JP2548602Y2 - スロットルボディの保温装置 - Google Patents
スロットルボディの保温装置Info
- Publication number
- JP2548602Y2 JP2548602Y2 JP7698091U JP7698091U JP2548602Y2 JP 2548602 Y2 JP2548602 Y2 JP 2548602Y2 JP 7698091 U JP7698091 U JP 7698091U JP 7698091 U JP7698091 U JP 7698091U JP 2548602 Y2 JP2548602 Y2 JP 2548602Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- air bypass
- throttle body
- main intake
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の吸気装置に使
用する、スロットルボディの保温装置に関するものであ
る。
用する、スロットルボディの保温装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車やオートバイに使用されるスロッ
トルバルブは、エンジンの低負荷運転中に凍結してエン
ジンの制御に支障をきたす虞があるため、従来より何ら
かの凍結防止対策がとられていた。たとえば、特開昭55
-125349 号公報において開示されているように、スロッ
トルバルブの案内筒外面に受熱部を設け、その受熱部の
熱伝導部材を介してエンジンの発熱部に連結することに
より、エンジンの熱を受熱部の熱伝導部材を介してスロ
ットルバルブの案内筒に伝導して、スロットルバルブの
凍結を防止しようとするものがあった。この凍結防止対
策はオートバイにおいては有効であったが、自動車に応
用するには構成上困難があった。
トルバルブは、エンジンの低負荷運転中に凍結してエン
ジンの制御に支障をきたす虞があるため、従来より何ら
かの凍結防止対策がとられていた。たとえば、特開昭55
-125349 号公報において開示されているように、スロッ
トルバルブの案内筒外面に受熱部を設け、その受熱部の
熱伝導部材を介してエンジンの発熱部に連結することに
より、エンジンの熱を受熱部の熱伝導部材を介してスロ
ットルバルブの案内筒に伝導して、スロットルバルブの
凍結を防止しようとするものがあった。この凍結防止対
策はオートバイにおいては有効であったが、自動車に応
用するには構成上困難があった。
【０００３】自動車のスロットルボディに収納されたス
ロットルバルブの凍結防止対策として、図３および図４
において示す構成のスロットルボディ保温装置がある。
同図において、１はスロットルボディで、スロットルボ
ディ１の中心部には図面に示さないエアクリーナに接続
されるメイン吸気通路２が設けられている。このメイン
吸気通路２には、このメイン吸気通路２の中心を横断す
る軸Ｘ−Ｘの回りに回動して吸気流量を調整するスロッ
トルバルブ３が配設されている。
ロットルバルブの凍結防止対策として、図３および図４
において示す構成のスロットルボディ保温装置がある。
同図において、１はスロットルボディで、スロットルボ
ディ１の中心部には図面に示さないエアクリーナに接続
されるメイン吸気通路２が設けられている。このメイン
吸気通路２には、このメイン吸気通路２の中心を横断す
る軸Ｘ−Ｘの回りに回動して吸気流量を調整するスロッ
トルバルブ３が配設されている。
【０００４】メイン吸気通路２にはアイドリング回転数
制御のためのエアバイパス通路４が接続されている。エ
アバイパス通路４は、アイドリング時のバイパスエア流
量確保のため、メイン吸気通路２の両側部に振り分けら
れたエアバイパス側部通路４ａ，４ｂに接続されてい
る。エアバイパス通路４にはアイドリング回転数制御弁
５が設けられている。そしてこのアイドリング回転数制
御弁５に水やごみ等が入りにくくするために、エアバイ
パス通路４の入口近傍に邪魔板６が取付けられている。
さらにスロットルバルブ３の凍結防止対策として、エア
バイパス通路４に対してエアクリーナよりに、メイン吸
気通路２の下面に近接させて温水加熱室７が設けられて
いる。
制御のためのエアバイパス通路４が接続されている。エ
アバイパス通路４は、アイドリング時のバイパスエア流
量確保のため、メイン吸気通路２の両側部に振り分けら
れたエアバイパス側部通路４ａ，４ｂに接続されてい
る。エアバイパス通路４にはアイドリング回転数制御弁
５が設けられている。そしてこのアイドリング回転数制
御弁５に水やごみ等が入りにくくするために、エアバイ
パス通路４の入口近傍に邪魔板６が取付けられている。
さらにスロットルバルブ３の凍結防止対策として、エア
バイパス通路４に対してエアクリーナよりに、メイン吸
気通路２の下面に近接させて温水加熱室７が設けられて
いる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成において、前述のようにアイドリング時のバイパスエ
ア流量確保のために設けられたエアバイパス側部通路4
a，4bの存在のため温水加熱室７がメイン吸気通路２に
近接できる面積が斜線で示すように制限されていた。し
たがって、この温水加熱室７による凍結対策の効果は半
減し、他の部分にも温水を回す追加対策が必要となるこ
とが多かった。
成において、前述のようにアイドリング時のバイパスエ
ア流量確保のために設けられたエアバイパス側部通路4
a，4bの存在のため温水加熱室７がメイン吸気通路２に
近接できる面積が斜線で示すように制限されていた。し
たがって、この温水加熱室７による凍結対策の効果は半
減し、他の部分にも温水を回す追加対策が必要となるこ
とが多かった。
【０００６】本考案の目的は、上記欠点に鑑みなされた
ものでスロットルバルブの凍結対策の効果を改善し、か
つ余分な追加対策を不要とするスロットルボディの保温
装置を提供することである。
ものでスロットルバルブの凍結対策の効果を改善し、か
つ余分な追加対策を不要とするスロットルボディの保温
装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するための手段として、スロットルバルブを内装した
メイン吸気通路にアイドリング回転数制御用のエアバイ
パス通路を連通させるとともに、前記メイン吸気通路に
近接させて加熱流体室を設けたスロットルボディの保温
装置において、前記エアバイパス通路を前記メイン吸気
通路の一部に偏らせて連通させ、前記スロットルボディ
の該エアバイパス通路のない部分に、前記加熱流体室
を、エアバイパス通路を取り囲み、かつエアバイパス通
路の長さ方向にも延びるように設けたことを特徴とする
構成とした。
決するための手段として、スロットルバルブを内装した
メイン吸気通路にアイドリング回転数制御用のエアバイ
パス通路を連通させるとともに、前記メイン吸気通路に
近接させて加熱流体室を設けたスロットルボディの保温
装置において、前記エアバイパス通路を前記メイン吸気
通路の一部に偏らせて連通させ、前記スロットルボディ
の該エアバイパス通路のない部分に、前記加熱流体室
を、エアバイパス通路を取り囲み、かつエアバイパス通
路の長さ方向にも延びるように設けたことを特徴とする
構成とした。
【０００８】
【作用】上記のように、エアバイパス通路をメイン吸気
通路の一部に偏らせて連通させ、スロットルボディのエ
アバイパス通路のない部分に加熱流体室を設け、この加
熱流体室がエアバイパス通路を取り囲み、かつエアバイ
パス通路の長さ方向にも延びるように設けたことによ
り、加熱流体室の容積とメイン吸気通路への熱交換をす
る面積を大きくすることができ、その部分をスロットル
バルブの前後にわたって拡大することができるから、ス
ロットルバルブの凍結対策の効果を改善することができ
る。
通路の一部に偏らせて連通させ、スロットルボディのエ
アバイパス通路のない部分に加熱流体室を設け、この加
熱流体室がエアバイパス通路を取り囲み、かつエアバイ
パス通路の長さ方向にも延びるように設けたことによ
り、加熱流体室の容積とメイン吸気通路への熱交換をす
る面積を大きくすることができ、その部分をスロットル
バルブの前後にわたって拡大することができるから、ス
ロットルバルブの凍結対策の効果を改善することができ
る。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１および図２に
もとづいて説明する。なお、前出の図と同一の部材につ
いては同一の符号を付し、その説明を省略するものとす
る。
もとづいて説明する。なお、前出の図と同一の部材につ
いては同一の符号を付し、その説明を省略するものとす
る。
【００１０】エアバイパス通路４はメイン吸気通路２の
一部に偏らせて連通させてあり、これによって生ずる、
スロットルボディ１のエアバイパス通路４のない部分
に、加熱流体室であるところの温水加熱室７を、エアバ
イパス通路４を取り囲み、かつエアバイパス通路４の長
さ方向にも延びるように設けてある。エアバイパス通路
４は、図２の上右側のみに開口したエアバイパス側部通
路４ｃに接続される。このエアバイパス側部通路４ｃの
通路面積は、メイン吸気通路２に対して半径方向に、す
なわち、外側方向に拡大されている。これにより、バイ
パスエアの通路面積を、前述した図３および図４のもの
と同程度にすることができる。
一部に偏らせて連通させてあり、これによって生ずる、
スロットルボディ１のエアバイパス通路４のない部分
に、加熱流体室であるところの温水加熱室７を、エアバ
イパス通路４を取り囲み、かつエアバイパス通路４の長
さ方向にも延びるように設けてある。エアバイパス通路
４は、図２の上右側のみに開口したエアバイパス側部通
路４ｃに接続される。このエアバイパス側部通路４ｃの
通路面積は、メイン吸気通路２に対して半径方向に、す
なわち、外側方向に拡大されている。これにより、バイ
パスエアの通路面積を、前述した図３および図４のもの
と同程度にすることができる。
【００１１】温水加熱室７は、メイン吸気通路２の下半
周部に近接して設けられ、その形状は図２に示すよう
に、下方から見てＬ字形に形成されている。すなわち温
水加熱室７は、スロットルバルブ３よりエアクリーナ寄
りでメイン吸気通路２を横断する方向に形成された部分
７ａと、前述のメイン吸気通路２の他側すなわち、図２
における左側で、スロットルバルブ３をメイン吸気通路
２に沿った前後方向に挟む部分７ｂとから形成されてい
る。また、これらの両部分７ａ，７ｂは垂直方向に所定
の深さを持って形成されている。これにより温水加熱室
７は、エアバイパス通路４を取り囲み、かつエアバイパ
ス通路４の長さ方向にも延びることになる。温水加熱室
７の両部分７ａ，７ｂには外部の温水源と連通する配管
８が接続され、温水が循環できるように構成されてい
る。
周部に近接して設けられ、その形状は図２に示すよう
に、下方から見てＬ字形に形成されている。すなわち温
水加熱室７は、スロットルバルブ３よりエアクリーナ寄
りでメイン吸気通路２を横断する方向に形成された部分
７ａと、前述のメイン吸気通路２の他側すなわち、図２
における左側で、スロットルバルブ３をメイン吸気通路
２に沿った前後方向に挟む部分７ｂとから形成されてい
る。また、これらの両部分７ａ，７ｂは垂直方向に所定
の深さを持って形成されている。これにより温水加熱室
７は、エアバイパス通路４を取り囲み、かつエアバイパ
ス通路４の長さ方向にも延びることになる。温水加熱室
７の両部分７ａ，７ｂには外部の温水源と連通する配管
８が接続され、温水が循環できるように構成されてい
る。
【００１２】以上のような構成としたことにより、外部
の温水源から配管８を通り温水加熱室７に導入された温
水によって、温水加熱室７に近接したメイン吸気通路２
およびスロットルバルブ３が加熱される。したがって、
アイドリング状態等におけるスロットルバルブ３の凍結
を効率的に防止することができる。
の温水源から配管８を通り温水加熱室７に導入された温
水によって、温水加熱室７に近接したメイン吸気通路２
およびスロットルバルブ３が加熱される。したがって、
アイドリング状態等におけるスロットルバルブ３の凍結
を効率的に防止することができる。
【００１３】以上説明した実施例においては、スロット
ルボディの保温手段として、温水を用いた温水加熱室を
例にとり説明したが、温かい油を用いた油加熱室を実施
例と同様に形成してもよい。
ルボディの保温手段として、温水を用いた温水加熱室を
例にとり説明したが、温かい油を用いた油加熱室を実施
例と同様に形成してもよい。
【００１４】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
では、エアバイパス通路をメイン吸気通路の一部に偏ら
せて連通させたことにより、スロットルボディのエアバ
イパス通路のない部分に加熱流体室を、エアバイパス通
路を取り囲み、かつエアバイパス通路の長さ方向にも延
びるように設けることができることになる。これによっ
て、加熱流体室を拡大することができ、メイン吸気通路
の受熱面積を増大させることができる。特に、スロット
ルバルブに対応する部位をカバーするように拡大できた
ことにより、スロットルバルブの凍結を未然に防止する
ことができるスロットルボディの保温装置を提供するこ
とができた。
では、エアバイパス通路をメイン吸気通路の一部に偏ら
せて連通させたことにより、スロットルボディのエアバ
イパス通路のない部分に加熱流体室を、エアバイパス通
路を取り囲み、かつエアバイパス通路の長さ方向にも延
びるように設けることができることになる。これによっ
て、加熱流体室を拡大することができ、メイン吸気通路
の受熱面積を増大させることができる。特に、スロット
ルバルブに対応する部位をカバーするように拡大できた
ことにより、スロットルバルブの凍結を未然に防止する
ことができるスロットルボディの保温装置を提供するこ
とができた。
【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。
【図２】図１の概略底面図である。
【図３】従来技術を示す断面図である。
【図４】図３の概略底面図である。
１ スロットルボディ ２ メイン吸気通路 ３ スロットルバルブ ４ エアバイパス通路 4c エアバイパス側部通路 ７ 温水加熱室
Claims (1)
- 【請求項１】 スロットルバルブを内装したメイン吸気
通路にアイドリング回転数制御用のエアバイパス通路を
連通させるとともに、前記メイン吸気通路に近接させて
加熱流体室を設けたスロットルボディの保温装置におい
て、前記エアバイパス通路を前記メイン吸気通路の一部
に偏らせて連通させ、前記スロットルボディの該エアバ
イパス通路のない部分に、前記加熱流体室を、エアバイ
パス通路を取り囲み、かつエアバイパス通路の長さ方向
にも延びるように設けたことを特徴とするスロットルボ
ディの保温装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7698091U JP2548602Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | スロットルボディの保温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7698091U JP2548602Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | スロットルボディの保温装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0521155U JPH0521155U (ja) | 1993-03-19 |
| JP2548602Y2 true JP2548602Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=13620932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7698091U Expired - Lifetime JP2548602Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | スロットルボディの保温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548602Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP7698091U patent/JP2548602Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0521155U (ja) | 1993-03-19 |
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