JPH0587693B2 - - Google Patents
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- JPH0587693B2 JPH0587693B2 JP61300301A JP30030186A JPH0587693B2 JP H0587693 B2 JPH0587693 B2 JP H0587693B2 JP 61300301 A JP61300301 A JP 61300301A JP 30030186 A JP30030186 A JP 30030186A JP H0587693 B2 JPH0587693 B2 JP H0587693B2
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- Japan
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- valve
- ball valve
- rotary disk
- ball
- center
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
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- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Check Valves (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
〈産業上の利用分野〉
本発明は、回転盤に装着される弁装置例えばク
ラツチピストンのブリードバルブに関するもので
ある。 〈従来技術〉 従来のクラツチピストンは、土工車両としての
ホイールローダなどに使用される。すなわちホイ
ールローダは一般にフルパワーシフトトランスミ
ツシヨンが採用されている。フルパワーシフトト
ランスミツシヨンとは歯車が常に噛み合つてお
り、その動力伝達機構は、第５図の如く、回転軸
２にハブギヤ１１が回転自在に外嵌され、該回転
軸２にクラツチドラム１２が溶接固定され、該ク
ラツチドラム１２に前記ハブギヤ１１を一体化す
るクラツチ１３および該クラツチ１３を押圧弛緩
するクラツチピストン（回転盤）１が内装され、
該クラツチピストン１を押圧弛緩させるための油
圧回路１４にブリードバルブ１５（弁装置）が取
付けられてなる。クラツチ１３は、前記クラツチ
ドラム１２と一体回転可能で前記回転軸２の軸方
向へ移動可能なアウタ１１３Ａと、前記ハブギヤ
１１に一体回転可能に外嵌され前記回転軸２の軸
方向へ移動可能なインナ１３Ｂとを備えている。 そして、ブリードバルブ１５は、第３図の球弁
子離座状態断面図、第４図の球弁子の着座状態断
面図の如く、回転盤１にその回転軸２の中心から
離れた位置で該回転軸２と平行に弁通路３が貫通
され、該弁通路３は、回転盤１に形成された圧力
流体入口４および円筒形弁室５と弁シート６に形
成された円筒形弁孔７とから構成され、前記弁室
５には鋼球製またはナイロン製の球弁子８が離着
座自在に収納され、前記弁孔７の径、球弁子８の
径および弁室５の径はそれぞれ順次大きく形成さ
れていた。 そして前記弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中心Ｃ
２とは一致して組立てられていた。 上記において圧力流体（圧油）の圧力Ｐが零の
状態では回転盤１が所定値以上に回転すれば、そ
の遠心力Ｗ２による開弁モーメントＭ２で球弁子
８は弁孔７の周縁の支点７ａに乗り上げて弁孔７
が開き、また圧力流体の圧力Ｐが所定値以上に大
きくなると、その閉弁力Ｗ１による閉弁モーメン
トＭ１が開弁モーメントＭ２より大きくなり球弁
子８が弁孔７を閉じる。 これを式により表示すると下記の如くである。 Ｍ１＝Ｗ１・Ｌ１ Ｍ２＝Ｗ２・Ｌ２ Ｗ１＝（P0＋Ｐ）Ａ P0：ゲージ圧 Ｐ：遠心油圧 Ｐ＝ω2（r2 2−r1 2）γ／２ｇ ω＝Ｎ×（2π／60） Ｎ：回転数（rpm） ω：角速度 γ：油比重量＝0.89ｇ／cm3 Ａ：φ3の積＝d2π／４ Ｗ２＝ｗ・r2・ω2／ｇ ｗ：球弁子の重量 ｇ＝9.8×102cm／sec2 〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、上記従来の構造では、球弁子８を開弁
状態から閉弁状態に切替えるとき開弁モーメント
Ｍ２の値が大きいため、閉弁させ難い問題があつ
た。 そこで、本発明は、従来通りの加工性を維持す
るために、球弁子の材質や大きさ、弁孔の大きさ
や角度を変化させず、かつ、閉弁させ易い回転盤
に装着される弁装置、換言すればモジユレート性
能を向上できる回転盤に装着される弁装置の提供
を目的としている。 〈問題点を解決するための手段〉 本発明は、第１，２図の如く、回転盤１の回転
軸２の中心から離れた位置に弁通路３が貫通さ
れ、該弁通路３は、回転盤１に前記回転軸２と平
行に形成された圧力流体入口４および円筒形弁室
５と、弁シート６に前記回転軸２と平行に形成さ
れた円筒形弁孔７とから構成され、前記弁室５に
は球弁子８が離着座自在に収納され、前記弁孔７
の径、球弁子８の径および弁室５の径はそれぞれ
順次大きく形成され、前記円筒形弁孔７の弁室５
側端部に、開閉切換時に球弁子８の乗り上げ支点
７ａとなる角部が形成された弁装置において、前
記弁孔７は、その中心Ｃ１が弁室５の中心Ｃ２に
対して回転盤１の遠心方向Ｄ１へずれるよう偏心
Ｅされたものである。 〈作用〉 上記において、弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中
心Ｃ２とは偏心Ｅされているので、第１図の球弁
子８が支点７ａに乗り上げた開弁状態（離座状
態）での球弁子８の中心８ａと支点７ａとを結ぶ
線のなす角度（β1）は従来の角度（α1）より大
きくなり、球弁子８の中心８ａから座面６ｃまで
の高さ寸法Ｌ３は従来の寸法Ｌ２より小さくなる
ので、離座状態の球弁子８に作用する開弁モーメ
ントＭ２は小さくなる。このように離座状態で球
弁子８を着座（閉弁）させようとしたとき、遠心
力Ｗ２の影響が小さいので閉弁させ易い。 また球弁子８の着座（閉弁）状態での油圧Ｐに
よる閉弁モーメントＭ１は、球弁子８の重量、球
弁子８の中心８ａと弁孔７の周縁までの寸法Ｌ１
が従来のもの（第４図参照）と同一のため、開弁
し易さにおいて同一である。 〈実施例〉 以下、本発明弁装置を、クラツチピストンのブ
リードバルブに適用した実施例を第１図の球弁子
の離座（開弁）状態断面図、第２図の球弁子の着
座（閉弁）状態断面図により説明すると、回転盤
１にその回転軸の中心から離れた位置で該回転軸
と平行に弁通路３が貫通され、該弁通路３は、回
転盤１に形成された圧力流体入口４および円筒形
弁室５と弁シート６に形成された円筒形弁孔７と
から構成され、前記弁室５には鋼球製球弁子８が
離着座自在に収納され、前記弁孔７の径、球弁子
８の径および弁室５の径はそれぞれ順次大きく形
成されている。また、前記円筒形弁孔７の弁室５
側端部には、従来と同様に、開閉切換時に球弁子
８の乗り上げ支点７ａとなる角部が形成されてい
る。そして、前記弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中
心Ｃ２とは弁孔７が回転盤１の遠心方向Ｄ１へず
れるように僅かに偏心Ｅされ、これにより弁孔７
周縁から弁室５周面までの弁シート６の巾は遠心
側巾６ａが最小で求心側巾６ｂが最大とされ、球
弁子８の離座（開弁）状態ではその中心８ａから
弁シート６の座面６ｃまでの高さ寸法Ｌ３は従来
高さ寸法Ｌ２より小さくされている。 そして上記においては、圧力流体（圧油）の圧
力Ｐが零の状態では回転盤１が所定値以上に回転
すれば、その遠心力Ｗ２による開弁モーメントＭ
２で球弁子８は弁孔７周縁の支点７ａに乗り上げ
て弁孔７が開き、また圧力流体の圧力Ｐが所定値
以上に大きくなると、その閉弁力Ｗ１による閉弁
モーメントＭ１が開弁モーメントＭ２より大きく
なり球弁子８が弁孔７を閉じる。 また弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中心Ｃ２とは
偏心Ｅされているので、第１図の球弁子８が支点
７ａに乗り上げた開弁状態（離座状態）での球弁
子８の中心８ａと支点７ａとを結ぶ線のなす角度
（β1）は従来の角度（α1）より大きくなり、球弁
子８の中心８ａから座面６ｃまでの高さ寸法Ｌ３
は従来の寸法Ｌ２より小さくなるので、離座状態
の球弁子８に作用する開弁モーメントＭ２は小さ
くなる。このように離座状態で球弁子８を着座
（閉弁）させようとしたとき、遠心力Ｗ２の影響
が小さいので閉弁させ易い。 また球弁子８の着座（閉弁）状態での油圧Ｐに
よる閉弁モーメントＭ１は、球弁子８の重量、球
弁子８の中心８ａと弁孔７の周縁までの寸法Ｌ１
が従来のもの（第４図参照）と同一のため、開弁
し易さにおいて同一である。 なお、本発明は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、本発明の範囲内で上記実施例に多くの
修正および変更を加え得ることは勿論である。 〈発明の効果〉 以上の説明から明らかな通り、本発明による
と、弁孔の中心と弁室の中心とは偏心されている
ので、球弁子が円筒形弁孔の乗り上げ支点に乗り
上げた開弁状態（離座状態）での球弁子の中心と
支点とを結ぶ線のなす角度は従来の角度より大き
くなり、球弁子の中心から座面までの高さ寸法は
従来の寸法より小さくなるので、離座状態の球弁
子に作用する開弁モーメントは小さくなる。この
ように離座状態で球弁子を着座（閉弁）させよう
としたとき、遠心力の影響が小さいので閉弁させ
易くなる。 また、球弁子の着座（閉弁）状態での油圧によ
る閉弁モーメントは、球弁子の重量、球弁子の中
心と弁孔の周縁までの寸法が従来のものと同一の
ため、開弁し易さにおいて同一である。 しかも、弁孔等をあくまで回転軸に平行に形成
することで、従来通りの穴加工のしやすさを保持
することを前提にしながら、ただ弁孔を僅かにず
らすだけで、球弁子の開弁モーメントを小さくで
きる。したがつて、従来と同様、加工作業が楽で
あり、高い加工性を有せしめることができるとい
つた優れた効果がある。
ラツチピストンのブリードバルブに関するもので
ある。 〈従来技術〉 従来のクラツチピストンは、土工車両としての
ホイールローダなどに使用される。すなわちホイ
ールローダは一般にフルパワーシフトトランスミ
ツシヨンが採用されている。フルパワーシフトト
ランスミツシヨンとは歯車が常に噛み合つてお
り、その動力伝達機構は、第５図の如く、回転軸
２にハブギヤ１１が回転自在に外嵌され、該回転
軸２にクラツチドラム１２が溶接固定され、該ク
ラツチドラム１２に前記ハブギヤ１１を一体化す
るクラツチ１３および該クラツチ１３を押圧弛緩
するクラツチピストン（回転盤）１が内装され、
該クラツチピストン１を押圧弛緩させるための油
圧回路１４にブリードバルブ１５（弁装置）が取
付けられてなる。クラツチ１３は、前記クラツチ
ドラム１２と一体回転可能で前記回転軸２の軸方
向へ移動可能なアウタ１１３Ａと、前記ハブギヤ
１１に一体回転可能に外嵌され前記回転軸２の軸
方向へ移動可能なインナ１３Ｂとを備えている。 そして、ブリードバルブ１５は、第３図の球弁
子離座状態断面図、第４図の球弁子の着座状態断
面図の如く、回転盤１にその回転軸２の中心から
離れた位置で該回転軸２と平行に弁通路３が貫通
され、該弁通路３は、回転盤１に形成された圧力
流体入口４および円筒形弁室５と弁シート６に形
成された円筒形弁孔７とから構成され、前記弁室
５には鋼球製またはナイロン製の球弁子８が離着
座自在に収納され、前記弁孔７の径、球弁子８の
径および弁室５の径はそれぞれ順次大きく形成さ
れていた。 そして前記弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中心Ｃ
２とは一致して組立てられていた。 上記において圧力流体（圧油）の圧力Ｐが零の
状態では回転盤１が所定値以上に回転すれば、そ
の遠心力Ｗ２による開弁モーメントＭ２で球弁子
８は弁孔７の周縁の支点７ａに乗り上げて弁孔７
が開き、また圧力流体の圧力Ｐが所定値以上に大
きくなると、その閉弁力Ｗ１による閉弁モーメン
トＭ１が開弁モーメントＭ２より大きくなり球弁
子８が弁孔７を閉じる。 これを式により表示すると下記の如くである。 Ｍ１＝Ｗ１・Ｌ１ Ｍ２＝Ｗ２・Ｌ２ Ｗ１＝（P0＋Ｐ）Ａ P0：ゲージ圧 Ｐ：遠心油圧 Ｐ＝ω2（r2 2−r1 2）γ／２ｇ ω＝Ｎ×（2π／60） Ｎ：回転数（rpm） ω：角速度 γ：油比重量＝0.89ｇ／cm3 Ａ：φ3の積＝d2π／４ Ｗ２＝ｗ・r2・ω2／ｇ ｗ：球弁子の重量 ｇ＝9.8×102cm／sec2 〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、上記従来の構造では、球弁子８を開弁
状態から閉弁状態に切替えるとき開弁モーメント
Ｍ２の値が大きいため、閉弁させ難い問題があつ
た。 そこで、本発明は、従来通りの加工性を維持す
るために、球弁子の材質や大きさ、弁孔の大きさ
や角度を変化させず、かつ、閉弁させ易い回転盤
に装着される弁装置、換言すればモジユレート性
能を向上できる回転盤に装着される弁装置の提供
を目的としている。 〈問題点を解決するための手段〉 本発明は、第１，２図の如く、回転盤１の回転
軸２の中心から離れた位置に弁通路３が貫通さ
れ、該弁通路３は、回転盤１に前記回転軸２と平
行に形成された圧力流体入口４および円筒形弁室
５と、弁シート６に前記回転軸２と平行に形成さ
れた円筒形弁孔７とから構成され、前記弁室５に
は球弁子８が離着座自在に収納され、前記弁孔７
の径、球弁子８の径および弁室５の径はそれぞれ
順次大きく形成され、前記円筒形弁孔７の弁室５
側端部に、開閉切換時に球弁子８の乗り上げ支点
７ａとなる角部が形成された弁装置において、前
記弁孔７は、その中心Ｃ１が弁室５の中心Ｃ２に
対して回転盤１の遠心方向Ｄ１へずれるよう偏心
Ｅされたものである。 〈作用〉 上記において、弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中
心Ｃ２とは偏心Ｅされているので、第１図の球弁
子８が支点７ａに乗り上げた開弁状態（離座状
態）での球弁子８の中心８ａと支点７ａとを結ぶ
線のなす角度（β1）は従来の角度（α1）より大
きくなり、球弁子８の中心８ａから座面６ｃまで
の高さ寸法Ｌ３は従来の寸法Ｌ２より小さくなる
ので、離座状態の球弁子８に作用する開弁モーメ
ントＭ２は小さくなる。このように離座状態で球
弁子８を着座（閉弁）させようとしたとき、遠心
力Ｗ２の影響が小さいので閉弁させ易い。 また球弁子８の着座（閉弁）状態での油圧Ｐに
よる閉弁モーメントＭ１は、球弁子８の重量、球
弁子８の中心８ａと弁孔７の周縁までの寸法Ｌ１
が従来のもの（第４図参照）と同一のため、開弁
し易さにおいて同一である。 〈実施例〉 以下、本発明弁装置を、クラツチピストンのブ
リードバルブに適用した実施例を第１図の球弁子
の離座（開弁）状態断面図、第２図の球弁子の着
座（閉弁）状態断面図により説明すると、回転盤
１にその回転軸の中心から離れた位置で該回転軸
と平行に弁通路３が貫通され、該弁通路３は、回
転盤１に形成された圧力流体入口４および円筒形
弁室５と弁シート６に形成された円筒形弁孔７と
から構成され、前記弁室５には鋼球製球弁子８が
離着座自在に収納され、前記弁孔７の径、球弁子
８の径および弁室５の径はそれぞれ順次大きく形
成されている。また、前記円筒形弁孔７の弁室５
側端部には、従来と同様に、開閉切換時に球弁子
８の乗り上げ支点７ａとなる角部が形成されてい
る。そして、前記弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中
心Ｃ２とは弁孔７が回転盤１の遠心方向Ｄ１へず
れるように僅かに偏心Ｅされ、これにより弁孔７
周縁から弁室５周面までの弁シート６の巾は遠心
側巾６ａが最小で求心側巾６ｂが最大とされ、球
弁子８の離座（開弁）状態ではその中心８ａから
弁シート６の座面６ｃまでの高さ寸法Ｌ３は従来
高さ寸法Ｌ２より小さくされている。 そして上記においては、圧力流体（圧油）の圧
力Ｐが零の状態では回転盤１が所定値以上に回転
すれば、その遠心力Ｗ２による開弁モーメントＭ
２で球弁子８は弁孔７周縁の支点７ａに乗り上げ
て弁孔７が開き、また圧力流体の圧力Ｐが所定値
以上に大きくなると、その閉弁力Ｗ１による閉弁
モーメントＭ１が開弁モーメントＭ２より大きく
なり球弁子８が弁孔７を閉じる。 また弁孔７の中心Ｃ１と弁室５の中心Ｃ２とは
偏心Ｅされているので、第１図の球弁子８が支点
７ａに乗り上げた開弁状態（離座状態）での球弁
子８の中心８ａと支点７ａとを結ぶ線のなす角度
（β1）は従来の角度（α1）より大きくなり、球弁
子８の中心８ａから座面６ｃまでの高さ寸法Ｌ３
は従来の寸法Ｌ２より小さくなるので、離座状態
の球弁子８に作用する開弁モーメントＭ２は小さ
くなる。このように離座状態で球弁子８を着座
（閉弁）させようとしたとき、遠心力Ｗ２の影響
が小さいので閉弁させ易い。 また球弁子８の着座（閉弁）状態での油圧Ｐに
よる閉弁モーメントＭ１は、球弁子８の重量、球
弁子８の中心８ａと弁孔７の周縁までの寸法Ｌ１
が従来のもの（第４図参照）と同一のため、開弁
し易さにおいて同一である。 なお、本発明は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、本発明の範囲内で上記実施例に多くの
修正および変更を加え得ることは勿論である。 〈発明の効果〉 以上の説明から明らかな通り、本発明による
と、弁孔の中心と弁室の中心とは偏心されている
ので、球弁子が円筒形弁孔の乗り上げ支点に乗り
上げた開弁状態（離座状態）での球弁子の中心と
支点とを結ぶ線のなす角度は従来の角度より大き
くなり、球弁子の中心から座面までの高さ寸法は
従来の寸法より小さくなるので、離座状態の球弁
子に作用する開弁モーメントは小さくなる。この
ように離座状態で球弁子を着座（閉弁）させよう
としたとき、遠心力の影響が小さいので閉弁させ
易くなる。 また、球弁子の着座（閉弁）状態での油圧によ
る閉弁モーメントは、球弁子の重量、球弁子の中
心と弁孔の周縁までの寸法が従来のものと同一の
ため、開弁し易さにおいて同一である。 しかも、弁孔等をあくまで回転軸に平行に形成
することで、従来通りの穴加工のしやすさを保持
することを前提にしながら、ただ弁孔を僅かにず
らすだけで、球弁子の開弁モーメントを小さくで
きる。したがつて、従来と同様、加工作業が楽で
あり、高い加工性を有せしめることができるとい
つた優れた効果がある。
第１図は本発明弁装置をクラツチピストンのブ
リードバルブに適用した実施例の球弁子の離座
（開弁）状態断面図、第２図は同じく球弁子の着
座（閉弁）状態断面図、第３図は従来のクラツチ
ピストンのブリードバルブの球弁子離座状態断面
図、第４図は同じく球弁子の着座状態断面図、第
５図は同じく回転盤および回転軸の断面図であ
る。 １……回転盤、２……回転軸、３……弁通路、
４……圧力流体入口、５……弁室、６……弁シー
ト、７……弁孔、８……球弁子、８ａ……その中
心、Ｄ１……遠心方向、Ｅ……偏心量、６ａ……
遠心側巾、６ｂ……求心側巾、６ｃ……座面、Ｌ
３……高さ寸法。
リードバルブに適用した実施例の球弁子の離座
（開弁）状態断面図、第２図は同じく球弁子の着
座（閉弁）状態断面図、第３図は従来のクラツチ
ピストンのブリードバルブの球弁子離座状態断面
図、第４図は同じく球弁子の着座状態断面図、第
５図は同じく回転盤および回転軸の断面図であ
る。 １……回転盤、２……回転軸、３……弁通路、
４……圧力流体入口、５……弁室、６……弁シー
ト、７……弁孔、８……球弁子、８ａ……その中
心、Ｄ１……遠心方向、Ｅ……偏心量、６ａ……
遠心側巾、６ｂ……求心側巾、６ｃ……座面、Ｌ
３……高さ寸法。
Claims (1)
- １ 回転盤の回転軸の中心から離れた位置に弁通
路が貫通され、該弁通路は、回転盤に前記回転軸
と平行に形成された圧力流体入口および円筒形弁
室と、弁シートに前記回転軸と平行に形成された
円筒形弁孔とから構成され、前記弁室には球弁子
が離着座自在に収納され、前記弁孔の径、球弁子
の径および弁室の径はそれぞれ順次大きく形成さ
れ、前記円筒形弁孔の弁室側端部に、開閉切換時
に球弁子の乗り上げ支点となる角部が形成された
弁装置において、前記弁孔は、その中心が弁室の
中心に対して回転盤の遠心方向へずれるよう偏心
されたことを特徴とする回転盤に装着される弁装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61300301A JPS63152730A (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | 回転盤に装着される弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61300301A JPS63152730A (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | 回転盤に装着される弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63152730A JPS63152730A (ja) | 1988-06-25 |
| JPH0587693B2 true JPH0587693B2 (ja) | 1993-12-17 |
Family
ID=17883135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61300301A Granted JPS63152730A (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | 回転盤に装着される弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63152730A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2535379Y2 (ja) * | 1990-08-08 | 1997-05-14 | 株式会社富士鉄工所 | クラッチピストン |
| JP5501314B2 (ja) * | 2011-09-06 | 2014-05-21 | 本田技研工業株式会社 | 遊星歯車機構の潤滑構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157520A (ja) * | 1984-01-28 | 1985-08-17 | Mitsubishi Motors Corp | 油圧式クラツチ装置 |
-
1986
- 1986-12-16 JP JP61300301A patent/JPS63152730A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157520A (ja) * | 1984-01-28 | 1985-08-17 | Mitsubishi Motors Corp | 油圧式クラツチ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63152730A (ja) | 1988-06-25 |
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