JPH0527428Y2

JPH0527428Y2 -

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Publication number: JPH0527428Y2
Application number: JP10565187U
Authority: JP
Priority date: 1987-07-09
Filing date: 1987-07-09
Publication date: 1993-07-13
Anticipated expiration: 2002-07-09
Also published as: JPS6412087U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、荷移動用の横行トロリーを備えたク
レーンであつて、特に、荷の種類に応じて吊具を
選択できるようにした多目的クレーンに関するも
のである。

〔従来の技術〕

横行トロリーを備えた従来のクレーンは、一般
に、横行トロリーに昇降操作自在な吊ビーム等の
非バラ荷用吊具を装備したもの（以下「前者の従
来クレーン」という）と、横行トロリーに昇降操
作自在且つ開閉自在なグラブバケツト等のバラ荷
用吊具を装備したもの（以下「後者の従来クレー
ン」という）とに大別される。

すなわち、前者の従来クレーンは、吊具の機能
上、コンテナ等の非バラ荷を良好に荷役しうるも
のであるが、石灰等のバラ荷を荷積・荷降するた
めのクレーンとしては有効に機能させ得ないもの
である。

一方、後者の従来クレーンは、吊具の機能から
して、バラ荷は荷役し得ても、非バラ荷は荷積・
荷降し難いものである。

したがつて、近時、設備費ないしクレーン設置
場所等の関係から、１台のクレーンで非バラ荷及
びバラ荷の何れも荷積・荷降させたいとする要請
が強いにも拘らず、従来のクレーンではかかる要
請に十分応えることができないでいるのが実情で
ある。なお、吊具を非バラ荷用機能とバラ荷用機
能とを具備するものとすれば、かかる要請に応え
ることはできるが、このような吊具は単一機能の
吊具に比して大幅に重量増となるため、クレーン
構造上問題があり、横行トロリーが高速化される
傾向にあることとも相俟つて実用化することは至
難である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、このような実情に鑑みてなされたも
ので、一台で非バラ荷とバラ荷とを良好に荷積・
荷降することのできる多目的クレーンを提供する
ことを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この課題を解決した本考案の多目的クレーン
は、クレーンフレームに、所定の横行経路上を独
立して横行する第１及び第２横行トロリーを設け
ると共に、第１及び第２ロープを夫々繰出・巻取
操作する第１及び第２ドラムを設け、第１横行ト
ロリーに第１及び第２ロープにより昇降操作され
る非バラ荷用の第１吊具を設け、第２横行トロリ
ーに、第１ロープにより昇降操作され且つ第２ロ
ープにより開閉操作されるバラ荷用の第２吊具を
設け、第１横行トロリーと第１吊具との間に、第
１吊具を昇降不能にロツクしうる第１ロツク機構
を介装し、第２横行トロリーと第２吊具との間
に、第２吊具を昇降不能にロツクしうる第２ロツ
ク機構を介装し、第２吊具に、これを開閉不能に
ロツクしうる第３ロツク機構を設けたものであ
る。而して、第１ロープは、第１ドラムから、第
１横行トロリーに設けた第１ガイドシーブ、第１
吊具に設けた第１昇降作動シーブ、第２横行トロ
リーに設けた昇降ガイドシーブ及び第２吊具に設
けた昇降作動シーブを順次経過して、クレーンフ
レームに止着されている。第２ロープは、第２ド
ラムから、第１横行トロリーに設けた第２ガイド
シーブ、第１吊具に設けた第２昇降作動シーブ、
第２横行トロリーに設けた開閉ガイドシーブ及び
第２吊具に設けた開閉作動シーブを順次経過し
て、クレーンフレームに止着されている。

〔作用〕

コンテナ等の非バラ荷を荷積・荷降させる場合
は、予め、第２横行トロリーを横行経路の一端部
位に停止保持させておくと共に第２吊具を第２及
び第３ロツク機構により昇降不能且つ開閉不能に
ロツクさせておく。

この状態では、第２横行トロリーの存在は第１
横行トロリーの横行を妨げず、また第１及び第２
ロープは第１吊具を昇降させる操作ロープとして
のみ機能することになる。つまり第２横行トロリ
ー及び第２吊具における昇降ガイドシーブ、昇降
作動シーブ、開閉ガイドシーブ、開閉作動シーブ
は第１及び第２ロープをガイドする固定シーブと
して機能するにすぎず、各吊具操作ロープがこれ
らのシーブを通過することは第１吊具の昇降操作
に何ら影響しない。

したがつて、このような状態のクレーン構造
は、前者の従来クレーンと同様となることから、
爾後、第１横行トロリーの横行操作と第１吊具の
昇降操作とを行うことにより、かかる従来クレー
ンと同様にして非バラ荷を良好に荷積・荷降する
ことができる。

また、石灰等のバラ荷を荷積・荷降させる場合
は、予め、第１横行トロリーを横行経路の他端部
位に停止保持させておくと共に第１吊具を第１ロ
ツク機構により昇降不能にロツクさせておく。

この状態では、第１横行トロリーの存在は第２
横行トロリーの横行を妨げず、また第１及び第２
ロープは第２吊具を昇降・開閉させる操作ロープ
としてのみ機能することになる。つまり第１横行
トロリー及び第１吊具における各ガイドシーブ及
び昇降作動シーブは第１及び第２ロープをガイド
する固定シーブとして機能するにすぎず、各吊具
操作ロープがこれらのシーブを通過することは第
２吊具の昇降・開閉操作に何ら影響しない。

したがつて、このような状態のクレーン構造
は、後者の従来クレーンと同様となることから、
爾後、第２横行トロリーの横行操作と第２吊具の
昇降・開閉操作とを行うことにより、かかる従来
クレーンと同様にしてバラ荷を良好に荷積・荷降
することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の構成を第１図〜第５図に示す実
施例に基づいて具体的に説明する。この実施例
は、本考案をロープトロリー式の橋形クレーンに
実施した例に関するものである。

第１図に示す橋形クレーンにおいて、１は岸壁
２上に移動可能に設置された架台、３は架台１の
上部に固設されたガーダ、４はガーダ３の前端部
に上方回動可能に取付けられた接岸船舶５上に張
り出したブーム、６はガーダ３及びブーム４に形
成された一連の横行レール、７は横行レールに横
行自在に支持された第１横行トロリー、８は第１
横行トロリー７の後方側において横行自在に横行
レール６に支持された第２横行トロリー、９は第
１横行トロリー７に装備された第１吊具たる吊ビ
ーム、１０は第２横行トロリー８に装備された第
２吊具たるバラ荷用グラブバケツト、１１はコン
テナ運送トレーラ、１２はバラ荷払出装置であ
る。

第１及び第２横行トロリー７，８は、該横行ト
ロリー７，８とガーダ３上に配置された横行操作
ドラム１５との間に張設した複数本（この実施例
では２本）の横行操作ロープ１６，１６と横行ト
ロリー７，８に配設された第１及び第２クランプ
装置１７，１７及び１８，１８とを具備するトロ
リー横行操作装置１４によつて、各別に横行せし
められるように構成されている。

すなわち、このトロリー横行操作装置１４は、
第３図に示す如く、各ロープ１６をドラム１５か
ら順次海側シーブ１９、第１クランプ装置１７、
第２クランプ装置１８、陸側シーブ２０を経てド
ラム１５に至る回行経路を形成すべく張設されて
いて、ドラム１５の回転により各ロープ１６を回
行駆動させることによつて、第１クランプ装置１
７をクランプ状態に且つ第２クランプ装置１８を
クランプ解除状態に動作させたときは第１横行ト
ロリー７のみがロープ１６の回行に伴つてその回
行方向に横行され、また第２クランプ装置１８を
クランプ状態に且つ第１クランプ装置１７をクラ
ンプ解除状態に動作させたときは第２横行トロリ
ー８がロープ１６の回行に伴つてその回行方向に
横行されるように構成されている。なお、クラン
プ装置１７，１８は公知であるから、その詳細は
省略する。また、各海側シーブ１９はブーム４の
前端部位に又各陸側シーブ２０はガーダ３の後端
部位に夫々配設されており、ドラム１５と海側シ
ーブ１９との間における各ロープ１６部分は、ガ
ーダ３ないしブーム４に設けたガイドシーブ２１
…によつて支持されている。

さらに、前記トロリー横行操作装置１４にあつ
ては、各横行トロリー７，８とガーダ３又はブー
ム４との間に、第１横行トロリー７を横行経路の
海側端部位に又第２横行トロリー８を横行経路の
陸側端部位に夫々固定保持させるためのトロリー
固定保持機構が介装されている。この実施例で
は、固定保持機構が、第３図に示す如く、各横行
トロリー７，８に上下動操作可能な係合突起２
２，２３を設けると共にブーム４の前端部位及び
ガーダ３の後端部位に夫々係合凹部２４，２５を
形成してなり、第１横行トロリー７を横行レール
６の前端部位に横行させた上で、係合突起２２を
下動操作させて係合凹部２４に係合させることに
よつて、第１横行トロリー７をブーム４の前端部
位に固定保持しうるようになつており（第２図参
照）、同様に、第２横行トロリー８を横行レール
６の後端部位に横行させた上で、係合突起２３を
下動操作させて係合凹部２５に係合させることに
よつて、第２横行トロリー８をガーダ３の後端部
位に固定保持しうるようになつている（第１図参
照）。なお、前記トロリー固定保持機構の構成は
任意であり、例えば、各横行トロリー７，８に横
行レール６をクランプするクランプ体を設けたよ
うなものでもよい。勿論、所謂セミロープトロリ
ー式のクレーン（トロリー横行操作が自走式のも
の）のように横行トロリーにブレーキ装置が装備
されている場合には、前記固定保持機構を設けて
おく必要はない。

第１及び第２吊具９，１０は、第１及び第２ド
ラム２７，２８と、第１ドラム２７から繰り出さ
れた複数本（この実施例では２本）の第１ロープ
２９，２９及び第２ドラム２８から繰り出された
複数本（この実施例では２本）の第２ロープ３
０，３０とを具備する吊具操作装置２６により操
作されるように構成されている。

すなわち、第４図に示す如く、第１横行トロリ
ー７には各二対の第１ガイドシーブ３１ａ，３１
ａ，３１ｂ，３１ｂ及び第２ガイドシーブ３２
ａ，３２ａ，３２ｂ，３２ｂが、第２横行トロリ
ー８には各二対の昇降ガイドシーブ３３ａ，３３
ａ，３３ｂ３３ｂ及び開閉ガイドシーブ３４ａ，
３４ａ，３４ｂ，３４ｂが、第１吊具９には各一
対の第１及び第２昇降作動シーブ３５，３５及び
３６，３６が、第２吊具１０の上部ブロツク１０
ａには各一対の昇降作動シーブ３７，３７及び第
１開閉作動シーブ３８，３８が、第２吊具１０の
下部ブロツク１０ｂには二対の第２開閉作動シー
ブ３９ａ，３９ａ，３９ｂ，３９ｂが、ブーム３
の前端部位には各一対の第１及び第２海側ガイド
シーブ４０，４０及び４１，４１が、またガーダ
４の後端部位には各一対の第１及び第２陸側ガイ
ドシーブ４２，４２及び４３，４３が夫々配設さ
れている。そして、各第１ロープ２９を第１ドラ
ム２７から第１海側ガイドシーブ４０、第１ガイ
ドシーブ３１ａ、第１昇降作動シーブ３５、第１
ガイドシーブ３１ｂ、昇降ガイドシーブ３３ａ、
昇降作動シーブ３７、昇降ガイドシーブ３３ｂ、
第１陸側ガイドシーブ４２を順次経過させた上で
ガーダ３の後端部位に止着４４すると共に、各第
２ロープ３０を第２ドラム２８から第２海側ガイ
ドシーブ４１、第２ガイドシーブ３２ａ、第２昇
降作動シーブ３６、第２ガイドシーブ３２ｂ、開
閉ガイドシーブ３４ａ、第２開閉作動シーブ３９
ａ、第１開閉作動シーブ３８、第２開閉作動シー
ブ３９ｂ、開閉ガイドシーブ３４ｂ、第２陸側ガ
イドシーブ４３を順次経過させた上でガーダ３の
後端部位に止着４５してある。

したがつて、第２吊具１０を後述する第２及び
第３ロツク機構により昇降不能且つ開閉不能に保
持させた状態において、各ドラム２７，２８から
の各ロープ２９，３０の繰出・巻取を同時に行う
ことにより、第１吊具９を昇降させうる。なお、
ドラム２７，２８と海側シーブ４０，４１との間
における各ロープ２９，３０部分は、ガーダ３な
いしブーム４に設けたガイドシーブ４９ａ…，４
９ａ…によつて支持されている。

また、第１吊具９を後述する第１ロツク機構４
６により昇降不能に保持させた状態において、第
１ドラム２７からの第１ロープ２９，２９の繰
出・巻取と第２ドラム２８からの第２ロープ３
０，３０の繰出・巻取とを同時に或いは単独で行
うことにより、第２吊具たるグラブバケツト１０
を昇降或いは開閉させうる。なお、グラブバケツ
ト１０の開動は第２ロープ３０，３０の繰出によ
り上下部ブロツク１０ａ，１０ｂ間の間隔で開く
ことによつて行われる。

なお、昇降操作時においては、第１及び第２ド
ラム２７，２８が電気的に同調駆動されるように
工夫してあり、これによつて、各吊具９，１０の
昇降姿勢の安定化を図つている。

第１横行トロリー７と第１吊具たる吊ビーム９
との間には、吊ビーム９を昇降不能にロツクする
第１ロツク機構４６が介装されている。この第１
ロツク機構４６は、例えば第５図に示す如く、ト
ロリーフレーム７ａと吊ビーム９との対向面に環
状固定部７ｂ，９ａを突設して、吊ビーム９を最
上昇位置にもたらした状態で両環状固定部７ｂ，
９ａに固定ピン４７を挿通係合させることによつ
て、吊ビーム９を昇降不能に固定保持しうるよう
に構成されている。なお、固定ピン４７の挿脱は
人為的又は自動的に行われ、またトロリーフレー
ム７ａと吊ビーム９との対向面には衝撃吸収用バ
ツフア４８が介設されている。

また、第２横行トロリー８及びグラブバケツト
１０には、グラブバケツト１０を昇降不能にロツ
クする第２ロツク機構及び開閉不能にロツクする
第３ロツク機構が介装されている。これらのロツ
ク機構は、図示していないが、第２ロツク機構に
ついては第２横行トロリー８のフレームとグラブ
バケツト１０の上部ブロツク１０ａとの間に、ま
た第３ロツク機構についてはグラブバケツト１０
の上下部ブロツク１０ａ，１０ｂ間に、夫々上記
第１ロツク機構４６と同様の機構を介装してなる
ものである。

バラ荷払出装置１２は、架台１に取付けられた
ホツパー５０とその下端部にフイーダ５１を介し
て接続された機内コンベア５２とからなり、ホツ
パー５０に供給されたバラ荷を、機内コンベア５
２からその搬送終端部直下位に設置せる地上コン
ベア５３に払出しうるようになつている。

以上のような構成であれば、次のようにして、
コンテナの如き非バラ荷或いはバラ荷を荷役する
ことができる。

すなわち、接岸船舶５からコンテナ５４を荷降
しする場合は、まず第１図に示す如く、第２横行
トロリー８を横行レール６の陸側端部位に停止保
持させておくと共にグラブバケツト１０を第２及
び第３ロツク機構により昇降不能且つ開閉不能に
ロツクさせておく。このとき、第２横行トロリー
８及びグラブバケツト１０に設けられた各シーブ
３３ａ，３３ｂ，３４ａ，３４ｂ，３７，３８，
３９ａ，３９ｂは一定位置に固定されることな
り、各吊具操作ロープ２９，３０をガイドする固
定シーブとして機能する。

そして、第１横行トロリー７を船舶５上に横行
させた上、両吊具操作ドラム２７，２８を同調駆
動して第１及び第２ロープ２９，３０を繰出・巻
取させることにより、吊ビーム９を昇降させてコ
ンテナ５４を吊上げる（第１図実線図示）。

しかる後、第１横行トロリー７をコンテナ運送
トレーラ１１上まで横行させた上、上記同様にし
て吊ビーム９を下降させ、コンテナ５４をトレー
ラ１１に荷降する（同図鎖線図示）。

また、接岸船舶５からバラ荷５５を荷降しする
場合は、まず第２図に示す如く、第１横行トロリ
ー７を横行レール６の海側端部位に停止保持させ
ておくと共に吊ビーム９を第１ロツク機構４６に
より昇降不能にロツクさせておく。このとき、第
１横行トロリー７及び吊ビーム９に設けられた各
シーブ３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ，３５，
３６は一定位置に固定されることなり、各吊具操
作ロープ２９，３０をガイドする固定シーブとし
て機能する。

そして、第２横行トロリー８を船舶５上に横行
させた上、両吊具操作ドラム２７，２８を同時に
或いは単独に駆動して第１及び第２ロープ２９，
３０を繰出・巻取させることにより、グラブバケ
ツト１０を昇降・開閉させてバラ荷５５を吊上げ
る。（第２図実線図示）。

しかる後、第２横行トロリー８をホツパー５０
上まで横行させた上、上記同様にしてグラブバケ
ツト９を下降・開動させ、バラ荷５５をホツパー
５０に供給する（同図鎖線図示）。

コンテナ５４、バラ荷５５の荷積みは上記同様
にして行われる。

なお、本考案は上記実施例に限定されるもので
はなく、上記したロープトロリー式の橋形クレー
ンの他、セミロープトロリー式のクレーン等、横
行トロリーを装備するあらゆる形式のクレーンに
適用することができ、また各吊具も吊ビーム、グ
ラブバケツトに限定されない。

〔考案の効果〕

以上の説明から容易に理解されるように、本考
案の多目的クレーンは、前者の従来クレーン及び
後者の従来クレーンの機能を併せ持つものである
から、非バラ荷及びバラ荷の何れをも良好に荷
積・荷降することができ、近時の要請に十分応え
ることのできる実用的価値極めて大なるものであ
る。

しかも、各吊具自体は通常の吊具と何ら異なる
ことがなく、且つ各吊具を操作させるためのドラ
ム及びロープを共用させたものであるから、異な
る２種類の機能を有するものでありながら、構造
が徒に複雑化しない等構造上の問題もなく、容易
に実用化できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案に係る多目的クレーン
の一実施例を示した概略図で、第１図はコンテナ
の荷降し状態を示すロープトロリー式橋形クレー
ンの側面図、第２図はバラ荷の荷降し状態を示す
同クレーンの側面図、第３図はトロリー横行操作
装置を示す斜視図、第４図は吊具操作装置を示す
斜視図、第５図は第１ロツク機構を示す部分図で
ある。４……ガーダ（吊具操作ロープを止着するクレ
ーンフレーム）、６……横行レール（横行経路）、
７……第１横行トロリー、８……第２横行トロリ
ー、９……吊ビーム（第１吊具）、１０……グラ
ブバケツト（第２吊具）、１１……コンテナ運送
トレーラ、１２……バラ荷払出装置、１４……ト
ロリー横行操作装置、２６……吊具操作装置、２
７……第１ドラム、２８……第２ドラム、２９…
…第１ロープ、３０……第２ロープ、３１ａ，３
１ｂ……第１ガイドシーブ、３２ａ，３２ｂ……
第２ガイドシーブ、３３ａ，３３ｂ……昇降ガイ
ドシーブ、３４ａ，３４ｂ……開閉ガイドシー
ブ、３５……第１昇降作動シーブ、３６……第２
昇降作動シーブ、３７……昇降作動シーブ、３８
……第１開閉作動シーブ、３９ａ，３９ｂ……第
２開閉作動シーブ、４６……第１ロツク機構、５
４……コンテナ（非バラ荷）、５５……バラ荷。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クレーンフレームに、所定の横行経路上を独立
して横行する第１及び第２横行トロリーを設ける
と共に、第１及び第２ロープを夫々繰出・巻取操
作する第１及び第２ドラムを設け、第１横行トロ
リーに、第１及び第２ロープにより昇降操作され
る非バラ荷用の第１吊具を設け、第２横行トロリ
ーに、第１ロープにより昇降操作され且つ第２ロ
ープにより開閉操作されるバラ荷用の第２吊具を
設け、第１横行トロリーと第１吊具との間に、第
１吊具を昇降不能にロツクしうる第１ロツク機構
を介装し、第２横行トロリーと第２吊具との間
に、第２吊具を昇降不能にロツクしうる第２ロツ
ク機構を介装し、第２吊具に、これを開閉不能に
ロツクしうる第３ロツク機構を設けてあり、第１
ロープは、第１ドラムから、第１横行トロリーに
設けた第１ガイドシーブ、第１吊具に設けた第１
昇降作動シーブ、第２横行トロリーに設けた昇降
ガイドシーブ及び第２吊具に設けた昇降作動シー
ブを順次経過してクレーンフレームに止着され、
第２ロープは、第２ドラムから、第１横行トロリ
ーに設けた第２ガイドシーブ、第１吊具に設けた
第２昇降作動シーブ、第２横行トロリーに設けた
開閉ガイドシーブ及び第２吊具に設けた開閉作動
シーブを順次経過して、クレーンフレームに止着
されていることを特徴とする多目的クレーン。