JPH0576899U - ピラートリムの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取り付けが容易で、しかも経済的なピラート
リムのセンターピラーへの取付構造を提供すること。 【構成】 クォータウィンドガラス２をセンターピラー
４に固定する上下二個のクォータウィンドヒンジ３，３
に、センターピラー４に装着されるピラートリム１０の
係合部７，７を形成するとともに、センターピラー４の
上記クォータウィンドヒンジ３，３が取り付けられる反
対側の側壁付近に、その長手方向に沿って上下二箇所ピ
ラートリム１０の係止穴８，８を穿設し、ピラートリム
１０のセンターピラー４への装着面側に、上記クォータ
ウィンドヒンジ３，３に設けられた係合部７，７に対応
して係合突起１１，１１を、そして上記センターピラー
４に穿設された係止穴８，８に対応して係止爪１２，１
２を各々設け、ピラートリム１０をセンターピラー４に
取付けるように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のピラートリムの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ピラートリムをセンターピラーに取り付ける構造としては、図３および 図４に示した構造のものがある。

【０００３】 ここで、図３に示したものは、ピラートリム１０１の両側縁１０１ａ，１０１ ｂを、センターピラー１０２のフランジ部分を覆うオープニングトリム１０３， １０３によって同時に挟み込み、センターピラー１０２にピラートリム１０１を 取り付ける構造のものである。

【０００４】 一方、図４に示したものは、ピラートリム１０１のセンターピラー１０２への 装着面側に長手方向に沿って複数の突起１０４，１０４を形成し、該突起１０４ ，１０４を板金製のクリップ１０５，１０５を介してセンターピラー１０２側に 穿設された穴１０６，１０６に固定し、ピラートリム１０１をセンターピラー１ ０２に取り付ける構造のものである。

【０００５】 なお、図中１０７はクォータウィンドガラス、１０８は該クォータウィンドガ ラス１０７をセンターピラー１０２に固定するためのクォータウィンドヒンジで ある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来のピラートリムの取付構造にあっては、各々次の ような課題があった。

【０００７】 まず、図３の構造のものにあっては、オープニングトリム１０３によってセン ターピラー１０２のフランジ部分のみならず、ピラートリム１０１の端縁をも同 時に挟み込まなければならず、その装着が困難となり、また装着状態が安定しな い。

【０００８】 また、図４の構造のものにあっては、クリップ１０５の使用から組付工数の増 加および部品点数の増加となり、またクリップ１０５を装着するピラートリム１ ０１側の突起１０４、および該クリップ１０５を挿入するセンターピラー１０２ 側の穴１０６の形成位置精度が要求され、若干のズレも許容しえない取付構造と なる。

【０００９】 本考案は、上述した従来技術が有する課題に鑑みなされたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するため、クォータウィンドガラスをセンターピラ ーに固定する複数のクォータウィンドヒンジにセンターピラーに装着されるピラ ートリムの係合部を形成するとともに、センターピラーの上記クォータウィンド ヒンジが取り付けられる反対側の側壁付近に長手方向に沿って複数箇所ピラート リムの係止穴を穿設し、ピラートリムのセンターピラーへの装着面側に上記クォ ータウィンドヒンジに設けられた係合部に対応して係合突起、および上記センタ ーピラーに穿設された係止穴に対応して係止爪を各々設け、上記ピラートリムの 係合突起を上記クォータウィンドヒンジの係合部に、上記ピラートリムの係止爪 を上記センターピラーの係止穴に各々係合させてピラートリムをセンターピラー に取り付けるように構成した。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、添付図面に従って詳細に説明する。

【００１２】 ここで、図１は本考案にかかるピラートリムの取付構造を採用した自動車の斜 視図、および該自動車のクォータウィンドガラスの取付構造を示した分解斜視図 である。図２は図１のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図である。

【００１３】 図中１はボディー、２は該ボディー１の後方側面に装着されたクォータウィン ドガラスである。該クォータウィンドガラス２は、その前方の上下部および後方 の中央部においてクォータウィンドヒンジ３，３および４によりボディー１側に 固定されている。

【００１４】 クォータウィンドヒンジ３，３が固定されるボディー１側はセンターピラー４ であり、該センターピラー４は、図２に示したようにインナーパネル４ａとアウ ターパネル４ｂとを、その両縁に設けたフランジ部において溶接結合した構成と なっている。

【００１５】 クォータウィンドヒンジ３，３は、上記センターピラー４を構成するインナー パネル４ａの一側壁にボルト・ナット５，６により固定され、該インナーパネル ４ａへの固定側のクォータウィンドヒンジ３の端縁には、図２に示されているよ うに鍵状の係合部７が形成されている。

【００１６】 センターピラー４のインナーパネル４ａの上記クォータウィンドヒンジ３が固 定された反対側の側壁付近には、長手方向に沿って二個の係止穴８，８が穿設さ れている。

【００１７】 一方、上記センターピラー４の車内側に装着されるピラートリム１０の装着面 側には、上記クォータウィンドヒンジ３に設けられた係合部７に対応した位置に 係合突起１１，１１が、上記センターピラー４に穿設された係止穴８に対応した 位置に係止爪１２，１２が各々設けられている。

【００１８】 上述したように構成されたピラートリム１０をセンターピラー４に装着するに あたっては、センターピラー４にクォータウィンドヒンジ３，３をボルト結合し 、該クォータウィンドヒンジ３，３に設けられた係合部７，７にピラートリム１ ０の係合突起１１，１１を係合させ、該係合部を回転中心としてピラートリム１ ０をセンターピラー４のインナーパネル４ａ上に押し当て、該インナーパネル４ ａに穿設された係止穴８，８にピラートリム１０の係止爪１２，１２を挿入係合 させることにより行う。

【００１９】 本考案にかかるピラートリムの取付構造は、上記のような構造および操作によ り取り付けられるものであるため、従来のようにオープニングトリム１３，１３ の取り付けが困難となることはなく、またピラートリム１０の一側壁側の取り付 けはクォータウィンドガラス２を固定するヒンジ３を使用して行うため、取付工 数および部品点数の増加ともならず、経済的に有利で、しかも取付作業性の良好 なものとなる。

【００２０】 以上、本考案の一実施例につき説明したが、本考案は既述の実施例に限定され るものではなく、本考案の技術的思想に基いて、各種の変形及び変更が可能であ る。

【００２１】 例えば、上記実施例においては、ピラートリム１０の両側壁付近に長手方向に 沿って各々二箇所の取付部１１，１１および１２，１２を形成したが、何らこの 数に限定されるものではなく、またその形成位置も変更しうるものである。

【００２２】

【考案の効果】

本考案にかかるピラートリムの取付構造によれば、センターピラーのフランジ 部を覆うオープニングトリムの取り付けが困難となることはなく、またピラート リムの一側壁側の取り付けをクォータウィンドガラスの固定用ヒンジを使用して 行うため、部品点数の増加ともならず、経済的に有利で、しかも取付作業性の良 好な取付構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるピラートリムの取付構造を採用
した自動車の斜視図、および該自動車のクォータウィン
ドガラスの取付構造を示した分解斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図である。

【図３】従来のピラートリムの取付構造を示した図１の
Ａ−Ａ線に沿う部分に相当する断面図である。

【図４】従来のピラートリムの取付構造の他の例を示し
た図１のＡ−Ａ線に沿う部分に相当する断面図である。

【符号の説明】

１ ボディー ２ クォータウィンドガラス ３ クォータウィンドヒンジ ４ センターピラー ４ａ インナーパネル ４ｂ アウターパネル ７ 係合部 ８ 係止穴 １０ ピラートリム １１ 係合突起 １２ 係止爪 １３ オープニングトリム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クォータウィンドガラスをセンターピラ
   ーに固定する複数のクォータウィンドヒンジにセンター
   ピラーに装着されるピラートリムの係合部を形成すると
   ともに、センターピラーの上記クォータウィンドヒンジ
   が取り付けられる反対側の側壁付近に長手方向に沿って
   複数箇所ピラートリムの係止穴を穿設し、ピラートリム
   のセンターピラーへの装着面側に上記クォータウィンド
   ヒンジに設けられた係合部に対応して係合突起、および
   上記センターピラーに穿設された係止穴に対応して係止
   爪を各々設け、上記ピラートリムの係合突起を上記クォ
   ータウィンドヒンジの係合部に、上記ピラートリムの係
   止爪を上記センターピラーの係止穴に各々係合させてピ
   ラートリムをセンターピラーに取り付けるように構成し
   たことを特徴とするピラートリムの取付構造。