JPH0537553U - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ギアボックスの取付け精度を向上させて、電動
モータに過負荷がかからないようにすることにより、音
圧を低く抑えて駆動部の作動性や耐久性を良くすること
ができとともに、ギアボックスの取付け作業を容易にし
て、製造コストを低減することができるパワーシートス
ライド装置を提供すること。 【構成】ギアボックス４０と取付ブラケット７０，７０
とを一体的に組み合わせ、レール２２の内壁に対接する
ギアボックス４０の取付面部４１に位置決め用の嵌合突
起４２を設けるとともに、レール２２の内壁に対する取
付ブラケット７０，７０の各固着部７４に位置決め用の
嵌合片７２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体側のレールと、該車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌 合して座席を支持する座席側のレールとから成るレールユニットを有し、該レー ルユニットの外壁に電動モータを固設し、該電動モータにより前記レールユニッ トに内装した駆動部を介して、前記車体側のレールに対する前記座席側のレール の前後位置を調整できるパワーシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のパワーシートスライド装置としては、例えば、図６に示すよう なものがある。

【０００３】 すなわち、電動モータ２の回転力を減速してスクリュー部材６に伝達するギア ボックス２は、前後から一対の固定ブラケット３，３により挟持され、この固定 ブラケット３，３を介して、ギアボックス２は座席側のレール１の天井部１ａの 内壁にボルト４，４で固着される。

【０００４】 この場合のギアボックス２の位置を定めるのは、ギアボックス２を前後から挟 持する固定ブラケット３，３に螺合するボルト４，４のみである。また、駆動源 である電動モータ５は、座席側のレール１の外側壁１ｂにビスを介して固着され ている。

【０００５】 座席側のレール１に固着された電動モータ５の基端部からは、出力軸５ａが延 出している。出力軸５ａは、レール１に内装されたギアボックス２の側方から延 出する入力軸２ａと一直線状に対向するよう配されており、一直線状に並んだ入 力軸２ａと出力軸５ａとは、互いに回転伝達可能に連結される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、このような従来のパワーシートスライド装置では、入力軸２ａ と出力軸５ａとを、互いに一直線状に対向するよう配設する必要があるが、ボル ト４だけではギアボックス２の位置決めが困難であり、ギアボックス２の取付け 精度のバラツキによりギアボックスの位置がズレると、入力軸２ａと出力軸５ａ のそれぞれの軸芯がズレてしまう。それにより、ギアボックス２や電動モータ５ に余分な負荷がかかり、駆動部の音圧が高くなったり、作動性や耐久性が損なわ れるという問題点があった。

【０００７】 また、ギアボックス２を、前後から一対の固定ブラケット３，３で挟持し、こ の固定ブラケット３，３を天井部１ａの内壁にボルト４，４で固着する際に、ギ アボックス２の位置がズレやすいから、取付け作業が煩わしく、時間がかかり、 コストが嵩むという問題点があった。

【０００８】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、ギアボックス の取付け精度を向上させて、電動モータに過負荷がかからないようにすることに より、音圧を低く抑えて駆動部の作動性や耐久性を良くすることができとともに 、ギアボックスの取付け作業を容易にして、製造コストを低減することができる パワーシートスライド装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 車体側のレールと、該車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席 を支持する座席側のレールとから成るレールユニットを有し、該レールユニット の外壁に電動モータを固設し、該電動モータにより前記レールユニットに内装し た駆動部を介して、前記車体側のレールに対する前記座席側のレールの前後位置 を調整できるパワーシートスライド装置において、 前記駆動部は、前記車体側のレールおよび座席側のレールの一方に回転可能に 支持されるスクリュー部材と、該スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し、 車体側のレールおよび座席側のレールの他方に固設されるナット部材と、前記電 動モータの回転力を減速して前記スクリュー部材に伝達するギアボックスとを有 し、 前記ギアボックスは、取付ブラケットを介して前記一方のレールの内壁に固設 され、前記ギアボックスに位置決め用の係合部を設ける一方、前記取付ブラケッ トに前記係合部が嵌合する被係合部を設けて、ギアボックスと取付ブラケットと を一体的に組み合わせ、 前記一方のレールの内壁および該内壁に対接する前記ギアボックスの取付面の 一方に位置決め用の嵌合突起を設ける一方、前記内壁および取付面の他方に前記 嵌合突起に対応する嵌合孔を穿設し、 前記一方のレールの内壁および該内壁に対接する前記取付ブラケットの固着部 の一方に位置決め用の嵌合片を設ける一方、前記内壁および固着部の他方に前記 嵌合片に対応する嵌合溝を穿設したことを特徴とするパワーシートスライド装置 に存する。

【００１０】

【作用】

パワーシートスライド装置の組み付けに際しては、駆動原である電動モータを レールユニットの外壁に固設する一方、駆動部を構成し前記電動モータの回転力 を減速するギアボックスをレールユニットの内壁に固設する。

【００１１】 ギアボックスは取付ブラケットを介して、レールユニットを成す一方のレール 内壁に固設するが、固設する前に、ギアボックスの位置決め用の係合部を、該係 合部に対応する取付ブラケットの被係合部に嵌合して、ギアボックスと取付ブラ ケットとを一体的に組み合わせる。

【００１２】 ギアボックスの取付面および該取付面が対接するレールの内壁の一方には、予 め位置決め用の嵌合突起が設けられ、他方には嵌合突起に対応する嵌合孔が穿設 されているから、固設するに際しては、位置決め用の嵌合突起を嵌合孔に嵌め込 むことでギアボックスの位置決めを容易に行うことができる。

【００１３】 また、ギアボックスと一体となる取付ブラケットの固着部および該固着部が対 接するレールの内壁の一方にも、予め位置決め用の嵌合片が設けられ、他方には 嵌合片に対応する嵌合溝が穿設されているから、固設するに際してより正確にギ アボックスの位置を固定することができ、固定時の位置ズレをなくして組み付け 作業を容易に行うことができる。

【００１４】 このようにして、位置決め用の係合部と被係合部、嵌合突起と嵌合孔、および 嵌合片と嵌合溝とのそれぞれの関係により、ギアボックスを精度よくレールの内 壁に固設することができるため、電動モータの出力軸の軸芯をギアボックス側に 簡易かつ正確に合せることができ、作動中の出力軸のぶれを防ぐことができる。

【００１５】 それにより、駆動部の音圧を低く抑えることができ、また、電流値が高くなら ず電動モータに過負荷がかからないから、電動モータや駆動部の作動性や耐久性 を良くすることができる。

【００１６】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１から図５は本考案の一実施例を示している。

【００１７】 図１および図５に示すように、パワーシートスライド装置２０ａは、座席１０ ａを支持する一対のレールユニット２０ａ，２０ａと、各々のレールユニット２ ０ａに内装される駆動部３０と、一方のレールユニット２０ａの側方に配される 駆動源である電動モータ８０とを具備して成る。

【００１８】 座席１０ａは、車体フロア１０の据え付け部位にパワーシートスライド装置２ ０ａを介して、前後位置が調整できるように取り付けられている。レールユニッ ト２０ａは、車体フロア１０にレッグ部材１２，１３を介して固設される車体側 のレール２１と、車体側のレール２１に前後移動可能に嵌合し座席１０ａを直接 支持する座席側のレール２２とから成る。

【００１９】 図１および図２に示すように、車体側のレール２１は溝状断面に形成され、底 面部２３と両側壁部２４，２４とを有している。同じく、座席側のレール２２は 溝状断面に形成され、天井部２５と両側壁部２６，２６とを有している。

【００２０】 一方の座席側のレール２２の内側寄りの側壁部２６には、側壁部２６の外壁に 電動モータ８０を固設するための取付孔２７ａ，２７ａが間隔を開けて穿設され ており、両取付孔２７ａ，２７ａの間には、レールユニット２０ａの側方に配さ れる電動モータ８０の出力軸８２をレールユニット２０ａ内部に導くための挿通 孔２７が穿設されている。

【００２１】 車体側のレール２１の開口と、座席側のレール２２の開口とが合わさり、車体 側のレール２１の底面部２３および両側壁部２４，２４、並びに座席側のレール ２２の天井部２５および両側壁部２６，２６により取り囲まれて空隙２０ｂが形 成されている。特に、座席側のレール２２の天井部２５の前端部は盛り上ってお り、ギアボックス４０の収納室２０ｃを成している、 レールユニット２０ａの空隙２０ｂ，収納室２０ｃには、駆動部３０が内装さ れている。駆動部３０は、前後方向へ延びるスクリュー部材３１と、スクリュー 部材３１に相対的に回転可能に螺合するナット部材３２と、電動モータ８０の回 転力を減速してスクリュー部材３１に伝達するギアボックス４０とを具備して成 る。

【００２２】 ギアボックス４０は、収納室２０ｃに格納されている。さらに詳しく言えば、 ギアボックス４０は、前後から一対の取付ブラケット７０，７０により挟持され ており、この取付ブラケット７０，７０を介して、ギアボックス４０は座席側の レール２２の天井部２５にボルト７７，７７で固着されている。

【００２３】 図１および図３に示すように、ギアボックス４０の前後面にはそれぞれ、各取 付ブラケット７０の挾持面部７４に穿設された被係合孔（被係合部）７５に対応 する位置決め用の係合突起（係合部）４３が突設されている。

【００２４】 ギアボックス４０を前後から挟みつける一対の取付ブラケット７０，７０のそ れぞれの被係合孔（被係合部）７５に、ギアボックス４０の前後面の位置決め用 の係合突起（係合部）４３が嵌合することにより、ギアボックス４０とその前後 の取付ブラケット７０，７０とは、一体的に組み合わされている。さらに、ギア ボックス４０と取付ブラケット７０，７０とは、ねじ７６，７６により一体的に 固結されている。

【００２５】 座席側のレール２２の天井部２５の内壁に対接するギアボックス４０の取付面 部４１には、レール２２の横幅方向におけるギアボックス４０の位置決め用の嵌 合突起４２が設けられている。これに対応して、座席側のレール２２の天井部２ ５には、ギアボックス４０の嵌合突起４２が嵌合する位置決め用の嵌合孔２８が 穿設されている。

【００２６】 ギアボックス４０の前後において、座席側のレール２２の天井部２５の内壁に 対接する各取付ブラケット７０の固着部７１には、下ボルト孔７３，７３が穿設 されており、さらに、レール２２の前後方向におけるギアボックス４０の位置決 め用の嵌合片７２が設けられている。これに対応して、座席側のレール２２の天 井部２５の嵌合孔２８の両側には、上ボルト孔２９，２９と、取付ブラケット７ ０の嵌合片７２が嵌合する位置決め用の嵌合溝２８ａ，２８ａが穿設されている 。

【００２７】 ギアボックス４０の内部には、図４に示すように、ウオーム５０を回転可能な 状態で格納するウオーム用中空部４４と、ウオーム５０に噛合して回転するウオ ームホイール６０を格納するウオームホイール用中空部４６とが形成されており 、ウオーム５０とウオームホイール６０とがそれぞれ回転可能に内装されている 。

【００２８】 ギアボックス４０のウオーム用中空部４４の両端には、ウオーム５０を回転可 能に支持する軸受部材５２，５２が設けられている。一方の軸受部材５２よりウ オーム５０の入力軸５１は側方に延出しており、入力軸５１の側のギアボックス ４０の側端面には、入力軸５１を包囲するようにレール２２の側壁部２６の方向 に突出する嵌合筒部４５が形成されている。

【００２９】 電動モータ８０は、挿通孔２７および取付孔２７ａ，２７ａが穿設された座席 側のレール２２の側壁部２６の外壁に配設されている。電動モータ８０の基端部 ８０ａには、固定ブラケット８１が一体的に設けられている。

【００３０】 固定ブラケット８１の端面にはモータ内部に連なる軸受孔が形成されており、 この軸受孔を通って、出力軸８２が延出している。また、固定ブラケット８１の 端面には、延出した出力軸５１を包囲するように、軸受孔の周縁から延びる筒状 取付部８３が形成されている。

【００３１】 固定ブラケット８１の両端には、ビス挿通孔８５が穿設されている。図１およ び図４に示すように、電動モータ８０はビス挿通孔８５に嵌合した固定ビス８７ ，８７とウェルナット８６，８６を介して、座席側のレール２２の側壁部２６の 外壁に固設されている。

【００３２】 ウェルナット８６，８６は、座席側のレール２２の側壁部２６の取付孔２７ａ ，２７ａに直接嵌合している。電動モータ８０の筒状取付部８３は、座席側のレ ール２２の挿通孔２７を通り、座席側のレール２２に内装されているギアボック ス４０に係合している。

【００３３】 さらに詳しく言えば、電動モータ８０の筒状取付部８３は、レール２２の挿通 孔２７を挿通して、ギアボックス４０の嵌合筒部４５に外嵌している。また、筒 状取付部８３の内側の出力軸８２は環状断面に形成されており、その先端は嵌合 筒部４５の内側のウオーム５０の入力軸５１の先端に外嵌して、一体的に回転可 能に連結している。

【００３４】 なお、電動モータ８０の先端部８０ｂからは、もう一方のレールユニット２０ ａの側へ出力軸８２に連結したフレキシブルワイヤ８８が延ばされている。

【００３５】 図２に示すように、ギアボックス４０とともに駆動部３０を構成するナット部 材３２は、前後移動不能かつ回転不能に車体側のレール２１の底面部２３にボル ト７９で止着されている。また、ナット部材３２が相対的に回転可能に螺合する スクリュー部材３１は、座席側のレール２２に回転可能に支持されている。

【００３６】 さらに詳しく言えば、スクリュー部材３１の前端部は、図４に示すように、ギ アボックス４０に挿通して、ギアボックス４０に内装されているウオームホイー ル６０に固結されている。一方、スクリュー部材３１の後端部は、図２に示すよ うに、軸受部材３３を介して、回転可能に座席側のレール２２の天井部２５の内 壁に枢支されている。

【００３７】 スクリュー部材３１の前端側には、ナット部材３２の前端面に当接してスクリ ュー部材３１の後方への移動端を規制するストッパ部材３４が嵌着されている。 同じく、スクリュー部材３１の後端側にも、ナット部材３２の後端面に当接して スクリュー部材３１の前方への移動端を規制するストッパ部材３４ａが嵌着され ている。

【００３８】 次に、作用を説明する。 パワーシートスライド装置２０の組み付けに際しては、まず、駆動原である電 動モータ８０を座席側のレール２２の側壁部２６の外壁に固設する一方、駆動部 ３０を構成し電動モータ８０の回転力を減速するギアボックス４０をレールユニ ット２０ａに内装する。

【００３９】 図１に示すように、ギアボックス４０は一対の取付ブラケット７０，７０を介 して、レールユニット２０ａを成す座席側のレール２２の天井部２５の内壁に固 設するが、固設する前に、ギアボックス４０と一対の取付ブラケット７０，７０ とを一体的に組み合わせる。

【００４０】 さらに詳しく言えば、ギアボックス４０の前後面の各位置決め用の係合突起（ 係合部）４３を、ギアボックス４０を前後から挟持する各取付ブラケット７０の 被係合孔（被係合部）７５に嵌合して、ギアボックス４０に対する一対の取付ブ ラケット７０，７０の挟持位置を定めるように一体的に組み合わせる。さらに、 ギアボックス４０と取付ブラケット７０，７０とを、ねじ７６，７６により一体 的に固結する。

【００４１】 図３に示すように、ギアボックス４０の固設に際しては、ギアボックス４０の 取付面部４１の位置決め用の嵌合突起４２を、座席側のレール２２の天井部２５ の嵌合孔２８に嵌め込むことにより、座席側のレール２２の天井部２５の内壁に 対し、主としてレール２２の横幅方向におけるギアボックス４０の位置決めを容 易に行うことができる。

【００４２】 同時に、ギアボックス４０と一体的な各取付部７０の位置決め用の嵌合片７２ を、座席側のレール２２の天井部２５の嵌合溝２８にそれぞれ嵌め込むことによ り、座席側のレール２２の天井部２５の内壁に対し、主としてレール２２の前後 方向におけるギアボックス４０の位置決めを容易に行うことができる。

【００４３】 このように、固設するに際してギアボックス４０を容易に所定の位置に固定す ることができるとともに、ボルト７７，７７で固設する際に位置ズレが生じない から、組み付け作業を容易に行なうことができる。

【００４４】 位置決め用の係合突起４３と被係合孔７５、嵌合突起４２と嵌合孔２８、およ び嵌合片７２と嵌合溝２８ａのそれぞれの嵌合関係により、ギアボックス４０を 精度よく座席側のレール２２の天井部２５の内壁に固設することができるため、 電動モータ８０の出力軸８２の軸芯をギアボックス４０側の入力軸５１の軸芯に 正確に合せることができる。

【００４５】 それにより、作動中の出力軸８２や入力軸５１のぶれを防ぐことができるから 、駆動部３０の音圧を低く抑えることができ、また、電流値が高くならず電動モ ータ８０に過負荷がかからないため、電動モータ８０や駆動部３０の作動性や耐 久性を良くすることができる。

【００４６】 図４に示すように、電動モータ８０の出力軸８２の回転トルクは、直接ギアボ ックス４０内のウオーム５０の入力軸５１に伝達され、ギアボックス４０内のウ オーム５０とウオームホイール６０の嵌合関係によって、回転の向きが変えられ て、スクリュー部材３１を回転駆動させる。

【００４７】 ナット部材３２が回転不能かつ前後移動不能に車体側のレール２１に固定され ているため、スクリュー部材３１が回転すると、スクリュー部材３１はナット部 材３２により前後方向へ徐々に送られる。

【００４８】 それにより、図５において、座席側のレール２２が車体側のレール２１に対し て前後方向へ移動し、車体フロア１０に対して座席１０ａが前後方向へ移動して 座席１０ａの前後位置を調節することができる。

【００４９】 なお、前記実施例においては、座席側のレールの内壁に対接するギアボックス の取付面部に位置決め用の嵌合突起を突設一方、座席側のレールの天井部に嵌合 突起に対応する嵌合孔を穿設したが、それぞれ逆に突設し、または穿設してもよ い。同様にして、取付ブラケットの固着部の位置決め用の嵌合片と、嵌合片に対 応する座席側のレールの天井部の嵌合溝も、それぞれ逆にして設けてもよい。

【００５０】

【考案の効果】

本考案にかかるパワーシートスライド装置によれば、ギアボックスと取付ブラ ケットとを一体的に組み合わせ、レールの内壁に対接するギアボックスの取付面 に位置決め用の嵌合突起または嵌合突起に対応する嵌合孔を設けるとともに、レ ールの内壁に対する取付ブラケットの固着部に位置決め用の嵌合片または嵌合片 に対応する嵌合溝を設けたから、ギアボックスの取付け精度を向上させて、電動 モータに過負荷がかからないようにすることにより、音圧を低く抑えて駆動部の 作動性や耐久性を良くすることができとともに、ギアボックスの取付け作業を容 易にして、製造コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の要部を示す分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の全体を示す分解斜視図である。

【図３】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の要部を示す縦断面図である。

【図４】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の要部を示す横断面図である。

【図５】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置を装着した座席を示す斜視図である。

【図６】従来のパワーシートスライド装置の示す分解斜
視図である。

【符号の説明】

１０ａ…座席 ２０…パワーシートスライド装置 ２０ａ…レールユニット ２１…車体側のレール ２２…座席側のレール ２５…天井部 ２８…嵌合孔 ２８ａ…嵌合溝 ３０…駆動部 ３１…スクリュー部材 ３２…ナット部材 ４０…ギアボックス ４１…取付面部 ４２…嵌合突起 ４３…係合突起（係合部） ５０…ウオーム ５１…入力軸 ６０…ウオームホイール ７０…取付ブラケット ７１…固着部 ７２…嵌合片 ７４…挟持部 ７５…被係合孔（被係合部） ８０…電動モータ ８２…出力軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側のレールと、該車体側のレールに相
   対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側の
   レールとから成るレールユニットを有し、該レールユニ
   ットの外壁に電動モータを固設し、該電動モータにより
   前記レールユニットに内装した駆動部を介して、前記車
   体側のレールに対する前記座席側のレールの前後位置を
   調整できるパワーシートスライド装置において、 前記駆動部は、前記車体側のレールおよび座席側のレー
   ルの一方に回転可能に支持されるスクリュー部材と、該
   スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し、車体側の
   レールおよび座席側のレールの他方に固設されるナット
   部材と、前記電動モータの回転力を減速して前記スクリ
   ュー部材に伝達するギアボックスとを有し、 前記ギアボックスは、取付ブラケットを介して前記一方
   のレールの内壁に固設され、前記ギアボックスに位置決
   め用の係合部を設ける一方、前記取付ブラケットに前記
   係合部が嵌合する被係合部を設けて、ギアボックスと取
   付ブラケットとを一体的に組み合わせ、 前記一方のレールの内壁および該内壁に対接する前記ギ
   アボックスの取付面の一方に位置決め用の嵌合突起を設
   ける一方、前記内壁および取付面の他方に前記嵌合突起
   に対応する嵌合孔を穿設し、 前記一方のレールの内壁および該内壁に対接する前記取
   付ブラケットの固着部の一方に位置決め用の嵌合片を設
   ける一方、前記内壁および固着部の他方に前記嵌合片に
   対応する嵌合溝を穿設したことを特徴とするパワーシー
   トスライド装置。