JPH061027U - Automotive airbag device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】サイドエアバッグ用のエアバッグユニットの配
設を、車室スペ−スを犠牲にすることなく行なえ、車室
側壁部材に沿ってサイドエアバッグを展開させることが
でき、車体前後方向における配設位置の設定の自由度の
高いものとする。 【構成】サイドエアバッグ２３を含むエアバッグユニッ
ト２０が、サイドドア１等の車体側壁部材の下方に位置
されるサイドシル１０内に配設される。サイドエアバッ
グ２３は、通過口２４を通って、ステップガ−ニッシュ
２５に形成されたリッド部２６を開いて、サイドドア１
と乗員Ｊとの間に下方から展開される。好ましくは、サ
イドドア１内面に、例えばア−ムレスト６の縦面６ｂを
利用して、サイドエアバッグ２３の展開を案内するガイ
ド面が構成される。 (57) [Abstract] [Purpose] It is possible to arrange an airbag unit for a side airbag without sacrificing the passenger compartment space and to deploy the side airbag along the passenger compartment side wall member. Therefore, the degree of freedom in setting the disposition position in the front-rear direction of the vehicle body is high. An airbag unit 20 including a side airbag 23 is arranged in a side sill 10 located below a vehicle body side wall member such as a side door 1. The side airbag 23 opens the lid portion 26 formed on the step garnish 25 through the passage opening 24 to open the side door 1
And the occupant J are deployed from below. Preferably, a guide surface for guiding the deployment of the side airbag 23 is formed on the inner surface of the side door 1 by utilizing, for example, the vertical surface 6b of the armrest 6.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は自動車のエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to an automobile airbag device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

最近の自動車においては、衝突による乗員の安全性向上の観点から、衝突時に 車室内に向けてエアバッグを展開させるエアバッグ装置を備えたものが多くなっ ている。このエアバッグ装置のなかには、サイドエアバッグ装置と呼ばれるよう に、側方衝突時にサイドドアと乗員との間にサイドエアバッグを展開させるよう にしたものが提案されている。 In recent years, from the viewpoint of improving the safety of passengers due to a collision, many vehicles are equipped with an airbag device that deploys an airbag toward the passenger compartment at the time of a collision. Among the airbag devices, there has been proposed a so-called side airbag device in which a side airbag is deployed between a side door and an occupant in a lateral collision.

【０００３】 ところで、エアバッグ装置は、インフレ−タと折畳まれたサイドエアバッグと をケ−シング内に収納してなるエアバッグユニットが構成されて、このエアバッ グユニットが車体の適宜位置に取付けられる。このエアバッグユニットはかなり の大型となるが、実開平１−１１７９５７号公報には、エアバッグユニットをサ イドドア内面に構成されるア−ムレスト内に配設することが提案されている。By the way, the air bag device is composed of an air bag unit in which an inflator and a folded side air bag are housed in a casing, and the air bag unit is mounted at an appropriate position on the vehicle body. To be Although this airbag unit is quite large, Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-117957 proposes to arrange the airbag unit in an armrest formed on the inner surface of the side door.

【０００４】 特開平１−７２６２８号公報には、エアバッグユニットをドアトリム内に配設 することが提案されている。特開平２−８６６６９号公報には、エアバッグユニ ットをドアのベルトライン部付近に配設することが提案されている。特開平２− ５９３４５号公報には、エアバッグユニットを車体のピラ−部に配設することが 提案されている。特開平２−７７４８８号公報には、エアバッグユニットをル− フサイドレ−ルに配設することが提案されている。Japanese Laid-Open Patent Publication No. 1-72628 proposes disposing an airbag unit in a door trim. Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. 2-86669 proposes disposing an airbag unit near a belt line portion of a door. Japanese Unexamined Patent Publication No. 2-59345 proposes disposing an airbag unit on a pillar portion of a vehicle body. Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. 2-77488 proposes disposing an airbag unit on a roof side rail.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

前述のように、サイドエアバッグを含むエアバッグユニットの配設位置は種々 工夫されているが、このエアバッグユニットの配設については、車室スペ−スを 犠牲にすることなく行なうことが要求される。また、サイドエアバッグは、側壁 部材と乗員との間という狭い空間に向けて展開されるため、この展開指向方向と いうものを、極力側壁部材に沿う方向にすることが要求される。さらに、サイド エアバッグが展開される車体前後方向位置というものが、乗員の側面となるよう に、すなわち乗員に対して前後方向に大きくずれないようにすることも要求され る。 As mentioned above, the placement position of the airbag unit including the side airbag is variously devised, but it is required that this airbag unit be placed without sacrificing the passenger compartment space. To be done. In addition, since the side airbag is deployed toward a narrow space between the side wall member and the occupant, it is required that the direction of the deployment direction be along the side wall member as much as possible. Furthermore, it is also required that the vehicle front-rear direction position where the side airbags are deployed should be on the side surface of the occupant, that is, not be significantly displaced in the front-rear direction with respect to the occupant.

【０００６】 本考案は以上のような事情を勘案しえなされたもので、車室スペ−スを犠牲に することなくサイドエアバッグ用のエアバッグユニットを配設することができ、 側壁部材に沿ってサイドエアバッグを展開することができ、しかも車体前後方向 におけるサイドエアバッグの展開位置というものの設定に対して極めて自由度が 高くなるようにした自動車のエアバッグ装置を提供することにある。The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an airbag unit for a side airbag can be arranged without sacrificing a passenger compartment space, and a side wall member can be provided. It is an object of the present invention to provide an automobile airbag device capable of deploying a side airbag along the vehicle and having a very high degree of freedom in setting the deployment position of the side airbag in the vehicle front-rear direction.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するため、本考案にあっては次のような構成としてある。すな わち、 側方衝突時に、サイドエアバッグを車室側壁部材と乗員との間に展開させるよ うにした自動車のエアバッグ装置において、 前記車室側壁部材の下方に位置されるサイドシル内に、前記サイドエアバッグ を含むエアバッグユニットが配設されている、 ような構成としてある。 In order to achieve the above object, the present invention has the following configuration. That is, in an airbag device of an automobile in which a side airbag is deployed between a passenger compartment side wall member and an occupant in a side collision, a side sill located below the passenger compartment side wall member is provided. An air bag unit including the side air bag is arranged.

【０００８】 前記側壁部材の車室側面に、前記サイドシル内から展開される前記サイドエア バッグの展開を案内するガイド面を形成することができる。前記側壁部材の車室 側面にア−ムレストが形成されている場合は、ア−ムレストのうち乗員の腕が載 置される上面の車幅方向内方側端から下方に向けて伸びる縦面を、前記ガイド面 とすることができる。A guide surface for guiding the deployment of the side airbag deployed from the inside of the side sill may be formed on a side surface of the side wall member in the vehicle compartment. When the armrest is formed on the side surface of the vehicle compartment of the side wall member, the vertical surface extending downward from the inner side end in the vehicle width direction of the upper surface of the armrest on which the occupant's arm is mounted is formed. The guide surface can be used.

【０００９】[0009]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案にあっては、エアバッグユニットをサイドシル内に配設するので、車室 スペ−スを何等犠牲にすることなくエアバッグユニットを配設することができる 。 また、サイドシルは、側壁部材の下方に位置するので、側壁部材と乗員との間 の空間にサイドエアバッグを展開させる際は、その展開方向は上方に向かうこと になるが、この結果サイドエアバッグの展開はおのずとほぼ側壁部材に沿って行 なわれることになり、側壁部材と乗員との間の狭い空間にサイドエアバッグを確 実に展開させる上で好ましいものとなる。 さらに、サイドシルは、車室のほぼ車体前後方向全長に渡って伸びているので 、車体前後方向のどの位置からサイドエアバッグを展開させるかの選択の自由度 が極めて高いものとなり、乗員保護のために最適な位置にサイドエアバッグを展 開させる上で好ましいものとなる。 勿論、サイドシルは、強度的に極めて優れた構成とされているので、展開時に 発生するガス圧等にも十分対応できるものとなる。 According to the present invention, since the airbag unit is arranged in the side sill, the airbag unit can be arranged without sacrificing the passenger compartment space. Further, since the side sill is located below the side wall member, when the side airbag is deployed in the space between the side wall member and the occupant, the deployment direction is upward. Will naturally be deployed almost along the side wall member, which is preferable for surely deploying the side airbag in the narrow space between the side wall member and the occupant. Furthermore, since the side sill extends almost the entire length of the vehicle body in the front-rear direction, the degree of freedom in selecting the position in the front-rear direction of the vehicle to deploy the side airbag is extremely high. This is preferable for deploying the side airbag at the optimum position. Of course, since the side sill has an extremely excellent structure in terms of strength, it can sufficiently cope with the gas pressure generated during deployment.

【００１０】 請求項２に記載したような構成とすることにより、ガイド面を利用して、サイ ドエアバッグの所望方向への展開とスム−ズな展開とを行なうことができる。With the configuration as described in claim 2, the guide surface can be used to perform the desired airbag deployment and the smooth deployment.

【００１１】 請求項３に記載したような構成とすることにより、ア−ムレストによりガイド 面を兼用することができる。With the structure as described in claim 3, the armrest can also serve as the guide surface.

【００１２】[0012]

【実施例】【Example】

以下本考案の実施例を添付した図面に基づいて説明する。 図１において、１は本考案が適用された車室側壁部材としてのサイドドアを示 し、実施例では運転席用のサイドドアとされている。サイドドア１は、インナパ ネル２とアウタパネル３とにより閉断面状に構成されて、その内部には、車体前 後方向に長く伸びる強度部材としてのインパクトバ−４が配設されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a side door as a passenger compartment side wall member to which the present invention is applied, and in the embodiment, it is a side door for a driver's seat. The side door 1 has an inner panel 2 and an outer panel 3 and has a closed cross-sectional shape. Inside the side door 1, an impact bar 4 is disposed as a strength member that extends long in the front-rear direction of the vehicle body.

【００１３】 インナパネル２の車室内側面には、トリム材５が添設、固定されている。トリ ム材５には、サイドドア１の上下方向略中間高さ位置付近において、ア−ムレス ト６が形成されている。このア−ムレスト６は、既知のように、車幅方向内方側 へ略水平に伸びる上面６ａと、該上面６ａの車幅方向内方側端から下方へ伸びる 縦面６ｂを有し、上面６ａに乗員Ｊの腕Ｊ１が載置される。トリム材６は、この 上面６ａと縦面６ｂとの部分が、車幅方向内方側へ膨出するように形成されるも ので、縦面６ｂは、下方に向かうにつれて徐々にインナパネル２に近ずくように 傾斜して形成されている。なお、図１中符号７はサイドガラスである。A trim member 5 is attached and fixed to the inner surface of the inner panel 2 in the vehicle compartment. An armrest 6 is formed on the trim member 5 in the vicinity of a substantially vertical height position of the side door 1. As is known, the armrest 6 has an upper surface 6a extending substantially horizontally inward in the vehicle width direction and a vertical surface 6b extending downward from an inner side end of the upper surface 6a in the vehicle width direction. The arm J1 of the occupant J is placed on 6a. The trim member 6 is formed such that the upper surface 6a and the vertical surface 6b bulge inward in the vehicle width direction, so that the vertical surface 6b gradually extends toward the inner panel 2 as it goes downward. It is formed so as to be close to it. Reference numeral 7 in FIG. 1 is a side glass.

【００１４】 サイドドア１の直下方には、車室のほぼ全長に渡って伸びるサイドシル１０が 配設されている。このサイドシル１０は、インナパネル１１とアウタパネル１２ とにより閉断面状に形成されて、その内部にはかなり大きな空間１３が形成され る。このようなサイドシル１０は左右一対設けられているもので、左右のサイド シル１０間には、フロアパネル１４が架設されている。このフロアパネル１４上 に、シ−ト１５が載置、固定されているが、実施例ではこのシ−ト１５は運転席 シ−トとされている。そして、シ−ト１５に着座する乗員（運転者）が符号Ｊで 示され、さらに図１では、ア−ムレスト６の上面６ａに乗員Ｊの腕Ｊ１が載置さ れている状態を示している。Directly below the side door 1, a side sill 10 that extends over substantially the entire length of the vehicle compartment is arranged. The side sill 10 is formed by an inner panel 11 and an outer panel 12 so as to have a closed cross section, and a considerably large space 13 is formed therein. A pair of such left and right side sills 10 is provided, and a floor panel 14 is provided between the left and right side sills 10. A seat 15 is placed and fixed on the floor panel 14, but in the embodiment, the seat 15 is a driver seat. An occupant (driver) seated on the seat 15 is indicated by a symbol J, and in FIG. 1, the arm J1 of the occupant J is placed on the upper surface 6a of the armrest 6. There is.

【００１５】 サイドシル１０内の空間１３には、エアバッグユニット２０が配設されている 。このエアバッグユニット２０は、ケ−シング２１内にインフレ−タ２２と折畳 まれたサイドエアバッグ２３とを収納してなり、ケ−シング２１が図示を略ボル ト等によりインナパネル１１に固定されている。このエアバッグユニット２０の 配設位置（車体前後方向位置）は、運転席シ−ト１５に正規の位置で着座してい る乗員Ｊの側方となるように設定されている。An air bag unit 20 is disposed in the space 13 inside the side sill 10. The airbag unit 20 comprises an inflator 22 and a folded side airbag 23 housed in a casing 21, and the casing 21 is fixed to the inner panel 11 by a bolt or the like as shown. Has been done. The position of the airbag unit 20 (position in the longitudinal direction of the vehicle body) is set to the side of the occupant J who is seated in the driver's seat 15 at a regular position.

【００１６】 前記サイドシル１０の上面には、エアバッグユニット２０の位置に対応して、 サイドエアバッグ２３の通過口２４が形成されている。この通過口２４は、図２ に示すように、ステップガ−ニッシュ２５によって覆われている。ステップガ− ニッシュ２２５は、金属あるいは合成樹脂の板材により形成されて、サイドシル １０の上面のうち、少なくとも乗り降りの際に乗員Ｊによって跨がれる部分に設 けられている。A passage port 24 for the side airbag 23 is formed on the upper surface of the side sill 10 in correspondence with the position of the airbag unit 20. The passage opening 24 is covered with a step garnish 25 as shown in FIG. The step garnish 225 is formed of a plate material of metal or synthetic resin, and is provided on at least a portion of the upper surface of the side sill 10 which is crossed by the occupant J when getting on and off.

【００１７】 上記ステップガ−ニッシュ２５には、通過口２４に対応した部分において、リ ッド部２６が形成されている。このリッド部２６は、揺動支点２７と、３つの区 分線２８〜３０によって、ステップガ−ニッシュ２５の他の部分と区分されてい る。揺動支点２７は、リッド部２６が開く際の揺動中心となるもので、車幅方向 内方側端部において車体前後方向に伸びている。また、区分線２８〜３０は、ス テップガ−ニッシュ２５に形成された切込み線とされているが、ミシン目等の弱 化線として形成することもできる。このようなリッド部２６は、常時はステップ ガ−ニッシュ２５の上面の一部を構成している。A lid portion 26 is formed in the step garnish 25 at a portion corresponding to the passage port 24. The lid portion 26 is separated from other portions of the step garnish 25 by a swing fulcrum 27 and three dividing lines 28 to 30. The swing fulcrum 27 serves as a swing center when the lid portion 26 is opened, and extends in the vehicle front-rear direction at the vehicle width direction inner side end portion. Further, although the dividing lines 28 to 30 are notched lines formed in the step garnish 25, they can be formed as weakened lines such as perforations. Such a lid portion 26 always constitutes a part of the upper surface of the step garnish 25.

【００１８】 以上のような構成において、図示を略すＧセンサにより側方衝突が検出される と、インフレ−タ２２が起爆されてガス圧が発生され、このガス圧によって、サ イドエアバッグ２３が、通過口２４を通って、図１一点鎖線で示すようにサイド ドア１と乗員Ｊとの間に展開される。このサイドエアバッグ２３の展開に際して 、サイドエアバッグ２３からの膨張圧を受けて、リッド部２６がその揺動支点２ ７を中心にして、図１一点鎖線で示すように強制的に開かれる。In the above configuration, when a side collision is detected by a G sensor (not shown), the inflator 22 is detonated to generate gas pressure, and this gas pressure causes the side airbag 23 to After passing through the passage opening 24, it is deployed between the side door 1 and the occupant J as shown by the dashed line in FIG. When the side airbag 23 is deployed, the lid portion 26 is forcibly opened around the swing fulcrum 27 by receiving the inflation pressure from the side airbag 23 as shown by the dashed line in FIG.

【００１９】 展開途中にあるサイドエアバッグ２３は、ア−ムレスト６の縦面６ｂに案内さ れつつ、若干車幅方向内方側を向きつつ、当該縦面６ｂに沿って展開されていく 。このように、ア−ムレスト６の縦面６ｂが、サイドエアバッグ２３の展開を案 内するガイド面を構成しているが、適度にサイドエアバッグの展開方向を乗員Ｊ 側とすることにより、乗員Ｊのサイドドア１へ向けての衝撃を効果的に緩和する 上で好ましいものとなる。また、縦面６ｂは、図１に示すように極力平滑に形成 されて、サイドエアバッグ２３のスム−ズな展開を助長することにもなる。The side airbag 23, which is in the middle of deployment, is deployed along the vertical surface 6b while being guided by the vertical surface 6b of the armrest 6 and slightly facing inward in the vehicle width direction. As described above, the vertical surface 6b of the armrest 6 constitutes a guide surface for the deployment of the side airbag 23. However, by appropriately deploying the side airbag toward the occupant J, This is preferable in effectively absorbing the impact of the occupant J toward the side door 1. Further, the vertical surface 6b is formed as smooth as possible as shown in FIG. 1 to promote smooth deployment of the side airbag 23.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案が適用されたサイドドアの縦断面図。FIG. 1 is a vertical sectional view of a side door to which the present invention is applied.

【図２】図１に示されるサイドシル部分の断面斜視図。FIG. 2 is a cross-sectional perspective view of a side sill portion shown in FIG.

【符号の説明】 １：サイドドア ２：インナパネル ５：トリム材 ６：ア−ムレスト ６ａ：ア−ムレスト上面 ６ｂ：ア−ムレスト縦面（ガイド面） １０：サイドシル １１：インナパネル １２：アウタパネル １３：空間 １４：フロアパネル １５：シ−ト ２０：エアバッグユニット ２１：ケ−シング ２２：インフレ−タ ２３：サイドエアバッグ ２４：通過口 ２５：ステップガ−ニッシュ２ ２６：リッド部 ２７：揺動支点[Explanation of symbols] 1: Side door 2: Inner panel 5: Trim material 6: Armrest 6a: Armrest upper surface 6b: Armrest vertical surface (guide surface) 10: Side sill 11: Inner panel 12: Outer panel 13 : Space 14: Floor panel 15: Sheet 20: Airbag unit 21: Casing 22: Inflator 23: Side airbag 24: Passage port 25: Step garnish 2 26: Lid part 27: Swing fulcrum

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】側方衝突時に、サイドエアバッグを車室側
壁部材と乗員との間に展開させるようにした自動車のエ
アバッグ装置において、 前記車室側壁部材の下方に位置されるサイドシル内に、
前記サイドエアバッグを含むエアバッグユニットが配設
されている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。1. An airbag system for a vehicle, wherein a side airbag is deployed between a passenger compartment side wall member and an occupant in a side collision, in a side sill located below the passenger compartment side wall member. ,
An airbag unit for an automobile, comprising an airbag unit including the side airbag. 【請求項２】請求項１において、 前記側壁部材の車室側面に、前記サイドシル内から展開
される前記サイドエアバッグの展開を案内するガイド面
が形成されているもの。2. The guide surface according to claim 1, wherein a guide surface for guiding the deployment of the side airbag deployed from inside the side sill is formed on a side surface of the side wall member in the vehicle compartment. 【請求項３】請求項２において、 前記側壁部材の車室側面にア−ムレストが形成され、 前記ア−ムレストのうち乗員の腕が載置される上面の車
幅方向内方側端から下方に向けて伸びる縦面が、前記ガ
イド面とされているもの。3. The armrest according to claim 2, wherein an armrest is formed on a side surface of the side wall member in the vehicle compartment, and the armrest is located below an inner side end of an upper surface on which an occupant's arm is placed. The guide surface is a vertical surface extending toward.