JPS6224609Y2 - - Google Patents

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JPS6224609Y2
JPS6224609Y2 JP1980115601U JP11560180U JPS6224609Y2 JP S6224609 Y2 JPS6224609 Y2 JP S6224609Y2 JP 1980115601 U JP1980115601 U JP 1980115601U JP 11560180 U JP11560180 U JP 11560180U JP S6224609 Y2 JPS6224609 Y2 JP S6224609Y2
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    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B60J5/0458—Passive coupling of the reinforcement elements to the door or to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両が側面衝突を受けた場合に、ドア
が車室内に侵入するのを防止するドア侵入防止部
材を設けた車両側面衝突保護装置に関する。
従来の車両用座席装置として、第１図に示すも
のが広く実用されている。これを説明すると、１
は車体のフロアパネルで、サイドシル２と中央の
トンネル３との間には、互いに平行で車体の前後
方向に延在する一対のシートスライド装置のロア
レール４が取り付けられている。これらのロアレ
ール４にはアツパレール５がそれぞれ摺動自在に
支持され、このアツパレール５上にシートクツシ
ヨンフレーム６が取り付けられている。また、こ
のシートクツシヨンフレーム６にはブラケツト７
およびリクライニングデバイス８を介して、シー
トバツクフレーム９が前後方向に回転自在に取り
付けられている。そしてこれらの乗員が着座する
ために必要な部材５，６，７をシート部と呼んで
いる。なお、シートクツシヨンフレーム６はアツ
パレール５に取り付けられたシートスライドロツ
ク機構１０に依り、ロアレール４の任意の位置で
ロツク可能となつている。１１はシートバツクフ
レーム９の隣りに取り付けられたコンソールボツ
クスである。
ところが、かかる座席構造にあつては、この車
両に他の車両が側面衝突した場合、図外のフロン
トドアが変形してこれが車室内に侵入し、シート
クツシヨンフレーム６やシートバツクフレーム９
が押しつぶされることがある。かかる場合には、
シート上の乗員が侵入してきたドアとコンソール
ボツクス１１との間に挾まれて、腰部や腹部に大
きな負傷を受けることがある。
本考案はかかる従来の問題点に着目したもの
で、車両が側面衝突を受け、ドアなど車体の一部
が変形して車室内に侵入するのを防止する侵入防
止部材を、ドアの下部と重畳するようにシートス
ライドレールに変形することにより、上記車体の
一部の車室内侵入を効果的に抑制する様にした車
両側面衝突保護装置を提供することを目的とす
る。
以下に、本考案の実施例を第２図乃至第４図に
ついて詳細に説明する。図に於いて、１２はド
ア、１３はサイドシル２とフロアパネル１との間
及びトンネル３とフロアパネル１との間に、それ
ぞれ跨つて配設された一対のブラケツトで、これ
らにアツパレール５とロアレール４を有するシー
トスライドレール４０のロアレール４がサイドシ
ル２に近接して取り付けられている。また、ドア
１２側のアツパレール５上には、上下方向に起立
片１４ａおよび垂下片１４ｂを有する侵入防止部
材がドア１２の下部と重畳するように固設され、
その垂下片１４ｂと他側のアツパレール５とに、
それぞれ断面コの字状のシートクツシヨンフレー
ム６がボルト１５によつて固定されている。１６
はシートクツシヨンスプリングで、対向するシー
トクツシヨンフレーム６間に張設され、これの上
にシートクツシヨン１７が取り付けられている。
なお、１９は侵入防止部材１４の補強部材であ
る。この実施例では侵入防止部材１４はアツパレ
ール５と別体になつているが、アツパレール５に
侵入防止部材を形成してもよい。また、２０はシ
ートバツクフレーム９に取り付けられたシートバ
ツクで、これに任意に傾動するリクライニングデ
バイス８が取り付けられている。また、このリク
ライニングデバイス８の可動腕はボルト２１でシ
ートバツクフレーム９の一側面に結合され、固定
腕はボルト２２でシートクツシヨンフレーム６に
結合されている。２３はシートバツクフレーム９
の一側面の下端に固設されたブラケツトで、ボル
ト２４によりシートクツシヨンフレーム６の一部
に回転自在に結合されている。なお、ブラケツト
２３とリクライニングデバイス８との回転の中心
は一致している。２５はヘツドレスト、２６はシ
ートバツクスプリング、２７はシートスライドの
ロツク操作レバである。
次に、上記構成の作用について説明する。
上記構成になる座席装置では、従来のものと同
じく、シートスライドのロツク操作レバ２７およ
びリクライニングデバイス８の操作レバ２８によ
つて、乗員が着座したシートクツシヨン１７の前
後方向の位置ならびに傾動角度の調節が任意に行
える。そしてシートスライドのロツク操作レバ２
７によつてシートを前後に移動すると、アツパレ
ール５に固設された侵入防止部材１４も一体的に
移動するため、かかる侵入防止部材１４を車体側
に固設する場合に比較して、次の様な利点が得ら
れる。
シートクツシヨン１７が移動しても、侵入防
止部材１４やシートクツシヨン１７とともに移
動するため、侵入防止部材１４とシートクツシ
ヨン７に着座した乗員との位置関係が変わらな
いため、車両が側面衝突を受けても、ドア１２
が侵入防止部材１４の起立片１４ａにて侵入が
規制され、乗員のドアなどに依る直接的な衝撃
が避けられ、安全である。
侵入防止部材１４を車体に固設すると、特
に、２ドア車などでは後席乗員の乗降のじやま
になつて不便であるが、シート側に侵入防止部
材１４を取り付けたことによつて、シートクツ
シヨン７の移動とともにその侵入防止部材１４
も移動するので、乗降性が良くなる。
更に本考案においては、車体の前後方向に配
設されるサイドシル２とフロアパネル１との間
に跨つて断面逆Ｌ字状のブラケツト１３を配設
し、ブラケツト１３の上面１３ａにサイドシル
２に近接してシートスライドレール４０を固着
するとともに、シートスライドレール４０にド
ア１２の下部と重畳するように侵入防止部材１
４を形成したので次に示す効果がある。
側面衝突による衝撃力をサイドシル２及びそ
の周辺によつて対抗する構造としており、シー
トやフロア等に特別な加工を施す必要がないの
で、構造が簡単で組立工数も少い。
サイドシル２の周辺は、サイドシル２、フロ
アパネル１、サイドシル２とフロアパネル１と
の間に跨つて配設されたブラケツト１３及びサ
イドシル２に近接してブラケツト１３の上面１
３ａに固着されたシートスライドレール４０等
の密接結合した構造であり、しかもシートスラ
イドレールは元来剛性の高い部材であるので、
サイドシル２の周辺はきわめて剛性が高くなつ
ているため、側面衝突の衝撃力に十分に耐える
ことができる。
次に、第５図乃至第８図は本考案の他の実施例
を示す。なお、第１図乃至第４図に示すものと同
一の構成部分には同一符号を付す。図に於いて、
２９は上記侵入防止部材１４の起立片１４ａに穿
設された複数の長孔であり、これに対向するドア
１２のインナーパネル１２ａの内側下部に、第６
図に示す様な補強部材３０が取り付けられてい
る。そして、この補強部材３０には上記インナー
パネル１２ａを貫通して外部に延びる複数の突起
３１が設けられ、これらは上記各長孔２９に対向
して、ドア１２を閉じたとき、各長孔２９に各突
起３１が挿入される様になつている。この場合に
於いて、上記突起３１と侵入防止部材１４の長孔
２９とは、シートスライド操作によるシートクツ
シヨン７の移動によつても必ずかみ合う様にする
必要がある。例えば、突起３１をシートスライド
のロツクピツチｌと等間隔に設け、突起３１の直
径ｄ以上の長孔２９を侵入防止部材１４に設ける
か、突起３１を２の等間隔で設置し、各長孔２
９長を＋ｄ以上とする。なお、３２はインナー
パネル１２ａ下端の外側に取り付けられたパツド
材であり、通常は突起３１の先端と面一かあるい
は幾分厚目に形成されている。かかる状態を第７
図に示す。
かかる構成になる座席装置では、通常は、ドア
１２を閉じた状態に於いて、突起３１と侵入防止
部材１４の長孔２９とはかみ合つておらず、ドア
侵入防止部材１４がシートクツシヨン７とともに
車体の前後方向に、上記の如く移動可能である。
このとき、シートスライドのロツクピツチと突起
３１の設置間隔および長孔２９の長さが上記の如
く設定されているため、シートクツシヨン７の移
動によつても突起３１は長孔２９に常に対向する
関係にある。そこで、車両が側面衝突を受けた場
合には、第８図に示す様に、ドア１２が変形して
車室内に侵入しようとするが、上記突起３１が長
孔２９内に嵌合するとともに、ドア１２下端が侵
入防止部材１４の起立片１４ａに依つて車室内へ
の侵入が規制され、ドア１２がそれ以上車室内に
喰い込むのを防止できる。すなわち、かかる実施
例によれば、上記侵入防止部材１４の起立片１４
ａによる、ドア１２の車室内への侵入をさらに有
効に防止することができる。
以上説明した様に、本考案に依れば、車体の前
後方向に配設されるサイドシルとフロアパネルと
の間に跨つて断面逆Ｌ字状のブラケツトを配設
し、該ブラケツトの上面に前記サイドシルに近接
してシートスライドレールを固着するとともに、
該シートスライドレールにドアの下部と重畳する
ようにドアなどの車体の一部が変形して車室内に
侵入するのを防止する侵入防止部材を設けたこと
に依つて、シートクツシヨンを含むシート部上の
乗員が上記ドアなど車体の一部によつて直接的な
衝撃を受けることがなくなり、人体の安全が保た
れる。また、侵入防止部材がシート部とともに前
後に移動するため、乗員の乗降性に悪影響を与え
ることがなく、実用性に富む。更に側面衝突によ
る衝撃力をサイドシル及びその周辺によつて対抗
できるので、シートやフロア等に特別な加工を施
す必要がないため、構造が簡単で組立工数が少い
という実用上のすぐれた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の車両用座席装置の正面図、第２
図は本考案にかかる車両用座席装置の一実施例を
示す背面図、第３図は同じく側面図、第４図は同
じく要部の破断斜視図、第５図は他の実施例を示
す背面図、第６図は同じく要部の破断斜視図、第
７図は第６図のＡ−Ａ線に於ける断面図、第８図
は第６図に示すドアの変形状態を示す同じくＡ−
Ａ線に於ける断面図である。 １……車体、４……ロアレール、５……アツパ
レール、６……シートクツシヨンフレーム、８…
…リクライニングデバイス、１２……ドア、１４
……侵入防止部材、２０……シートクツシヨン。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車体の前後方向に配設されるサイドシルとフロ
    アパネルとの間に跨つて断面逆Ｌ字状のブラケツ
    トを配設し、該ブラケツトの上面に前記サイドシ
    ルに近接してシートスライドレールを固着すると
    ともに、該シートスライドレールにドアの下部と
    重畳するように侵入防止部材を形成したことを特
    徴とする車両側面衝突保護装置。
JP1980115601U 1980-08-14 1980-08-14 Expired JPS6224609Y2 (ja)

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JP1980115601U JPS6224609Y2 (ja) 1980-08-14 1980-08-14
EP81106009A EP0046227B1 (en) 1980-08-14 1981-07-30 A vehicle seat assembly having a door stopper
DE8181106009T DE3169044D1 (en) 1980-08-14 1981-07-30 A vehicle seat assembly having a door stopper
US06/290,073 US4451078A (en) 1980-08-14 1981-08-04 Vehicle seat assembly having a door stopper

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