JPH0521155U - スロツトルボデイの保温装置 - Google Patents
スロツトルボデイの保温装置Info
- Publication number
- JPH0521155U JPH0521155U JP7698091U JP7698091U JPH0521155U JP H0521155 U JPH0521155 U JP H0521155U JP 7698091 U JP7698091 U JP 7698091U JP 7698091 U JP7698091 U JP 7698091U JP H0521155 U JPH0521155 U JP H0521155U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake passage
- main intake
- throttle valve
- passage
- hot water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 温水加熱室を拡大し、メイン吸気通路の受熱
面積を拡大することにより、スロットルバルブの凍結を
効率的に防止する。 【構成】 エアバイパス通路4のメイン吸気通路2との
接続部を、メイン吸気通路2の一方の片側のみとし、他
方の片側に相当する部位に温水加熱室7を延長し、か
つ、スロットルバルブ3の前後に渡るように形成する。
これにより、スロットルバルブ3の凍結を効率的に防止
できる。
面積を拡大することにより、スロットルバルブの凍結を
効率的に防止する。 【構成】 エアバイパス通路4のメイン吸気通路2との
接続部を、メイン吸気通路2の一方の片側のみとし、他
方の片側に相当する部位に温水加熱室7を延長し、か
つ、スロットルバルブ3の前後に渡るように形成する。
これにより、スロットルバルブ3の凍結を効率的に防止
できる。
Description
【0001】
本考案は、自動車の吸気装置に使用する、スロットルボディの保温装置に関す るものである。
【0002】
自動車やオートバイに使用されるスロットルバルブは、エンジンの低負荷運転 中に凍結してエンジンの制御に支障をきたす虞があるため、従来より何らかの凍 結防止対策がとられていた。たとえば、特開昭55-125349 号公報において開示さ れているように、スロットルバルブの案内筒外面に受熱部を設け、その受熱部の 熱伝導部材を介してエンジンの発熱部に連結することにより、エンジンの熱を受 熱部の熱伝導部材を介してスロットルバルブの案内筒に伝導して、スロットルバ ルブの凍結を防止しようとするものがあった。この凍結防止対策はオートバイに おいては有効であったが、自動車に応用するには構成上困難があった。
【0003】 自動車のスロットルボディに収納されたスロットルバルブの凍結防止対策とし て、図3および図4において示す構成のスロットルボディ保温装置がある。同図 において、1はスロットルボディで、スロットルボディ1の中心部には図面に示 さないエアクリーナに接続されるメイン吸気通路2が設けられている。このメイ ン吸気通路2には、このメイン吸気通路2の中心を横断する軸X−Xの回りに回 動して吸気流量を調整するスロットルバルブ3が配設されている。
【0004】 メイン吸気通路2にはアイドリング回転数制御のためのエアバイパス通路4が 接続されている。エアバイパス通路4は、アイドリング時のバイパスエア流量確 保のため、メイン吸気通路2の両側部に振り分けられたエアバイパス側部通路4a ,4bに接続されている。エアバイパス通路4にはアイドリング回転数制御弁5が 設けられ、アイドリング回転数制御弁5に水やごみ等を入いりにくくするため、 エアバイパス通路4の入口近傍に邪魔板6が取りつけられている。そして、スロ ットルバルブ3の凍結防止対策として、エアバイパス通路4に対してエアクリー ナよりに、メイン吸気通路2の下面に近接して温水加熱室7が設けられている。
【0005】
しかしながら、上記構成において、前述のようにアイドリング時のバイパスエ ア流量確保のために設けられたエアバイパス側部通路4a,4bの存在のため温水加 熱室7がメイン吸気通路2に近接できる面積が斜線で示すように制限されていた 。したがって、この温水加熱室7による凍結対策の効果は半減し、他の部分にも 温水を回す追加対策が必要となることが多かった。
【0006】 本考案の目的は、上記欠点に鑑みなされたものでスロットルバルブの凍結対策 の効果を改善し、かつ余分な追加対策を不要とするスロットルボディの保温装置 を提供することである。
【0007】
本考案は、上記課題を解決するための手段として、スロットルバルブを内装し たメイン吸気通路に近接して加熱流体室を設けたスロットルボディの保温装置に おいて、エアバイパス通路を前記メイン吸気通路の一方の片側のみに開口させ、 前記加熱流体室を前記メイン吸気通路の他方の片側に対応する部位を含み、かつ 、前記スロットルバルブの前後にわたる部位に位置させたことを特徴とする特徴 とする構成とした。
【0008】
以上のように構成することにより、エアバイパス通路をメイン吸気通路の一方 の片側のみに開口させることにより、他方の片側の部位も加熱流体室のために利 用でき、したがって、加熱流体室の面積を、スロットルバルブの前後にわたって 拡大することができたので、スルットルバルブの凍結対策の効果を改善すること ができた。
【0009】
以下、本考案の一実施例を図1および図2にもとづいて説明する。なお、前出 の図と同一の部材については同一の符号を付し、その説明を省略するものとする 。
【0010】 エアバイパス通路4は、メイン吸気通路3の一方の片側のみ、すなわち、図面 上右側のみに開口したエアバイパス側部通路4cに接続される。このエアバイパス 側部通路4cの通路面積は、メイン吸気通路3に関して半径方向に、すなわち、外 側方向に拡大される。これにより、バイパスエアの通路面積を、前述した通路面 積と同程度とすると共にメイン吸気通路3の他方の片側を他の目的に使用できる ようにする。
【0011】 そして、加熱流体室であるところの温水加熱室7は、メイン吸気通路3の下半 周部に近接して設けられ、下方から見てL字形に形成されている。換言すれば、 温水加熱室7は、スロットルバルブ3よりエアクリーナ寄りでメイン吸気通路3 を横断する方向に形成された部分7aと、前述のメイン吸気通路2の他方の片側、 すなわち、図面上左側で、スロットルバルブ3をメイン吸気通路2に沿った前後 方向に挟む部分7bとから形成されている。また、これらの両部分7a,7b は垂直方 向に所定の深さを持って形成されており、さらに、外部の温水源と連通する配管 8が接続され、温水が循環できるように構成されている。
【0012】 以上のような構成としたことにより、外部の温水源から配管8を通り温水加熱 室7に導入された温水によって、温水加熱室7に近接したメイン吸気通路2およ びスロットルバルブ3が加熱される。したがって、アイドリング状態等における スロットルバルブ3の凍結を効率的に防止することができる。
【0013】 以上説明した実施例においては、スロットルボディの保温手段として、温水を 用いた温水加熱室を例にとり説明したが、温かい油を用いた油加熱室を実施例と 同様に形成してもよい。
【0014】
以上の説明から明らかなように、エアバイパス通路のメイン吸気通路との接続 部をメイン吸気通路の一方の片側のみとしたことにより、他方の片側に対応する 部位にも加熱流体室を拡大でき、メイン吸気通路の受熱面積が増大することがで きるとともに、特に、スロットルバルブに対応する部位をカバーするように拡大 できたことにより、スロットルバルブの凍結を未然に防止することができるスロ ットルボディの保温装置を提供することができた。
【図1】本考案の一実施例を示す断面図である。
【図2】図1の概略底面図である。
【図3】従来技術を示す断面図である。
【図4】図3の概略底面図である。
1 スロットルボディ 2 メイン吸気通路 3 スロットルバルブ 4 エアバイパス通路 4c エアバイパス側部通路 7 温水加熱室
Claims (1)
- 【請求項1】 スロットルバルブを内装したメイン吸気
通路に近接して加熱流体室を設けたスロットルボディの
保温装置において、エアバイパス通路を前記メイン吸気
通路の一方の片側のみに開口させ、前記加熱流体室を前
記メイン吸気通路の他方の片側に対応する部位を含み、
かつ、前記スロットルバルブの前後にわたる部位に位置
させたことを特徴とするスロットルボディの保温装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7698091U JP2548602Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | スロットルボディの保温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7698091U JP2548602Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | スロットルボディの保温装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0521155U true JPH0521155U (ja) | 1993-03-19 |
JP2548602Y2 JP2548602Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=13620932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7698091U Expired - Lifetime JP2548602Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | スロットルボディの保温装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2548602Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP7698091U patent/JP2548602Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2548602Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3669275B2 (ja) | 内燃機関のegrガス冷却装置 | |
JP2615134B2 (ja) | 4サイクルエンジンの吸気装置 | |
JPS5848712A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JPH0521155U (ja) | スロツトルボデイの保温装置 | |
JPH10331621A (ja) | 内燃機関のブリーザ通路構造 | |
CN106168155A (zh) | 内燃机 | |
JPH10169474A (ja) | スロットル装置 | |
JPH0537005Y2 (ja) | ||
JPS6319568Y2 (ja) | ||
JPS61175534U (ja) | ||
JPH01173449U (ja) | ||
JPH0541219Y2 (ja) | ||
JP3485158B2 (ja) | 車両用内燃機関における水冷式冷却装置 | |
JPS6375654U (ja) | ||
US1646786A (en) | Heating system | |
JPS5886465U (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
JPS6221468U (ja) | ||
JPS58100105U (ja) | 自動車用急速暖房装置 | |
JPS5827089Y2 (ja) | エアクリ−ナ用吸気切換バルブ | |
JP2591098Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
JPS6137422U (ja) | 自動車用内燃機関の冷却装置 | |
JPS59131956U (ja) | 内燃機関のエアレギュレータ装置 | |
JPS59170627U (ja) | エンジン冷却装置 | |
JPH0290323U (ja) | ||
JPS58106243U (ja) | 自動車用保温ボツクス |