JPH05782A - エレベーターの防犯運転装置 - Google Patents
エレベーターの防犯運転装置Info
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- JPH05782A JPH05782A JP17905991A JP17905991A JPH05782A JP H05782 A JPH05782 A JP H05782A JP 17905991 A JP17905991 A JP 17905991A JP 17905991 A JP17905991 A JP 17905991A JP H05782 A JPH05782 A JP H05782A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エレベーターのかご内人数が一人のときで
も、複数人のときでも、それぞれに適した防犯運転がで
きるようにする。 【構成】 かご内に設置された防犯ボタン２が操作され
ると、かご内の負荷検出器３の出力により防犯運転形式
を選択する。すなわち、負荷検出器３が乗客一人を検出
すると、第１防犯運転手段５の実行を指令し、乗場に待
客がいる階にはかごを停止させないようにする。また、
乗客複数人を検出すると、第２防犯運転手段６の実行を
指令し、かごを強制的に各階停止させ、犯罪発生時乗客
の脱出機会を与える。
も、複数人のときでも、それぞれに適した防犯運転がで
きるようにする。 【構成】 かご内に設置された防犯ボタン２が操作され
ると、かご内の負荷検出器３の出力により防犯運転形式
を選択する。すなわち、負荷検出器３が乗客一人を検出
すると、第１防犯運転手段５の実行を指令し、乗場に待
客がいる階にはかごを停止させないようにする。また、
乗客複数人を検出すると、第２防犯運転手段６の実行を
指令し、かごを強制的に各階停止させ、犯罪発生時乗客
の脱出機会を与える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエレベーターのかごを
防犯運転する装置に関するものである。
防犯運転する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エレベーターのかごは、戸が閉まると密
室になるため、乗客、特に女性乗客に乱暴を働く犯罪が
多発している。そこで、この犯罪を防止するため、種々
の運転装置が提案されている。例えば、特開平２−５２
８３０号公報には、夜間の特定時間帯では、かご内の行
先ボタンでかご呼びが登録され、かつかご内防犯ボタン
が操作されると、かご呼びが示す行先階の乗場に人がい
る場合は、その階にかごを停止させないようにして、乗
客は乗場にだれもいない階で降りることができるように
したものが示されている。
室になるため、乗客、特に女性乗客に乱暴を働く犯罪が
多発している。そこで、この犯罪を防止するため、種々
の運転装置が提案されている。例えば、特開平２−５２
８３０号公報には、夜間の特定時間帯では、かご内の行
先ボタンでかご呼びが登録され、かつかご内防犯ボタン
が操作されると、かご呼びが示す行先階の乗場に人がい
る場合は、その階にかごを停止させないようにして、乗
客は乗場にだれもいない階で降りることができるように
したものが示されている。
【０００３】また、例えば実開平１−１１１６７７号公
報には、夜間の特定時間帯では、かご内に乗客が複数人
乗ると、各階停止運転を実施し、緊急時乗客が乗場に脱
出できるようにしたものが示されている。
報には、夜間の特定時間帯では、かご内に乗客が複数人
乗ると、各階停止運転を実施し、緊急時乗客が乗場に脱
出できるようにしたものが示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの防犯運転装置の内、前者のものでは、行先
階の乗場に人がいる場合、その階にかごを停止させない
ようにして、かご内に他人が同乗しないように密室化し
ているため、かごに一人で乗った場合は防犯機能が保た
れるが、複数人で乗った場合は、かご内密室化により、
かえって犯罪行為が発生しやすいという問題点がある。
レベーターの防犯運転装置の内、前者のものでは、行先
階の乗場に人がいる場合、その階にかごを停止させない
ようにして、かご内に他人が同乗しないように密室化し
ているため、かごに一人で乗った場合は防犯機能が保た
れるが、複数人で乗った場合は、かご内密室化により、
かえって犯罪行為が発生しやすいという問題点がある。
【０００５】また、後者のものでは、各階運転を実施し
てかごの密室化を防ぐようにしているため、かごに複数
人で乗った場合は防犯機能が保たれるが、一人で乗った
場合は他人の同乗が自由となり、反対に犯罪行為が発生
しやすいという問題点がある。
てかごの密室化を防ぐようにしているため、かごに複数
人で乗った場合は防犯機能が保たれるが、一人で乗った
場合は他人の同乗が自由となり、反対に犯罪行為が発生
しやすいという問題点がある。
【０００６】この発明は上記問題点を解決するためにな
されたもので、かご内人数が一人のときでも、複数人の
ときでも、それぞれに適した防犯運転ができるようにし
たエレベーターの防犯運転装置を提供することを目的と
する。
されたもので、かご内人数が一人のときでも、複数人の
ときでも、それぞれに適した防犯運転ができるようにし
たエレベーターの防犯運転装置を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
ターの防犯運転装置は、かご内に設置された特定ボタン
が操作されると、乗客一人が検出されたときは第１防犯
運転を指令し、乗客複数人が検出されたときは第２防犯
運転を指令するようにしたものである。
ターの防犯運転装置は、かご内に設置された特定ボタン
が操作されると、乗客一人が検出されたときは第１防犯
運転を指令し、乗客複数人が検出されたときは第２防犯
運転を指令するようにしたものである。
【０００８】
【作用】この発明においては、かご内乗客が一人のとき
と複数人のときとで防犯運転を切り換えるようにしたた
め、運転形式は自動的に選択される。
と複数人のときとで防犯運転を切り換えるようにしたた
め、運転形式は自動的に選択される。
【０００９】
実施例１．図１〜図５はこの発明の一実施例を示す図
で、図１は全体構成図、図２はブロック図、図３は乗場
及びかごの縦断側面図、図４はかご内出入口正面図、図
５は防犯運転切換動作フローチャートであり、図中同一
符号は同一部分を示す。
で、図１は全体構成図、図２はブロック図、図３は乗場
及びかごの縦断側面図、図４はかご内出入口正面図、図
５は防犯運転切換動作フローチャートであり、図中同一
符号は同一部分を示す。
【００１０】図１において、１は管理室に設置された防
犯運転スイッチ、２はかご内に設置された特定ボタン
（以下防犯ボタンという）、３はかご内乗客数を検出す
る負荷検出器、４は乗客数が一人のときは第１防犯運転
手段５に指令を出し、複数人のときは第２防犯運転手段
６に指令を出す防犯運転切換手段、７は平常運転手段、
８は乗場に待客がいるかを検出する待客検出器、９は乗
場に設置された位置表示器、１０は乗場に設置され防犯
運転中であることを表示する防犯運転表示灯、１１はか
ごを運転する運転装置、１２はかご戸及び乗場戸を開閉
するドア開閉装置である。
犯運転スイッチ、２はかご内に設置された特定ボタン
（以下防犯ボタンという）、３はかご内乗客数を検出す
る負荷検出器、４は乗客数が一人のときは第１防犯運転
手段５に指令を出し、複数人のときは第２防犯運転手段
６に指令を出す防犯運転切換手段、７は平常運転手段、
８は乗場に待客がいるかを検出する待客検出器、９は乗
場に設置された位置表示器、１０は乗場に設置され防犯
運転中であることを表示する防犯運転表示灯、１１はか
ごを運転する運転装置、１２はかご戸及び乗場戸を開閉
するドア開閉装置である。
【００１１】図２において、１５はマイクロコンピュー
タ（以下マイコンという）で、ＣＰＵ１５Ａ、メモリ１
５Ｂ、入力回路１５Ｃ及び出力回路１５Ｄを有し、入力
回路１５Ｃにて防犯運転スイッチ１、防犯ボタン２、負
荷検出器３及び待客検出器８が接続され、出力回路１５
Ｄには運転装置１１、ドア開閉装置１２、乗場位置表示
器９及び防犯運転表示灯１０が接続されている。
タ（以下マイコンという）で、ＣＰＵ１５Ａ、メモリ１
５Ｂ、入力回路１５Ｃ及び出力回路１５Ｄを有し、入力
回路１５Ｃにて防犯運転スイッチ１、防犯ボタン２、負
荷検出器３及び待客検出器８が接続され、出力回路１５
Ｄには運転装置１１、ドア開閉装置１２、乗場位置表示
器９及び防犯運転表示灯１０が接続されている。
【００１２】図３及び図４において、２０は昇降路、２
１は乗場、２２は乗場２１の出入口を形成する三方枠、
２３は乗場戸で、防犯用の透明ガラス窓２４を有してい
る。２５はかご、２６はかご２５の出入口を開閉するか
ご戸で防犯用の透明ガラス窓２７を有しており、かご戸
２６の上部に赤外線等のセンサ、工業用テレビカメラ等
からなる待客検出器８が設置されている。かご２５はか
ご枠２８に防振ゴム２９で支持されており、この防振ゴ
ム２９のたわみを検出する負荷検出器３が設けられてい
る。３０はかご内操作盤で、行先ボタン（図示しない）
の外に防犯ボタン２が設けられている。
１は乗場、２２は乗場２１の出入口を形成する三方枠、
２３は乗場戸で、防犯用の透明ガラス窓２４を有してい
る。２５はかご、２６はかご２５の出入口を開閉するか
ご戸で防犯用の透明ガラス窓２７を有しており、かご戸
２６の上部に赤外線等のセンサ、工業用テレビカメラ等
からなる待客検出器８が設置されている。かご２５はか
ご枠２８に防振ゴム２９で支持されており、この防振ゴ
ム２９のたわみを検出する負荷検出器３が設けられてい
る。３０はかご内操作盤で、行先ボタン（図示しない）
の外に防犯ボタン２が設けられている。
【００１３】次に、この実施例の動作を図５を参照して
説明する。なお、このフローチャートのプログラムは、
マイコン１５のメモリ１５Ｂに記憶されている。まず、
ステップ４１で管理室の防犯運転スイッチ１がオンであ
るかを判断し、オンであればステップ４２へ進む。ステ
ップ４２では更にかご２５内の防犯ボタン２がオンであ
るかを判断し、オンであればステップ４３へ進む。一
方、ステップ４１で防犯運転スイッチ１がオフであると
判断されると、ステップ４４へ進み、ステップ４２と同
様に防犯ボタン２がオンであるかを判断し、オンであれ
ばステップ４３へ進み、オフであればステップ４５へ進
み、平常運転が実行される。
説明する。なお、このフローチャートのプログラムは、
マイコン１５のメモリ１５Ｂに記憶されている。まず、
ステップ４１で管理室の防犯運転スイッチ１がオンであ
るかを判断し、オンであればステップ４２へ進む。ステ
ップ４２では更にかご２５内の防犯ボタン２がオンであ
るかを判断し、オンであればステップ４３へ進む。一
方、ステップ４１で防犯運転スイッチ１がオフであると
判断されると、ステップ４４へ進み、ステップ４２と同
様に防犯ボタン２がオンであるかを判断し、オンであれ
ばステップ４３へ進み、オフであればステップ４５へ進
み、平常運転が実行される。
【００１４】さて、ステップ４３では負荷検出器３によ
り人数を検出し、ステップ４６で検出人数が一人かを判
断する。その結果、一人であればステップ４７へ進み第
１防犯運転（一人用）が設定される。すなわち、かご２
５は乗場呼びには応答せず、かご呼びだけの専用運転に
なると共に、乗場位置表示器９を消灯して、乗場２１か
らはかご２５の位置が分からないようにする。また、防
犯運転表示灯１０を点灯して防犯運転中であることを表
示する。
り人数を検出し、ステップ４６で検出人数が一人かを判
断する。その結果、一人であればステップ４７へ進み第
１防犯運転（一人用）が設定される。すなわち、かご２
５は乗場呼びには応答せず、かご呼びだけの専用運転に
なると共に、乗場位置表示器９を消灯して、乗場２１か
らはかご２５の位置が分からないようにする。また、防
犯運転表示灯１０を点灯して防犯運転中であることを表
示する。
【００１５】ステップ４８でかご呼びが登録された階に
停止すると、ステップ４９で待客検出器８を動作させ、
ステップ５０で待客の有無を判断する。待客がいなけれ
ば、ステップ５１へ進み、ドア２３，２６を開いて乗客
を降ろす。そして、ステップ５２で防犯ボタン２による
防犯運転を解除する。一方、待客がいれば、ステップ５
３へ進んで、かご２５を停止させず、他階へ移動する。
そして、ステップ４９へ戻り、ステップ４９，５０，５
３を繰り返し、待客がいない階まで移動して停止、戸開
する。
停止すると、ステップ４９で待客検出器８を動作させ、
ステップ５０で待客の有無を判断する。待客がいなけれ
ば、ステップ５１へ進み、ドア２３，２６を開いて乗客
を降ろす。そして、ステップ５２で防犯ボタン２による
防犯運転を解除する。一方、待客がいれば、ステップ５
３へ進んで、かご２５を停止させず、他階へ移動する。
そして、ステップ４９へ戻り、ステップ４９，５０，５
３を繰り返し、待客がいない階まで移動して停止、戸開
する。
【００１６】一方、ステップ４２で防犯ボタン２がオフ
のとき、又はステップ４６で検出人数が二人以上のとき
は、ステップ５４へ進み、第２防犯運転（複数人用）が
設定される。すなわち、かご２５は各階に強制停止して
ドア２６を開く運転を実行する。そして、ステップ５５
で現在の停止階が最終かご呼びによる停止階かを判断
し、最終かご呼びによるものであれば、ステップ５２へ
進み、防犯ボタン２による防犯運転が実行されていれ
ば、それを解除する。一方、停止階が最終かご呼びによ
るものでないときは、ステップ４３へ戻り、かご内人数
を検出してステップ４７又はステップ５４へ進み、最終
かご呼び停止階に到着するまで繰り返す。
のとき、又はステップ４６で検出人数が二人以上のとき
は、ステップ５４へ進み、第２防犯運転（複数人用）が
設定される。すなわち、かご２５は各階に強制停止して
ドア２６を開く運転を実行する。そして、ステップ５５
で現在の停止階が最終かご呼びによる停止階かを判断
し、最終かご呼びによるものであれば、ステップ５２へ
進み、防犯ボタン２による防犯運転が実行されていれ
ば、それを解除する。一方、停止階が最終かご呼びによ
るものでないときは、ステップ４３へ戻り、かご内人数
を検出してステップ４７又はステップ５４へ進み、最終
かご呼び停止階に到着するまで繰り返す。
【００１７】実施例２．実施例１では待客検出器８をか
ご戸２６に設置して、待客検出器８の数を削減するもの
を示したが、乗場戸２３に窓ガラス２４を使用していな
い場合には、乗場２１側に待客検出器８を設置すればよ
い。この場合、待客検出器８を防犯運転に用いるだけで
なく、待客数計測にも共用すれば、乗場２１の混雑度が
測定できるため、防犯と共に運転効率の向上を図ること
も可能である。
ご戸２６に設置して、待客検出器８の数を削減するもの
を示したが、乗場戸２３に窓ガラス２４を使用していな
い場合には、乗場２１側に待客検出器８を設置すればよ
い。この場合、待客検出器８を防犯運転に用いるだけで
なく、待客数計測にも共用すれば、乗場２１の混雑度が
測定できるため、防犯と共に運転効率の向上を図ること
も可能である。
【００１８】実施例３．また、乗客による防犯運転起動
手段を、かご２５内の防犯ボタン２によるものとした
が、操作ボタンを利用した暗証番号等で実施してもよ
い。更に、管理室等による複数人用防犯運転を一斉に起
動する手段として、管理人の防犯運転スイッチ１の操作
によるものとしたが、これを時限設定による複数人用防
犯運転起動手段としてもよい。また、防犯運転への切換
有効時間を運転効率低下防止のため、夜間等に限って有
効となるようにしてもよい。
手段を、かご２５内の防犯ボタン２によるものとした
が、操作ボタンを利用した暗証番号等で実施してもよ
い。更に、管理室等による複数人用防犯運転を一斉に起
動する手段として、管理人の防犯運転スイッチ１の操作
によるものとしたが、これを時限設定による複数人用防
犯運転起動手段としてもよい。また、防犯運転への切換
有効時間を運転効率低下防止のため、夜間等に限って有
効となるようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したとおりこの発明では、かご
内に設置された特定ボタンが操作されると、乗客一人が
検出されたときは第１防犯運転を指令し、乗客複数人が
検出されたときは第２防犯運転を指令するようにしたの
で、運転形式は自動的に選択され、乗客人数に適した防
犯運転を行なうことができる効果がある。
内に設置された特定ボタンが操作されると、乗客一人が
検出されたときは第１防犯運転を指令し、乗客複数人が
検出されたときは第２防犯運転を指令するようにしたの
で、運転形式は自動的に選択され、乗客人数に適した防
犯運転を行なうことができる効果がある。
【図１】この発明の実施例１を示す全体構成図。
【図２】この発明の実施例１を示すブロック図。
【図３】この発明の実施例１を示す乗場及びかごの縦断
側面図。
側面図。
【図４】図３のかご内出入口正面図。
【図５】この発明の実施例１の動作フローチャート。
２ 特定ボタン（防犯ボタン） ３ 負荷検出器 ４ 防犯運転切換手段 ５ 第１防犯運転手段 ６ 第２防犯運転手段 １５ マイクロコンピュータ ２５ かご
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年１１月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】一方、ステップ４２で防犯ボタン２がオフ
のとき、又はステップ４６で検出人数が二人以上のとき
は、ステップ５４へ進み、第２防犯運転（複数人用）が
設定される。すなわち、かご２５は各階に強制停止して
ドア２６を開く運転を実行する。そして、ステップ５５
で現在の停止階が最終かご呼びによる停止階かを判断
し、最終かご呼びによるものであれば、ステップ５２へ
進み、防犯ボタン２による防犯運転が実行されていれ
ば、それを解除する。一方、停止階が最終かご呼びによ
るものでないときは、ステップ４２へ戻り、防犯ボタン
のオンオフを判断し、ステップ４３又はステップ５４へ
進み、最終かご呼び停止階に到着するまで繰り返す。
のとき、又はステップ４６で検出人数が二人以上のとき
は、ステップ５４へ進み、第２防犯運転（複数人用）が
設定される。すなわち、かご２５は各階に強制停止して
ドア２６を開く運転を実行する。そして、ステップ５５
で現在の停止階が最終かご呼びによる停止階かを判断
し、最終かご呼びによるものであれば、ステップ５２へ
進み、防犯ボタン２による防犯運転が実行されていれ
ば、それを解除する。一方、停止階が最終かご呼びによ
るものでないときは、ステップ４２へ戻り、防犯ボタン
のオンオフを判断し、ステップ４３又はステップ５４へ
進み、最終かご呼び停止階に到着するまで繰り返す。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 かご内に特定ボタンと、上記かご内の乗
客数を検出するかご負荷検出器とを設け、上記特定ボタ
ンが操作されると上記かご負荷検出器が乗客一人を検出
したときは第１防犯運転を指令し、上記かご負荷検出器
が乗客複数人を検出したときは第２防犯運転を指令する
防犯運転切換手段を備えてなるエレベーターの防犯運転
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17905991A JPH05782A (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | エレベーターの防犯運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17905991A JPH05782A (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | エレベーターの防犯運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05782A true JPH05782A (ja) | 1993-01-08 |
Family
ID=16059396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17905991A Pending JPH05782A (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | エレベーターの防犯運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05782A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007131382A (ja) * | 2005-11-09 | 2007-05-31 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータのかご内監視装置、及び監視プログラム |
| JP2007153943A (ja) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Japan Energy Corp | エステル交換反応によるエステルの製造方法 |
| KR101491464B1 (ko) * | 2014-07-29 | 2015-02-10 | 주식회사 다누시스 | 안심 엘리베이터 시스템 |
| JP2016020253A (ja) * | 2014-07-14 | 2016-02-04 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置およびエレベータの停止位置判断方法 |
| KR102519189B1 (ko) * | 2022-02-28 | 2023-04-07 | 강종용 | 엘리베이터의 진보된 안정성을 제공하는 장치 및 방법 |
| JP2023179977A (ja) * | 2022-06-08 | 2023-12-20 | フジテック株式会社 | エレベータ |
-
1991
- 1991-06-25 JP JP17905991A patent/JPH05782A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007131382A (ja) * | 2005-11-09 | 2007-05-31 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータのかご内監視装置、及び監視プログラム |
| JP2007153943A (ja) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Japan Energy Corp | エステル交換反応によるエステルの製造方法 |
| JP2016020253A (ja) * | 2014-07-14 | 2016-02-04 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置およびエレベータの停止位置判断方法 |
| KR101491464B1 (ko) * | 2014-07-29 | 2015-02-10 | 주식회사 다누시스 | 안심 엘리베이터 시스템 |
| KR102519189B1 (ko) * | 2022-02-28 | 2023-04-07 | 강종용 | 엘리베이터의 진보된 안정성을 제공하는 장치 및 방법 |
| JP2023179977A (ja) * | 2022-06-08 | 2023-12-20 | フジテック株式会社 | エレベータ |
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