JPH0522656Y2

JPH0522656Y2 -

Info

Publication number: JPH0522656Y2
Application number: JP14558488U
Authority: JP
Priority date: 1988-11-07
Filing date: 1988-11-07
Publication date: 1993-06-10
Anticipated expiration: 2003-06-10
Also published as: JPH0265733U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は緩衝用の作動油を封入したダンパーシ
リンダを内部に配設した油圧緩衝器に関する。

（従来の技術）高い減衰効果を発揮する油圧緩衝器として、ア
ウターチユーブにインナーチユーブを摺動自在に
挿入し、インナーチユーブ内にダンパーシリンダ
を配設し、このダンパーシリンダ内にピストンロ
ツドを挿入し、このピストンロツドに減衰力発生
機構を備えたピストンを取り付けたものが知られ
ている。

そして、上記の油圧緩衝器にあつては、ダンパ
ーシリンダ内側を高圧の油室とし、ダンパーシリ
ンダ外側をアウターチユーブとインナーチユーブ
の摺接部へ潤滑油を供給する低圧の油室とし、こ
れら油室をピストンロツド外周に圧接するオイル
シールにて画成している。このオイルシールの断
面形状は第２図に示すように、ピストンロツド１
００に対し線接触に近い状態で接触し、オイルシ
ール１０１の高圧油室S_H側の面１０１ａとピスト
ンロツド１００表面とのなす角を大きく、低圧油
室S_l側の面１０１ｂとピストンロツド１００表面
とのなす角を小さくし、ピストンロツド１００が
矢印ａ方向に移動する場合にはピストンロツド１
００表面の油O_lを掻き落して高圧油室S_H内の作動
油が減少するのを防止し、ピストンロツド１００
が矢印ｂ方向に移動する場合にはピストンロツド
１００表面の微細な孔に入つている油O₂を落さ
ないようにして摺動性を高めるようにしている。

（考案が解決しようとする課題）上述したようにオイルシールの一般的な構造は
一方の側からのオイルの浸出のみを防止するよう
になつているため、ピストンロツド１００が矢印
ｂ方向に戻り移動する際に低圧油室S_l内の油３を
高圧油室S_H内に引き込む。その結果、高圧油室S_H
内等に設けたピストンロツド進退に伴なう容積変
化補償用のガス室の容積が減少してガス室の圧力
が高圧となり、ダンパーシリンダの破壊を来た
す。

（課題を解決するための手段）上記課題を解決すべく本考案は、ダンパーシリ
ンダの内側に緩衝用作動油を封入した油室を形成
し、ダンパーシリンダの外側に潤滑用作動油を貯
溜した油室を形成した油圧緩衝器において、上記
各油室間にエア室を介設し、両油室を隔離せしめ
た。

（作用）ダンパーシリンダに設けたオイルシールによつ
て画成される一方の室は油室であつても他方の室
はエア室であるため、ピストンの往復動によつて
油室内に他の室から油が流入することがない。

（実施例）以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案に係る作動油戻り防止構造を適
用した倒立型油圧緩衝器の最圧縮状態の半裁断面
図であり、車体側に取付けられるアウターチユー
ブ１内には下方からインナーチユーブ２が挿入さ
れる。

アウターチユーブ１下端は大径部となつており
この大径部内にハウジング３を介してインナーチ
ユーブ２外周面に接触するブツシユ４が保持さ
れ、このブツシユ４よりも下方にオイルシール５
が取付けられ、このオイルシール５とブツシユ４
との間にオイル溜６を形成している。このオイル
溜６にはハウジング３に穿設した油路を介して後
述するダンパーシリンダ外側の油室からの油が入
り込む。

インナーチユーブ２下端には車軸を支承するロ
アブラケツト７を螺着し、上端にはアウターチユ
ーブ１内周面に摺接するブツシユ８を固着し、更
にインナーチユーブ２の上部には油の戻り孔９，
９を形成している。

またインナーチユーブ２内側にはダンパーシリ
ンダ１０を配設している。このダンパーシリンダ
１０は下部を形成する拡径部１０ａとこの拡径部
１０ａに螺着するダンパーシリンダ本体１０ｂと
からなり、拡径部１０ａはインナーチユーブ２に
圧入され、拡径部１０ａ内にはチヤンバキヤツプ
１１にてブラダ１２の下端が止着され、このブラ
ダ１２内をガス室Ｓ１とし、またチヤンバキヤツ
プ１１の中央からブラダ１２を貫通して上方に中
空ロツド１３が伸び、この中空ロツド１３の上端
に減衰力を発生するピストン部１４を固着し、ま
た中空ロツド１３内には先端がニードル１５とな
つたロツド１６を挿入し、チヤンバキヤツプ１１
をロアブラケツト７に固定するセンターボルト１
７内に設けたアジヤスタ１８を回転させて上下に
螺進させることで前記ロツド１６を上下動させ、
ニードル１５の部分で発生する減衰力を調整する
ようにしている。

また、アウターチユーブ１上端内側には外側フ
オークボルト１９を螺着し、この外側フオークボ
ルト１９の内側に内側フオークボルト２０をロツ
クプレート２１を介して螺着し、更に内側フオー
クボルト２０にロツクナツト２２を介して中空ロ
ツド２３の上端を固定し、この中空ロツド２３内
に下端がニードル２４となつたロツド２５を挿入
し、内側フオークボルト２０上端に設けたアジヤ
スタ２６を廻すことで調整ナツト２７を上下に螺
進させ、この動きに連動してロツド２５を上下動
させてニードル２４の部分で発生する減衰力を調
整するようにするとともに、中空ロツド２３下端
にはダンパーシリンダ１０内周面に摺接するピス
トン２８を固着している。

また、ダンパーシリンダ１０の上端にはキヤツ
プ２９を螺着し、このキヤツプ２９内側に中空ロ
ツド２３に摺接するブツシユ３０を保持し、キヤ
ツプ２９下方に設けたロツドガイド３１とキヤツ
プ２９との間にはバツクアツプリングを介してオ
イルシール３２を設け、このオイルシール３２に
よつてダンパーシリンダ１０内の油室Ｓ２を画成
している。

更にダンパーシリンダ１０とインナーチユーブ
２との間の下部はアウターチユーブ１とインナー
チユーブ２との摺接部へ潤滑油を供給する油室Ｓ
３となつており、ダンパーシリンダ１０とインナ
ーチユーブ２との間の中間部乃至上部には筒状の
スプリングカラー３３を設け、このスプリングカ
ラー３３とダンパーシリンダ１０との間にエア室
Ｓ４を形成している。ここでスプリングカラー３
３の上端部は外周に嵌着されたストツパリングを
介してジヨイントカラー３４に係止し、下端部で
懸架スプリング３５のアツパスプリングシート３
６を支持し、更に下部内周にはブツシユホルダー
３７，３７を固着し、これらブツシユホルダー３
７，３７間にオイルシール３８を保持している。

尚、外側フオークボルト１９内にはエアバルブ
３９を装填し、ロツクプレート２１とダンパーシ
リンダ１０上端との間にはストツパラバー４０及
びストツパプレート４１を介在せしめている。

以上において緩衝器が第１図に示す最圧縮状態
から伸長すると、中空ロツド２３とともにピスト
ン２８がダンパーシリンダ１０内を上動し、ピス
トン２８、ピストン部１４及びニードル１５，２
４の部分を作動油が通過し、所定の減衰力を発生
する。また、伸長動に伴つて中空ロツド２３がダ
ンパーシリンダ１０外に所定長さだけ退出するこ
ととなるが、この退出容積に相当する分だけブラ
ダ１２が膨らみ、ピストン下室の負圧を防止す
る。そして中空ロツド２３が伸長する場合には、
中空ロツド２３表面に付着している油はオイルシ
ール３２にて掻き落される。

一方、緩衝器が圧縮して第１図の状態に戻る場
合には、中空ロツド２３の進入体積分だけブラダ
１２が縮む。そして中空ロツド２３表面の微細な
孔部に入り込んでいる油はそのままオイルシール
３２に掻き落されずにダンパーシリンダ１０内に
戻る。

また、緩衝器の伸縮動に伴つてダンパーシリン
ダ１０外側の油室Ｓ３内の潤滑油はスプリングカ
ラー３３の下端に形成した油孔４２、スプリング
カラー３３とインナーチユーブ２との間の油路４
２，４３及びインナーチユーブ２の先端部に形成
した油孔９を介してインナーチユーブ先端外周の
ブツシユ及びアウターチユーブ下端のオイルシー
ル・ブツシユの摺接部に供給される。

（考案の効果）以上に説明した如く本考案によれば、緩衝器用
の作動油を封入したダンパーシリンダを内部に配
設した油圧緩衝器において、ダンパーシリンダ内
の油室とダンパーシリンダ外の油室とを間にエア
室を介在させて隔離したので、緩衝器の伸縮作用
に伴つて外側の油室からダンパーシリンダ内の油
室に作動油が入り込むことがなく、ダンパーシリ
ンダ内の圧を所定範囲に維持でき、ダンパーシリ
ンダの破壊を防止する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る作動油の戻り防止構造を
適用した倒立型油圧緩衝器の半裁断面図、第２図
はオイルシールの作用を示す図である。尚、図面中１はアウターチユーブ、２はインナ
ーチユーブ、５，３２，３８はオイルシール、１
０はダンパーシリンダ、１３，２３は中空ロツ
ド、３３はスプリングカラー、Ｓ１，Ｓ４はエア
室、Ｓ２，Ｓ３は油室である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) アウターチユーブ内にインナーチユーブを摺
動自在に挿入し、インナーチユーブ内に緩衝用
の作動油を封入した油室を画成するダンパーシ
リンダを配設し、このダンパーシリンダとイン
ナーチユーブとの間に潤滑用の作動油を貯溜し
た油室を形成した油圧緩衝器において、前記ダ
ンパーシリンダとインナーチユーブとの間の油
室からダンパーシリンダ内の油室への作動油の
流入を防止すべく両油室は間にエア室を介して
隔離されていることを特徴とするダンパーシリ
ンダを備えた油圧緩衝器の作動油戻り防止構
造。 (2) 前記エア室はダンパーシリンダと、このダン
パーシリンダの外側に配したスプリングカラー
との間に形成されることを特徴とする請求項１
記載のダンパーシリンダを備えた油圧緩衝器の
作動油戻り防止構造。