JPH0549564U - 伸縮式ステアリングコラム装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】非調節時にアウターコラム２の内側でインナー
コラム３が変位するのを確実に防止する。これにより、
衝突時に運転者の体に大きな衝撃が加わるのを防止し、
安全性を向上させる。 【構成】アウターコラム２の内側でインナーコラム３を
軸方向に変位させる事で、ステアリングホイールの前後
位置を調節する。非調節時には、インナーコラム３の外
周面に設けた固定側ラチェット歯２２に、変位側ラチェ
ット歯２６を係合させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係る伸縮式ステアリングコラム装置は、運転者の体格や運転姿勢に 合わせて、ステアリングシャフトの端部に設けたステアリングホイールの前後位 置を調節する場合に利用する。

【０００２】

【従来の技術】

運転者の体格や運転姿勢に合わせてステアリングホイールの前後位置を調節す る為の装置として、伸縮式ステアリングコラム装置（所謂テレスコピックステア リング装置）が知られている。図８〜１０は、この様な伸縮式ステアリングコラ ム装置を組み込んだステアリング装置の内、実開平３−９９７２号公報に記載さ れたものを示している。

【０００３】 この伸縮式ステアリングコラム装置は、調節レバー１を操作する事により、ア ウターコラム２とインナーコラム３とをテレスコープ状に組み合わせた、ステア リングコラム４の全長を伸縮させ、やはり伸縮自在に構成された前記ステアリン グシャフト５の後端部（図８の右端部）を、図８の矢印ａ方向に変位させて、こ のステアリングシャフト５の後端部に固定されたステアリングホイール（図示省 略）の前後位置を調節する。

【０００４】 それぞれが円筒状に形成され、互いにテレスコープ状に組み合わされたアウタ ーコラム２とインナーコラム３との内、インナーコラム３の内側には、深溝型（ 或はアンギュラ型）の玉軸受６、６を介して、ステアリングシャフト５の中間部 を支承している。そして、このステアリングシャフト５の中間部には、スプライ ン係合部７を設け、前記ステアリングコラム４の伸縮に伴なって、前記ステアリ ングシャフト５も伸縮する様にしている。

【０００５】 又、前記アウターコラム２の中間部には、一部を前記アウターコラム２の側方 （図９の下方、図１０の左方）に突出させた状態で、ロックハウジング８を固設 している。このロックハウジング８の一部で、前記アウターコラム２の側方に突 出した部分の内側にはシリンダ空間９を設け、このシリンダ空間９内にロック部 材１０を、直径方向に亙る変位のみ自在に、嵌装している。

【０００６】 前記アウターコラム２の側面の一部で、前記シリンダ空間９に整合する位置に は、このシリンダ空間９とアウターコラム２の内部とを連通させる連通開口１１ を形成して、前記ロック部材１０の内側面を、アウターコラム２の内側に挿通さ れたインナーコラム３の外周面に突き当て自在としている。前記ロック部材１０ の内側面は、前記インナーコラム３の外周面の曲率とほぼ同じ曲率を有する、円 弧状凹面１２としており、この円弧状凹面１２を前記インナーコラム３の外周面 に強く押し付ける事により、このインナーコラム３と前記アウターコラム２との 相対的変位を阻止する様にしている。

【０００７】 一方、前記シリンダ空間９の外側を区画する隔壁１３の中央部には、螺子孔１ ４を形成し、この螺子孔１４に螺合したロック螺子１５の内端を、前記ロック部 材１０の外面中央部に突き当てている。前記ロック螺子１５の外端部には、前記 調節レバー１の基端部を固定し、この調節レバー１の操作に基づき、前記ロック 部材１０の円弧状凹面１２を、インナーコラム３の外周面に押圧自在としている 。

【０００８】 又、ロックハウジング８の底部に固定し、アウターコラム２の下面を貫通した ガイドピン１６は、インナーコラム３の下面に軸方向に亙って形成した、長孔１ ７に係合させている。従ってこのインナーコラム３は、回転する事なく、軸方向 に亙る変位のみ自在である。

【０００９】 上述の様に構成される伸縮式ステアリングコラム装置に於いて、ステアリング コラム４の全長を調節する場合、次の様にして行なう。

【００１０】 調節作業を行なうに就いては、先ず調節レバー１を操作する事によりロック螺 子１５を（図１０の左方に）後退させて、ロック部材１０をインナーコラム３の 外周面に押圧していた力を解除し、インナーコラム３をアウターコラム２の内側 で変位自在とする。

【００１１】 この状態で、ステアリングシャフト５の端部に固定した、図示しないステアリ ングホイールを押し引きし、このステアリングホイールの前後位置を調節する。 ステアリングホイールの押し引きに伴なって、ステアリングシャフト５の途中に 設けたスプライン係合部７が変位すると共に、このステアリングシャフト５の外 側に、玉軸受６、６を介して設けられたインナーコラム３が前後方向に変位する 。

【００１２】 この結果、ステアリングホイールの前後位置が調節されたならば、前記調節レ バー１を操作する事で、前記ロック螺子１５を（図１０の右方に）前進させ、こ のロック螺子１５により、前記ロック部材１０をインナーコラム３の外周面に押 圧する。この結果、前記ロック部材１０の内面に形成した円弧状凹面１２とイン ナーコラム３の外面との間に強い摩擦力が働き、前記インナーコラム３がアウタ ーコラム２の内側に、変位不能に支持され、前記ステアリングホイールが、調節 後の位置に支持されたままの状態となる。

【００１３】 尚、図８〜９に示したチルト調節レバー１８は、ステアリングホイールの高さ 位置を調節する為のものである。即ち、このチルト調節レバー１８の操作に基づ き、前記ステアリングシャフト５の後端部が図８の矢印ｂ方向に揺動自在となる ので、ステアリングホイールの高さ位置を調節出来る。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述の様に構成され作用する、従来の伸縮式ステアリングコラム装 置の場合、調節レバー１の操作に基づいて、ロック部材１０の円弧状凹面１２を インナーコラム３の外周面に押圧した場合でも、このインナーコラム３の軸方向 に亙る変位を確実には防止出来ず、ステアリングホイールからステアリングシャ フト５、玉軸受６、６を介して前記インナーコラム３に、軸方向に亙る大きな力 が加わると、このインナーコラム３が軸方向に亙り変位してしまう。

【００１５】 この為、乗降時に運転者がステアリングホイールを強く押した様な場合に、こ のステアリングホイールの前後位置がずれる恐れがある。又、衝突事故に伴なっ て運転者の身体がステアリングホイールに衝突する、所謂二次衝突が発生し、前 記アウターコラム２が前方に強く押された場合には、前記ステアリングホイール が、調節可能な範囲で最も前方位置に迄勢い良く移動する恐れがある。

【００１６】 二次衝突の発生時には、アウターコラム２に固定の支持ブラケット１９と車体 との取付部が外れる事で、前記ステアリングホイールは、通常時の調節範囲を超 えて、更に前方に迄変位するが、前記取付部が外れる前にステアリングホイール の前方への変位が開始された場合には、このステアリングホイールの前方への移 動が、途中（調節可能な範囲で最も前方位置に移動した状態）で一旦停止する為 、前記ステアリングホイールに衝突した運転者の身体に、大きな衝撃が加わり易 くなる。

【００１７】 本考案の伸縮式ステアリングコラム装置は、上述の様な不都合を解消するもの である。

【００１８】

【課題を解決する為の手段】

本考案の伸縮式ステアリングコラム装置は、前述した従来の伸縮式ステアリン グコラム装置と同様に、アウターコラムと、このアウターコラムの内側にテレス コープ状に挿入されたインナーコラムとを備え、前記アウターコラムとインナー コラムとの内の一方を車体に支持している。

【００１９】 特に、本考案の伸縮式ステアリングコラム装置に於いては、軸方向に亙って変 位自在なコラムの外周面に固設され、軸方向に亙って連続する固定側凹凸部と、 車体に支持されて軸方向に変位しないコラムに変位自在に支持され、その一部に 前記固定側凹凸部と係合自在な変位側凹凸部を形成した変位部材と、この変位部 材を変位させる事で、前記固定側凹凸部と変位側凹凸部とを係脱させる変位駆動 手段とを備えた事を特徴としている。

【００２０】

【作用】

上述の様に構成される本考案の伸縮式ステアリングコラム装置により、ステア リングホイールの前後位置を調節する場合、変位駆動手段により変位手段を変位 させて、固定側凹凸部と変位側凹凸部との係合を外し、インナーコラムとアウタ ーコラムとにより構成されるステアリングコラムを伸縮自在とする。

【００２１】 前記ステアリングコラムを伸縮させる事で、前記ステアリングホイールの前後 位置を調節したならば、前記変位駆動手段により変位部材を逆方向に変位させて 、変位側凹凸部と固定側凹凸部とを係合させる。この結果、前記ステアリングホ イールに軸方向に亙って大きな力が加わった場合にも、前記ステアリングコラム が縮む事がなくなる。

【００２２】

【実施例】

図１〜７は本考案の第一実施例を示している。ステアリングコラム４は、アウ ターコラム２の内側にインナーコラム３を、軸方向（図１の左右方向）に亙る変 位自在に挿入する事で、テレスコープ状に構成されている。そして、転がり軸受 ２１により前記インナーコラム３の内側に、伸縮自在なステアリングシャフト５ を、回転のみ自在に支持している。

【００２３】 前記アウターコラム２の前端部（図１の左端部）は、ダッシュボードの下側部 分に於いて車体に支持される支持ブラケット１９に、左右１対の横軸２０により 揺動自在に支持している。又、このアウターコラム２は、チルト調節レバー１８ を操作する事で、前記横軸２０を中心に揺動し、前記ステアリングシャフト５の 後端部（図１の右端部）に固定したステアリングホイール（図示せず）の上下位 置を調節自在としている。

【００２４】 前記インナーコラム３は上述の様に、横軸２０、支持ブラケット１９を介して 車体に支持され、軸方向に亙る変位不能なアウターコラム２の内側に、軸方向に 亙る変位自在に挿入されている。そして、この様なインナーコラム３の上側面に は、軸方向に亙って連続する固定側凹凸部である、固定側ラチェット歯２２を形 成している。

【００２５】 一方、図４に詳示する様に、前記アウターコラム２の中間部上側面には支持部 ２３を形成し、この支持部２３に変位部材である揺動片２４の基端部（図１の左 端部）を、水平方向の枢軸２５を中心とする揺動自在に枢支している。この揺動 片２４の先端部（図１の右端部）下縁には、変位側凹凸部であり、前記固定側ラ チェット歯２２と係脱自在な、変位側ラチェット歯２６を形成している。前記ア ウターコラム２の上端部上面で、前記揺動片２４の先端部下面が対向する部分に は透孔４２を設けて、前記固定側、変位側両ラチェット歯２２、２６同士の係合 を自在としている。

【００２６】 又、前記揺動片２４の先端部一側面にその基端部を固定した係止ピン２７と、 前記アウターコラム２の側面に設けた係止部２８との間には、第一の引っ張りば ね２９を設けている。この為、前記揺動片２４は、外力が働かない限り、前記枢 軸２５を中心として、図１で時計方向に揺動し、その先端部下縁の変位側ラチェ ット歯２６を、前記アウターコラム２上側面の固定側ラチェット歯２２に押し付 ける。

【００２７】 前記固定側ラチェット歯２２と変位側ラチェット歯２６との傾斜方向は、前記 インナーコラム３が後方（図１の右方）に変位する傾向となる場合には互いに係 合しないが、このインナーコラム３が前方（図１の左方）に変位する傾向となる 場合には互いに係合する様に定めている。

【００２８】 更に、前記揺動片２４の一側部上方には、前記係止ピン２７を前記第一の引っ 張りばね２９の弾力に抗して引き上げる事で、前記固定側ラチェット歯２２と変 位側ラチェット歯２６との係合を外す引き上げ腕３０を設け、この引き上げ腕３ ０と前記第一の引っ張りばね２９とにより、変位駆動手段を構成している。

【００２９】 揺動ロッド３１の中間部にその基端部を固定した、前記引き上げ腕３０の先端 部は、下側に向け１８０度曲がった形状とされて、前記係止ピン２７の下側に進 入自在な引き上げ部３２を構成している。そして、この引き上げ部３２の上縁３ ２ａを、先端（図１、４の右端）から離れるに従って上方に向け、傾斜させてい る。但し、前記引き上げ腕３０の先端部と、前記アウターコラム２の外周面に固 定した係止ピン４３（図２）との間には、第二の引っ張りばね４４を設けて、外 力が作用しない限り前記引き上げ腕３０の引き上げ部３２が、前記係止ピン２７ の下方から退避する様にしている。

【００３０】 前記揺動ロッド３１の基端部（図２の上端部）は、図３に示す様に、揺動駒３ ３に固定されている。一方、前記アウターコラム２の外側面に形成された突出部 ３４の上面には、鉛直方向の円孔３５を形成している。この円孔３５には、前記 揺動駒３３の下面に突設された円柱部３６を挿入する事により、前記揺動駒３３ にその基端部を固定した揺動ロッド３１の、水平方向に亙る揺動変位を自在とし ている。

【００３１】 尚、前記円柱部３６の外周面に形成された凹溝３６ａと、前記円孔３５の内周 面に形成された凹部３７との間にはピン３８を挿入して、前記円柱部３６が円孔 ３５から抜け出るのを防止している。又、前記揺動駒３３の下面に開口した凹孔 ４６には、奥から順に、圧縮ばね３９と鋼球４０とを挿入して、この鋼球４０を 前記突出部３４の上面に向け、弾性的に押圧している。又、この突出部３４上面 の一部には、図６に示す様に、前記鋼球４０の下部が沈入自在な、擂鉢状の凹部 ４１を形成している。

【００３２】 上述の様に構成される本考案の伸縮式ステアリングコラム装置により、ステア リングホイールの前後位置を調節する場合、前記揺動ロッド３１の先端部（図２ の下端部、図３の左端部）に設けた摘み４５を引っ張る事で、この揺動ロッド３ １を、図２の実線位置から鎖線位置に迄、同図で反時計方向に揺動させる。

【００３３】 この結果、前記揺動ロッド３１の中間部にその基端部を固定した引き上げ腕３ ０が後方（図４の右方）に変位し、この引き上げ腕３０の引き上げ部３２が、係 止ピン２７の下側に進入する。この結果係止ピン２７が、引き上げ部３２の上縁 ３２ａと係止ピン２７との係合に基づき上方に引き上げられて、この係止ピン２ ７の基端部を固定した揺動片２４が、枢軸２５を中心として上方に（図４で反時 計方向に）揺動する。

【００３４】 この結果、図５に示す様に、インナーコラム３の上側面に形成した固定側ラチ ェット歯２２と、前記揺動片２４の先端部下面に形成した変位側ラチェット歯２ ６との係合が外れる。この様に、固定側、揺動側両ラチェット歯２２、２４同士 の係合が外れた状態では、アウターコラム２の内側にインナーコラム３を、前後 何れの方向にも変位させる事が可能となる。尚、この様に固定側、揺動側両ラチ ェット歯２２、２４同士の係合が外れる迄、前記揺動ロッド３１を揺動させた状 態では、前記鋼球４０の下部が凹部４１に沈入する事で、クリック感を得られる 。

【００３５】 そこで、アウター、インナー両コラム２、３により構成されるステアリングコ ラム４を伸縮させる事により、前記ステアリングホイールの前後位置を調節する 。このステアリングホイールの前後位置を、所望の位置に調節したならば、前記 摘み４５を引っ張っている力を解除し、前記揺動ロッド３１を第二の引っ張りば ね４４の弾力により図２の実線状態に迄揺動させれば、前記引き上げ腕３０の引 き上げ部３２が、前記係止ピン２７の下側から退避する。

【００３６】 この結果、この係止ピン２７並びにこの係止ピン２７の基端部を固定した揺動 片２４が、枢軸２５を中心として下方に揺動し、図４に示す様に、固定側、揺動 側両ラチェット歯２２、２６同士が係合する。この結果、前記ステアリングホイ ールに軸方向に亙って大きな力が加わった場合にも、前記ステアリングコラム４ が縮む事がなくなる。

【００３７】 次に、図７は本考案の第二実施例を示している。前述の第一実施例の場合、揺 動片２４の基端部を前方に位置させ、揺動ロッド３１の先端部を引っ張る事で、 固定側、変位側両ラチェット歯２２、２６同士の係合を外す様に構成していたの に対して、本実施例の場合には、揺動片２４の基端部を後方に位置させ、揺動ロ ッド３１の先端部を押す事で、固定側、変位側両ラチェット歯２２、２６同士の 係合を外す様に構成している。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例の場 合と同様である。

【００３８】 尚、図示の各実施例の場合、前記揺動ロッド３１を操作しなくても、前記イン ナーコラム３を方向に引っ張る事で、ステアリングコラム４の全長を伸ばす事は 自由である。但し、固定側凹凸部と変位側凹凸部との形状を変えれば、前記揺動 ロッド３１の非操作時にステアリングコラム４を伸縮不能と出来る。又、固定側 ラチェット歯２２等の固定側凹凸部は、インナーコラム３の外周面に直接形成す る他、凹凸部を有する別部材をインナーコラム３の外周面に、溶接等により固定 する事でも構成出来る。

【００３９】

【考案の効果】

本考案の伸縮式ステアリングコラム装置は、以上に述べた通り構成され作用す る為、ステアリングコラムが不用意に収縮するのを防止して、ステアリングホイ ールの前後調節位置がずれたり、或は衝突事故の際、運転者の体に大きな衝撃が 加わる事を防止出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す半部縦断側面図。

【図２】同じく半部横断平面図。

【図３】図１の拡大Ａ−Ａ断面図。

【図４】ステアリングホイールの前後位置を固定した状
態を示す図１のＢ部拡大図。

【図５】同じく調節時の状態を示す、図４と同様の図。

【図６】調節時の状態を示す、図３のＣ部に相当する
図。

【図７】本考案の第二実施例を示す、部分縦断側面図。

【図８】従来の伸縮式ステアリングコラム装置を組み込
んだステアリング装置の側面図。

【図９】図８のＤ矢視図。

【図１０】図８のＥ−Ｅ断面に相当する図。

【符合の説明】

１ 調節レバー ２ アウターコラム ３ インナーコラム ４ ステアリングコラム ５ ステアリングシャフト ６ 玉軸受 ７ スプライン係合部 ８ ロックハウジング ９ シリンダ空間 １０ ロック部材 １１ 連通開口 １２ 円弧状凹面 １３ 隔壁 １４ 螺子孔 １５ ロック螺子 １６ ガイドピン １７ 長孔 １８ チルト調節レバー １９ 支持ブラケット ２０ 横軸 ２１ 転がり軸受 ２２ 固定側ラチェット歯 ２３ 支持部 ２４ 揺動片 ２５ 枢軸 ２６ 変位側ラチェット歯 ２７ 係止ピン ２８ 係止部 ２９ 第一の引っ張りばね ３０ 引き上げ腕 ３１ 揺動ロッド ３２ 引き上げ部 ３２ａ 上縁 ３３ 揺動駒 ３４ 突出部 ３５ 円孔 ３６ 円柱部 ３６ａ 凹溝 ３７ 凹部 ３８ ピン ３９ 圧縮ばね ４０ 鋼球 ４１ 凹部 ４２ 透孔 ４３ 係止ピン ４４ 第二の引っ張りばね ４５ 摘み ４６ 凹孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターコラムと、このアウターコラム
   の内側にテレスコープ状に挿入されたインナーコラムと
   を備え、前記アウターコラムとインナーコラムとの内の
   一方を車体に支持した伸縮式ステアリングコラム装置に
   於いて、軸方向に亙って変位自在なコラムの外周面に固
   設され、軸方向に亙って連続する固定側凹凸部と、車体
   に支持されて軸方向に変位しないコラムに変位自在に支
   持され、その一部に前記固定側凹凸部と係合自在な変位
   側凹凸部を形成した変位部材と、この変位部材を変位さ
   せる事で、前記固定側凹凸部と変位側凹凸部とを係脱さ
   せる変位駆動手段とを備えた事を特徴とする伸縮式ステ
   アリングコラム装置。