JPH054467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、例えば乗用車両のワイパピボツト
取付け部における車体の排水構造の改良に関す
る。

（従来の技術） 以下、従来における例えば乗用車両のワイパピ
ボツト取付け部における車体の排水構造について
第４図乃至第７図を参照して説明する。

第４図において１は乗用車両における車体であ
る。この車体１はその前方よりエンジンルーム
２、車室３、トランクルーム４が順次設けられて
いる。

そして、上記車室３にはその前部にフロントガ
ラス５が設けられている。このフロントガラス５
は上記車室３に設けられたルーフパネル６の前部
からカウルトツプアウタ７の後部にかけて取付け
られている。さらに、このカウルトツプアウタ７
の下部には車体１の内側にあつて縁部を結合され
たカウルトツプインナ７ａが設けられている。

そして、上記カウルトツプアウタ７にはワイパ
ピボツト８が設けられている。このワイパピボツ
ト８はカウルトツプアウタ７に貫通状態に設けら
れて、その先端を外側に突出して取付けられてい
る。

このような構造のカウルトツプアウタ７は上記
ワイパピボツト８を含めた図示しないワイパを低
い位置に設けることにより車体を低く設定すると
ともにドライバーの視界を広く確保できる構造を
とつている。つまり、上記カウルトツプアウタ７
に凹部９を設け、この凹部９に上記ワイパピボツ
ト８を設けている。

上述のような構造により、雨天時等において上
記フロントガラス５やルーフパネル６より流下す
る雨水等が上記凹部９に流入した場合を考慮して
第５図に示されるようにワイパピボツト８の前部
に水抜き孔１０が設けられている。そして、この
水抜き孔１０から流入する水は上記ワイパピボツ
ト８の下部に設けられたワイパリンク１１等に直
接落下してしまう構造であつた。このため、ワイ
パリンク１１等のグリスが取れやすく錆や異音を
発生したり、最悪の場合にはワイパリンク１１の
破損を招く原因になつていた。

このようなワイパリンク１１等の錆や破損等の
原因を取除くために従来よりドレンプレート１２
を取付けるという改良がなされている。

このドレンプレート１２は第７図に示されるよ
うな構造をとつていた。つまり、上記水抜き孔１
０の下部に取付けられてドレン水を受ける樋部１
２ａが設けられて、この樋部１２ａの上部には第
１の結合部１３が設けられている。この第１の結
合部１３は上記水抜き孔１０の後方に位置するカ
ウルトツプアウタ７の内面に結合される。

そして、上記樋部１２ａは前下方に延長され
て、カウルトツプアウタ７の前側内面まで設けら
れている。さらに、上記カウルトツプアウタ７の
前側内面に接する樋部１２ａの縁部に第２および
第３の結合部１４，１５が設けられている。つま
り、この第２および第３の結合部１４，１５は上
記カウルトツプアウタ７の前側内面に結合される
とともに第２および第３の結合部１４，１５の間
に上記樋部１２ａの排水孔１６が設けられてい
る。

そして、上記水抜き孔１０より降下したドレン
水は樋部１２ａの上面を流下しその後上記排水孔
１６より落下して、排水される構造になつてい
る。

このとき上記排水孔１６は上記ドレン水を真下
に流す構造であり、このドレン水は第６図に示さ
れるように上記カウルトツプインナ７ａの前部上
面に落下し、後方へ飛びやすかつた。このため、
上記ワイパリンク１１等へ水がはねやすく錆や、
錆を原因とした破損等を完全に防ぐことができな
かつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上述のように従来における例えばカウルトツプ
アウタ部に設けられた車体の排水構造はその水抜
き孔の下部にドレンプレートが設けられている
が、その排水孔が真下を向いているためドレン水
が後方へ飛びやすい構造であつた。そしてワイパ
ピボツトの下部に設けられたワイパリンク等にか
かりグリスの取れによる錆や、破損等の原因とな
つていた。

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、上記ドレン水がワイパリンク等にかかること
のない車体の排水構造を提供することを目的とす
る。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案はカウルトツプアウタの上部に設けら
れた凹部の前方に水抜き孔を、その後方にはワイ
パピボツトを設け、さらに上記水抜き孔の後方に
位置する上記カウルトツプアウタの内面に水抜き
孔からのドレン水を前方へ排水する樋状のドレン
プレートを設けた車体の排水構造において、上記
ドレンプレートの底部を前下方に延長することに
より上記カウルトツプアウタの前側内面に結合す
るとともに上記ドレンプレートに、その底部を伝
わつて流下するドレン水を第２の結合部から側方
に排水する側方排水孔を設けることにより、ワイ
パピボツト等にドレン水がかかることを防止でき
る車体の排水構造にある。

（実施例） 以下この考案における一実施例を第１図乃至第
３図を参照して説明するが、その実施対象とする
乗用車両の基本的構造は第４図に示される従来例
と同様のため、同一構成部分については同一符号
を付して説明を省略する。

第１図において７は従来と同様に形成されたカ
ウルトツプアウタであり、その下部にも従来と同
様にカウルトツプインナ７ａが設けられている。

そして、上記カウルトツプアウタ７の上部には
凹部９が設けられている。この凹部９にはその前
方に水抜き孔１０が設けられて、その後部にはワ
イパピボツト８が貫通状態に設けられている。

このようなカウルトツプアウタ７の内面にはド
レンプレート１７が設けられている。このドレン
プレート１７は第２図に示されるような形状であ
る。つまり、第１の結合部１８がその上部に設け
られ、上記水抜き孔１０に対応する部分より凹字
状断面を形成する樋部１９が前方へ延長されて設
けられている。そして樋部１９の底部２０のみを
さらに前下方に延長することにより第２の結合部
２１が設けられている。

そして上記ドレンプレート１７は第１図および
第２図に示されるように結合されている。つま
り、上記カウルトツプアウタ７における水抜き孔
１０の後方に上記第１の結合部１８を結合するこ
とにより、水抜き孔１０からのドレン水を上記樋
部１９に受ける構造とされている。さらに、上記
第２の結合部２１はカウルトツプアウタ７の内側
前面に結合されている。そして、この第２の結合
部２１の上部に位置する樋部１９の左右両側部に
側方排水孔２２，２３が設けられている。

上述のような構造とすることにより、上記水抜
き孔１０より流入したドレン水は樋部１９に沿つ
て流下し、上記第２の結合部２１の上部で側方排
水孔２２，２３に分流して側方へ落下させること
ができる。このためドレン水がワイパピボツト８
等を避けて排水され、従来のようにドレン水が後
方へ飛んでワイパピボツト８やその下部に設けら
れたワイパリンク１１等にかかることを防止で
き、ワイパリンク１１等の錆や破損の原因を除去
することができる。さらに、上記ドレンプレート
１７は従来のドレンプレートよりも結合部が少な
く小形なため結合のための工数が減少するととも
に、材料の歩留りを向上させることができる。

なお、この考案は上記一実施例に限定われるも
のではない。例えば上記一実施例において実施対
象となつているのは乗用車両におけるフロントガ
ラス下部に設けられたワイパピボツト８を有する
凹部９の排水構造であるが、これに限定されず車
体の凹部９にワイパピボツト８が設けられる部分
であればよい。また、上記ドレンプレート１７に
は側方排水孔を左右に設けたがこれに限定されず
どちらか一方に設けられるものも含まれる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によればカウル
トツプアウタの凹部より水抜き孔へ流入したドレ
ン水をドレンプレートの底部にそつて流下させ側
方排水孔より排水してワイパピボツトの前側方に
排水するためワイパピボツトの存在するドレンプ
レートの後方へドレン水が飛ぶことを防ぐことが
できる。このため上記ワイパピボツト等が錆や、
錆を原因とした破損等を生じることを防止するこ
とができる。さらに、従来におけるドレンプレー
トは結合部が３つ設けられているのに対してこの
考案におけるドレンプレートは上述の効果を得な
がら結合部が２箇所と減少しているとともに小型
化しているため、結合のための工数を減少させる
とともに、材料の歩留りを向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの考案における一実施例
であり、第１図はカウルトツプ部の側断面図、第
２図はドレンプレートの斜視図、第３図はドレン
プレートによつて側方へ排水されるドレン水を示
す斜視図、第４図乃至第７図は従来例であり、第
４図は乗用車両の斜視図、第５図は第４図におけ
る−線部分の断面図、第６図は第４図におけ
る−線部分の改良例を示す断面図、第７図は
ドレンプレートの斜視図である。 ７……カウルトツプアウタ、８……ワイパピボ
ツト、１０……水抜き孔、１７……ドレンプレー
ト、１８……第１の結合部，２０……底部、２１
……第２の結合部、２２……側方排水孔、２３…
…側方排水孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カウルトツプアウタの上部に凹部が設けられ、
   この凹部の前方には水抜き孔その後方にはワイパ
   ピボツトが設けられるとともに、上記水抜き孔の
   後方に位置する上記カウルトツプアウタの内面に
   第１の結合部を結合して水抜き孔からドレン水を
   前方へ排水する樋状のドレンプレートが設けられ
   た車体の排水構造において、上記ドレンプレート
   の底部を前下方に延長して第２の結合部を設け、
   この第２の結合部を上記カウルトツプアウタの前
   側内面に結合するとともに上記ドレンプレート
   に、その底部を伝わつて流下するドレン水を第２
   の結合部から側方に排水する側方排水孔を設けた
   ことを特徴とする車体の排水構造。