JPH0541067Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シートに着座した乗員が足を載せる
車両の足載せ装置に関する。

〔従来の技術〕

乗員が楽な姿勢をとれるように、車室内に足載
せ装置を設けることは従来より周知である。かか
る足載せ装置は２つの形式に大別され、その１つ
は乗員の脚部（レツグ）を載せるオツトマンであ
り、他の１つはくるぶしより下の足部分、すなわ
ちフツトを載せるフツトレストである。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来は、オツトマンとフツトレストが別々に構
成され、車両の製造時にこれらを車室内の所定の
位置にそれぞれ組付けていた。このため、オツト
マンとフツトレストの全体が嵩張り、しかもこれ
らをそれぞれ車体に組付ける作業が大変煩雑なも
のとなつていた。

本考案の目的は、上記従来の欠点を除去し、オ
ツトマンとフツトレストを一体的に構成した車両
の足載せ装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するため、基端部が車
体に回動可能に枢支された第１回動リンクと、フ
ツトレストと一体に形成され、基端部が車体に回
動可能に枢支された第２回動リンクと、オツトマ
ンを回動可能に支持し、かつ前記第１及び第２回
動リンクの先端部に枢着されたオツトマン支持リ
ンクとを具備し、車体、第１回動リンク、第２回
動リンク及びオツトマン支持リンクによつて四節
回転連鎖を構成し、第１及び第２回動リンクを回
動させることによりオツトマンとフツトレストが
使用位置と格納位置との間を作動するように、両
回動リンクの回動範囲を設定したことを特徴とす
る車両の足載せ装置を提案する。

〔作用〕

第１及び第２回動リンクを回動させながら、オ
ツトマンとフツトレストをその使用位置にもたら
し、或いはこれらを格納位置に納めることができ
る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図は自動車の助手席側のフロントシートに
着座した乗員用の足載せ装置の斜視図、第２図は
その分解斜視図、そして第３図はその作用を説明
する説明図である。

第１図乃至第３図において、１は助手席側のフ
ロントシート、２はシート１の前方に配置された
インストルメントパネル、３はフロア、そして４
はインストルメントパネル２の下方に配置された
足載せ装置である。

足載せ装置４は、車体に固定された一対の取付
ブラケツト５，５を有し、これらの取付ブラケツ
ト５，５には、第１回動リンク６，６と第２回動
リンク７，７の基端部がそれぞれピン８，８及び
ロツド９を介して回動可能に枢支されている。こ
のように本例では、第１及び第２回動リンク６，
６；７，７が取付ブラケツト５，５を介して車体
に枢支されているが、これらを直に車体に枢支し
てもよい。

一対の第２の回動リンク７，７には、板状のフ
ツトレスト１０が一体に形成されている。

第１の回動リンク６，６と第２の回動リンク
７，７の先端部には、車体の横方向に長く延びた
オツトマン支持リンク１１の各端部が、ピン１
２，１２；１３，１３を介してそれぞれ枢着され
ている。またこの支持リンク１１には、上記ピン
１３，１３によつてオツトマン１４の基端側の２
箇所がそれぞれ枢着されており、これによりオツ
トマン１４は支持リンク１１に対して、第１図に
矢印Ａ，A1で示した方向、すなわち車体の前後
方向に回動可能に指示される。オツトマン１４
は、これが第１図に示した位置にあるとき、支持
リンク１１に形成された受け面１５，１５（第５
図及び第６図参照）に受け止められて、ほぼ水平
な姿勢に保持される。

上述した第１回動リンク６，６、第２回動リン
ク７，７及びオツトマン支持リンク１１は、取付
ブラケツト５，５、すなわち車体と共に、四節回
転連鎖を構成しており、また足載せ装置４はその
全体が一体的に組付けられた１つのユニツトをな
している。

第３図の実線及び第１図は、足載せ装置４が格
納された状態を示しており、このとき、足載せ装
置４は第３図に示すようにロツク装置１６によつ
てこの格納位置に保持される。すなわち、インス
トルメントパネル２の底部に位置する支持板１７
にフツク１８が枢ピン１９を介して回動可能に支
持され、このフツク１８がフツトレスト１０に形
成された係止孔２０に係合し、これによつて足載
せ装置４の各要素が車体に対して不動に保持され
る。このとき第２回動リンク７，７に付設された
ストツパ２４が車体に当つている。またフツク１
８は図示していないばね、例えばねじりコイルば
ね又は引張ばね等によつて、第３図における時計
方向に付勢され、しかも支持板１７に突設された
ストツパ２１によつて、第３図に示した位置より
も時計方向に回動することが阻止され、フツトレ
スト１０を確実にロツクしている。

足載せ装置４を格納位置に納めたときは、その
下方に広い空間ができるため、シート１に着座し
た乗員はこの空間に足を伸ばすことができ、足載
せ装置４が乗員の邪魔となることはない。

足載せ装置４を使用するときは、フツク１８を
第３図における反時計方向に回転させ、フツク１
８とフツトレスト１０の係止孔２０との係合を解
除し、第１回動リンク６，６と第２回動リンク
７，７をピン８，８及びロツド９を中心として矢
印Ｂ方向に回動させる。これによりオツトマン１
４とフツトレスト１０が下方に下がり、第４図並
びに第３図に鎖線で示す如くフツトレスト１０の
先端がフロア３に当たり、ここでリンク６，６；
７，７が停止し、各要素がこの位置に保持され
る。この位置がオツトマン１４とフツトレスト１
１の使用位置である。

その際、オツトマン１４はその支持リンク１１
の受け面１５，１５に支持されたままほぼ水平な
姿勢を保つ。よつて、シート１に着座した乗員
は、第３図に鎖線で示す如く、脚部をオツトマン
１４の上に載せ、楽な姿勢をとることができる。

フツトレスト１０を使用するときは、オツトマ
ン１４を矢印Ａ方向に回動させ、これを第５図に
示し、かつ第３図に破線で示したように持ち上げ
る。このとき、第２の回動リンク７，７に突設さ
れたストツパ２４，２４（第６図）にオツトマン
１４が当り、これが前方に傾いた持ち上がつた状
態に保持される。

上記のようにオツトマン１４を持ち上げれば、
フツトレスト１０の乗員の前方に露呈するので、
乗員は第３図に破線で示すようにオツトマン１４
に邪魔されることなく足（フツト）をフツトレス
ト１０に載せることができる。また、このときオ
ツトマン１４はその裏面１４ａを乗員の方に向け
て前方に傾斜した状態で持ち上がつているので、
乗員はこの上に足（フツト）を載せることもで
き、オツトマン１４をフツトレストとして使用す
ることも可能である。

足載せ装置４を格納するときは、前述したとこ
ろと逆の操作により、装置４を第１図に示した格
納位置に納めることができる。このようにオツト
マン１４とフツトレスト１０が使用位置と格納位
置との間を作動するように、第１及び第２回動リ
ンク６，６；７，７の回動範囲を設定し、オツト
マン１４とフツトレスト１０を自由に使用し、或
いはこれを格納できる。

なお、足載せ装置４を格納位置に納めるとき、
フツトレスト１０の先端部がフツク１８の先端に
当り、該フツクを第３図における反時計方向に押
しやるように回動させ、フツトレスト１０の先端
部がフツク１８を乗り越えると、ばねの作用でフ
ツク１８が再び時計方向に回動し、フツトレスト
１０の係合孔２０に係合して足載せ装置４をロツ
クするので、乗員はフツク１８を手で操作する必
要は全くない。

またフツトレスト１０には第５図に示す如く切
欠２３が形成され、この部分はフロア３から離れ
ているので、乗員はここに足のつま先を掛けてフ
ツトレスト１０を蹴り上げることによつて、足載
せ装置４を格納することができる。

オツトマン１４とフツトレスト１０が格納位置
にあるときは、これらをこの位置に保持できるよ
うに、またこれが使用位置にあるときはこの位置
に保持できるように、第１回動リンク６，６又は
第２回動リンク７，７を所謂トグルばねによつて
付勢することもできる。すなわち、足載せ装置４
が格納位置にあるときは、第１回動リンク６，６
又は第２回動リンク７，７に対して第３図におけ
る反時計方向のばね力を及ぼし、第２回動リンク
７，７に設けたストツパ２４を車体に圧接させ、
逆に足載せ装置４が使用位置にあるときは、第１
回動リンク６，６又は第２回動リンク７，７に対
して第３図における時計方向にばね力を及ぼしフ
ツトレスト１０をフロア３に圧接させるトグルば
ねを設けるのである。このようにすれば、足載せ
装置４の各要素を使用位置と格納位置に安定した
状態で保持でき、しかもこれを前述の如く作動さ
せるときの操作性も向上する。

本考案に係る足載せ装置は、リヤシート用とし
て用いることもでき、この場合には、例えばフロ
ントシートとリヤシートの間に位置するキヤビネ
ツトの下方に足載せ装置を設ければよい。

〔考案の効果〕

本考案は以上の如く構成されているので、次の
ような効果を奏する。

オツトマンとフツトレストが一体的に組付けら
れているので、これらを別々に車体に組付けた場
合に比べ、コンパクトに構成でき、しかもこれを
簡単に車体に組付けることができる。また第１及
び第２回動リンク、オツトマン支持リンク及び車
体によつて四節回転連鎖を構成したので、その作
動を円滑化できると共に、構造の簡素化も達成で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は格納位置に納められた足載せ装置の斜
視図、第２図はその分解斜視図、第３図は足載せ
装置の作動状況を示す説明図、第４図はオツトマ
ンとフツトレストを使用位置にもたらし、オツト
マンを使用するときの状態を示した斜視図、第５
図はフツトレストを使用する際の状況を示した斜
視図、第６図は第５図の部分拡大図である。 ４……足載せ装置、６……第１回動リンク、７
……第２回動リンク、１０……フツトレスト、１
１……オツトマン支持リンク、１４……オツトマ
ン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 基端部が車体に回動可能に枢支された第１回動
   リンクと、 フツトレストと一体に形成され、基端部が車体
   に回動可能に枢支された第２回動リンクと、 オツトマンを回動可能に支持し、かつ前記第１
   及び第２回動リンクの先端部に枢着されたオツト
   マン支持リンクとを具備し、 車体、第１回動リンク、第２回動リンク及びオ
   ツトマン支持リンクによつて四節回転連鎖を構成
   し、第１及び第２回動リンクを回動させることに
   よりオツトマンとフツトレストが使用位置と格納
   位置との間を作動するように、両回動リンクの回
   動範囲を設定したことを特徴とする車両の足載せ
   装置。