JPH053385Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の前部席に設けられてメータ
盤、グローブボツクス等が設置される車両用イン
ストルメントパネルの改良に関するものである。

（従来技術） 一般に、車両用インストルメントパネルは、ア
ツパクロスメンバとロアクロスメンバとの間とそ
の下方に跨つてまたはこれの間とフロアとに跨つ
てに設けられたインストルメントパネル本体から
成つており、このインストルメントパネル本体に
メータ盤、グローブボツクス等が設置されてい
る。従来技術ではアツパクロスメンバとロアクロ
スメンバとは車幅方向に平行に設けられているの
でインストルメントパネル本体内はロアクロスメ
ンバによつて上下に分割され、このためグローブ
ボツクスはインストルメントパネル本体内でロア
クロスメンバを境としてその上半部または下半部
に設けられていたので容量が小さく、またグロー
ブボツクスは通常前部座席の左側に設置されてい
ることが多かつたので使い難い欠点があつた（実
公昭56−110025号参照）。

（考案の目的） 本考案の目的は、グローブボツクスの容量を増
大することができる上にこれを使い易い位置に設
置することができるようにした車両用インストル
メントパネルを提供することにある。

（考案の構成） 本考案に係る車両用インストルメントパネル
は、フロントパネルの上縁に車幅方向に沿つて設
けられたアツパクロスメンバと、このアツパクロ
スメンバの下方で且つ車両後方側に車幅方向に沿
つて設けられたロアクロスメンバと、アツパクロ
スメンバとロアクロスメンバとの間とロアクロス
メンバの下方とに跨つて設けられたインストルメ
ントパネル本体とから成り、このインストルメン
トパネル本体にメータ盤、グローブボツクス等が
設けられているが、ロアクロスメンバは車幅方向
の中央で前方に向けて折り曲げて形成された凹部
を有し、グローブボツクスは、前面が開いたケー
スと、このケースの内部空間を閉じるように開閉
自在に設けられたリツドとから成り、ケースはイ
ンストルメントパネル本体内のロアクロスメンバ
の凹部を有する位置に設置されていることを特徴
とすしている。

このようにすると、ロアクロスメンバはグロー
ブボツクスを逃げるように前方にへこませている
ので、グローブボツクスはロアクロスメンバによ
つて仕切られることがなく大きな容量を有するこ
とができ、またグローブボツクスはインストルメ
ントパネル本体の車幅方向の中央に位置されるの
で運転席及び助手席のいずれからも使い易く取扱
が便宜となる。

（実施例） 本考案の実施例を図面を参照して詳細に説明す
ると、第１図及び第２図は本考案に係る車両用イ
ンストルメントパネル１０を示し、この車両用イ
ンストルメントパネル１０は、フロントパネル１
２の上縁に沿つて設けられたアツパクロスメンバ
１４とこのアツパクロスメンバ１４の下方で且つ
車両後方側に車幅方向に沿つて設けられたロアク
ロスメンバ１６とこれらのアツパクロスメンバ１
４とロアクロスメンバ１６との間とロアクロスメ
ンバ１６の下方とに跨つて設けられてフロア１８
まで延びるインストルメントパネル本体２０から
成つている。アツパクロスメンバ１４とロアクロ
スメンバ１６とは、第３図に示すように、フロン
トピラー３０の内側面に設けられたそれぞれのブ
ラケツト２２，２４に固着して取付けられてい
る。また、第４図及び第５図に示すように、フロ
ントパネル１２の上端フランジ１２ａにはウエザ
ストリツプ２６を介してフロントウインドシール
ド２８の下縁が取付けられ、このフロントウイン
ドシールド２８はフロントパネル１２から一体に
延びるフロントピラー３０の間に設けられてい
る。インストルメントパネル本体２０にはメータ
盤３２、グローブボツクス３４、空調装置３６等
が設けられている。

ロアクロスメンバ１６は、特に第３図に示すよ
うに、車幅方向の中央で前方に向けてへこませる
ように折り曲げて形成された凹部１６ａを有し、
図示の実施例ではこの凹部１６ａは、第４図に示
すように、アツパクロスメンバ１４よりも前方に
へこんでいる。

グローブボツクス３４は、第４図に示すよう
に、インストルメントパネル本体２０内のロアク
ロスメンバ１６の凹部１６ａを有する位置、即ち
車幅方向の中央に設置されている。このグローブ
ボツクス３４は、フロア１８に固定されたブラケ
ツト３６とロアクロスメンバ１６の凹部１６ａと
にそれぞれねじ止めして取付けられた前面が開い
たケース３８とケース３８の内部空間を閉じるよ
うに開閉自在に設けられたグローブボツクスリツ
ド４０とから成つている。グローブボツクスリツ
ド４０は、ケース３８の底板３８ａにヒンジ４２
によつて枢支され、またケース３８の側板３８ｂ
とグローブボツクスリツド４０の内面との間に設
けられた１対の折畳みリンク式のステー４４によ
つて閉じた状態（第１図）及び開いた状態（第２
図）に維持される。このようにしてグローブボツ
クス３４はアツパクロスメンバ１４から床まで高
さ一杯に使用することができるので容量が増大
し、従つてインストルメントパネル本体全体を下
げ、フロントウインドシールドの下縁を下げて視
界を広くすることができるので好ましい。

空調装置３６は、第５図に示すように、車幅方
向の左側でインストルメントパネル本体２０を構
成するカバー４６とフロントパネル１２との間の
空間に設置されている。空調装置３６のダクト４
８はインストルメントパネル本体２０の吹出口５
０に接続されている。

（考案の効果） 本考案によれば、上記のように、ロアクロスメ
ンバはグローブボツクスを逃げるように前方にへ
こませて形成されているので、グローブボツクス
はロアクロスメンバによつて仕切られることがな
く大きな容量を有することができ、またグローブ
ボツクスはインストルメントパネル本体の車幅方
向の中央に位置されるので運転席及び助手席のい
ずれからも使い易く取扱が便宜となる実益があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はそれぞれ本考案に係る車両
用インストルメントパネルの異なる状態を示す斜
視図、第３図はインストルメントパネル本体を取
除いた斜視図、第４図及び第５図はそれぞれ第１
図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線の拡大断面図である。 １０……車両用インストルメントパネル、１２
……フロントパネル、１４……アツパクロスメン
バ、１６……ロアクロズメンバ、１６ａ……ロア
クロスメンバの凹部、１８……フロア、２０……
インストルメントパネル本体、３２……メータ
盤、３４……グローブボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントパネルの上縁に車幅方向に沿つて設け
   られたアツパクロスメンバと、前記アツパクロス
   メンバの下方で且つ車両後方側に車幅方向に沿つ
   て設けられたロアクロスメンバと、前記アツパク
   ロスメンバとロアクロスメンバとの間と前記ロア
   クロスメンバの下方とに跨つて設けられたインス
   トルメントパネル本体とから成り、前記インスト
   ルメントパネル本体にメータ盤、グローブボツク
   ス等が設けられている車両用インストルメントパ
   ネルにおいて、前記ロアクロスメンバは車幅方向
   の中央で前方に向けて折り曲げて形成された凹部
   を有し、前記グローブボツクスは、前面が開いた
   ケースと、前記ケースの内部空間を閉じるように
   開閉自在に設けられたリツドとから成り、前記ケ
   ースは前記インストルメントパネル本体内のロア
   クロスメンバの凹部を有する位置に設置されてい
   ることを特徴とする車両用インストルメントパネ
   ル。