JPH0534432Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は乗員の最適なシートポジシヨンを確
保する車両用シートスライド装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 一般に車両のシートは、例えば、特開昭61−
21835号公報記載の如くシートスライド装置によ
つてドライバーの身長に合わせて最適なシートポ
ジシヨンが確保されるようになつている。

シートスライド装置の概要は、第５図と第６図
に示す如く車体側に組付けられるロアレール１０
１と、ロアレール１０１と前後動自在に組付けら
れシート側に取付けられるアツパレール１０５と
から成る構造となつている。

（考案が解決しようとする課題） 前記した如くアツパレール１０５はロアレール
１０１に対して前後動させることで所定のシート
ポジシヨンが確保されるわけであるが、第５図の
如くシートポジシヨンが前方寄りに設定されると
ロアレール１０１の後端部１０７が露出するよう
になる。

ロアレール１０１の後端部１０７は後部乗員の
足元部に位置するため後端部１０７に足をぶつけ
たり、後端部１０７の角、エツジによつて場合に
よつては怪我をする等の虞れがあつた。また、円
滑なスライドを確保するために充填されたグリス
等の潤滑材が衣服に付着する等の不具合があると
共に見栄えの面でも望ましくなかつた。

また、シートポジシヨンが第６図に示す如く後
方寄りに設定されると、アツパレール１０５はロ
アレール１０１の後端部１０７から後方へ大きく
突出するようになる。この場合、例えば、アツパ
レール１０５にシートベルトが取付けられるアン
カブラケツト１０９付のタイプにあつては、衝突
時にアンカブラケツト１０９を介してアツパレー
ル１０５に上向きの剥離荷重Ｗが働くためモーメ
ントの関係で比較的小さい剥離荷重Ｗであつても
ロアレール１０１の後端部１０７が大きく変形し
易く剥離が起こる可能性があつた。

そこで、この考案はロアレール後端部の見栄え
を確保すると共に剥離荷重に対しても強い車両用
シートスライド装置を提供することを目的として
いる。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この考案は、前後
に長いロアレールを車体側に取付け、ロアレール
と前後動自在に取付けられ前後の長いアツパレー
ルをシート側に取付けたシートスライド装置にお
いて、前記ロアレールの後端部を、ロアレールの
レール延長線上に沿つて車体側に配置固着した補
強カバーで被覆し、上方への動きを規制すると共
に補強カバーの上面に、アツパレールのレール主
体部をロアレールの後端部よりさらに後方移動を
可能にするレールガイド溝を設けてある。

（作用） かかるシートスライド装置によれば、シートポ
ジシヨンが前方寄りになつてもロアレールの後端
部は、補強カバーによつて被覆されるため衣服を
汚したり、怪我をすることがなくなると共に、見
栄えを損なうこともない。また、シートポジシヨ
ンが後方寄りとなつた場合、アツパレールに上方
への剥離荷重が働らくとロアレールの後端部から
後方へ突出したアツパレールの突出領域は補強カ
バーで受けとめられるようになり変形や剥離が阻
止されるようになる。

（実施例） 以下、第１図乃至第４図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はほぼ中央部位にフロアトンネル３が形
成されたフロアパネルを示しており、フロアパネ
ル１にはフロアトンネル３を挟んでフロントシー
ト５（反対側は図示されていない）が設けられて
いる。

フロントシート５はシートバツク７とシートク
ツシヨン９とから成り、左右に設けられたシート
スライド１１，１３によつて前後動可能となつて
いる。

シートスライド１１，１３は、ロアレール１５
とアツパレール１７とで形成され、外側に位置す
るシートスライド１１はサイドシル１９に沿つて
配置されている。ロアレール１５はほぼ断面上む
きのＵ字状の形状となつており、前後に設けられ
たブラケツト２１，２１を介してフロアパネル１
に固着されている。アツパレール１７はほぼ断面
下向きのＣ字状の形状となつており、シートクツ
シヨン９のシートクツシヨンフレーム２３に固着
され、ロアレール１５とアツパレール１７はガイ
ドローラ（図示していない）を介して前後動自在
に組付けられている。

一方、内側に位置するシートスライド１３のロ
アレール１５のブラケツト１５ａはフロアトンネ
ル３側に設けられると共にフロアトンネル３の側
壁２５にボルト２９によつて固着される。また、
アツパレール１７はシートクツシヨンフレーム２
３にボルト３１、ナツト３３により固着され、ア
ツパレール１７には図外のシートベルトが取付け
られるアンカブラケツト３５が設けられている。

フロアトンネル３の側壁２５に固着されたロア
レール１５は、ほぼ断面Ｕ字状の形状となつてい
る。

アツパレール１７はシートクツシヨンフレーム
２３に固着された垂直なレール主体部３７から前
記ロアレール１５内において左右に延長されたほ
ぼ断面逆Ｔ字状の形状となつており、ロアレール
１５内に設けられたガイドローラ３９及びボール
４１によつて前後方向のスライドが可能となつて
いる。

また、ロアレール１５の後端部４３は強度を有
する材質で作られた前方が開放された補強カバー
４５によつて被覆されている。

補強カバー４５は、ロアレール１５のレール延
長線上に沿つて配置され、フランジ部４７はビス
４９によつてフロアパネル３の側壁２５に固着さ
れることでロアレール１５の後端部の上方への動
きを規制している。補強カバー４５のカバー主体
部５１の上面には、前記ロアレール１５の後端部
より、さらにアツパレール１７のレール主体部３
７の後方移動を可能にするレールガイド溝５３が
設けられている。

なお、５５はフロアカーペツト、５７はコンソ
ールボツクスをそれぞれ示している。

このように構成されたシートスライド装置にお
いて、アツパレール１７を前後動させることで乗
員の希望するシートポジシヨンが得られるように
なる。この場合、シートポジシヨンが前方寄りに
設定された時、ロアレール１５の後端部４３は補
強カバー４５によつて被覆されるため衣服を汚し
たり、怪我をすることがなくなる。見栄えを損な
うこともない。次に、シートポジシヨンが後方寄
りに設定された時に、アツパレール１７に上方の
剥離荷重Ｗが働くと、ロアレール１７から後方へ
突出したアツパレール１７の突出領域は補強カバ
ー４５によつて受けとめられるようになる変形や
剥離が阻止されるようになる。

なお、補強カバー４５は、影響の起き易い内側
に位置するシートスライド１３側に設けた実施例
となつているがサイドシル１９に沿つて配置され
る影響の小さい外側のシートスライド１１側に設
けることも可能である。この場合には、アツパレ
ール１７をほぼ断面逆Ｔ字状に形状とすることが
望ましい。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案のシートスライ
ド装置によれば、ロアレールの後端部を被覆する
補強カバーによつて見栄えの向上を図ることがで
きると共に衣服の汚れや怪我等を防ぐことができ
る。また、アツパレールにかかる上向きの剥離荷
重に対して変形や剥離を阻止できるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のシートスライド装置を示し
た全体の概要斜視図、第２図は要部の分解斜視
図、第３図は第１図の−線断面図、第４図は
シートスライド装置の概要側面図、第５図と第６
図は従来例を示した第４図と同様の側面図であ
る。 １５……ロアレール、１７……アツパレール、
３７……レール主体部、４５……補強カバー、５
３……ガイド溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後に長いロアレールを車体側に取付け、ロア
   レールと前後動自在に取付けられ前後に長いアツ
   パレールをシート側に取付けたシートスライド装
   置において、前記ロアレールの後端部を、ロアレ
   ールのレール延長線上に沿つて車体側に配置固着
   した補強カバーで被覆し、上方への動きを規制す
   ると共に補強カバーの上面に、アツパレールのレ
   ール主体部をロアレールの後端部より、さらに後
   方移動を可能にするレールガイド溝を設けたこと
   を特徴とする車両のシートスライド装置。