JPH0543904B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0543904B2 JPH0543904B2 JP58113663A JP11366383A JPH0543904B2 JP H0543904 B2 JPH0543904 B2 JP H0543904B2 JP 58113663 A JP58113663 A JP 58113663A JP 11366383 A JP11366383 A JP 11366383A JP H0543904 B2 JPH0543904 B2 JP H0543904B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- switch
- emergency
- shift position
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 25
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明はプツシユボタン等のセレクトスイツチ
の操作により自動変速機の変速位置を選択し得る
ようにした自動変速機の変速装置に関するもので
ある。
の操作により自動変速機の変速位置を選択し得る
ようにした自動変速機の変速装置に関するもので
ある。
(従来技術)
一般に、自動変速機の変速位置を切換えるに
は、その切換用マニユアルバルブを、フロア式あ
るいはコラム式のレバーを人力により操作するこ
とにより行なわれる。しかしながら、上記マニユ
アルバルブの切換には少なからず大きな力を要す
るため、女性ドライバーや老年ドライバーが増加
しつつあることを勘案すると好ましくなく、しか
も前記レバー及びこれに連なるリンク機構などが
かなりのスペースを占有して、居住空間を大きく
することや部品配置等の設計の自由度を確保する
上で好ましくなかった。
は、その切換用マニユアルバルブを、フロア式あ
るいはコラム式のレバーを人力により操作するこ
とにより行なわれる。しかしながら、上記マニユ
アルバルブの切換には少なからず大きな力を要す
るため、女性ドライバーや老年ドライバーが増加
しつつあることを勘案すると好ましくなく、しか
も前記レバー及びこれに連なるリンク機構などが
かなりのスペースを占有して、居住空間を大きく
することや部品配置等の設計の自由度を確保する
上で好ましくなかった。
そこで近時は、前述した問題点を解消するた
め、例えば実開昭57−25237号、同57−25238号、
同57−25239号、同57−25240号、同57−143926号
の各公報に示すように、マニユアルバルブの切換
を人力ではなくモータなどの電磁手段で行なうよ
うにする一方、この電磁手段を制御するコントロ
ーラ及び該コントローラに電磁手段の作動位置を
指令するセレクトスイツチを設けて、このセレク
トスイツチの操作に応じて自動変速機の変速位置
が切換わるようにしたものが提案されている。
め、例えば実開昭57−25237号、同57−25238号、
同57−25239号、同57−25240号、同57−143926号
の各公報に示すように、マニユアルバルブの切換
を人力ではなくモータなどの電磁手段で行なうよ
うにする一方、この電磁手段を制御するコントロ
ーラ及び該コントローラに電磁手段の作動位置を
指令するセレクトスイツチを設けて、このセレク
トスイツチの操作に応じて自動変速機の変速位置
が切換わるようにしたものが提案されている。
しかしながら、このようなものにあっては、ス
イツチ操作により容易に変速位置を切換えられる
という利点を有する反面、セレクトスイツチが故
障してしまったような場合には、所望の変速位置
へ切換えることができず、車両の使用に支障をき
たす恐れがある。すなわち、このセレクトスイツ
チが故障してしまうと、例えば修理工場へ行くた
めには一度バツクしてから前進する必要がある場
合に、自動変速機がリバース位置へ切換わらなか
ったりあるはドライブ位置え切換わらない等のた
め、修理工場へ行くという必要最小限の走行さえ
も不能になってしまうというような事態が生じ
る。
イツチ操作により容易に変速位置を切換えられる
という利点を有する反面、セレクトスイツチが故
障してしまったような場合には、所望の変速位置
へ切換えることができず、車両の使用に支障をき
たす恐れがある。すなわち、このセレクトスイツ
チが故障してしまうと、例えば修理工場へ行くた
めには一度バツクしてから前進する必要がある場
合に、自動変速機がリバース位置へ切換わらなか
ったりあるはドライブ位置え切換わらない等のた
め、修理工場へ行くという必要最小限の走行さえ
も不能になってしまうというような事態が生じ
る。
(発明の目的)
本発明は以上のような事情を勘案してなされた
もので、セレクトスイツチが故障した際にも、応
急的に変速位置を自由に切換えることのできるよ
うにした自動変速機の変速装置を提供することを
目的とする。
もので、セレクトスイツチが故障した際にも、応
急的に変速位置を自由に切換えることのできるよ
うにした自動変速機の変速装置を提供することを
目的とする。
(発明の構成)
前述の目的を達成するため、本発明にあつて
は、第1図に示すように、既に提案されたセレク
トスイツチ式のものと同様に、自動変速機4の各
変速位置に対応して設けられて手動操作される
1・P〜1・1の各シフトスイツチを備えたセレ
クトスイツチ1と、コントローラ3と電磁手段6
との他に、新たに、手動操作される非常用スイツ
チ10と、自動変速機4の各変速位置に対応して
設けられた非常用ランプ12・P〜12・1と、
セレクトスイツチ1が故障したことを判定する故
障判定手段21と、前記シフトスイツチ1P〜
1・1のうち少なくとも故障したシフトスイツチ
からの変速位置指令信号が前記コントローラ3へ
入力されるのを阻止する変速指令阻止手段22
と、前記非常用スイツチ10の作動により前記非
常用ランプ12・P〜12・1を順次点滅させる
点灯手段23と、前記セレクトスイツチ1の作動
を解除したときに点灯していた非常用ランプ1
2・P〜12・1に対応した変速位置への変速指
令信号をコントローラ3へ出力するシフト制御手
段24と、を設けてある。
は、第1図に示すように、既に提案されたセレク
トスイツチ式のものと同様に、自動変速機4の各
変速位置に対応して設けられて手動操作される
1・P〜1・1の各シフトスイツチを備えたセレ
クトスイツチ1と、コントローラ3と電磁手段6
との他に、新たに、手動操作される非常用スイツ
チ10と、自動変速機4の各変速位置に対応して
設けられた非常用ランプ12・P〜12・1と、
セレクトスイツチ1が故障したことを判定する故
障判定手段21と、前記シフトスイツチ1P〜
1・1のうち少なくとも故障したシフトスイツチ
からの変速位置指令信号が前記コントローラ3へ
入力されるのを阻止する変速指令阻止手段22
と、前記非常用スイツチ10の作動により前記非
常用ランプ12・P〜12・1を順次点滅させる
点灯手段23と、前記セレクトスイツチ1の作動
を解除したときに点灯していた非常用ランプ1
2・P〜12・1に対応した変速位置への変速指
令信号をコントローラ3へ出力するシフト制御手
段24と、を設けてある。
このような構成とすることにより、セレクトス
イツチ1が故障したような場合には、非常用スイ
ツチ10を押圧する等により作動させて非常用ラ
ンプ12・P〜12・1を順次点滅させ、次いで
希望する変速位置に対応した非常用ランプが点灯
しているときに非常用スイツチ10の作動を解除
すれば、自動変速機4は上記希望の変速位置へ切
換えられることとなる。
イツチ1が故障したような場合には、非常用スイ
ツチ10を押圧する等により作動させて非常用ラ
ンプ12・P〜12・1を順次点滅させ、次いで
希望する変速位置に対応した非常用ランプが点灯
しているときに非常用スイツチ10の作動を解除
すれば、自動変速機4は上記希望の変速位置へ切
換えられることとなる。
(実施例)
第1図、第2図において、1はセレクトスイツ
チで、これは、1・P,1・R,1・N,1・
D,1・2,1・1の6つの手動操作されるシフ
トスイツチを有する構成とされ、これ等1・P〜
1・1の各シフトスイツチは、実施例では自己復
帰型プツシユボタン式のもの(押圧力を開放する
と元位置へ復帰するもの)とされている。勿論、
上記シフトスイツチ1・Pはパーキング指令を行
ない、シフトスイツチ1・Rはリバース指令を行
ない、シフトスイツチ1・Nはニュートラル指令
を行ない、シフトスイツチ1・Dはドライブ指令
を行ない、シフトスイツチ1・2は2速の指令を
行ない、シフトスイツチ1・1は1速の指令を行
なうようになっている。そして、これらのシフト
スイツチのいずれか一つを押すと、変速位置指令
信号が論理部2に向かつて出力されるものとなつ
ている。
チで、これは、1・P,1・R,1・N,1・
D,1・2,1・1の6つの手動操作されるシフ
トスイツチを有する構成とされ、これ等1・P〜
1・1の各シフトスイツチは、実施例では自己復
帰型プツシユボタン式のもの(押圧力を開放する
と元位置へ復帰するもの)とされている。勿論、
上記シフトスイツチ1・Pはパーキング指令を行
ない、シフトスイツチ1・Rはリバース指令を行
ない、シフトスイツチ1・Nはニュートラル指令
を行ない、シフトスイツチ1・Dはドライブ指令
を行ない、シフトスイツチ1・2は2速の指令を
行ない、シフトスイツチ1・1は1速の指令を行
なうようになっている。そして、これらのシフト
スイツチのいずれか一つを押すと、変速位置指令
信号が論理部2に向かつて出力されるものとなつ
ている。
前記論理部2は、前記コントローラ3の他、故
障判定手段21、変速指令阻止手段22、点灯手
段23、非常用シフト制御手段24の機能を有す
るもので、セレクトスイツチ1からの変速位置指
令信号が入力されるP′〜1の入力端部を有する一
方、変速位置切換信号を出力するP′〜1′の出力
端子を有する。そして、この理論部2には、上記
セレクトスイツチ1からの変速位置指令信号の
他、自動変速機4の制御に要するエンジン回転数
信号、アクセル開度信号、車速信号等が入力され
るようになっている。
障判定手段21、変速指令阻止手段22、点灯手
段23、非常用シフト制御手段24の機能を有す
るもので、セレクトスイツチ1からの変速位置指
令信号が入力されるP′〜1の入力端部を有する一
方、変速位置切換信号を出力するP′〜1′の出力
端子を有する。そして、この理論部2には、上記
セレクトスイツチ1からの変速位置指令信号の
他、自動変速機4の制御に要するエンジン回転数
信号、アクセル開度信号、車速信号等が入力され
るようになっている。
前記論理部2からの変速位置切換信号は、モー
タ駆動回路5へ出力され、該モータ駆動回路5に
より、電磁手段としてのモータ6は、例えばポテ
ンシヨメータなどの変速位置検出装置7を利用し
たサーボ制御により、上記変速位置切換信号に対
応した位置にまで回転駆動されて、自動変速機4
のマニユアルバルブを上記変速位置切換信号に対
応した位置へ切換える。
タ駆動回路5へ出力され、該モータ駆動回路5に
より、電磁手段としてのモータ6は、例えばポテ
ンシヨメータなどの変速位置検出装置7を利用し
たサーボ制御により、上記変速位置切換信号に対
応した位置にまで回転駆動されて、自動変速機4
のマニユアルバルブを上記変速位置切換信号に対
応した位置へ切換える。
前記モータ6の位置すなわち自動変速機4の変
速位置は、前記位置検出装置7からの出力が変速
位置表示回路8に入力されることにより、変速位
置表示器9に表示される。この変速位置表示器9
は、P〜1の変速位置に対応した数のLED素子
からなる表示ランプ9・P〜9・1によつて構成
され、例えば変速位置がリバース位置にあるとき
は表示ランプ9・Rが点灯されるというように、
自動変速機4の変速位置に対応した表示器のみが
点灯されるようになつている。そして、表示器
9・P〜9・1は、実施例では対応するシフトス
イツチ1・P〜1・1内に組込まれていて、点灯
した際には対応するシフトスイツチを全体的に発
光させるようになっている。
速位置は、前記位置検出装置7からの出力が変速
位置表示回路8に入力されることにより、変速位
置表示器9に表示される。この変速位置表示器9
は、P〜1の変速位置に対応した数のLED素子
からなる表示ランプ9・P〜9・1によつて構成
され、例えば変速位置がリバース位置にあるとき
は表示ランプ9・Rが点灯されるというように、
自動変速機4の変速位置に対応した表示器のみが
点灯されるようになつている。そして、表示器
9・P〜9・1は、実施例では対応するシフトス
イツチ1・P〜1・1内に組込まれていて、点灯
した際には対応するシフトスイツチを全体的に発
光させるようになっている。
第2図中10は手動操作される非常用スイツチ
で、これは、実施例では自己復帰型のプツシユボ
タン式とされ、例えば第1図に示すように、セレ
クトスイツチ1に組込まれている。この非常用ス
イツチ10からの出力は論理部2へ入力されるよ
うになっており、該非常用スイツチ10からの出
力に応じて論理部2のP″〜1″の非常用出力端子
から非常用ランプ制御回路11へ適宜出力され
て、非常用ランプ群12の非常用ランプ12・P
〜12・1が適宜点灯、消灯されるようになって
いる。この非常用非常用ランプ群12は、P〜1
の変速位置に対応した数の電球からなる非常用ラ
ンプ12・P〜12・1からなり、例えば第1図
に示すように、セレクトスイツチ1に対して、そ
のシフトスイツチ1・P〜1・1に隣接・対応す
るように組込まれている。そして、非常用スイツ
チ10が作動したときの出力が論理部2へ入力さ
れると、該論理部2のP″〜1″の非常用出力端子
からは順次出力信号が出て、例えば非常用ランプ
12・Pが先ず点灯し(他の非常用ランプは消灯
している−以下同じ)、次いで非常用ランプ1
2・Rが点灯するというように、順次非常用ラン
プ12・P〜12・1が点滅され、非常用ランプ
12・1の点灯後は再び非常用ランプ・12・P
が点灯される。そして、非常用スイツチ10が作
動解除されると、論理部2は、非常用ランプ1
2・P〜12・1のうち上記作動解除したときに
点灯していた非常用ランプのみを点灯させ続ける
と共に、該点灯している非常用ランプに対応した
変速位置への変速切換信号を、モータ駆動回路5
へ出力するようになっている。上述のように非常
用スイツチ10の作動が解除されたときの論理部
2からモータ駆動回路5への出力は、セレクトス
イツチ1からの変速位置指令信号に優先して出力
されものであり、このような機能は論理部2その
ものに組込んでもよいが、この他、非常用スイツ
チ10を作動させたときはこれからの出力を受け
て、セレクトスイツチ1からの変速位置指令信号
が論理部2へ入力されないようにしてもよい。
で、これは、実施例では自己復帰型のプツシユボ
タン式とされ、例えば第1図に示すように、セレ
クトスイツチ1に組込まれている。この非常用ス
イツチ10からの出力は論理部2へ入力されるよ
うになっており、該非常用スイツチ10からの出
力に応じて論理部2のP″〜1″の非常用出力端子
から非常用ランプ制御回路11へ適宜出力され
て、非常用ランプ群12の非常用ランプ12・P
〜12・1が適宜点灯、消灯されるようになって
いる。この非常用非常用ランプ群12は、P〜1
の変速位置に対応した数の電球からなる非常用ラ
ンプ12・P〜12・1からなり、例えば第1図
に示すように、セレクトスイツチ1に対して、そ
のシフトスイツチ1・P〜1・1に隣接・対応す
るように組込まれている。そして、非常用スイツ
チ10が作動したときの出力が論理部2へ入力さ
れると、該論理部2のP″〜1″の非常用出力端子
からは順次出力信号が出て、例えば非常用ランプ
12・Pが先ず点灯し(他の非常用ランプは消灯
している−以下同じ)、次いで非常用ランプ1
2・Rが点灯するというように、順次非常用ラン
プ12・P〜12・1が点滅され、非常用ランプ
12・1の点灯後は再び非常用ランプ・12・P
が点灯される。そして、非常用スイツチ10が作
動解除されると、論理部2は、非常用ランプ1
2・P〜12・1のうち上記作動解除したときに
点灯していた非常用ランプのみを点灯させ続ける
と共に、該点灯している非常用ランプに対応した
変速位置への変速切換信号を、モータ駆動回路5
へ出力するようになっている。上述のように非常
用スイツチ10の作動が解除されたときの論理部
2からモータ駆動回路5への出力は、セレクトス
イツチ1からの変速位置指令信号に優先して出力
されものであり、このような機能は論理部2その
ものに組込んでもよいが、この他、非常用スイツ
チ10を作動させたときはこれからの出力を受け
て、セレクトスイツチ1からの変速位置指令信号
が論理部2へ入力されないようにしてもよい。
さて、以上のような構成における制御内容を第
3図に示すフローチヤートに基ずいて以下に説明
することとする。なお、本実施例では、セレクト
スイツチ1の故障判定手段として、シフトスイツ
チ1・P〜1・1からある一定時間以上出力すな
わちONし続けているときと、運転者がある一定
時間以上非常用スイツチ10を押し続けたときの
2通りを想定しているものである。
3図に示すフローチヤートに基ずいて以下に説明
することとする。なお、本実施例では、セレクト
スイツチ1の故障判定手段として、シフトスイツ
チ1・P〜1・1からある一定時間以上出力すな
わちONし続けているときと、運転者がある一定
時間以上非常用スイツチ10を押し続けたときの
2通りを想定しているものである。
先ず、ステツプP1において、シフトスイツチ
1・P〜1・1のいずれか1つが一定時間以上
ONされ続けているか否かを判定する。このシフ
トスイツチが一定時間以上ONされていない場合
すなわち該シフトスイツチに異常が無い場合は、
ステツプP2へと移行する。
1・P〜1・1のいずれか1つが一定時間以上
ONされ続けているか否かを判定する。このシフ
トスイツチが一定時間以上ONされていない場合
すなわち該シフトスイツチに異常が無い場合は、
ステツプP2へと移行する。
ステツプP2では、非常用スイツチ10が一定
時間以上ONされているか否かを判定する。この
非常用スイツチ10が一定時間以上ONされると
いうことは、運転者がセレクトスイツチのシフト
スイツチを操作した際に何等かの異常を感じた場
合であり、一定時間以上ONされていない場合は
故障では無いのでステツプP2へ戻り、一定時間
以上ONされたときは故障と判断してステツプP3
へと移行する。
時間以上ONされているか否かを判定する。この
非常用スイツチ10が一定時間以上ONされると
いうことは、運転者がセレクトスイツチのシフト
スイツチを操作した際に何等かの異常を感じた場
合であり、一定時間以上ONされていない場合は
故障では無いのでステツプP2へ戻り、一定時間
以上ONされたときは故障と判断してステツプP3
へと移行する。
ステツプP3では、シフトスイツチ1・P〜
1・1のすべてに対応した表示ランプ9・P〜
9・1を消灯すると共に、該シフトスイツチ1・
P〜1・1のすべての機能を停止する。すなわ
ち、シフトスイツチ1・P〜1・1からの変速位
置指令信号に基ずいてモータ6が駆動されること
のないようにする。そして、運転者に、セレクト
スイツチ1が故障であることを確認させる意味
で、ステツプP4で、セレクトスイツチ1内に組
込まれた非常用スイツチ10自体を点灯させる。
次いで、ステツプP5では、非常用スイツチ10
が一定時間以上ONされたか否かを判定する。勿
論、この非常用スイツチ10の操作は運転者が行
なうものであり、一定時間上ONされていないと
きには運転者が次のステツプへ移行することの意
志表示をしていない場合であるので、このとき
は、ループを戻して当該ステツプP5での判定を
再度行なう。逆に、一定時間以上ONされた場合
は、ステツプP6へ移行する。
1・1のすべてに対応した表示ランプ9・P〜
9・1を消灯すると共に、該シフトスイツチ1・
P〜1・1のすべての機能を停止する。すなわ
ち、シフトスイツチ1・P〜1・1からの変速位
置指令信号に基ずいてモータ6が駆動されること
のないようにする。そして、運転者に、セレクト
スイツチ1が故障であることを確認させる意味
で、ステツプP4で、セレクトスイツチ1内に組
込まれた非常用スイツチ10自体を点灯させる。
次いで、ステツプP5では、非常用スイツチ10
が一定時間以上ONされたか否かを判定する。勿
論、この非常用スイツチ10の操作は運転者が行
なうものであり、一定時間上ONされていないと
きには運転者が次のステツプへ移行することの意
志表示をしていない場合であるので、このとき
は、ループを戻して当該ステツプP5での判定を
再度行なう。逆に、一定時間以上ONされた場合
は、ステツプP6へ移行する。
ステツプP6では、現在の車両の状態からして、
切換可能な変速位置(現在の変速位置をも含めて
もよい)に対応した非常用ランプのみすなわち例
えば前進走行中にリバース位置やパーキング位置
に切換えることは危険なので、この危険な変速位
置を除いた他の変速位置に対応した非常用ランプ
のみを順次点灯させる。勿論、このような切換可
能な変速位置は、前述したように、論理部2へ入
力されているアクセル開度やエンジン回転数等の
種々の制御信号に基ずいて判定されるものであ
る。
切換可能な変速位置(現在の変速位置をも含めて
もよい)に対応した非常用ランプのみすなわち例
えば前進走行中にリバース位置やパーキング位置
に切換えることは危険なので、この危険な変速位
置を除いた他の変速位置に対応した非常用ランプ
のみを順次点灯させる。勿論、このような切換可
能な変速位置は、前述したように、論理部2へ入
力されているアクセル開度やエンジン回転数等の
種々の制御信号に基ずいて判定されるものであ
る。
次いで、ステツプP7において、非常用スイツ
チ10がOFFされたか否かを判定する。この非
常用スイツチ10がONしたままのときは、運転
者が押すタイミングを待っているときであるの
で、再度当該ステツプP7へループが戻されて、
非常用ランプの点滅を続けさせる。逆に、OFF
となったときは、ステツプP8へと移行する。
チ10がOFFされたか否かを判定する。この非
常用スイツチ10がONしたままのときは、運転
者が押すタイミングを待っているときであるの
で、再度当該ステツプP7へループが戻されて、
非常用ランプの点滅を続けさせる。逆に、OFF
となったときは、ステツプP8へと移行する。
ステツプP8では、非常用スイツチ10が押さ
れたとき(OFFされたとき)に点灯していた非
常用ランプに対応した変速位置切換信号が、論理
部2よりモータ駆動回路5へ出力されて、変速位
置が切換えられる。すなわち、非常用スイツチ1
0をOFFしたときに点灯していた非常用ランプ
が例えばドライブ位置に対応したランプ12・D
であるとすると、論理部2の出力端子D′から変
速位置切換信号が出力されることになる。勿論、
非常用スイツチ10をOFFするのは、運転者が
希望する変速位置に対応した非常用ランプが点灯
しているタイミングを見計って行なうものであ
り、このため、当該タイミングを見計って非常用
スイツチ10をOFFできるように、1つの非常
用ランプが点灯している時間にある程度の余裕を
もたせてある。
れたとき(OFFされたとき)に点灯していた非
常用ランプに対応した変速位置切換信号が、論理
部2よりモータ駆動回路5へ出力されて、変速位
置が切換えられる。すなわち、非常用スイツチ1
0をOFFしたときに点灯していた非常用ランプ
が例えばドライブ位置に対応したランプ12・D
であるとすると、論理部2の出力端子D′から変
速位置切換信号が出力されることになる。勿論、
非常用スイツチ10をOFFするのは、運転者が
希望する変速位置に対応した非常用ランプが点灯
しているタイミングを見計って行なうものであ
り、このため、当該タイミングを見計って非常用
スイツチ10をOFFできるように、1つの非常
用ランプが点灯している時間にある程度の余裕を
もたせてある。
ここで、前記ステツプP1において、あるシフ
トスイツチが一定時間以上ONされ続けていると
きは、ステツプP9へ移行して、このONとなり続
けたシフトスイツチに対応した変速位置表示ラン
プを消打させ、また該シフトスイツチからの変速
位置指令信号によつてモータ3が駆動されないよ
うにする。そして、この後は、ステツプP4へと
移行して、後は前述したのと同様のことが行なわ
れる。
トスイツチが一定時間以上ONされ続けていると
きは、ステツプP9へ移行して、このONとなり続
けたシフトスイツチに対応した変速位置表示ラン
プを消打させ、また該シフトスイツチからの変速
位置指令信号によつてモータ3が駆動されないよ
うにする。そして、この後は、ステツプP4へと
移行して、後は前述したのと同様のことが行なわ
れる。
なお、この後さらに別の変速位置へ切換えたい
ときは、例えば非常用スイツチ10をステツプ
P2で示すように操作して、前述したのと同様の
ことを行なえばよい。
ときは、例えば非常用スイツチ10をステツプ
P2で示すように操作して、前述したのと同様の
ことを行なえばよい。
以上実施例について説明したが、本発明はこれ
に限らず、例えば次のような場合をも含むもので
ある。
に限らず、例えば次のような場合をも含むもので
ある。
自動変速機4のマニユアルバルブを切換える
ための電磁手段としては、モータ6以外にソレ
ノイドを使用することもできる。
ための電磁手段としては、モータ6以外にソレ
ノイドを使用することもできる。
LED素子9・P〜9・1の代りに、液晶、
電球等を用いてもよく、また電球12・P〜1
2・1の代りにLED素子、液晶等を用いても
よい。
電球等を用いてもよく、また電球12・P〜1
2・1の代りにLED素子、液晶等を用いても
よい。
セレクトスイツチ1の各シフトスイツチ1・
P〜1・1は、レバー式のもの等適宜の形式の
ものを用いることができる。
P〜1・1は、レバー式のもの等適宜の形式の
ものを用いることができる。
自動変速機としては最も標準的なP〜1の6
つの変速位置を有するものについて説明した
が、変速位置としてさらにオーバドライブを有
するもの等他の形式の自動変速機にも同様に適
用し得るものである。
つの変速位置を有するものについて説明した
が、変速位置としてさらにオーバドライブを有
するもの等他の形式の自動変速機にも同様に適
用し得るものである。
非常用ランプ12・P〜12・1を順次点滅
させる際には、常に全ての非常用ランプについ
て順次点滅させるようにしてもよい。また、こ
の順次の点滅は、1つの非常用ランプが点灯し
ているときには他の非常用ランプが消灯してい
れば十分であり、該1つの非常用ランプ自体が
点滅するような点灯の仕方であつてもよい。
させる際には、常に全ての非常用ランプについ
て順次点滅させるようにしてもよい。また、こ
の順次の点滅は、1つの非常用ランプが点灯し
ているときには他の非常用ランプが消灯してい
れば十分であり、該1つの非常用ランプ自体が
点滅するような点灯の仕方であつてもよい。
非常用スイツチ10は、その作動をわかりや
すくするため、ステツプP2用、P5用、P7用と
個々別々に設けてもよく、あるいはこれ等のう
ちの任意の2つの機能を1つで兼用させるよう
にしてもよい。
すくするため、ステツプP2用、P5用、P7用と
個々別々に設けてもよく、あるいはこれ等のう
ちの任意の2つの機能を1つで兼用させるよう
にしてもよい。
非常用スイツチ10を点灯させるのは、セレ
クトスイツチ1が故障状態にあることを運転者
に積極的に知らせるためであるので、ランプ以
外にある一定時間作動するブザー等を利用して
もよく、また、この故障を運転者に知らせるた
めのランプは非常用スイツチ10内ではなく別
の位置に設けるようにしてもよく、さらにはこ
のような告知手段を設けなくともよい。
クトスイツチ1が故障状態にあることを運転者
に積極的に知らせるためであるので、ランプ以
外にある一定時間作動するブザー等を利用して
もよく、また、この故障を運転者に知らせるた
めのランプは非常用スイツチ10内ではなく別
の位置に設けるようにしてもよく、さらにはこ
のような告知手段を設けなくともよい。
非常用ランプ12・P〜12・1をシフトス
イツチ1・P〜1・1内に設けて、点灯した際
には該シフトスイツチのP〜1の文字部分のみ
を点灯させるようにしてもよい。
イツチ1・P〜1・1内に設けて、点灯した際
には該シフトスイツチのP〜1の文字部分のみ
を点灯させるようにしてもよい。
(発明の効果)
本発明は以上述べたことから明らかなように、
例えセレクトスイツチが故障したとしても、応急
的に非常用スイツチを操作して自動変速機を所望
の変速位置へ切換えつつとりあえず必要な走行や
修理工場へ向かう等の走行を行なうことができ、
セレクトスイツチ1の故障に伴なう走行上の不具
合を解消することができる。
例えセレクトスイツチが故障したとしても、応急
的に非常用スイツチを操作して自動変速機を所望
の変速位置へ切換えつつとりあえず必要な走行や
修理工場へ向かう等の走行を行なうことができ、
セレクトスイツチ1の故障に伴なう走行上の不具
合を解消することができる。
第1図は本発明の全体構成図。第2図は本発明
の一実施例を示す全体回路図。第3図は本発明に
よる制御内容を示すフローチヤート。 1:セレクトスイツチ、1・P〜1・1:シフ
トスイツチ、3:コントローラ、4:自動変速
機、6:モータ(電磁手段)、10:非常用スイ
ツチ、12・P〜12・1:非常用ランプ、2
1:故障判定手段、22:変速指令阻止手段、2
3:点灯手段、24:シフト制御手段。
の一実施例を示す全体回路図。第3図は本発明に
よる制御内容を示すフローチヤート。 1:セレクトスイツチ、1・P〜1・1:シフ
トスイツチ、3:コントローラ、4:自動変速
機、6:モータ(電磁手段)、10:非常用スイ
ツチ、12・P〜12・1:非常用ランプ、2
1:故障判定手段、22:変速指令阻止手段、2
3:点灯手段、24:シフト制御手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 自動変速機4のマニユアルバルブを各変速位
置に切換える電磁手段6と、 前記電磁手段6の作動を制御するコントローラ
3と、 前記自動変速機4の各変速位置に対応して切換
えられると共に手動操作されるシフトスイツチ
1・P〜1・1を有し、前記コントローラ3に前
記電磁手段6の作動位置を指令するセレクトスイ
ツチ1と、 手動操作される非常用スイツチ10と、 前記自動変速機4の各変速位置に対応して設け
られた非常用ランプ12・P〜12・1)と、 前記セレクトスイツチ1が故障したことを判定
する故障判定手段21と、 前記シフトスイツチ1・P〜1・1のうち少な
くとも故障したシフトスイツチ1・P〜1・1か
らの変速位置指令信号が前記コントローラ3へ入
力されるのを阻止する変速指令阻止手段22と、 前記非常用スイツチ10の作動により前記非常
用ランプ12・P〜12・1を順次点滅させる点
灯手段23と、 前記非常用スイツチ10の作動を解除したとき
に点灯していた非常用ランプ12・P〜12・1
に対応した変速位置への変速指令信号を前記コン
トローラ3へ出力する非常用シフト制御手段24
と、 を備えていることを特徴とする自動変速機の変速
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58113663A JPS608549A (ja) | 1983-06-25 | 1983-06-25 | 自動変速機の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58113663A JPS608549A (ja) | 1983-06-25 | 1983-06-25 | 自動変速機の変速装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS608549A JPS608549A (ja) | 1985-01-17 |
JPH0543904B2 true JPH0543904B2 (ja) | 1993-07-02 |
Family
ID=14617998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58113663A Granted JPS608549A (ja) | 1983-06-25 | 1983-06-25 | 自動変速機の変速装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS608549A (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2423800B (en) * | 2005-03-05 | 2010-09-01 | Ford Global Tech Llc | Transmission control system with auxiliary gear selector |
JP5425660B2 (ja) * | 2010-02-23 | 2014-02-26 | 本田技研工業株式会社 | 変速段表示装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57177450A (en) * | 1981-04-25 | 1982-11-01 | Aisin Warner Ltd | Oil-hydraulic controlling method of automatic speed- changer and a device for the same |
-
1983
- 1983-06-25 JP JP58113663A patent/JPS608549A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57177450A (en) * | 1981-04-25 | 1982-11-01 | Aisin Warner Ltd | Oil-hydraulic controlling method of automatic speed- changer and a device for the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS608549A (ja) | 1985-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20020162699A1 (en) | Shift device for vehicle | |
US5105675A (en) | Creeper gear engagement/disengagement | |
JPS58211060A (ja) | 車両用変速制御装置 | |
JPH0324356A (ja) | 半自動機械式変速装置の制御装置およびその方法 | |
JP3641789B2 (ja) | レンジ形複式変速機のシフト制御装置及びその方法 | |
KR960002787B1 (ko) | 변속장치 | |
EP0517422B1 (en) | Creeper gear engagement/disengagement | |
JPS63149453A (ja) | 電子制御式自動変速機 | |
US10443725B2 (en) | Shift-by-wire module illumination strategy for vehicle | |
JP3047629B2 (ja) | 自動変速機のシフト制御装置 | |
JPH0543904B2 (ja) | ||
JPH05280637A (ja) | 自動変速機用制御機構の誤操作防止装置 | |
JPH09177955A (ja) | 機械式自動変速装置の制御方法および制御装置 | |
JP3599081B2 (ja) | 変速段表示装置 | |
JPH0526988B2 (ja) | ||
JPS58105828A (ja) | 自動変速機の電動式レンジ切換装置 | |
JPH0461227B2 (ja) | ||
JP2508620Y2 (ja) | 変速操作系の非常スイッチ | |
JP3171006B2 (ja) | 自動変速機の変速操作装置 | |
JP2580031Y2 (ja) | 変速操作系の非常スイッチ | |
JPH09150642A (ja) | 車両の自動変速装置における変速表示装置 | |
JPH10193998A (ja) | 自動変速機の変速装置 | |
JPH0477825B2 (ja) | ||
JPH10184893A (ja) | 自動変速機制御装置 | |
KR100245718B1 (ko) | 자동변속기 유압 고장시 제어장치 및 그 방법 |