JPH0528731U - フユーエルインレツトボツクスのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け作業の容易化を図るとともに、組付け
作業に必要な人員、および、作業工数を削減する。 【構成】 フューエルインレットボックスの側壁部外側
全周ないし底壁部外側を覆うようにして形成されたブー
ツ状シール部材を設け、上記シール部材における上記ホ
イールハウスアウタパネル対向部に、上記ホイールハウ
スアウタパネルに向かって膨出するとともに弾性変形可
能な膨出条を上記フューエルインレットパイプを囲むよ
うに形成し、上記膨出条の先端部全周を上記ホイールハ
ウスアウタパネルに弾性当接させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案はフューエルインレットボックスのシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両においては、車体内に搭載されたフューエルタンクにフューエ ルを注入するため、車体側部外側に連通するフューエルインレットパイプが設け られる。このフューエルインレットパイプは、その一端が上記フューエルタンク に接続される一方、その他端は、たとえば実開昭６２−８１２１号公報に記載さ れているもののように、車体のサイドアウタパネルの取付け開口穴に嵌め込み固 定されるフューエルインレットボックスにその先端部を臨ませるようにして支持 される。 乗用車におけるフューエルタンクは車体後部座席近傍に設けられているため、 上記フューエルインレットボックスは車輪を収容するホイールハウスの上部に設 けられることが多い。上記ホイールハウスの上部においては、サイドアウタパネ ルとホイールハウスアウタパネルとが、車室内側に通じる空間をあけて対向させ られている。このため、上記フューエルインレットパイプは、上記ホイールハウ スアウタパネルを貫通して延出させられ、上記サイドアウタパネルに支持される 上記フューエルインレットボックスに、その先端を車体外側に臨ませるようにし て支持される。

【０００３】 車両衝突時等において、上記フューエルインレットパイプに大きな力が作用す ると、フューエルインレットパイプないしフューエルタンクに損傷が発生してフ ューエル漏れ等の不都合が生じる恐れがある。このため、上記フューエルインレ ットボックスを樹脂で形成し、大きな力が作用した場合に、このフューエルイン レットボックスを変形させることにより、上記フューエルインレットパイプに無 理な力が作用しないように構成されることが多い。 ところが、ホイールハウスアウタパネルとサイドアウタパネルとの間に形成さ れる上記空間が車室内側に通じているため、フューエルインレットボックスが車 両の衝突等によって変形させられた場合、上記フューエルインレットパイプから 漏れ出たフューエルが、上記空間を通じて車室内に流入するおそれがある。 上記不都合をなくすため、上記フューエルインレットボックスが取付けられる 部分における、上記ホイールハウスアウタパネルと上記サイドアウタパネルとの 間には、たとえば、実開昭６２−９２９２６号公報に記載されているもののよう に、上記フューエルインレットボックスを囲むようにして筒状のゴム製シール部 材が設けられる場合がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記公報に記載されたシール構造においては、シール部材の内 端縁を上記ホイールハウスアウタパネルのパイプ通挿穴内周にワイヤリングを用 いて接合した後に、上記フューエルインレットボックスを上記サイドアウタパネ ルの取付け開口穴に嵌め込み固定しなければならない。このため、上記フューエ ルインレットボックスとシール部材とを別々に取付けなければならならず、組付 け工数の削減をはかることが困難である。

【０００５】 しかも、上記フューエルインレットボックスの取付け開口穴には、これを覆う リッドが設けられるが、このリッドを閉状態に保持するリッドロックも、上記シ ール部材および上記フューエルインレットボックスの組付け後に取付けなければ ならない。 ところが、上記リッドロックは、上記フューエルインレットボックスおよび上 記シール部材を貫通するようにして取付けられるため、上記ホイールハウスアウ タパネルと上記サイドアウタパネルとの間に形成される空間に、上記リッドロッ クを車室内側から手探りで挿入して上記フューエルインレットボックスに固定し なければならない。このため、取付け作業がきわめて困難になるとともに、車体 内外に二人の作業員を配する必要が生じる。

【０００６】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 解決し、組付け作業の容易化を図るとともに、組付け作業に必要な人員、および 、作業工数を削減することのできるフューエルインレットボックスのシール構造 を提供することをその課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本願考案は、上記課題を解決するため、次の技術的手段を講じている。 すなわち、本願考案は、ホイールハウスアウタパネルを貫通してのびるフュー エルインレットパイプの先端を臨ませるようにしてサイドアウタパネルの取付け 開口穴に嵌め込み固定されるフューエルインレットボックスのシール構造であっ て、 上記フューエルインレットボックスの側壁部外側全周ないし底壁部外側を覆う ようにして形成されたブーツ状シール部材を設け、 上記シール部材における上記ホイールハウスアウタパネル対向部に、上記ホイ ールハウスアウタパネルに向かって膨出するとともに弾性変形可能な膨出条を上 記フューエルインレットパイプを囲むように形成し、 上記膨出条の先端部全周を上記ホイールハウスアウタパネルに弾性当接させた ことを特徴とする。

【０００８】

【考案の作用および効果】

本願考案に係るフューエルインレットボックスのシール構造においては、フュ ーエルインレットボックスの側壁部外側全周ないし底壁部外側を覆うようにして 形成されるブーツ状のシール部材を設け、上記シール部材における上記ホイール ハウスアウタパネルに対向する部分に、上記ホイールハウスアウタパネルに向か って膨出する膨出条を形成する。 上記シール部材を、上記フューエルインレットボックスの外側に被せるように して装着し、これらシール部材とフューエルインレットボックスとを一体化した 後に、上記サイドアウタパネルに設けられた取付け開口穴に嵌め込むと、上記膨 出条の先端部全周が、上記ホイールハウスアウタパネルに当接させられて弾性変 形させられる。

【０００９】 上記膨出条は、上記フューエルインレットパイプを囲むように形成されており 、上記膨出条の弾性変形によって、上記ホイールハウスアウタパネルと上記シー ル部材とが密着させられるとともに、上記サイドアウタパネルと上記ホイールハ ウスアウタパネルとの間の空間における上記フューエルインレットボックスの側 壁部外側にシール構造が形成される。 本願考案においては、上記シール部材に設けた膨出条を上記フューエルインレ ットボックスによって上記ホイールハウスアウタパネルに当接させ、この膨出条 が弾性変形させられることによってシール構造が形成される。したがって、上記 シール部材とホイールハウスアウタパネルとをワイヤリングによって接合する必 要がなくなり、組付け工程を削減することができる。

【００１０】 また、上記フューエルインレットボックスと上記シール部材とを一体的に組付 けた状態で、サイドアウタパネルの取付け開口穴に嵌め込み固定することができ る。したがって、あらかじめ、リッドロックを上記フューエルインレットボック スに組付け、上記フューエルインレットボックスと一体化させたものを車体に対 して取付けることが可能となる。 このため、上記ホイールハウスアウタパネルと上記サイドアウタパネルとの間 に形成される空間において、手探りで上記リッドロックを取付ける作業が不要と なり、取付け作業がきわめて簡単になる。

【００１１】 また、車体外側から上記フューエルインレットボックス、シール部材およびリ ッドロックの取付けを行うことができるため、車室内側に作業員を配する必要が なくなり、取付け作業に必要な人員を削減できるとともに、取付け作業性が格段 に向上する。 さらに、上記シール部材のホイールハウスアウタパネル当接部分の弾性変形の みならず、上記膨出条全体の弾性形状変化によってシール構造が形成される。こ のため、上記サイドアウタパネルとホイールハウスアウタパネルとの組付け誤差 等を吸収して確実なシール構造を構成することができるとともに、衝突時等にお いて上記フューエルインレットボックスが変形等した場合にもシール性能を保持 することが可能となる。

【００１２】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係るシール構造を、図１および図２に基づいて具体的に説明 する。 図１に示すように、本願考案が適用されるフューエルインレットボックス１は 、ホイールハウスアウタパネル２を貫通して延びるフューエルインレットパイプ ３の先端を臨ませるようにして、サイドアウタパネル４に設けた取付け開口穴５ に嵌め込み状に固定されている。 上記フューエルインレットボックス１は、樹脂で一体形成されており、車体外 側に臨む開口部周縁に形成された取付け鍔部７と、上記サイドアウタパネル４と 上記ホイールハウスアウタパネル２との間の空間Ａを延びる方形筒状の側壁部８ と、上記フューエルインレットパイプ３が通挿される通挿穴９を有する底壁部１ ０とを備えて形成されている。そして、フューエルインレットパイプ３の端部外 周部に設けられる鍔部３ａが、上記通挿穴９の周縁部に形成されたねじ通挿孔１ ０ｂに通挿される図示しない固定ねじによって、上記フューエルインレットボッ クス１に対して固定されている。

【００１３】 本実施例に係るフューエルインレットボックス１は、車輪を収容するホイール ハウスの上部に設けられており、ホイールハウスアウタパネル２とサイドアウタ パネル４との間に形成される空間Ａが車室内側に通じている。このため、上記フ ューエルインレットボックス１が車両の衝突等によって変形させられた場合等に 、上記フューエルインレットパイプ３から漏れ出た燃料が、上記空間Ａを通じて 車室内に流入するのを防止するため、上記ホイールハウスアウタパネル２と上記 サイドアウタパネル４との間に上記フューエルインレットボックス１を囲むよう にしてブーツ状のシール部材６が設けられている。 上記シール部材６は、弾性変形容易なゴムで形成されており、上記フューエル インレットボックス１の各部に対応する、シール鍔部１１、側壁部１２、および 底壁部１３とを備え、上記フューエルインレットボックス１の側壁部８の全周な いし底壁部１０の外側に被せるようにして装着されている。そして、上記シール 鍔部１１が、上記サイドアウタパネル４の取付け開口穴周縁の段落ち部４ａに対 して、上記フューエルインレットボックス１の取付け鍔部７と共締め状に取付け ねじ１４によって挟圧固定されることにより、サイドアウタパネル４との間のシ ール構造が形成されている。一方、シール部材６の上記底壁部１３は、上記ホイ ールハウスアウタパネル２に保持されるグロメットスクリュー１９、および、上 記フューエルインレットボックス１の底壁部１０に形成されたねじ通挿孔１０ａ に通挿され、上記グロメットスクリュー１９に螺合させられる取付けねじ１５に よって、フューエルインレットボックス１の底壁部１０にシール性をもって挟圧 されている。

【００１４】 さて、本実施例に係る上記シール部材６における上記ホイールハウスアウタパ ネル２に対向する側壁部１２の端縁ないし底壁部１３の周縁に、上記ホイールハ ウスアウタパネル２に向かって膨出する膨出条１６が形成されている。 上記膨出条１６は、図１に示すように、上記フューエルインレットパイプを囲 むようにして、断面略Ｕ字状に形成されており、上記膨出条１６の外周部には、 上記膨出条１６の弾性形状変化を容易に行わせるため、外周段部１７が形成され ている。 上記シール部材６は、図２に示すように、あらかじめ上記フューエルインレッ トボックス１の側壁部８の外側全周ないし底壁部１０の外側に被せるようにして 装着されたのち、上記サイドアウタパネル４に形成された取付け開口穴５に嵌め 込み状に固定される。 上記フューエルインレットボックス１およびシール部材６を、上記取付け開口 穴５に嵌め込むと、図１に示すように、上記シール部材６の膨出条１６は、上記 ホイールハウスアウタパネル２の表面に当接させられるとともに、図１における 仮想線で表される状態から実線で表される状態に弾性変形させられる。上記膨出 条１６の上記弾性変形により、上記ホイールハウスアウタパネル２とシール部材 ６とが密着させられ、シール構造が形成される。

【００１５】 本願考案においては、上記膨出条１６が上記ホイールハウスアウタパネル２に 当接させられて、弾性変形させられることにより上記シール構造が形成されるた め、従来のように、ワイヤリングを用いて上記シール部材６とホイールハウスア ウタパネル２とを接合する必要がなくなる。このため、上記シール部材６と上記 フューエルインレットボックス１とを一体化させた状態で、上記サイドアウタパ ネル４に対して取付けることができる。したがって、シール部材６の内端縁とホ イールハウスアウタパネル２とのシール構造を形成するために、ホイールハウス の内側からワイヤリングを装着する必要がなくなり、作業性が向上するとともに 、作業工数を削減することも可能となる。

【００１６】 また、上記フューエルインレットボックス１とシール部材６とを一体化させた 後に、取付け開口穴５に嵌め込み固定することができるため、あらかじめリッド ロック１８を上記フューエルインレットボックス１の側壁部８に付属させた状態 で組付けを行うことが可能となる。このため、従来構造のように、上記リッドロ ック１８を取付けるために、上記サイドアウタパネル４と上記ホイールハウスア ウタパネル２との間に形成される空間Ａにおいて、手探りで取付け作業を行う必 要がなくなり、リッドロック１８の取付け作業がきわめて容易になる。 しかも、車体外側からフューエルインレットボックス１、上記シール部材６お よびリッドロック１８を取付けることができるため、車体内外に作業員をそれぞ れ配する必要がなくなり、作業人員を削減できるとともに、取付け作業性が格段 に向上する。

【００１７】 さらに、上記シール部材６は、図１に示すように、ホイールハウスアウタパネ ル２に対する当接部分の弾性変形のみならず、上記膨出条１６全体の弾性形状変 化によってシール構造が形成される。このため、上記サイドアウタパネル４とホ イールハウスアウタパネル２との間の組付け誤差を吸収して確実なシール構造を 構成することができる。しかも、上記膨出条１６の弾性形状変化範囲が大きいた め、衝突等によってフューエルインレットボックス１が変形した後にも、上記ホ イールハウスアウタパネル２に弾力をもって当接させることが可能となり、シー ル性能を保持することができる。

【００１８】 さらにまた、上記リッドロック１８を解除操作するため、上記サイドアウタパ ネル４と上記ホイールハウスアウタパネル２との間に形成される空間に操作ワイ ヤＷが通挿され、上記リッドロック１８に接続される場合がある。本実施例にお いては、上記ワイヤＷをサイドインナパネル４の取付け開口穴５から延出させて 、車体外側で接続作業を行うことが可能となるため、取付け作業性がさらに改善 される。 しかも、上記操作ワイヤＷを設けず、リッド２０に設けられる図示しないキー シリンダによってリッド２０の開閉を行う場合においても、上記キーシリンダに 係合する係止ピン等を、上記リッドロック１８を取付ける取付け穴２１を利用し てあらかじめ取付けることが可能となる。このため、上記係止ピン等を、上記サ イドアウタパネル４とホイールハウスインナパネル４の間の空間Ａにおいて手探 りで取付ける必要がなくなり、作業性を大幅に改善することができる。 また、一つのフューエルインレットボックス１で、操作ワイヤＷで遠隔操作さ れるリッドロック１８を備える場合、および、キーシリンダによって開閉される ピンを備える場合に対応することができるため、フューエルインレットボックス １の汎用性が高められ、コストダウンに寄与することができる。

【００１９】 本願考案の範囲は上述の実施例に限定されることはない。 実施例においては、操作ワイヤＷによって遠隔操作されるリッドロック１８を 備えるフューエルインレットボックス１に本願考案を適用したが、キーシリンダ によって操作される係止ピンを備えるフューエルインレットボックスに本願考案 を適用することもできる。 また、実施例においては、上記膨出条１６は、断面略Ｕ字状に形成したが、断 面略Ｖ字状等他の形状を採用することもできる。 さらに、上記フューエルインレットボックス１の形状も実施例に限定されるこ とはなく、円筒状等他の形状のフューエルインレットボックスに本願考案を適用 することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案に係るフューエルインレットボックス
のシール構造の断面図である。

【図２】本願考案に係るフューエルインレットボックス
およびシール部材の外観を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ フューエルインレットボックス ２ ホイールハウスアウタパネル ３ フューエルインレットパイプ ４ サイドアウタパネル ５ 取付け開口穴 ６ シール部材 ８ 側壁部 １０ 底壁部 １６ 膨出条

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホイールハウスアウタパネルを貫通して
   のびるフューエルインレットパイプの先端を臨ませるよ
   うにしてサイドアウタパネルの取付け開口穴に嵌め込み
   固定されるフューエルインレットボックスのシール構造
   であって、 上記フューエルインレットボックスの側壁部外側全周な
   いし底壁部外側を覆うようにして形成されたブーツ状シ
   ール部材を設け、 上記シール部材における上記ホイールハウスアウタパネ
   ル対向部に、上記ホイールハウスアウタパネルに向かっ
   て膨出するとともに弾性変形可能な膨出条を上記フュー
   エルインレットパイプを囲むように形成し、 上記膨出条の先端部全周を上記ホイールハウスアウタパ
   ネルに弾性当接させたことを特徴とする、フューエルイ
   ンレットボックスのシール構造。