JPH05262482A - エレベーターの運転装置 - Google Patents

エレベーターの運転装置

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Publication number
JPH05262482A
JPH05262482A JP6057092A JP6057092A JPH05262482A JP H05262482 A JPH05262482 A JP H05262482A JP 6057092 A JP6057092 A JP 6057092A JP 6057092 A JP6057092 A JP 6057092A JP H05262482 A JPH05262482 A JP H05262482A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
elevator
floor
passenger
door
car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6057092A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshito Terakawa
嘉人 寺川
Kazuo Tsunoda
一夫 角田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd filed Critical Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd
Priority to JP6057092A priority Critical patent/JPH05262482A/ja
Publication of JPH05262482A publication Critical patent/JPH05262482A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、単純な構成で適度の運転効
率の上昇がはかれる規格型エレベーター向けの運転装置
を提供することにある。 【構成】 エレベーターホールで待つ乗客の有無を検出
する乗客検出手段、例えば待客検出センサ5を各階に設
け、サービス階設定手段2が設定した階床にエレベータ
ー乗かご7が到着した時でかつ、待客検出センサ5が乗
客がいないことを検出すると、ドア制御手段4に対しド
アの開閉禁止指令を出力するドア開無効手段、例えば待
客検出装置1を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、エレベーターの運転装
置に係り、特にホール呼び登録後の呼び逃げに有効なエ
レベーターの運転装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来のエレベーター制御においては、い
ったんホール呼びが登録されると少なくとも1台のエレ
ベーターは必ずそのホール呼びに応じて停止するように
なっている。したがって、ホール呼び登録後に何らかの
理由で待客がいなくなったような場合は、エレベーター
がホール呼びに応じて停止したにもかかわらず乗り込む
乗客はなく、エレベーターは全く無駄に停止したことに
なり、運転効率を低下させる。そこで、エレベーターホ
ールに待客がいなくなったことを検出してホール呼びを
自動的にリセットする呼び逃げ防止が提案されている。
従来の呼び逃げ防止はエレベーターホールに待客が一人
もいなくなったことを検出すると直ちにホール呼びをリ
セットする方式であった。又、ホール呼びをリセットす
る時点の判断に制限を加えることにより、より実用性の
高い呼び逃げ防止をはかったエレベーター制御方式が特
開昭51−137257号公報で提案されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術に示す方
法では、ホール呼びのキャンセルを行うために処理スピ
ードの速い制御装置が必要不可欠となる。この処理スピ
ードの速い制御装置は高価なものであり、エレベーター
の価格そのものが高価なオーダーエレベーターに採用す
る場合は特に全体価格が上がることもない。しかし、低
価格であることが特徴である規格型エレベーターにこの
従来技術に示す方法を用いた場合、確かに運転効率が良
くなるが、それ以上にエレベーター全体価格が上がって
しまい、規格型エレベーターへの適用が難しいという問
題があった。
【0004】本発明の目的は、単純な構成で適度の運転
効率の上昇を図ることのできるエレベーターの運転装置
を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、各階の
エレベーターホールに設けられたホール呼び釦と、この
ホール呼び釦の操作に対応し乗かごのサービス階の設定
を行うサービス階設定手段と、このサービス階に乗かご
が到着した時に乗かご及び建屋側ドアの開閉を行うドア
制御手段とを備えたエレベーターの運転装置において、
エレベーターホールで待つ乗客の有無を検出する乗客検
出手段を各階にそれぞれ設け、前記サービス階設定手段
が設定した階床に乗かごが到着した時でかつ、前記乗客
検出手段が乗客がいないことを検出すると前記ドア制御
手段に対し、ドアの開閉禁止指令を出力するドア開無効
手段を備えたことにより達成される。
【0006】
【作用】上述のように構成されているため、各階のエレ
ベーターホールに設けられたホール呼び釦によりエレベ
ーター乗かごサービス階が設定される。そして、各階の
エレベーターホールに設けられた待客を検出する手段に
より、呼び登録されたホールにおいて待客を検出して待
客がいない場合は、ドア制御手段に対しドアを開けない
ように指令を出力するようになっている。
【0007】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明
する。
【0008】図1はエレベーターの概略図を示し、本実
施例のエレベーターの運転装置は、ホールに設けられる
待客検出センサ5の出力を受けて、各階エレベーターホ
ールで待つ乗客の有無を検出して出力を出す待客検出装
置1と、各階のエレベーターホールに設けられるホール
呼び釦が乗客に操作されると、その階にエレベーター乗
かごが停止するようにサービス階の設定を行うホール呼
び登録装置2と、ホール呼び登録装置2が設定した階に
乗かご7をサービスさせるための各種制御を行う制御装
置3と、乗かご7に設けられるドアの開閉制御を行うド
ア制御装置4とを有している。
【0009】今、エレベーター乗かご7が最上階にあ
り、この乗かご内には乗客がおり、1階へ行くために乗
かご内の行先階登録釦を操作して1階のかご呼び登録を
済ませている。又、中間階の5階と3階において、下階
に行く乗客がダウン方向のホール呼び釦6を操作し、ホ
ール呼び登録装置2に登録が済んでいるとする。その
後、エレベーター乗かごが最初のサービス階である5階
に到着する。この時5階のエレベーターホールでは乗客
がエレベーターホール前で待っており、この乗客も待客
検出センサ5が検出し、このセンサ出力も受けた待客検
出装置1は、エレベーターホールにはホール呼び登録を
行った乗客がいるので制御装置2に対し何の出力も送ら
ない。制御装置2は、待客検出装置1から信号が送られ
てこないので、通常通りの動作を行うようドア制御装置
4を始め各駆動部に制御信号を出力する。この信号を受
けたドア制御装置4は、エレベーター乗かご7のドアを
開け、乗客をかご内に乗せる。その後、5階を出発した
エレベーター乗かご7が3階に到着する。しかし、5階
でのサービスに時間がかかり、3階で待っていた乗客が
階段で下階に行ってしまったとする。この時、待客検出
センサ5がエレベーターホールに乗客がいないことを検
出し、この出力を待客検出装置7に伝える。この出力に
より、3階のエレベーターホールに乗客がいないことが
待客検出装置1で判明すると、3階においてエレベータ
ー乗かご7のドアも開閉をしないよう指令信号を出力す
る。この信号を受けた制御装置3はドア制御装置4に対
してドア開を指示する指令信号を出力しない。そして、
他の駆動部に対し、1階へサービスするための指令信号
を出力し、その後3階では乗かご7のドアを開けること
なく1階に向けてスタートする。
【0010】このように、本実施例によれば、ホール呼
びに対応して乗かごが到着した時にホールで待つ乗客が
いないときに限り、その階での乗かごドアの開閉を行わ
ない。そのため、利用者のいない階における無駄なドア
開閉動作を省き、運転効率の向上に貢献することができ
る。
【0011】
【発明の効果】本発明によれば、エレベーターホールに
おいてホール呼び登録を行った利用客がエレベーター到
着時にエレベーターの階段出入口付近にいない場合に限
り、乗かごドアを開閉させることなく次の動作にうつる
ため、無駄な動作を省き運転効率を上げる効果がある。
【0012】又、従来のエレベーターの構成に乗客検出
センサ及び乗客検出装置を構成可能なため、安価な規格
型エレベーター用システムとして提供することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のエレベーターの運転装置の一実施例を
示す構成概略図である。
【符号の説明】
1 待客検出装置 2 ホール呼び登録装置 3 制御装置 4 ドア制御装置 5 待客検出センサ 6 ホール呼び釦 7 乗かご

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 各階のエレベーターホールに設けられた
    ホール呼び釦と、このホール呼び釦の操作に対応し乗か
    ごのサービス階の設定を行うサービス階設定手段と、こ
    のサービス階に乗かごが到着した時に乗かご及び建屋側
    ドアの開閉を行うドア制御手段とを備えたエレベーター
    の運転装置において、エレベーターホールで待つ乗客の
    有無を検出する乗客検出手段を各階にそれぞれ設け、前
    記サービス階設定手段が設定した階床に乗かごが到着し
    た時でかつ、前記乗客検出手段が乗客がいないことを検
    出すると前記ドア制御手段に対し、ドアの開閉禁止指令
    を出力するドア開無効手段を備えたことを特徴とするエ
    レベーターの運転装置。
JP6057092A 1992-03-17 1992-03-17 エレベーターの運転装置 Pending JPH05262482A (ja)

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JP6057092A JPH05262482A (ja) 1992-03-17 1992-03-17 エレベーターの運転装置

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JP6057092A JPH05262482A (ja) 1992-03-17 1992-03-17 エレベーターの運転装置

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Publication Number Publication Date
JPH05262482A true JPH05262482A (ja) 1993-10-12

Family

ID=13146054

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6057092A Pending JPH05262482A (ja) 1992-03-17 1992-03-17 エレベーターの運転装置

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JP (1) JPH05262482A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6257373B1 (en) 1998-01-19 2001-07-10 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Apparatus for controlling allocation of elevators based on learned travel direction and traffic

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6257373B1 (en) 1998-01-19 2001-07-10 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Apparatus for controlling allocation of elevators based on learned travel direction and traffic

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