JP6493211B2 - 位置調節式ステアリング装置 - Google Patents
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Description
尚、本明細書及び特許請求の範囲全体で、前後方向、左右方向(幅方向)、及び上下方向は、特に断らない限り、車両の前後方向、左右方向(幅方向)、及び上下方向を言う。
筒状のステアリングコラムと、
前記ステアリングコラムの一部に固設される変位ブラケットと、
前記ステアリングコラムの内側に回転自在に支持された状態で、前記ステアリングコラムの後端開口から突出した後端部にステアリングホイールを支持固定するステアリングシャフトと、
前記変位ブラケットを幅方向両側から挟む1対の支持板部を備え、車体側に支持される支持ブラケットと、
前記支持板部に形成された車体側貫通孔及び前記変位ブラケットに形成されたコラム側貫通孔を幅方向に挿通する状態で設けられる調節ロッドと、
前記調節ロッドの一端部に設けられるアンカ部と、
前記調節ロッドの他端部に設けられる調節レバーと、
前記調節レバーと前記1対の支持板部のうちの一方の支持板部の外側面との間に設けられ、前記調節レバーと共に回動する金属製の駆動側カムと、前記調節レバーの回動に拘らず回動しない金属製の被駆動側カムと、を有するカム装置と、
を備える。
前記カム装置は、前記駆動側カム及び前記被駆動側カムの互いに対向する側面に設けられた円周方向に関する凹凸形状のカム面同士を係合させる事により構成され、前記調節レバーの回動に基づいて自身の軸方向寸法を拡縮する事により、前記被駆動側カムと前記アンカ部との間隔を拡縮する。さらに、前記カム装置は、自身の軸方向寸法を縮める方向への、前記駆動側カムと前記被駆動側カムとの相対回転範囲を、前記両カム面に存在するストッパ部同士が当接する事で規制する。
また、前記車体側貫通孔と前記コラム側貫通孔とのうちの少なくとも一方の貫通孔は、前記ステアリングホイールの位置を調節可能とすべき方向に長い調節用長孔である。
特に、本発明の位置調節式ステアリング装置の場合には、前記調節レバーに対して固定されたサブアームと、前記一方の支持板部に対して固定された受側部材と、前記サブアームと前記受側部材の一部とのうちの何れか一方に固定された弾性材製の緩衝部材とを備える。そして、前記カム装置の軸方向寸法を縮小させる方向に前記調節レバーを回動させる場合に、前記両ストッパ部同士が当接するよりも先に、前記サブアームと前記受側部材の一部とのうちの何れか他方が前記緩衝部材と当接する。
前記サブアームの先端部は、前記傾斜面部及び前記係合凹部に対し、前記サブアームの弾性変形に基づく予圧を付与された状態で当接又は係合し、
前記カム装置の軸方向寸法を縮小させる方向に前記調節レバーを回動させたアンロック状態では、前記サブアームの先端部は、前記平坦部に対し、近接対向若しくは予圧を付与されない状態で、前記サブアームと前記受側部材の一部とのうち何れか他方が前記緩衝部材と当接する。
図1〜7は、本発明の第1実施形態を示している。尚、本実施形態の特徴は、調節レバー34aを下方(カム装置31aの軸方向寸法を縮小させる方向)に回動させる場合に、駆動側、被駆動側両カム面32、33の段部39、40(図12参照)同士が勢い良く当接(衝突)して、耳障りな異音(金属接触音)が発生するのを抑制する為の異音抑制構造(サブアーム49、受側部材52、緩衝部材54を含む構造)を付加した点にある。その他の部分の構造及び作用は、一部を除き、前述の図10〜12に示した従来構造と基本的には同様であるから、重複する図示並びに説明は省略若しくは簡略にし、以下、本実施形態の特徴部分、並びに、前記従来構造と異なる部分を中心に説明する。
なお、緩衝部材54の特性は、突条54aの数や深さを変えることで調整することができる。また、突条54aの形状は、本実施形態の三角形断面に限らず、先端に湾曲面を持った形状であってもよく、また、台形断面形状であってもよく、アンクランプ時にサブアーム49が接触していても、スムーズにチルト調整できるものであればよい。
また、受側部材52は、調節レバー34aが、その自重によってカム装置10の軸方向寸法を縮小させる方向に回動したとき、サブアーム49の先端部58が緩衝部材54と当接するように、一方の支持部材23aに対して固定される。即ち、操作者がアンロック状態における調節レバー34aから手を放して、調節レバー34aが自重によって回動したとしても、サブアーム49の先端部58が緩衝部材54と当接し、アンロック状態における調節レバー34aの動きを規制するようにしている。
図8は、本発明の第2実施形態を示している。本実施形態では、調節レバー34a(例えば図4、5参照)を下方に回動させたアンロック状態で、受側部材52aの平坦部57aに、サブアーム49の先端部58が、サブアーム49の弾性変形に基づく予圧を付与された状態で当接する様にしている。これにより、アンロック状態で、調節レバー34aが幅方向にがたつく事を確実に防止できる様にしている。
また、本実施形態においても、平坦部57には、緩衝部材54と当接するサブアーム49の平面59aに対して後方にストロークsを設けているので、チルト調整をスムーズに行うことができる。
その他の構成及び作用は、上述した第1実施形態の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。
又、本発明をチルト・テレスコピックステアリング装置に適用する場合、チルト・テレスコピックステアリング装置の基本構造は、前述の図10〜11に示した従来構造を含む、各種のものを採用できる。
又、サブアームは、調節レバーと一体に造る事もできる。さらに、サブアームは、調節レバーの基端部に対して固定されているが、調節レバーに対して固定される構造であればよい。
又、緩衝部材は、サブアームの先端部と当接しているが、サブアームの任意な部分と当接するようにしてもよい。
又、緩衝部材は、受側部材ではなく、サブアームに対して固定する事もできる。
2 ステアリングギヤユニット
3 入力軸
4 タイロッド
5、5a、5b ステアリングシャフト
6、6a、6b ステアリングコラム
7 自在継手
8 中間シャフト
9 自在継手
10 インナコラム
11、11a アウタコラム
12 インナシャフト
13、13aアウタシャフト
14 ハウジング
15 電動モータ
16 制御器
17 支持筒
18 中心孔
19、19a スリット
20、20a 被挟持板部
21、21a 変位ブラケット
22、22a 支持ブラケット
23、23a 支持板部
24 チルト調節用長孔(車体側貫通孔)
25 テレスコ調節用長孔(コラム側貫通孔)
26、26a 調節ロッド
27、27a アンカ部
28 ナット
29、29a 駆動側カム
30、30a 被駆動側カム
31、31a カム装置
32 駆動側カム面
33 被駆動側カム面
34、34a 調節レバー
35 スラストベアリング
36 凸部
37 凹部
38 凸部
39 段部
40 段部
44a、44b 摩擦板ユニット
45 スラストベアリング
46 小凸部
47 嵌合孔
48 段差面
49 サブアーム
50 嵌合孔
51 大凸部
52、52a 受側部材
53 受板部
54 緩衝部材
55 係合凹部
56 傾斜面部
57、57a 平坦部
58 先端部
Claims (5)
- 筒状のステアリングコラムと、
前記ステアリングコラムの一部に固設される変位ブラケットと、
前記ステアリングコラムの内側に回転自在に支持された状態で、前記ステアリングコラムの後端開口から突出した後端部にステアリングホイールを支持固定するステアリングシャフトと、
前記変位ブラケットを幅方向両側から挟む1対の支持板部を備え、車体側に支持される支持ブラケットと、
前記支持板部に形成された車体側貫通孔及び前記変位ブラケットに形成されたコラム側貫通孔を幅方向に挿通する状態で設けられる調節ロッドと、
前記調節ロッドの一端部に設けられるアンカ部と、
前記調節ロッドの他端部に設けられる調節レバーと、
前記調節レバーと前記1対の支持板部のうちの一方の支持板部の外側面との間に設けられ、前記調節レバーと共に回動する金属製の駆動側カムと、前記調節レバーの回動に拘らず回動しない金属製の被駆動側カムと、を有するカム装置と、
を備え、
前記カム装置は、前記駆動側カム及び前記被駆動側カムの互いに対向する側面に設けられた円周方向に関する凹凸形状のカム面同士を係合させる事により構成され、前記調節レバーの回動に基づいて自身の軸方向寸法を拡縮する事により、前記被駆動側カムと前記アンカ部との間隔を拡縮し、
前記カム装置は、自身の軸方向寸法を縮める方向への、前記駆動側カムと前記被駆動側カムとの相対回転範囲を、前記両カム面に存在するストッパ部同士が当接する事で規制し、
前記車体側貫通孔と前記コラム側貫通孔とのうちの少なくとも一方の貫通孔は、前記ステアリングホイールの位置を調節可能とすべき方向に長い調節用長孔である、
位置調節式ステアリング装置であって、
前記調節レバーに対して固定されたサブアームと、
前記一方の支持板部に対して固定された受側部材と、
前記サブアームと前記受側部材の一部とのうちの何れか一方に固定された弾性材製の緩衝部材と、
を備え、前記カム装置の軸方向寸法を縮小させる方向に前記調節レバーを回動させる場合に、前記両ストッパ部同士が当接するよりも先に、前記サブアームと前記受側部材の一部とのうちの何れか他方が前記緩衝部材と当接し、
前記サブアームの先端部と対向する前記受側部材の外側面には、前記カム装置の軸方向寸法が拡大する側である前記サブアームの回動方向片側の端部で、前記サブアームの先端部と対向する部分に形成された係合凹部と、該係合凹部に対して前記サブアームの回動方向他側に隣接する部分に形成され、前記回動方向他側に向かう程幅方向の高さが低くなる方向に傾斜した傾斜面部と、前記傾斜面部に対して前記係合凹部と反対側に設けた平坦部とが、設けられており、
前記サブアームの先端部は、前記傾斜面部及び前記係合凹部に対し、前記サブアームの弾性変形に基づく予圧を付与された状態で当接又は係合し、
前記カム装置の軸方向寸法を縮小させる方向に前記調節レバーを回動させたアンロック状態では、前記サブアームの先端部は、前記平坦部に対し、近接対向若しくは予圧を付与されない状態で、前記サブアームと前記受側部材の一部とのうち何れか他方が前記緩衝部材と当接する位置調節式ステアリング装置。 - 前記サブアームの先端部と前記受側部材の一部とのうちの何れか他方が当接する前記緩衝部材の当接面には、前記カム装置の軸方向と垂直な方向にそれぞれ延在し、前記カム装置の軸方向に並ぶ複数の突条が形成される、
請求項1に記載した位置調節式ステアリング装置。 - 前記受側部材は、前記調節レバーが、その自重によって前記カム装置の軸方向寸法を縮小させる方向に回動したとき、前記サブアームの先端部と前記受側部材の一部とのうちの何れか他方が前記緩衝部材と当接するように、前記一方の支持部材に対して固定される、
請求項1に記載した位置調節式ステアリング装置。 - 前記受側部材の外側面と対向する前記サブアームの先端部の対向面には、前記サブアームの回動方向片側寄りで、前記傾斜面部の傾斜角より大きな角度を有する斜面が形成されている、
請求項1に記載した位置調節式ステアリング装置。 - 前記受側部材の外側面と対向する前記サブアームの先端部の対向面には、該平坦部と平行な平面が形成され、
前記受側部材の平坦部は、前記サブアームの先端部と前記受側部材の一部とのうちの何れか他方が前記緩衝部材と当接する状態において、前記サブアームの先端部の平面が前記受側部材の傾斜面部から離間するように、長く形成されている、
請求項1に記載した位置調節式ステアリング装置。
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