP1988046701U patent/JPH0645733Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8172714B2 (en) | 2007-03-05 | 2012-05-08 | Kubota Corporation | Speed changing transmission apparatus |
| JP2009052662A (en) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Kubota Corp | Variable speed transmission device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01149057U (en) | 1989-10-16 |
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