JP5364902B2 - 車両のフロントピラーの排水構造 - Google Patents
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Description
上記整流部材は、左右方向に板面を向けて上記側方モールに沿って配置した長尺本体部と、
フロントワイパーの回転支点部周辺に対する側方位置において、上記側方モールの前方側端部に対向して前後方向に板面を向けて上記長尺本体部の前方側端部から設けた対向壁部と、
左右方向に板面を向けて上記対向壁部から設けた案内壁部とを有しており、
上記整流部材及び上記側方モールの表面側を伝って前方へ流れる雨水を、上記対向壁部及び上記案内壁部によって下方へ排水するよう構成したことを特徴とする車両のフロントピラーの排水構造にある(請求項1)。
それ故、本発明の車両のフロントピラーの排水構造によれば、フロントワイパーの回転支点部周辺の被水を防止するためのカバーを小型化することができ、このカバーを安価に製作し、その組付作業性を向上させることができる。
本発明において、上記長尺本体部と上記対向壁部と上記案内壁部とは、上下方向に板面を向けた底壁部によって連結してあり、該底壁部には、排水穴が設けてあり、上記対向壁部及び上記案内壁部は、上記底壁部よりも上方の位置から下方の位置まで連続して形成してあることが好ましい(請求項2)。
この場合には、対向壁部及び案内壁部の強度を向上させると共に、これらの壁部によって雨水をより安定して排水することができる。
この場合には、整流部材及び側方モールの裏面側を伝って前方へ流れ、その後カウルへ流れる雨水をより安定して下方へ排水することができる。
本例の車両1のフロントピラー12の排水構造は、図1〜図3に示すごとく、車両1のフロントガラス2の側方縁部21に設けた側方モール3とフロントピラー外板4との間に目隠し及び雨水Xの整流を行う整流部材6を設け、整流部材6及び側方モール3の表面側301を伝って流れる雨水Xを排水する構造である。
図1は、フロントワイパー7の回転支点部71、整流部材6の対向壁部62及び案内壁部63の周辺を示す。図2は、整流部材6の周辺を前方から見た状態の断面で示し、図3は、整流部材6の周辺を側方から見た状態の断面で示す。各図において、車両1の前方を矢印Dで示し、車両1の側方外方を矢印W1で示す。
本例の整流部材6は、車両1の右側のフロントピラー外板4の中央側端部に沿って配置する。図1は、フロントワイパー7の回転支点部71に取り付けるワイパー本体部は省略して示し、フロントワイパー7のリンク部をルーバ(カバー)によって覆った状態を示す。同図においては、フロントガラス2を省略して示す。
整流部材6の長尺本体部61は、フロントピラー外板4の中央側における折曲端部41とフロントピラー内板5の中央側端部との間の開口部分42を覆うように配置されている。
そして、ルーフパネル11に落下した雨水Xは、側方モール3の表面側301においては、フロントガラス2の側方端部と側方モール3の対面部31における表面と整流部材6の長尺本体部61における表面とによって囲まれて形成された溝部30に沿って前方へ流れる。
整流部材6は、樹脂から構成してあり、側方モール3は、ゴムから構成してある。
長尺本体部61と対向壁部62と案内壁部63との間のスペースには、上下方向に板面を向けた底壁部64が設けてあり、長尺本体部61と対向壁部62と案内壁部63とは、底壁部64によって連結されている。底壁部64には、排水穴641が設けてあり、対向壁部62及び案内壁部63は、底壁部64よりも上方の位置から下方の位置まで連続して形成してある。底壁部64の形成により、対向壁部62及び案内壁部63の強度を向上させると共に、対向壁部62及び案内壁部63によって雨水Xをより安定して排水することができる。
図5は、右側のフロントピラー12(フロントピラー内板5)の後方端部(図4におけるa部)の周辺を拡大して示す。本例のルーフパネル11に落下した雨水Xは、フロントピラー12の後方端部から側方モール3の表面側301と裏面側302とに分かれて前方へ流れるよう構成されている(図2参照)図2において、側方モール3の表面側301を流れる雨水をX1、裏面側302を流れる雨水をX2で示す。
フロントガラス2の前方側端部の下方に位置するカウル8の前方側端部には、上方へ屈曲して突出部83A、83Bが設けてある。カウル8の前方側端部は、下方へ屈曲した後、前方へ屈曲するフランジ部81として形成されている。突出部83A、83Bは、横に並ぶ2箇所に形成してある。外側の突出部83Aは、下方屈曲部82の前方に突出すると共にフランジ部81の上方に突出して形成してあり、中央側の突出部83Bは、フランジ部81の上方に突出して形成してある。カウル8は、鋼板を折り曲げて形成してある。
そして、図1、図2に示すごとく、側方モール3の表面側301を前方へ流れる雨水Xは、フロントガラス2の側方端部と側方モール3の対面部31における表面と整流部材6の長尺本体部61における表面とによって囲まれた溝部30に沿って前方へ流れる。その後、この雨水Xは、長尺本体部61、対向壁部62及び案内壁部63によって前方への流れが遮られると共に、底壁部64の排水穴641から下方へ排水される。
このとき、対向壁部62及び案内壁部63が底壁部64よりも上方の位置から下方の位置まで連続して形成してあることにより、雨水Xを排水穴641の下方へ案内することができる。
上記側方モール3の表面側301と裏面側302とにおいて雨水Xを排水することにより、フロントワイパー7の回転支点部71の周辺が被水しないようにすることができる。
それ故、本例の車両1のフロントピラー12の排水構造によれば、フロントワイパー7の回転支点部71の周辺の被水を防止するためのカバーを小型化することができ、このカバーを安価に製作し、その組付作業性を向上させることができる。
12 フロントピラー
2 フロントガラス
21 側方縁部
3 側方モール
301 表面側
302 裏面側
4 フロントピラー外板
5 フロントピラー内板
6 整流部材
61 長尺本体部
62 対向壁部
63 案内壁部
64 底壁部
641 排水穴
7 フロントワイパー
71 回転支点部
8 カウル
83A、83B 突出部
X 雨水
Claims (3)
- 車両のフロントガラスの側方縁部に設けた側方モールとフロントピラー外板との間に目隠し及び雨水の整流を行う整流部材を設け、該整流部材及び上記側方モールの表面側を前方へ伝って流れる雨水を排水する構造において、
上記整流部材は、左右方向に板面を向けて上記側方モールに沿って配置した長尺本体部と、
フロントワイパーの回転支点部周辺に対する側方位置において、上記側方モールの前方側端部に対向して前後方向に板面を向けて上記長尺本体部の前方側端部から設けた対向壁部と、
左右方向に板面を向けて上記対向壁部から設けた案内壁部とを有しており、
上記整流部材及び上記側方モールの表面側を伝って前方へ流れる雨水を、上記対向壁部及び上記案内壁部によって下方へ排水するよう構成したことを特徴とする車両のフロントピラーの排水構造。 - 請求項1に記載の車両のフロントピラーの排水構造において、上記長尺本体部と上記対向壁部と上記案内壁部とは、上下方向に板面を向けた底壁部によって連結してあり、
該底壁部には、排水穴が設けてあり、
上記対向壁部及び上記案内壁部は、上記底壁部よりも上方の位置から下方の位置まで連続して形成してあることを特徴とする車両のフロントピラーの排水構造。 - 請求項1又は2に記載の車両のフロントピラーの排水構造において、上記フロントガラスの前方端部の下方に位置するカウルの前方側端部に、上方へ屈曲して突出部を設け、
上記整流部材及び上記側方モールの裏面側から上記カウルに伝って流れる雨水を、上記突出部によって下方へ落下させるよう構成したことを特徴とする車両のフロントピラーの排水構造。
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JP2009283812A JP5364902B2 (ja) | 2009-12-15 | 2009-12-15 | 車両のフロントピラーの排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2009283812A JP5364902B2 (ja) | 2009-12-15 | 2009-12-15 | 車両のフロントピラーの排水構造 |
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Family Applications (1)
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