JP2501242Y2 - パワ―シ―トスライド装置 - Google Patents
パワ―シ―トスライド装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車体側のレールと、該
車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席
を支持する座席側のレールとから成るレールユニットを
有し、該レールユニットの外壁に電動モータを固設し、
該電動モータにより前記レールユニットに内装した駆動
部を介して、前記車体側のレールに対する前記座席側の
レールの前後位置を調整できるパワーシートスライド装
置に関する。
車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席
を支持する座席側のレールとから成るレールユニットを
有し、該レールユニットの外壁に電動モータを固設し、
該電動モータにより前記レールユニットに内装した駆動
部を介して、前記車体側のレールに対する前記座席側の
レールの前後位置を調整できるパワーシートスライド装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のパワーシートスライド装
置としては、例えば、図６に示すようなものがある。
置としては、例えば、図６に示すようなものがある。
【０００３】すなわち、電動モータ２の回転力を減速し
てスクリュー部材６に伝達するギアボックス２は、前後
から一対の固定ブラケット３，３により挟持され、この
固定ブラケット３，３を介して、ギアボックス２は座席
側のレール１の天井部１ａの内壁にボルト４，４で固着
される。
てスクリュー部材６に伝達するギアボックス２は、前後
から一対の固定ブラケット３，３により挟持され、この
固定ブラケット３，３を介して、ギアボックス２は座席
側のレール１の天井部１ａの内壁にボルト４，４で固着
される。
【０００４】この場合のギアボックス２の位置を定める
のは、ギアボックス２を前後から挟持する固定ブラケッ
ト３，３に螺合するボルト４，４のみである。また、駆
動源である電動モータ５は、座席側のレール１の外側壁
１ｂにビスを介して固着されている。
のは、ギアボックス２を前後から挟持する固定ブラケッ
ト３，３に螺合するボルト４，４のみである。また、駆
動源である電動モータ５は、座席側のレール１の外側壁
１ｂにビスを介して固着されている。
【０００５】座席側のレール１に固着された電動モータ
５の基端部からは、出力軸５ａが延出している。出力軸
５ａは、レール１に内装されたギアボックス２の側方か
ら延出する入力軸２ａと一直線状に対向するよう配され
ており、一直線状に並んだ入力軸２ａと出力軸５ａと
は、互いに回転伝達可能に連結される。
５の基端部からは、出力軸５ａが延出している。出力軸
５ａは、レール１に内装されたギアボックス２の側方か
ら延出する入力軸２ａと一直線状に対向するよう配され
ており、一直線状に並んだ入力軸２ａと出力軸５ａと
は、互いに回転伝達可能に連結される。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のパワーシートスライド装置では、入力軸２ａ
と出力軸５ａとを、互いに一直線状に対向するよう配設
する必要があるが、ボルト４だけではギアボックス２の
位置決めが困難であり、ギアボックス２の取付け精度の
バラツキによりギアボックスの位置がズレると、入力軸
２ａと出力軸５ａのそれぞれの軸芯がズレてしまう。そ
れにより、ギアボックス２や電動モータ５に余分な負荷
がかかり、駆動部の音圧が高くなったり、作動性や耐久
性が損なわれるという問題点があった。
うな従来のパワーシートスライド装置では、入力軸２ａ
と出力軸５ａとを、互いに一直線状に対向するよう配設
する必要があるが、ボルト４だけではギアボックス２の
位置決めが困難であり、ギアボックス２の取付け精度の
バラツキによりギアボックスの位置がズレると、入力軸
２ａと出力軸５ａのそれぞれの軸芯がズレてしまう。そ
れにより、ギアボックス２や電動モータ５に余分な負荷
がかかり、駆動部の音圧が高くなったり、作動性や耐久
性が損なわれるという問題点があった。
【０００７】また、ギアボックス２を、前後から一対の
固定ブラケット３，３で挟持し、この固定ブラケット
３，３を天井部１ａの内壁にボルト４，４で固着する際
に、ギアボックス２の位置がズレやすいから、取付け作
業が煩わしく、時間がかかり、コストが嵩むという問題
点があった。
固定ブラケット３，３で挟持し、この固定ブラケット
３，３を天井部１ａの内壁にボルト４，４で固着する際
に、ギアボックス２の位置がズレやすいから、取付け作
業が煩わしく、時間がかかり、コストが嵩むという問題
点があった。
【０００８】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、ギアボックスの取付け精度を向上
させて、電動モータに過負荷がかからないようにするこ
とにより、音圧を低く抑えて駆動部の作動性や耐久性を
良くすることができとともに、ギアボックスの取付け作
業を容易にして、製造コストを低減することができるパ
ワーシートスライド装置を提供することを目的としてい
る。
してなされたもので、ギアボックスの取付け精度を向上
させて、電動モータに過負荷がかからないようにするこ
とにより、音圧を低く抑えて駆動部の作動性や耐久性を
良くすることができとともに、ギアボックスの取付け作
業を容易にして、製造コストを低減することができるパ
ワーシートスライド装置を提供することを目的としてい
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、車体側のレールと、該車体側
のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持
する座席側のレールとから成るレールユニットを有し、
該レールユニットの外壁に電動モータを固設し、該電動
モータにより前記レールユニットに内装した駆動部を介
して、前記車体側のレールに対する前記座席側のレール
の前後位置を調整できるパワーシートスライド装置にお
いて、前記駆動部は、前記車体側のレールおよび座席側
のレールの一方に回転可能に支持されるスクリュー部材
と、該スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し、車
体側のレールおよび座席側のレールの他方に固設される
ナット部材と、前記電動モータの回転力を減速して前記
スクリュー部材に伝達するギアボックスとを有し、前記
ギアボックスは、取付ブラケットを介して前記一方のレ
ールの内壁に固設され、前記ギアボックスに位置決め用
の係合部を設ける一方、前記取付ブラケットに前記係合
部が嵌合する被係合部を設けて、ギアボックスと取付ブ
ラケットとを一体的に組み合わせ、前記一方のレールの
内壁および該内壁に対接する前記ギアボックスの取付面
の一方に位置決め用の嵌合突起を設ける一方、前記内壁
および取付面の他方に前記嵌合突起に対応する嵌合孔を
穿設し、前記一方のレールの内壁および該内壁に対接す
る前記取付ブラケットの固着部の一方に位置決め用の嵌
合片を設ける一方、前記内壁および固着部の他方に前記
嵌合片に対応する嵌合溝を穿設したことを特徴とするパ
ワーシートスライド装置に存する。
めの要旨とするところは、車体側のレールと、該車体側
のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持
する座席側のレールとから成るレールユニットを有し、
該レールユニットの外壁に電動モータを固設し、該電動
モータにより前記レールユニットに内装した駆動部を介
して、前記車体側のレールに対する前記座席側のレール
の前後位置を調整できるパワーシートスライド装置にお
いて、前記駆動部は、前記車体側のレールおよび座席側
のレールの一方に回転可能に支持されるスクリュー部材
と、該スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し、車
体側のレールおよび座席側のレールの他方に固設される
ナット部材と、前記電動モータの回転力を減速して前記
スクリュー部材に伝達するギアボックスとを有し、前記
ギアボックスは、取付ブラケットを介して前記一方のレ
ールの内壁に固設され、前記ギアボックスに位置決め用
の係合部を設ける一方、前記取付ブラケットに前記係合
部が嵌合する被係合部を設けて、ギアボックスと取付ブ
ラケットとを一体的に組み合わせ、前記一方のレールの
内壁および該内壁に対接する前記ギアボックスの取付面
の一方に位置決め用の嵌合突起を設ける一方、前記内壁
および取付面の他方に前記嵌合突起に対応する嵌合孔を
穿設し、前記一方のレールの内壁および該内壁に対接す
る前記取付ブラケットの固着部の一方に位置決め用の嵌
合片を設ける一方、前記内壁および固着部の他方に前記
嵌合片に対応する嵌合溝を穿設したことを特徴とするパ
ワーシートスライド装置に存する。
【００１０】
【作用】パワーシートスライド装置の組み付けに際して
は、駆動原である電動モータをレールユニットの外壁に
固設する一方、駆動部を構成し前記電動モータの回転力
を減速するギアボックスをレールユニットの内壁に固設
する。
は、駆動原である電動モータをレールユニットの外壁に
固設する一方、駆動部を構成し前記電動モータの回転力
を減速するギアボックスをレールユニットの内壁に固設
する。
【００１１】ギアボックスは取付ブラケットを介して、
レールユニットを成す一方のレール内壁に固設するが、
固設する前に、ギアボックスの位置決め用の係合部を、
該係合部に対応する取付ブラケットの被係合部に嵌合し
て、ギアボックスと取付ブラケットとを一体的に組み合
わせる。
レールユニットを成す一方のレール内壁に固設するが、
固設する前に、ギアボックスの位置決め用の係合部を、
該係合部に対応する取付ブラケットの被係合部に嵌合し
て、ギアボックスと取付ブラケットとを一体的に組み合
わせる。
【００１２】ギアボックスの取付面および該取付面が対
接するレールの内壁の一方には、予め位置決め用の嵌合
突起が設けられ、他方には嵌合突起に対応する嵌合孔が
穿設されているから、固設するに際しては、位置決め用
の嵌合突起を嵌合孔に嵌め込むことでギアボックスの位
置決めを容易に行うことができる。
接するレールの内壁の一方には、予め位置決め用の嵌合
突起が設けられ、他方には嵌合突起に対応する嵌合孔が
穿設されているから、固設するに際しては、位置決め用
の嵌合突起を嵌合孔に嵌め込むことでギアボックスの位
置決めを容易に行うことができる。
【００１３】また、ギアボックスと一体となる取付ブラ
ケットの固着部および該固着部が対接するレールの内壁
の一方にも、予め位置決め用の嵌合片が設けられ、他方
には嵌合片に対応する嵌合溝が穿設されているから、固
設するに際してより正確にギアボックスの位置を固定す
ることができ、固定時の位置ズレをなくして組み付け作
業を容易に行うことができる。
ケットの固着部および該固着部が対接するレールの内壁
の一方にも、予め位置決め用の嵌合片が設けられ、他方
には嵌合片に対応する嵌合溝が穿設されているから、固
設するに際してより正確にギアボックスの位置を固定す
ることができ、固定時の位置ズレをなくして組み付け作
業を容易に行うことができる。
【００１４】このようにして、位置決め用の係合部と被
係合部、嵌合突起と嵌合孔、および嵌合片と嵌合溝との
それぞれの関係により、ギアボックスを精度よくレール
の内壁に固設することができるため、電動モータの出力
軸の軸芯をギアボックス側に簡易かつ正確に合せること
ができ、作動中の出力軸のぶれを防ぐことができる。
係合部、嵌合突起と嵌合孔、および嵌合片と嵌合溝との
それぞれの関係により、ギアボックスを精度よくレール
の内壁に固設することができるため、電動モータの出力
軸の軸芯をギアボックス側に簡易かつ正確に合せること
ができ、作動中の出力軸のぶれを防ぐことができる。
【００１５】それにより、駆動部の音圧を低く抑えるこ
とができ、また、電流値が高くならず電動モータに過負
荷がかからないから、電動モータや駆動部の作動性や耐
久性を良くすることができる。
とができ、また、電流値が高くならず電動モータに過負
荷がかからないから、電動モータや駆動部の作動性や耐
久性を良くすることができる。
【００１６】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明
する。図１から図５は本考案の一実施例を示している。
する。図１から図５は本考案の一実施例を示している。
【００１７】図１および図５に示すように、パワーシー
トスライド装置２０ａは、座席１０ａを支持する一対の
レールユニット２０ａ，２０ａと、各々のレールユニッ
ト２０ａに内装される駆動部３０と、一方のレールユニ
ット２０ａの側方に配される駆動源である電動モータ８
０とを具備して成る。
トスライド装置２０ａは、座席１０ａを支持する一対の
レールユニット２０ａ，２０ａと、各々のレールユニッ
ト２０ａに内装される駆動部３０と、一方のレールユニ
ット２０ａの側方に配される駆動源である電動モータ８
０とを具備して成る。
【００１８】座席１０ａは、車体フロア１０の据え付け
部位にパワーシートスライド装置２０ａを介して、前後
位置が調整できるように取り付けられている。レールユ
ニット２０ａは、車体フロア１０にレッグ部材１２，１
３を介して固設される車体側のレール２１と、車体側の
レール２１に前後移動可能に嵌合し座席１０ａを直接支
持する座席側のレール２２とから成る。
部位にパワーシートスライド装置２０ａを介して、前後
位置が調整できるように取り付けられている。レールユ
ニット２０ａは、車体フロア１０にレッグ部材１２，１
３を介して固設される車体側のレール２１と、車体側の
レール２１に前後移動可能に嵌合し座席１０ａを直接支
持する座席側のレール２２とから成る。
【００１９】図１および図２に示すように、車体側のレ
ール２１は溝状断面に形成され、底面部２３と両側壁部
２４，２４とを有している。同じく、座席側のレール２
２は溝状断面に形成され、天井部２５と両側壁部２６，
２６とを有している。
ール２１は溝状断面に形成され、底面部２３と両側壁部
２４，２４とを有している。同じく、座席側のレール２
２は溝状断面に形成され、天井部２５と両側壁部２６，
２６とを有している。
【００２０】一方の座席側のレール２２の内側寄りの側
壁部２６には、側壁部２６の外壁に電動モータ８０を固
設するための取付孔２７ａ，２７ａが間隔を開けて穿設
されており、両取付孔２７ａ，２７ａの間には、レール
ユニット２０ａの側方に配される電動モータ８０の出力
軸８２をレールユニット２０ａ内部に導くための挿通孔
２７が穿設されている。
壁部２６には、側壁部２６の外壁に電動モータ８０を固
設するための取付孔２７ａ，２７ａが間隔を開けて穿設
されており、両取付孔２７ａ，２７ａの間には、レール
ユニット２０ａの側方に配される電動モータ８０の出力
軸８２をレールユニット２０ａ内部に導くための挿通孔
２７が穿設されている。
【００２１】車体側のレール２１の開口と、座席側のレ
ール２２の開口とが合わさり、車体側のレール２１の底
面部２３および両側壁部２４，２４、並びに座席側のレ
ール２２の天井部２５および両側壁部２６，２６により
取り囲まれて空隙２０ｂが形成されている。特に、座席
側のレール２２の天井部２５の前端部は盛り上ってお
り、ギアボックス４０の収納室２０ｃを成している、レ
ールユニット２０ａの空隙２０ｂ，収納室２０ｃには、
駆動部３０が内装されている。駆動部３０は、前後方向
へ延びるスクリュー部材３１と、スクリュー部材３１に
相対的に回転可能に螺合するナット部材３２と、電動モ
ータ８０の回転力を減速してスクリュー部材３１に伝達
するギアボックス４０とを具備して成る。
ール２２の開口とが合わさり、車体側のレール２１の底
面部２３および両側壁部２４，２４、並びに座席側のレ
ール２２の天井部２５および両側壁部２６，２６により
取り囲まれて空隙２０ｂが形成されている。特に、座席
側のレール２２の天井部２５の前端部は盛り上ってお
り、ギアボックス４０の収納室２０ｃを成している、レ
ールユニット２０ａの空隙２０ｂ，収納室２０ｃには、
駆動部３０が内装されている。駆動部３０は、前後方向
へ延びるスクリュー部材３１と、スクリュー部材３１に
相対的に回転可能に螺合するナット部材３２と、電動モ
ータ８０の回転力を減速してスクリュー部材３１に伝達
するギアボックス４０とを具備して成る。
【００２２】ギアボックス４０は、収納室２０ｃに格納
されている。さらに詳しく言えば、ギアボックス４０
は、前後から一対の取付ブラケット７０，７０により挟
持されており、この取付ブラケット７０，７０を介し
て、ギアボックス４０は座席側のレール２２の天井部２
５にボルト７７，７７で固着されている。
されている。さらに詳しく言えば、ギアボックス４０
は、前後から一対の取付ブラケット７０，７０により挟
持されており、この取付ブラケット７０，７０を介し
て、ギアボックス４０は座席側のレール２２の天井部２
５にボルト７７，７７で固着されている。
【００２３】図１および図３に示すように、ギアボック
ス４０の前後面にはそれぞれ、各取付ブラケット７０の
挾持面部７４に穿設された被係合孔（被係合部）７５に
対応する位置決め用の係合突起（係合部）４３が突設さ
れている。
ス４０の前後面にはそれぞれ、各取付ブラケット７０の
挾持面部７４に穿設された被係合孔（被係合部）７５に
対応する位置決め用の係合突起（係合部）４３が突設さ
れている。
【００２４】ギアボックス４０を前後から挟みつける一
対の取付ブラケット７０，７０のそれぞれの被係合孔
（被係合部）７５に、ギアボックス４０の前後面の位置
決め用の係合突起（係合部）４３が嵌合することによ
り、ギアボックス４０とその前後の取付ブラケット７
０，７０とは、一体的に組み合わされている。さらに、
ギアボックス４０と取付ブラケット７０，７０とは、ね
じ７６，７６により一体的に固結されている。
対の取付ブラケット７０，７０のそれぞれの被係合孔
（被係合部）７５に、ギアボックス４０の前後面の位置
決め用の係合突起（係合部）４３が嵌合することによ
り、ギアボックス４０とその前後の取付ブラケット７
０，７０とは、一体的に組み合わされている。さらに、
ギアボックス４０と取付ブラケット７０，７０とは、ね
じ７６，７６により一体的に固結されている。
【００２５】座席側のレール２２の天井部２５の内壁に
対接するギアボックス４０の取付面部４１には、レール
２２の横幅方向におけるギアボックス４０の位置決め用
の嵌合突起４２が設けられている。これに対応して、座
席側のレール２２の天井部２５には、ギアボックス４０
の嵌合突起４２が嵌合する位置決め用の嵌合孔２８が穿
設されている。
対接するギアボックス４０の取付面部４１には、レール
２２の横幅方向におけるギアボックス４０の位置決め用
の嵌合突起４２が設けられている。これに対応して、座
席側のレール２２の天井部２５には、ギアボックス４０
の嵌合突起４２が嵌合する位置決め用の嵌合孔２８が穿
設されている。
【００２６】ギアボックス４０の前後において、座席側
のレール２２の天井部２５の内壁に対接する各取付ブラ
ケット７０の固着部７１には、下ボルト孔７３，７３が
穿設されており、さらに、レール２２の前後方向におけ
るギアボックス４０の位置決め用の嵌合片７２が設けら
れている。これに対応して、座席側のレール２２の天井
部２５の嵌合孔２８の両側には、上ボルト孔２９，２９
と、取付ブラケット７０の嵌合片７２が嵌合する位置決
め用の嵌合溝２８ａ，２８ａが穿設されている。
のレール２２の天井部２５の内壁に対接する各取付ブラ
ケット７０の固着部７１には、下ボルト孔７３，７３が
穿設されており、さらに、レール２２の前後方向におけ
るギアボックス４０の位置決め用の嵌合片７２が設けら
れている。これに対応して、座席側のレール２２の天井
部２５の嵌合孔２８の両側には、上ボルト孔２９，２９
と、取付ブラケット７０の嵌合片７２が嵌合する位置決
め用の嵌合溝２８ａ，２８ａが穿設されている。
【００２７】ギアボックス４０の内部には、図４に示す
ように、ウオーム５０を回転可能な状態で格納するウオ
ーム用中空部４４と、ウオーム５０に噛合して回転する
ウオームホイール６０を格納するウオームホイール用中
空部４６とが形成されており、ウオーム５０とウオーム
ホイール６０とがそれぞれ回転可能に内装されている。
ように、ウオーム５０を回転可能な状態で格納するウオ
ーム用中空部４４と、ウオーム５０に噛合して回転する
ウオームホイール６０を格納するウオームホイール用中
空部４６とが形成されており、ウオーム５０とウオーム
ホイール６０とがそれぞれ回転可能に内装されている。
【００２８】ギアボックス４０のウオーム用中空部４４
の両端には、ウオーム５０を回転可能に支持する軸受部
材５２，５２が設けられている。一方の軸受部材５２よ
りウオーム５０の入力軸５１は側方に延出しており、入
力軸５１の側のギアボックス４０の側端面には、入力軸
５１を包囲するようにレール２２の側壁部２６の方向に
突出する嵌合筒部４５が形成されている。
の両端には、ウオーム５０を回転可能に支持する軸受部
材５２，５２が設けられている。一方の軸受部材５２よ
りウオーム５０の入力軸５１は側方に延出しており、入
力軸５１の側のギアボックス４０の側端面には、入力軸
５１を包囲するようにレール２２の側壁部２６の方向に
突出する嵌合筒部４５が形成されている。
【００２９】電動モータ８０は、挿通孔２７および取付
孔２７ａ，２７ａが穿設された座席側のレール２２の側
壁部２６の外壁に配設されている。電動モータ８０の基
端部８０ａには、固定ブラケット８１が一体的に設けら
れている。
孔２７ａ，２７ａが穿設された座席側のレール２２の側
壁部２６の外壁に配設されている。電動モータ８０の基
端部８０ａには、固定ブラケット８１が一体的に設けら
れている。
【００３０】固定ブラケット８１の端面にはモータ内部
に連なる軸受孔が形成されており、この軸受孔を通っ
て、出力軸８２が延出している。また、固定ブラケット
８１の端面には、延出した出力軸５１を包囲するよう
に、軸受孔の周縁から延びる筒状取付部８３が形成され
ている。
に連なる軸受孔が形成されており、この軸受孔を通っ
て、出力軸８２が延出している。また、固定ブラケット
８１の端面には、延出した出力軸５１を包囲するよう
に、軸受孔の周縁から延びる筒状取付部８３が形成され
ている。
【００３１】固定ブラケット８１の両端には、ビス挿通
孔８５が穿設されている。図１および図４に示すよう
に、電動モータ８０はビス挿通孔８５に嵌合した固定ビ
ス８７，８７とウェルナット８６，８６を介して、座席
側のレール２２の側壁部２６の外壁に固設されている。
孔８５が穿設されている。図１および図４に示すよう
に、電動モータ８０はビス挿通孔８５に嵌合した固定ビ
ス８７，８７とウェルナット８６，８６を介して、座席
側のレール２２の側壁部２６の外壁に固設されている。
【００３２】ウェルナット８６，８６は、座席側のレー
ル２２の側壁部２６の取付孔２７ａ，２７ａに直接嵌合
している。電動モータ８０の筒状取付部８３は、座席側
のレール２２の挿通孔２７を通り、座席側のレール２２
に内装されているギアボックス４０に係合している。
ル２２の側壁部２６の取付孔２７ａ，２７ａに直接嵌合
している。電動モータ８０の筒状取付部８３は、座席側
のレール２２の挿通孔２７を通り、座席側のレール２２
に内装されているギアボックス４０に係合している。
【００３３】さらに詳しく言えば、電動モータ８０の筒
状取付部８３は、レール２２の挿通孔２７を挿通して、
ギアボックス４０の嵌合筒部４５に外嵌している。ま
た、筒状取付部８３の内側の出力軸８２は環状断面に形
成されており、その先端は嵌合筒部４５の内側のウオー
ム５０の入力軸５１の先端に外嵌して、一体的に回転可
能に連結している。
状取付部８３は、レール２２の挿通孔２７を挿通して、
ギアボックス４０の嵌合筒部４５に外嵌している。ま
た、筒状取付部８３の内側の出力軸８２は環状断面に形
成されており、その先端は嵌合筒部４５の内側のウオー
ム５０の入力軸５１の先端に外嵌して、一体的に回転可
能に連結している。
【００３４】なお、電動モータ８０の先端部８０ｂから
は、もう一方のレールユニット２０ａの側へ出力軸８２
に連結したフレキシブルワイヤ８８が延ばされている。
は、もう一方のレールユニット２０ａの側へ出力軸８２
に連結したフレキシブルワイヤ８８が延ばされている。
【００３５】図２に示すように、ギアボックス４０とと
もに駆動部３０を構成するナット部材３２は、前後移動
不能かつ回転不能に車体側のレール２１の底面部２３に
ボルト７９で止着されている。また、ナット部材３２が
相対的に回転可能に螺合するスクリュー部材３１は、座
席側のレール２２に回転可能に支持されている。
もに駆動部３０を構成するナット部材３２は、前後移動
不能かつ回転不能に車体側のレール２１の底面部２３に
ボルト７９で止着されている。また、ナット部材３２が
相対的に回転可能に螺合するスクリュー部材３１は、座
席側のレール２２に回転可能に支持されている。
【００３６】さらに詳しく言えば、スクリュー部材３１
の前端部は、図４に示すように、ギアボックス４０に挿
通して、ギアボックス４０に内装されているウオームホ
イール６０に固結されている。一方、スクリュー部材３
１の後端部は、図２に示すように、軸受部材３３を介し
て、回転可能に座席側のレール２２の天井部２５の内壁
に枢支されている。
の前端部は、図４に示すように、ギアボックス４０に挿
通して、ギアボックス４０に内装されているウオームホ
イール６０に固結されている。一方、スクリュー部材３
１の後端部は、図２に示すように、軸受部材３３を介し
て、回転可能に座席側のレール２２の天井部２５の内壁
に枢支されている。
【００３７】スクリュー部材３１の前端側には、ナット
部材３２の前端面に当接してスクリュー部材３１の後方
への移動端を規制するストッパ部材３４が嵌着されてい
る。同じく、スクリュー部材３１の後端側にも、ナット
部材３２の後端面に当接してスクリュー部材３１の前方
への移動端を規制するストッパ部材３４ａが嵌着されて
いる。
部材３２の前端面に当接してスクリュー部材３１の後方
への移動端を規制するストッパ部材３４が嵌着されてい
る。同じく、スクリュー部材３１の後端側にも、ナット
部材３２の後端面に当接してスクリュー部材３１の前方
への移動端を規制するストッパ部材３４ａが嵌着されて
いる。
【００３８】次に、作用を説明する。パワーシートスラ
イド装置２０の組み付けに際しては、まず、駆動原であ
る電動モータ８０を座席側のレール２２の側壁部２６の
外壁に固設する一方、駆動部３０を構成し電動モータ８
０の回転力を減速するギアボックス４０をレールユニッ
ト２０ａに内装する。
イド装置２０の組み付けに際しては、まず、駆動原であ
る電動モータ８０を座席側のレール２２の側壁部２６の
外壁に固設する一方、駆動部３０を構成し電動モータ８
０の回転力を減速するギアボックス４０をレールユニッ
ト２０ａに内装する。
【００３９】図１に示すように、ギアボックス４０は一
対の取付ブラケット７０，７０を介して、レールユニッ
ト２０ａを成す座席側のレール２２の天井部２５の内壁
に固設するが、固設する前に、ギアボックス４０と一対
の取付ブラケット７０，７０とを一体的に組み合わせ
る。
対の取付ブラケット７０，７０を介して、レールユニッ
ト２０ａを成す座席側のレール２２の天井部２５の内壁
に固設するが、固設する前に、ギアボックス４０と一対
の取付ブラケット７０，７０とを一体的に組み合わせ
る。
【００４０】さらに詳しく言えば、ギアボックス４０の
前後面の各位置決め用の係合突起（係合部）４３を、ギ
アボックス４０を前後から挟持する各取付ブラケット７
０の被係合孔（被係合部）７５に嵌合して、ギアボック
ス４０に対する一対の取付ブラケット７０，７０の挟持
位置を定めるように一体的に組み合わせる。さらに、ギ
アボックス４０と取付ブラケット７０，７０とを、ねじ
７６，７６により一体的に固結する。
前後面の各位置決め用の係合突起（係合部）４３を、ギ
アボックス４０を前後から挟持する各取付ブラケット７
０の被係合孔（被係合部）７５に嵌合して、ギアボック
ス４０に対する一対の取付ブラケット７０，７０の挟持
位置を定めるように一体的に組み合わせる。さらに、ギ
アボックス４０と取付ブラケット７０，７０とを、ねじ
７６，７６により一体的に固結する。
【００４１】図３に示すように、ギアボックス４０の固
設に際しては、ギアボックス４０の取付面部４１の位置
決め用の嵌合突起４２を、座席側のレール２２の天井部
２５の嵌合孔２８に嵌め込むことにより、座席側のレー
ル２２の天井部２５の内壁に対し、主としてレール２２
の横幅方向におけるギアボックス４０の位置決めを容易
に行うことができる。
設に際しては、ギアボックス４０の取付面部４１の位置
決め用の嵌合突起４２を、座席側のレール２２の天井部
２５の嵌合孔２８に嵌め込むことにより、座席側のレー
ル２２の天井部２５の内壁に対し、主としてレール２２
の横幅方向におけるギアボックス４０の位置決めを容易
に行うことができる。
【００４２】同時に、ギアボックス４０と一体的な各取
付部７０の位置決め用の嵌合片７２を、座席側のレール
２２の天井部２５の嵌合溝２８にそれぞれ嵌め込むこと
により、座席側のレール２２の天井部２５の内壁に対
し、主としてレール２２の前後方向におけるギアボック
ス４０の位置決めを容易に行うことができる。
付部７０の位置決め用の嵌合片７２を、座席側のレール
２２の天井部２５の嵌合溝２８にそれぞれ嵌め込むこと
により、座席側のレール２２の天井部２５の内壁に対
し、主としてレール２２の前後方向におけるギアボック
ス４０の位置決めを容易に行うことができる。
【００４３】このように、固設するに際してギアボック
ス４０を容易に所定の位置に固定することができるとと
もに、ボルト７７，７７で固設する際に位置ズレが生じ
ないから、組み付け作業を容易に行なうことができる。
ス４０を容易に所定の位置に固定することができるとと
もに、ボルト７７，７７で固設する際に位置ズレが生じ
ないから、組み付け作業を容易に行なうことができる。
【００４４】位置決め用の係合突起４３と被係合孔７
５、嵌合突起４２と嵌合孔２８、および嵌合片７２と嵌
合溝２８ａのそれぞれの嵌合関係により、ギアボックス
４０を精度よく座席側のレール２２の天井部２５の内壁
に固設することができるため、電動モータ８０の出力軸
８２の軸芯をギアボックス４０側の入力軸５１の軸芯に
正確に合せることができる。
５、嵌合突起４２と嵌合孔２８、および嵌合片７２と嵌
合溝２８ａのそれぞれの嵌合関係により、ギアボックス
４０を精度よく座席側のレール２２の天井部２５の内壁
に固設することができるため、電動モータ８０の出力軸
８２の軸芯をギアボックス４０側の入力軸５１の軸芯に
正確に合せることができる。
【００４５】それにより、作動中の出力軸８２や入力軸
５１のぶれを防ぐことができるから、駆動部３０の音圧
を低く抑えることができ、また、電流値が高くならず電
動モータ８０に過負荷がかからないため、電動モータ８
０や駆動部３０の作動性や耐久性を良くすることができ
る。
５１のぶれを防ぐことができるから、駆動部３０の音圧
を低く抑えることができ、また、電流値が高くならず電
動モータ８０に過負荷がかからないため、電動モータ８
０や駆動部３０の作動性や耐久性を良くすることができ
る。
【００４６】図４に示すように、電動モータ８０の出力
軸８２の回転トルクは、直接ギアボックス４０内のウオ
ーム５０の入力軸５１に伝達され、ギアボックス４０内
のウオーム５０とウオームホイール６０の嵌合関係によ
って、回転の向きが変えられて、スクリュー部材３１を
回転駆動させる。
軸８２の回転トルクは、直接ギアボックス４０内のウオ
ーム５０の入力軸５１に伝達され、ギアボックス４０内
のウオーム５０とウオームホイール６０の嵌合関係によ
って、回転の向きが変えられて、スクリュー部材３１を
回転駆動させる。
【００４７】ナット部材３２が回転不能かつ前後移動不
能に車体側のレール２１に固定されているため、スクリ
ュー部材３１が回転すると、スクリュー部材３１はナッ
ト部材３２により前後方向へ徐々に送られる。
能に車体側のレール２１に固定されているため、スクリ
ュー部材３１が回転すると、スクリュー部材３１はナッ
ト部材３２により前後方向へ徐々に送られる。
【００４８】それにより、図５において、座席側のレー
ル２２が車体側のレール２１に対して前後方向へ移動
し、車体フロア１０に対して座席１０ａが前後方向へ移
動して座席１０ａの前後位置を調節することができる。
ル２２が車体側のレール２１に対して前後方向へ移動
し、車体フロア１０に対して座席１０ａが前後方向へ移
動して座席１０ａの前後位置を調節することができる。
【００４９】なお、前記実施例においては、座席側のレ
ールの内壁に対接するギアボックスの取付面部に位置決
め用の嵌合突起を突設一方、座席側のレールの天井部に
嵌合突起に対応する嵌合孔を穿設したが、それぞれ逆に
突設し、または穿設してもよい。同様にして、取付ブラ
ケットの固着部の位置決め用の嵌合片と、嵌合片に対応
する座席側のレールの天井部の嵌合溝も、それぞれ逆に
して設けてもよい。
ールの内壁に対接するギアボックスの取付面部に位置決
め用の嵌合突起を突設一方、座席側のレールの天井部に
嵌合突起に対応する嵌合孔を穿設したが、それぞれ逆に
突設し、または穿設してもよい。同様にして、取付ブラ
ケットの固着部の位置決め用の嵌合片と、嵌合片に対応
する座席側のレールの天井部の嵌合溝も、それぞれ逆に
して設けてもよい。
【００５０】
【考案の効果】本考案にかかるパワーシートスライド装
置によれば、ギアボックスと取付ブラケットとを一体的
に組み合わせ、レールの内壁に対接するギアボックスの
取付面に位置決め用の嵌合突起または嵌合突起に対応す
る嵌合孔を設けるとともに、レールの内壁に対する取付
ブラケットの固着部に位置決め用の嵌合片または嵌合片
に対応する嵌合溝を設けたから、ギアボックスの取付け
精度を向上させて、電動モータに過負荷がかからないよ
うにすることにより、音圧を低く抑えて駆動部の作動性
や耐久性を良くすることができとともに、ギアボックス
の取付け作業を容易にして、製造コストを低減すること
ができる。
置によれば、ギアボックスと取付ブラケットとを一体的
に組み合わせ、レールの内壁に対接するギアボックスの
取付面に位置決め用の嵌合突起または嵌合突起に対応す
る嵌合孔を設けるとともに、レールの内壁に対する取付
ブラケットの固着部に位置決め用の嵌合片または嵌合片
に対応する嵌合溝を設けたから、ギアボックスの取付け
精度を向上させて、電動モータに過負荷がかからないよ
うにすることにより、音圧を低く抑えて駆動部の作動性
や耐久性を良くすることができとともに、ギアボックス
の取付け作業を容易にして、製造コストを低減すること
ができる。
【図１】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の要部を示す分解斜視図である。
装置の要部を示す分解斜視図である。
【図２】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の全体を示す分解斜視図である。
装置の全体を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の要部を示す縦断面図である。
装置の要部を示す縦断面図である。
【図４】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置の要部を示す横断面図である。
装置の要部を示す横断面図である。
【図５】本考案の一実施例に係るパワーシートスライド
装置を装着した座席を示す斜視図である。
装置を装着した座席を示す斜視図である。
【図６】従来のパワーシートスライド装置の示す分解斜
視図である。
視図である。
１０ａ…座席 ２０…パワーシートスライド装置 ２０ａ…レールユニット ２１…車体側のレール ２２…座席側のレール ２５…天井部 ２８…嵌合孔 ２８ａ…嵌合溝 ３０…駆動部 ３１…スクリュー部材 ３２…ナット部材 ４０…ギアボックス ４１…取付面部 ４２…嵌合突起 ４３…係合突起（係合部） ５０…ウオーム ５１…入力軸 ６０…ウオームホイール ７０…取付ブラケット ７１…固着部 ７２…嵌合片 ７４…挟持部 ７５…被係合孔（被係合部） ８０…電動モータ ８２…出力軸
Claims (1)
- 【請求項１】車体側のレールと、該車体側のレールに相
対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する座席側の
レールとから成るレールユニットを有し、該レールユニ
ットの外壁に電動モータを固設し、該電動モータにより
前記レールユニットに内装した駆動部を介して、前記車
体側のレールに対する前記座席側のレールの前後位置を
調整できるパワーシートスライド装置において、 前記駆動部は、前記車体側のレールおよび座席側のレー
ルの一方に回転可能に支持されるスクリュー部材と、該
スクリュー部材に相対的に回転可能に螺合し、車体側の
レールおよび座席側のレールの他方に固設されるナット
部材と、前記電動モータの回転力を減速して前記スクリ
ュー部材に伝達するギアボックスとを有し、 前記ギアボックスは、取付ブラケットを介して前記一方
のレールの内壁に固設され、前記ギアボックスに位置決
め用の係合部を設ける一方、前記取付ブラケットに前記
係合部が嵌合する被係合部を設けて、ギアボックスと取
付ブラケットとを一体的に組み合わせ、 前記一方のレールの内壁および該内壁に対接する前記ギ
アボックスの取付面の一方に位置決め用の嵌合突起を設
ける一方、前記内壁および取付面の他方に前記嵌合突起
に対応する嵌合孔を穿設し、 前記一方のレールの内壁および該内壁に対接する前記取
付ブラケットの固着部の一方に位置決め用の嵌合片を設
ける一方、前記内壁および固着部の他方に前記嵌合片に
対応する嵌合溝を穿設したことを特徴とするパワーシー
トスライド装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991089705U JP2501242Y2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | パワ―シ―トスライド装置 |
| US07/968,502 US5259257A (en) | 1991-10-31 | 1992-10-29 | Power slider |
| GB9222819A GB2260898B (en) | 1991-10-31 | 1992-10-30 | Power slider |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991089705U JP2501242Y2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | パワ―シ―トスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0537553U JPH0537553U (ja) | 1993-05-21 |
| JP2501242Y2 true JP2501242Y2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=13978198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991089705U Expired - Lifetime JP2501242Y2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | パワ―シ―トスライド装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5259257A (ja) |
| JP (1) | JP2501242Y2 (ja) |
| GB (1) | GB2260898B (ja) |
Families Citing this family (49)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653265U (ja) * | 1992-09-25 | 1994-07-19 | 池田物産株式会社 | パワーシートスライド装置 |
| DE4301241C2 (de) * | 1993-01-19 | 2001-10-18 | Bosch Gmbh Robert | Längsverstellgetriebe, insbesondere Sitzverstellgetriebe in einem Kraftfahrzeug |
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| US5575531A (en) * | 1993-12-15 | 1996-11-19 | Itt Corporation | Vehicle power seat adjuster with end driven lead screw actuation |
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