JPH061027U - 自動車のエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】サイドエアバッグ用のエアバッグユニットの配
設を、車室スペ−スを犠牲にすることなく行なえ、車室
側壁部材に沿ってサイドエアバッグを展開させることが
でき、車体前後方向における配設位置の設定の自由度の
高いものとする。 【構成】サイドエアバッグ２３を含むエアバッグユニッ
ト２０が、サイドドア１等の車体側壁部材の下方に位置
されるサイドシル１０内に配設される。サイドエアバッ
グ２３は、通過口２４を通って、ステップガ−ニッシュ
２５に形成されたリッド部２６を開いて、サイドドア１
と乗員Ｊとの間に下方から展開される。好ましくは、サ
イドドア１内面に、例えばア−ムレスト６の縦面６ｂを
利用して、サイドエアバッグ２３の展開を案内するガイ
ド面が構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のエアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車においては、衝突による乗員の安全性向上の観点から、衝突時に 車室内に向けてエアバッグを展開させるエアバッグ装置を備えたものが多くなっ ている。このエアバッグ装置のなかには、サイドエアバッグ装置と呼ばれるよう に、側方衝突時にサイドドアと乗員との間にサイドエアバッグを展開させるよう にしたものが提案されている。

【０００３】 ところで、エアバッグ装置は、インフレ−タと折畳まれたサイドエアバッグと をケ−シング内に収納してなるエアバッグユニットが構成されて、このエアバッ グユニットが車体の適宜位置に取付けられる。このエアバッグユニットはかなり の大型となるが、実開平１−１１７９５７号公報には、エアバッグユニットをサ イドドア内面に構成されるア−ムレスト内に配設することが提案されている。

【０００４】 特開平１−７２６２８号公報には、エアバッグユニットをドアトリム内に配設 することが提案されている。特開平２−８６６６９号公報には、エアバッグユニ ットをドアのベルトライン部付近に配設することが提案されている。特開平２− ５９３４５号公報には、エアバッグユニットを車体のピラ−部に配設することが 提案されている。特開平２−７７４８８号公報には、エアバッグユニットをル− フサイドレ−ルに配設することが提案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前述のように、サイドエアバッグを含むエアバッグユニットの配設位置は種々 工夫されているが、このエアバッグユニットの配設については、車室スペ−スを 犠牲にすることなく行なうことが要求される。また、サイドエアバッグは、側壁 部材と乗員との間という狭い空間に向けて展開されるため、この展開指向方向と いうものを、極力側壁部材に沿う方向にすることが要求される。さらに、サイド エアバッグが展開される車体前後方向位置というものが、乗員の側面となるよう に、すなわち乗員に対して前後方向に大きくずれないようにすることも要求され る。

【０００６】 本考案は以上のような事情を勘案しえなされたもので、車室スペ−スを犠牲に することなくサイドエアバッグ用のエアバッグユニットを配設することができ、 側壁部材に沿ってサイドエアバッグを展開することができ、しかも車体前後方向 におけるサイドエアバッグの展開位置というものの設定に対して極めて自由度が 高くなるようにした自動車のエアバッグ装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案にあっては次のような構成としてある。すな わち、 側方衝突時に、サイドエアバッグを車室側壁部材と乗員との間に展開させるよ うにした自動車のエアバッグ装置において、 前記車室側壁部材の下方に位置されるサイドシル内に、前記サイドエアバッグ を含むエアバッグユニットが配設されている、 ような構成としてある。

【０００８】 前記側壁部材の車室側面に、前記サイドシル内から展開される前記サイドエア バッグの展開を案内するガイド面を形成することができる。前記側壁部材の車室 側面にア−ムレストが形成されている場合は、ア−ムレストのうち乗員の腕が載 置される上面の車幅方向内方側端から下方に向けて伸びる縦面を、前記ガイド面 とすることができる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案にあっては、エアバッグユニットをサイドシル内に配設するので、車室 スペ−スを何等犠牲にすることなくエアバッグユニットを配設することができる 。 また、サイドシルは、側壁部材の下方に位置するので、側壁部材と乗員との間 の空間にサイドエアバッグを展開させる際は、その展開方向は上方に向かうこと になるが、この結果サイドエアバッグの展開はおのずとほぼ側壁部材に沿って行 なわれることになり、側壁部材と乗員との間の狭い空間にサイドエアバッグを確 実に展開させる上で好ましいものとなる。 さらに、サイドシルは、車室のほぼ車体前後方向全長に渡って伸びているので 、車体前後方向のどの位置からサイドエアバッグを展開させるかの選択の自由度 が極めて高いものとなり、乗員保護のために最適な位置にサイドエアバッグを展 開させる上で好ましいものとなる。 勿論、サイドシルは、強度的に極めて優れた構成とされているので、展開時に 発生するガス圧等にも十分対応できるものとなる。

【００１０】 請求項２に記載したような構成とすることにより、ガイド面を利用して、サイ ドエアバッグの所望方向への展開とスム−ズな展開とを行なうことができる。

【００１１】 請求項３に記載したような構成とすることにより、ア−ムレストによりガイド 面を兼用することができる。

【００１２】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付した図面に基づいて説明する。 図１において、１は本考案が適用された車室側壁部材としてのサイドドアを示 し、実施例では運転席用のサイドドアとされている。サイドドア１は、インナパ ネル２とアウタパネル３とにより閉断面状に構成されて、その内部には、車体前 後方向に長く伸びる強度部材としてのインパクトバ−４が配設されている。

【００１３】 インナパネル２の車室内側面には、トリム材５が添設、固定されている。トリ ム材５には、サイドドア１の上下方向略中間高さ位置付近において、ア−ムレス ト６が形成されている。このア−ムレスト６は、既知のように、車幅方向内方側 へ略水平に伸びる上面６ａと、該上面６ａの車幅方向内方側端から下方へ伸びる 縦面６ｂを有し、上面６ａに乗員Ｊの腕Ｊ１が載置される。トリム材６は、この 上面６ａと縦面６ｂとの部分が、車幅方向内方側へ膨出するように形成されるも ので、縦面６ｂは、下方に向かうにつれて徐々にインナパネル２に近ずくように 傾斜して形成されている。なお、図１中符号７はサイドガラスである。

【００１４】 サイドドア１の直下方には、車室のほぼ全長に渡って伸びるサイドシル１０が 配設されている。このサイドシル１０は、インナパネル１１とアウタパネル１２ とにより閉断面状に形成されて、その内部にはかなり大きな空間１３が形成され る。このようなサイドシル１０は左右一対設けられているもので、左右のサイド シル１０間には、フロアパネル１４が架設されている。このフロアパネル１４上 に、シ−ト１５が載置、固定されているが、実施例ではこのシ−ト１５は運転席 シ−トとされている。そして、シ−ト１５に着座する乗員（運転者）が符号Ｊで 示され、さらに図１では、ア−ムレスト６の上面６ａに乗員Ｊの腕Ｊ１が載置さ れている状態を示している。

【００１５】 サイドシル１０内の空間１３には、エアバッグユニット２０が配設されている 。このエアバッグユニット２０は、ケ−シング２１内にインフレ−タ２２と折畳 まれたサイドエアバッグ２３とを収納してなり、ケ−シング２１が図示を略ボル ト等によりインナパネル１１に固定されている。このエアバッグユニット２０の 配設位置（車体前後方向位置）は、運転席シ−ト１５に正規の位置で着座してい る乗員Ｊの側方となるように設定されている。

【００１６】 前記サイドシル１０の上面には、エアバッグユニット２０の位置に対応して、 サイドエアバッグ２３の通過口２４が形成されている。この通過口２４は、図２ に示すように、ステップガ−ニッシュ２５によって覆われている。ステップガ− ニッシュ２２５は、金属あるいは合成樹脂の板材により形成されて、サイドシル １０の上面のうち、少なくとも乗り降りの際に乗員Ｊによって跨がれる部分に設 けられている。

【００１７】 上記ステップガ−ニッシュ２５には、通過口２４に対応した部分において、リ ッド部２６が形成されている。このリッド部２６は、揺動支点２７と、３つの区 分線２８〜３０によって、ステップガ−ニッシュ２５の他の部分と区分されてい る。揺動支点２７は、リッド部２６が開く際の揺動中心となるもので、車幅方向 内方側端部において車体前後方向に伸びている。また、区分線２８〜３０は、ス テップガ−ニッシュ２５に形成された切込み線とされているが、ミシン目等の弱 化線として形成することもできる。このようなリッド部２６は、常時はステップ ガ−ニッシュ２５の上面の一部を構成している。

【００１８】 以上のような構成において、図示を略すＧセンサにより側方衝突が検出される と、インフレ−タ２２が起爆されてガス圧が発生され、このガス圧によって、サ イドエアバッグ２３が、通過口２４を通って、図１一点鎖線で示すようにサイド ドア１と乗員Ｊとの間に展開される。このサイドエアバッグ２３の展開に際して 、サイドエアバッグ２３からの膨張圧を受けて、リッド部２６がその揺動支点２ ７を中心にして、図１一点鎖線で示すように強制的に開かれる。

【００１９】 展開途中にあるサイドエアバッグ２３は、ア−ムレスト６の縦面６ｂに案内さ れつつ、若干車幅方向内方側を向きつつ、当該縦面６ｂに沿って展開されていく 。このように、ア−ムレスト６の縦面６ｂが、サイドエアバッグ２３の展開を案 内するガイド面を構成しているが、適度にサイドエアバッグの展開方向を乗員Ｊ 側とすることにより、乗員Ｊのサイドドア１へ向けての衝撃を効果的に緩和する 上で好ましいものとなる。また、縦面６ｂは、図１に示すように極力平滑に形成 されて、サイドエアバッグ２３のスム−ズな展開を助長することにもなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用されたサイドドアの縦断面図。

【図２】図１に示されるサイドシル部分の断面斜視図。

【符号の説明】 １：サイドドア ２：インナパネル ５：トリム材 ６：ア−ムレスト ６ａ：ア−ムレスト上面 ６ｂ：ア−ムレスト縦面（ガイド面） １０：サイドシル １１：インナパネル １２：アウタパネル １３：空間 １４：フロアパネル １５：シ−ト ２０：エアバッグユニット ２１：ケ−シング ２２：インフレ−タ ２３：サイドエアバッグ ２４：通過口 ２５：ステップガ−ニッシュ２ ２６：リッド部 ２７：揺動支点

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】側方衝突時に、サイドエアバッグを車室側
   壁部材と乗員との間に展開させるようにした自動車のエ
   アバッグ装置において、 前記車室側壁部材の下方に位置されるサイドシル内に、
   前記サイドエアバッグを含むエアバッグユニットが配設
   されている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記側壁部材の車室側面に、前記サイドシル内から展開
   される前記サイドエアバッグの展開を案内するガイド面
   が形成されているもの。
3. 【請求項３】請求項２において、 前記側壁部材の車室側面にア−ムレストが形成され、 前記ア−ムレストのうち乗員の腕が載置される上面の車
   幅方向内方側端から下方に向けて伸びる縦面が、前記ガ
   イド面とされているもの。