JPH0534055U - ピラートリムの接合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピラートリムとこれに隣接する相手部品との
間の接合部分の見栄えを向上させるピラートリムの接合
構造を提供することを目的とする。 【構成】 ピラートリム１０の下端縁１１に形成した取
付用フランジ１２の先端部１３を相手部品２０の開口２
３の内側縁部２３ａに弾接させるとともに、この取付用
フランジ１２の支持部１５を開口２３の外側縁部２３ｂ
に当接させ、ピラートリム１０の車体パネル取付け時、
テコの原理により、取付方向と反対方向にピラートリム
１０の下端縁１１をバネ付勢してピラートリム１０と相
手部品２０との間のスキをなくす。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、フロントピラートリム、センターピラートリム等のピラートリム と隣接する相手部品との間の接合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ピラートリムと隣接する相手部品との間の接合構造について、フロントピラー トリムとインストルメントパッドとを例示して図５乃至図７に基いて説明する。

【０００３】 図面において、フロントピラートリム１の下端縁１ａのほぼ中央に下側に向け て取付用フランジ２が形成されており、インストルメントパッド３の開口４内に 、この取付用フランジ２が開設されている。まず、図７に示すように、フロント ピラートリム１の取付用フランジ２を上記開口４内に挿着し、その後、図示しな いフロントピラーパネルにフロントピラートリム１をクリップ等を介して取付け るようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来では、フロントピラートリム１とインストルメントパッド３ との接合構造は、フロントピラートリム１の取付用フランジ２をインストルメン トパッド３の開口４内に差込んでいるだけなので、特にフロントピラートリム１ 下端部での取付けが不安定であり、走行中の振動等によりガタツク恐れがある。

【０００５】 更に、フロントピラートリム１やインストルメントパッド３等の寸法誤差や取 付誤差により、図６中Ａで示す部分にスキが発生し易く、両者の合せ部分の見栄 えが悪く、室内美観を低下させるという問題点も同時に指摘されている。

【０００６】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、フロントピラートリム，センターピラートリム等のピラートリムと隣接 する相手部品との間の接合構造において、ピラートリムの接合部分における強固 な取付けが図れるとともに、両者間にスキが生じることがなく、美麗な外観が得 られるピラートリムの接合構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、ピラートリムの下端縁に設けた取付用 フランジを、相手部品の開口内に挿着し、ピラートリムの下端縁と相手部品とを 付合わせるピラートリムの接合構造において、 前記取付用フランジの先端部を開口の内側縁部に弾接させるとともに、取付用 フランジの支持部を開口の外側縁部に当接させ、ピラートリムを車体パネル側に 押圧した際、このピラートリムの下端縁が相手部品側にバネ付勢されることを特 徴とする。

【０００８】

【作用】

以上の構成から明らかなように、取付用フランジの先端部分が開口の内側縁部 に弾接し、更にその上方の支持部は開口の外側縁部に当接しているため、ピラー トリムを車体パネルに装着すれば、この取付方向に加わる外力がテコの原理によ り、取付用フランジの支持部を支点として、ピラートリムの下端縁が取付方向と 逆方向すなわち、相手部品側にバネ付勢されることになり、ピラートリムの下端 縁と相手部品とは常時密着した状態となる。

【０００９】 更に、ピラートリムの取付用フランジの先端部分は相手部品の開口の内側縁部 に弾接しているため、従来のように開口内で取付用フランジがガタツクことがな く、ピラートリム下端部における取付状態が安定する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案によるピラートリムの接合構造について、添付図面を参照しなが ら詳細に説明する。

【００１１】 図１乃至図３は本考案をインストルメントパッドに対するフロントピラートリ ムの接合構造に適用した実施例であり、図１はフロントピラートリムとインスト ルメントパッドの接合前の状態を示す全体図、図２，図３はインストルメントパ ッドにフロントピラートリムを接合した状態を示す各斜視図、断面図である。

【００１２】 図１において、フロントピラートリム１０は、長尺状の樹脂成形体からなり、 下端縁１１のほぼ中央に下側に向く取付用フランジ１２が一体に設けられている 。

【００１３】 更に、この取付用フランジ１２は、断面略Ｃ字状をしており、先端部１３には リブ１４が一体に形成されている。

【００１４】 一方、上記フロントピラートリム１０の下端部分を取付けるインストルメント パッド２０は樹脂芯材２１の表面を表皮材２２により被覆して構成されており、 フロントピラートリム１０の取付用フランジ１２を差込むための開口２３が開設 されている。

【００１５】 そして、フロントピラートリム１０の取付用フランジ１２をインストルメント パッド２０の開口２３内に挿入した後、フロントピラートリム１０を図示しない フロントピラーパネルに対してクリップ等を介して取付けることにより、図２に 示す組付け状態が得られるが、この状態において、図３に示すように、取付用フ ランジ１２の先端部１３に形成されているリブ１４が開口２３の内側縁部２３ａ に弾接状態であり、かつ、開口２３の他方側２３ｂは取付用フランジ１２の支持 部１５と面接触している。

【００１６】 そして、図３中矢印で示すように、フロントピラートリム１０の取付方向に外 力を加えた場合、テコの原理により取付用フランジ１２の支持部１５を支点とし て、開口２３の内側縁部２３ａがリブ１４を押圧することになり、結果的にフロ ントピラートリム１０の下端縁１１がインストルメントパッド２０のコーナー部 分２０ａにバネ付勢されることになり、フロントピラートリム１０の下端縁１１ とインストルメントパッド２０のコーナー部２０ａとの間にスキが生じることが ない。

【００１７】 従って、フロントピラートリム１０の取付用フランジ１２がインストルメント パッド２０の開口２３内に弾接状態で係合しているため、フロントピラートリム １０の下端部分の取付強度が強化され、走行中の振動等によりガタツクことがな く、取付安定性が優れるとともに、フロントピラートリム１０の下端縁１１とイ ンストルメントパッド２０のコーナー部２０ａとの間にスキが生じることがない ため、両者の接合部分の見栄えも著しく向上する有利さがある。

【００１８】 次いで、図４は本考案の別実施例を示すもので、リブ１４に変えて、取付用フ ランジ１２の先端部１３を厚肉に設定して、取付用フランジ１２の先端部１３が インストルメントパッド２０の開口２３の内側縁部２３ａに弾接するようにして も同様の作用効果が得られる。

【００１９】 尚、本実施例においては、取付用フランジ１２を開口２３内に挿入する際、節 度感が得られ、良好な取付作業性が期待できるとともに、取付用フランジ１２の 強度を更に強化することができ、フロントピラートリム１０の下端部分の取付強 度を一層強化することができる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるピラートリムの接合構造は以下に記載する格 別の作用効果を有する。

【００２１】 （１）ピラートリムを車体パネルに取付けた際、ピラートリムの下端縁が相手部 品側にバネ付勢されるため、ピラートリムの下端縁は相手部品側に密着接合する ため、両者間にスキが発生することがなく、接合部分の見栄えが著しく向上する という効果を有する。

【００２２】 （２）ピラートリムの下端縁に設けた取付用フランジの先端部分を相手部品の開 口縁部に弾接状に係合するという構成であるため、従来のように取付用フランジ を単に差込む構成のものに比べ、両者の係合力により、ピラートリム下端部分の 取付強度が強化され、取付安定性に優れるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したフロントピラートリムとイン
ストルメントパッドとを分解して示す斜視図。

【図２】図１に示すフロントピラートリムをインストル
メントパッドに接合した状態を示す斜視図。

【図３】図２中III −III 線断面図。

【図４】本考案を適用したフロントピラートリムの別実
施例を示す要部斜視図。

【図５】従来のフロントピラートリムとインストルメン
トパッドとの接合部分を示す斜視図。

【図６】図５中VI−VI線断面図。

【図７】従来のフロントピラートリムとインストルメン
トパッドとの接合前の状態を示す説明図。

【符号の説明】

１０ フロントピラートリム １１ 下端縁 １２ 取付用フランジ １３ 先端部 １４ リブ １５ 支持部 ２０ インストルメントパッド ２１ 芯材 ２２ 表皮材 ２３ 開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピラートリム（１０）の下端縁（１１）
   に設けた取付用フランジ（１２）を、相手部品（２０）
   の開口（２３）内に挿着し、ピラートリム（１０）の下
   端縁（１１）と相手部品（２０）とを付合わせるピラー
   トリムの接合構造において、 前記取付用フランジ（１２）の先端部（１３）を開口
   （２３）の内側縁部（２３ａ）に弾接させるとともに、
   取付用フランジ（１２）の支持部（１５）を開口（２
   ３）の外側縁部（２３ｂ）に当接させ、ピラートリム
   （１０）を車体パネル側に押圧した際、このピラートリ
   ム（１０）の下端縁（１１）が相手部品（２０）側にバ
   ネ付勢されることを特徴とするピラートリムの接合構
   造。