JPH05240261A - クラッチカバー組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 〔目的〕 ダイアフラムスプリングに付勢力を付与する
付勢部材がクラッチカバーに固定されるものであって、
クラッチカバー本体への付勢部材の挟持構造を簡易なも
のとする。 〔構成〕 ダイヤフラムスプリング３の外周部をプレッ
シャプレート１１に圧接し、内周部をレリーズベアリン
グ機構４に接続し、クラッチカバー本体２の内周縁の円
周方向に間隔を隔てた複数箇所にダイヤフラムスプリン
グ３のスリット孔５を通ってプレッシャプレート１１側
に突出する支持部２ａを設け、ダイヤフラムスプリング
３の略中間部にてその先端部がダイアフラムスプリング
３に接触してダイアフラムスプリング３に付勢力を付与
する付勢部材６がダイアフラムスプリング３の内周部に
向かってクラッチカバー本体２に固定されたクラッチカ
バー組立体１であって、クラッチカバー本体２にプレッ
シャプレート１１側に突出する突出部１４を等間隔に設
けると同時に付勢部材６に突出部１４に係合する係止片
１５部を設けることで付勢部材６をクラッチカバー本体
２にに固定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【０００２】

【産業上の利用分野】本発明は駆動部材と非駆動部材と
の間の動力の断接を行うクラッチ機構に関連するもの
で、プレッシャプレートを駆動側にクラッチディスクを
付勢するようにしたクラッチカバー組立体に関するもの
である。

【０００３】

【従来の技術】本発明に関連する従来技術を、第４図を
用いて説明する。

【０００４】第４図を参照して、５０は駆動側部材であ
るフライホイール５１に固定されるクラッチカバーであ
り、その内部にはクラッチディスク５２をフライホイー
ル５１側に押圧するプレッシャプレート５３を収容して
いる。プレッシャプレート５３はクラッチカバー５０側
の外周部においてダイアフラムスプリング５４と係合し
ている。ダイアフラムスプリング５４はクラッチカバー
５０の内周部に形成されている屈曲部５５にピボットリ
ング５６を介して保持されている。そして、ダイアフラ
ムスプリング５４はピボットリング５６との接触部を支
点として傾動可能となっている。クラッチカバー５０の
内周端部にはダイアフラムスプリング５４の内周方向に
向かって延在するコーンスプリング５７が配設されてい
る。該コーンスプリング５７はダイアフラムスプリング
５４に対して矢示Ａ方向の付勢力を付与するためのもの
である。コーンスプリング５７はその外周縁部にてクラ
ッチカバー５０にリベット５８を介して固定される固定
板５９とクラッチカバー５０に挟持されている。コーン
スプリング５７はクラッチディスク５２の摩擦面が摩耗
したとき、プレッシャプレート５３側にピボットリング
５６を支点として傾動するダイアフラムスプリング５４
を逆方向、即ち矢示Ａ方向に付勢する。その結果、クラ
ッチディスク５２の摩擦面が摩耗した状態であっても図
示しないレリーズベアリング機構を作動するクラッチペ
ダル踏力がクラッチディスク５２の摩擦面が摩耗してい
ない状態と同一となるように作用する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記した従
来技術によるクラッチカバー組立体では、ダイアフラム
スプリング５４を付勢するコーンスプリング５７はリベ
ット５８を介してクラッチカバー５０に固定される固定
板５９で挟持されるものであった。このため、コーンス
プリング５７をクラッチカバー５０に固定するためには
リベット５８、固定板５９等が必要となり、その固定の
ための構造も複雑であり、さらに組付も煩雑なものとな
っていた。

【０００６】本発明は、上記した従来技術の抱えた問題
点を解決するためになされたものであり、ダイアフラム
スプリングを付勢する付勢部材のクラッチカバー本体へ
の取付性を向上することを技術的課題とするものであ
る。

【０００７】

【発明の構成】

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために講じた技術的な手段は、ダイヤフラムスプリン
グの外周部をプレッシャプレートに圧接し、内周部をレ
リーズベアリング機構に接続し、クラッチカバー本体の
内周縁の円周方向に間隔を隔てた複数箇所にダイヤフラ
ムスプリングのスリット孔を通ってプレッシャプレート
側に突出する支持部を設け、ダイヤフラムスプリングの
略中間部にてその先端部がダイアフラムスプリングに接
触してダイアフラムスプリングに付勢力を付与する付勢
部材がダイアフラムスプリングの内周部に向かって前記
クラッチカバー本体に固定されたクラッチカバー組立体
において、前記クラッチカバー本体にプレッシャプレー
ト側に突出する突出部を等間隔に設けると共に、前記付
勢部材に前記突出部に係合する係止片を設けることによ
り前記付勢部材をクラッチカバー本体に固定した、こと
である。

【０００９】

【作用】上記技術的手段を講じたことによって、ダイア
フラムスプリングを付勢する付勢部材のクラッチカバー
本体への取付構造を簡易なものとすることができ、さら
に付勢部材の取付性をも容易なものとすることができ
る。

【００１０】

【実施例】次に、本発明の好ましい実施例について図面
を参照して説明する。

【００１１】第１図は本発明によるクラッチカバー組立
体１の断面図であり、クラッチカバー組立体１は図示略
された駆動側の部材となるフライホイール９に一体とな
るよう固定されている。フライホイール９とクラッチカ
バー本体２との間のクラッチカバー本体２内には第１図
中、１０により示されたクラッチディスクをフライホイ
ール９の方向にレリーズベアリング機構４を操作しない
状態で常時押圧付勢するプレッシャプレート１１が収容
されている。プレッシャプレート１１はダイアフラムス
プリング３によって常時クラッチディスク１０をフライ
ホイール９側に付勢しており、当該ダイアフラムスプリ
ング３はピボットリング１２がダイアフラムスプリング
３の半径方向中間部のスリット孔５の表裏に配設され、
このピボットリング１２を包み込むようにクラッチカバ
ー本体２の内周部分が曲折２ａされてダイアフラムスプ
リング３をクラッチカバー本体２に固定する支持部を形
成している。そして、ダイアフラムスプリング３はピボ
ットリング１２との接触部分を支点として揺動可能とな
っている。なお、ダイアフラムスプリング３の外周縁部
３ｂは、プレッシャプレート１１の外周縁部１１ａに形
成されたクラッチカバー本体２側に突出する部分１１ｂ
と係合している。ダイアフラムスプリング３とクラッチ
カバー本体２との間には付勢部材６が配設されている。

【００１２】付勢部材６はクラッチカバー本体２に等間
隔に設けられた径方向内方に突出する突出部１４、およ
び、付勢部材の係止片１５が互いに協働することによっ
てクラッチカバー本体２に一体となるよう固定されてい
る。

【００１３】第２図はクラッチカバー本体の突出部１４
と付勢部材６の係止片１５の詳細な構成が示された第１
図のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。クラッチカバー本体
２はダイアフラムスプリング３に向かう方向、即ちプレ
ッシャプレート９に向かう方向に延出する突出部１４が
等間隔に設けられている。付勢部材６の係止片１５もダ
イアフラムスプリング３に向かって延在する一対の係止
片部１５ａ、１５ｂを備えている。係止片部１５ａ、１
５ｂの付勢部材６への継手部分には係止片部１５ａ、１
５ｂを突出部１４に付勢力を付与できるバネ機能をする
湾曲部１５ｃ、１５ｄを備えている。前記バネ機能によ
り、クラッチカバー組立体１の振動によるダイアフラム
スプリング３の摩耗や係合部での異音の発生を未然に防
ぐことができる。突出部１４、および一対の係止片部１
５ａ、１５ｂはダイアフラムスプリング３のスリット孔
５に係合して、ダイアフラムスプリング３のクラッチカ
バー本体２への相対回転を規制するために機能する。ま
た、突出部１４は係止片部１５ａ、１５ｂの変形を防止
するための芯材としても機能する。なお、付勢部材６の
係止片１５は付勢部材６の外周部分に等間隔に形成され
て、これに対応してクラッチカバー本体２には突出部１
４が形成されている。第３図は係止片部１５ａ、１５ｂ
を備えた付勢部材６の一部斜視図である。

【００１４】次に本発明の作動について説明する。

【００１５】クラッチディスク１０の摩擦係合面が経時
変化によって摩耗すると、プレッシャプレート１１もフ
ライホイール９の方向に近接した状態でクラッチディス
ク１０を押圧付勢してクラッチの係合状態を保持する。
このため、ダイアフラムスプリング３とプレッシャプレ
ート１１の突出する部分１１ｂもクラッチカバー本体２
に近接する位置からフライホイール９に近接する位置へ
と変位する。このため、ダイアフラムスプリング３はピ
ボットリング１２を支点として反時計回転方向に傾く。
このため、クラッチディスク１０を非係合状態とすると
き、レリーズベアリング機構４の操作力はダイアフラム
スプリング３の傾きによって発生した付勢力分だけ大き
な操作力が必要とされる。ダイアフラムスプリング３に
ピボットリング１２を介して固定された付勢部材６は、
前記ダイアフラムスプリング３の傾きにより発生する付
勢力を相殺するように働く。すなわち、ダイアフラムス
プリング３をクラッチカバー本体２側に付勢するように
作用する。付勢部材６はその係止片部１５ａ、１５ｂが
クラッチカバー本体２の突出部１４に係合することによ
りクラッチカバー本体２に固定されている。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、係止片部および突
出部がスリット孔に遊嵌されるため、ダイアフラムスプ
リングをクラッチカバー本体に固定しても両者の相対回
転を確実に防ぐことがきる。また、係止片部、および突
出部の係合関係によってダイアフラムスプリングをクラ
ッチカバー本体に組付ける際の芯出し作業をも容易にす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１図は、本発明の実施例に係わるクラッチカ
バー組立体の断面図である。

【図２】第２図は、本発明によるクラッチカバー組立体
の第１図のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。

【図３】第３図は付勢部材の一部斜視図である。

【図４】第４図は従来技術によるクラッチュイカバー組
立体の部分断面図である。

【符号の説明】

３ ダイヤフラムスプリング １１ プレッシャプレート ４ レリーズベアリング機構 ２ クラッチカバー本体 ５ スリット孔 ２ａ 支持部 １４ 突出部 １５ 係止片

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダイヤフラムスプリングの外周部をプレ
   ッシャプレートに圧接し、内周部をレリーズベアリング
   機構に接続し、クラッチカバー本体の内周縁の円周方向
   に間隔を隔てた複数箇所にダイヤフラムスプリングのス
   リット孔を通ってプレッシャプレート側に突出する支持
   部を設け、ダイヤフラムスプリングの略中間部にてその
   先端部がダイアフラムスプリングに接触してダイアフラ
   ムスプリングに付勢力を付与する付勢部材がダイアフラ
   ムスプリングの内周部に向かって前記クラッチカバー本
   体に固定されたクラッチカバー組立体において、 前記クラッチカバー本体にプレッシャプレート側に突出
   する突出部を等間隔に設けると共に、前記付勢部材に前
   記突出部に係合する係止片を設けることにより、前記付
   勢部材をクラッチカバー本体に固定したことを特徴とす
   るクラッチカバー組立体。