JPH05201673A - 乗客コンベアの乗降口 - Google Patents
乗客コンベアの乗降口Info
- Publication number
- JPH05201673A JPH05201673A JP4015202A JP1520292A JPH05201673A JP H05201673 A JPH05201673 A JP H05201673A JP 4015202 A JP4015202 A JP 4015202A JP 1520292 A JP1520292 A JP 1520292A JP H05201673 A JPH05201673 A JP H05201673A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boarding
- alighting
- board
- plate
- getting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、第1の乗降板4の移動距離を十分
に確保し、櫛状部材6に乗客の足17等が衝突してから乗
客コンベアの運転が停止するまでの間のステップ2の移
動距離と、その間の第1の乗降板4の移動距離とが同じ
になるようにして、櫛状部材6とステップ2との間に乗
客の足17等が挟まれるのをより確実に防止することを目
的とするものである。 【構成】 第1の乗降板4に設けられたローラ5を案内
するレール21,22に傾斜部21a,22aを設けることによ
り、第1の乗降板4の移動時に、第1の乗降板4の端部
が隣接する第2の乗降板18の下に潜り込むようにした。
に確保し、櫛状部材6に乗客の足17等が衝突してから乗
客コンベアの運転が停止するまでの間のステップ2の移
動距離と、その間の第1の乗降板4の移動距離とが同じ
になるようにして、櫛状部材6とステップ2との間に乗
客の足17等が挟まれるのをより確実に防止することを目
的とするものである。 【構成】 第1の乗降板4に設けられたローラ5を案内
するレール21,22に傾斜部21a,22aを設けることによ
り、第1の乗降板4の移動時に、第1の乗降板4の端部
が隣接する第2の乗降板18の下に潜り込むようにした。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、例えばエスカレータ
ーなどの乗客コンベアに設けられ、乗降板とステップと
の間に乗客の足等が挟まるのを防止するために、乗降板
が移動可能になっている乗客コンベアの乗降口に関する
ものである。
ーなどの乗客コンベアに設けられ、乗降板とステップと
の間に乗客の足等が挟まるのを防止するために、乗降板
が移動可能になっている乗客コンベアの乗降口に関する
ものである。
【0002】
【従来の技術】図7は例えば実公昭55−11898号
公報に示された従来のエスカレーターの乗降口を示す平
面図、図8は図7の側面図、図9は図8のIX−IX線
に沿う断面図である。図において、1はエスカレーター
のフレーム、2はステップ、3はフレーム1に平行に固
定されている1対のレールであり、図では片側のみが示
されている。
公報に示された従来のエスカレーターの乗降口を示す平
面図、図8は図7の側面図、図9は図8のIX−IX線
に沿う断面図である。図において、1はエスカレーター
のフレーム、2はステップ、3はフレーム1に平行に固
定されている1対のレールであり、図では片側のみが示
されている。
【0003】4はステップ2に隣接する第1の乗降板で
あり、この第1の乗降板4の両側部前後には回転自在な
ローラ5が設けられており、これにより第1の乗降板4
はレール3に沿って往復動可能になっている。6は第1
の乗降板4のステップ2側の端部に取り付けられ、第1
の乗降板4とステップ2との間を塞ぐ櫛状部材である。
あり、この第1の乗降板4の両側部前後には回転自在な
ローラ5が設けられており、これにより第1の乗降板4
はレール3に沿って往復動可能になっている。6は第1
の乗降板4のステップ2側の端部に取り付けられ、第1
の乗降板4とステップ2との間を塞ぐ櫛状部材である。
【0004】7は第1の乗降板4の側部に突出している
ドック、8はレール3に回転自在に取り付けられている
レバーであり、このレバー8の一端部はドック7に係合
している。9はレバー8及びドック7を介して第1の乗
降板4をステップ2側に付勢するコイルばね、10はコイ
ルばね9のばね力調整用ねじ、11はばね力調整用ねじ10
を保持する突片、12はレール3の端部に設けられローラ
5が当接しているストッパであり、このストッパ12は、
ステップ2側への第1の乗降板4の移動を規制してい
る。
ドック、8はレール3に回転自在に取り付けられている
レバーであり、このレバー8の一端部はドック7に係合
している。9はレバー8及びドック7を介して第1の乗
降板4をステップ2側に付勢するコイルばね、10はコイ
ルばね9のばね力調整用ねじ、11はばね力調整用ねじ10
を保持する突片、12はレール3の端部に設けられローラ
5が当接しているストッパであり、このストッパ12は、
ステップ2側への第1の乗降板4の移動を規制してい
る。
【0005】13は第1の乗降板4の側部に突出している
移動検出用ドック、14は移動検出用ドック13に接してい
る検知レバー15を有するリミットスイッチであり、この
リミットスイッチ14は、移動検出用ドック13により検知
レバー15が操作されるとエスカレーターの運転を停止さ
せるものである。16はステップ2を案内するガイドレー
ル、17は乗客の足、18は第1の乗降板4に対して隙間A
をおいて設けられている第2の乗降板である。
移動検出用ドック、14は移動検出用ドック13に接してい
る検知レバー15を有するリミットスイッチであり、この
リミットスイッチ14は、移動検出用ドック13により検知
レバー15が操作されるとエスカレーターの運転を停止さ
せるものである。16はステップ2を案内するガイドレー
ル、17は乗客の足、18は第1の乗降板4に対して隙間A
をおいて設けられている第2の乗降板である。
【0006】次に、動作について説明する。ステップ2
上の乗客の足17や荷物等が乗降口で第1の乗降板4上に
乗り換えないで櫛状部材6に衝突すると、ステップ移動
方向への大きな力が第1の乗降板4に作用する。この力
により、第1の乗降板4はコイルばね9に逆らってステ
ップ移動方向へ移動する。第1の乗降板4が移動する
と、移動検出用ドック13により検知レバー15が操作さ
れ、リミットスイッチ15が動作してエスカレーターの運
転が停止される。このようにして、第1の乗降板4の櫛
状部材6とステップ2との間に足17や荷物等が挟まるの
が防止される。
上の乗客の足17や荷物等が乗降口で第1の乗降板4上に
乗り換えないで櫛状部材6に衝突すると、ステップ移動
方向への大きな力が第1の乗降板4に作用する。この力
により、第1の乗降板4はコイルばね9に逆らってステ
ップ移動方向へ移動する。第1の乗降板4が移動する
と、移動検出用ドック13により検知レバー15が操作さ
れ、リミットスイッチ15が動作してエスカレーターの運
転が停止される。このようにして、第1の乗降板4の櫛
状部材6とステップ2との間に足17や荷物等が挟まるの
が防止される。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来のエスカレーターの乗降口においては、第1の乗
降板4と第2の乗降板18との間の隙間Aにより、第1の
乗降板4の移動を許容するようになっているが、この隙
間Aの大きさには限度があるので、第1の乗降板4のス
テップ移動方向への移動距離は、上記の隙間寸法に制限
されて十分に大きくすることができなかった。この結
果、櫛状部材6に足17等が衝突してからエスカレーター
の運転が停止するまでのステップ2の移動距離の方が、
その間の第1の乗降板4の移動距離よりも大きくなり、
乗客の足17等を損傷させる危険があるという問題点があ
った。
た従来のエスカレーターの乗降口においては、第1の乗
降板4と第2の乗降板18との間の隙間Aにより、第1の
乗降板4の移動を許容するようになっているが、この隙
間Aの大きさには限度があるので、第1の乗降板4のス
テップ移動方向への移動距離は、上記の隙間寸法に制限
されて十分に大きくすることができなかった。この結
果、櫛状部材6に足17等が衝突してからエスカレーター
の運転が停止するまでのステップ2の移動距離の方が、
その間の第1の乗降板4の移動距離よりも大きくなり、
乗客の足17等を損傷させる危険があるという問題点があ
った。
【0008】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、ステップに隣
接する乗降板の移動距離を十分にとることができ、これ
により安全性を向上させることができる乗客コンベアの
乗降口を得ることを目的とする。
ることを課題としてなされたものであり、ステップに隣
接する乗降板の移動距離を十分にとることができ、これ
により安全性を向上させることができる乗客コンベアの
乗降口を得ることを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】この発明に係る乗客コン
ベアの乗降口は、第1の乗降板を案内するレールに傾斜
部を設けることにより、第1の乗降板の移動時に、第1
の乗降板の端部が隣接する第2の乗降板の下に潜り込む
ようにしたものである。
ベアの乗降口は、第1の乗降板を案内するレールに傾斜
部を設けることにより、第1の乗降板の移動時に、第1
の乗降板の端部が隣接する第2の乗降板の下に潜り込む
ようにしたものである。
【0010】
【作用】この発明においては、第1の乗降板をこれに隣
接する第2の乗降板の下にスライドさせることにより、
第1の乗降板の移動距離を十分に長くする。
接する第2の乗降板の下にスライドさせることにより、
第1の乗降板の移動距離を十分に長くする。
【0011】
実施例1.図1はこの発明の一実施例によるエスカレー
ターの乗降口を示す平面図、図2は図1の側面図であ
り、図7ないし図9と同一又は相当部分には同一符号を
付し、その説明を省略する。
ターの乗降口を示す平面図、図2は図1の側面図であ
り、図7ないし図9と同一又は相当部分には同一符号を
付し、その説明を省略する。
【0012】図において、21はフレーム1に固定され櫛
状部材6側のローラ5を案内する第1のレール、22はフ
レーム1に固定され反対側のローラ5を案内する第2の
レールであり、これら第1及び第2のレール21,22に
は、それぞれ第1及び第2の傾斜部21a,22aが設けら
れている。これにより、第1の乗降板4は、ステップ移
動方向への移動時に、第2の乗降板18の下にスライドす
るようになっている。
状部材6側のローラ5を案内する第1のレール、22はフ
レーム1に固定され反対側のローラ5を案内する第2の
レールであり、これら第1及び第2のレール21,22に
は、それぞれ第1及び第2の傾斜部21a,22aが設けら
れている。これにより、第1の乗降板4は、ステップ移
動方向への移動時に、第2の乗降板18の下にスライドす
るようになっている。
【0013】次に、動作について説明する。乗客の足17
や荷物等の衝突により、ステップ移動方向への大きな力
が第1の乗降板4に作用すると、第1の乗降板4はコイ
ルばね9に逆らってステップ移動方向へ移動する。ここ
で、図3は図1のIII−III線に沿う第1及び第2の乗降
板4,18の断面図、図4は図3の第1の乗降板4が移動
した状態を示す断面図である。図4のように、第1の乗
降板4は、第1及び第2のレール21,22に案内されて、
姿勢を保ちながら第2の乗降板18の下にスライドする。
第1の乗降板4が移動すると、従来同様にリミットスイ
ッチ15が動作してエスカレーターの運転が停止される。
や荷物等の衝突により、ステップ移動方向への大きな力
が第1の乗降板4に作用すると、第1の乗降板4はコイ
ルばね9に逆らってステップ移動方向へ移動する。ここ
で、図3は図1のIII−III線に沿う第1及び第2の乗降
板4,18の断面図、図4は図3の第1の乗降板4が移動
した状態を示す断面図である。図4のように、第1の乗
降板4は、第1及び第2のレール21,22に案内されて、
姿勢を保ちながら第2の乗降板18の下にスライドする。
第1の乗降板4が移動すると、従来同様にリミットスイ
ッチ15が動作してエスカレーターの運転が停止される。
【0014】このようなエスカレーターの乗降口におい
ては、第1の乗降板4が移動する際、第2の乗降板18に
衝突せずにその下に移動するので、第1の乗降板4の移
動距離を十分に確保することができる。このため、リミ
ットスイッチ15によりエスカレーターの運転が停止され
るまでのステップ2の移動距離と第1の乗降板4の移動
距離とを同じにすることができ、これにより第1の乗降
板4とステップ2との間に足17等が挟まれるのをより確
実に防止することができる。
ては、第1の乗降板4が移動する際、第2の乗降板18に
衝突せずにその下に移動するので、第1の乗降板4の移
動距離を十分に確保することができる。このため、リミ
ットスイッチ15によりエスカレーターの運転が停止され
るまでのステップ2の移動距離と第1の乗降板4の移動
距離とを同じにすることができ、これにより第1の乗降
板4とステップ2との間に足17等が挟まれるのをより確
実に防止することができる。
【0015】実施例2.なお、上記実施例1ではローラ
5の下側に第1及び第2のレール21,22を設けたが、例
えば図5及び図6に示すように、ローラ5の上側に第3
及び第4のレール23,24を設けて、第1及び第2のレー
ル21,22と第3及び第4のレール23,24との間にローラ
5を挟んでガイドするようにしてもよい。これにより、
第1の乗降板4の浮き上がりが防止され、第1の乗降板
4をより確実に第2の乗降板18の下にスライドさせるこ
とができる。
5の下側に第1及び第2のレール21,22を設けたが、例
えば図5及び図6に示すように、ローラ5の上側に第3
及び第4のレール23,24を設けて、第1及び第2のレー
ル21,22と第3及び第4のレール23,24との間にローラ
5を挟んでガイドするようにしてもよい。これにより、
第1の乗降板4の浮き上がりが防止され、第1の乗降板
4をより確実に第2の乗降板18の下にスライドさせるこ
とができる。
【0016】また、上記各実施例では前後のローラ5を
それぞれ別のレールで案内したが、同じ1本のレールで
構成してもよい。さらに、第1の乗降板4の移動を検出
してエスカレーターの運転を停止させる手段は、上記各
実施例のものに限定されない。さらにまた、上記各実施
例ではエスカレーターの乗降口を示したが、動く歩道の
乗降口にもこの発明は適用できる。
それぞれ別のレールで案内したが、同じ1本のレールで
構成してもよい。さらに、第1の乗降板4の移動を検出
してエスカレーターの運転を停止させる手段は、上記各
実施例のものに限定されない。さらにまた、上記各実施
例ではエスカレーターの乗降口を示したが、動く歩道の
乗降口にもこの発明は適用できる。
【0017】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の乗客コ
ンベアの乗降口は、第1の乗降板を案内するレールに傾
斜部を設けることにより、第1の乗降板の移動時に、第
1の乗降板の端部が隣接する第2の乗降板の下に潜り込
むようにしたので、第1の乗降板の移動距離を十分にと
ることができ、これにより第1の乗降板とステップとの
間に乗客の足等が挟まれるのをより確実に防止すること
ができ、安全性を向上させることができるという効果を
奏する。
ンベアの乗降口は、第1の乗降板を案内するレールに傾
斜部を設けることにより、第1の乗降板の移動時に、第
1の乗降板の端部が隣接する第2の乗降板の下に潜り込
むようにしたので、第1の乗降板の移動距離を十分にと
ることができ、これにより第1の乗降板とステップとの
間に乗客の足等が挟まれるのをより確実に防止すること
ができ、安全性を向上させることができるという効果を
奏する。
【図1】この発明の一実施例によるエスカレーターの乗
降口を示す平面図である。
降口を示す平面図である。
【図2】図1の側面図である。
【図3】図1のIII−III線に沿う第1及び第2の乗降板
の断面図である。
の断面図である。
【図4】図3の第1の乗降板が移動した状態を示す断面
図である。
図である。
【図5】この発明の他の実施例によるエスカレーターの
乗降口を示す平面図である。
乗降口を示す平面図である。
【図6】図5の側面図である。
【図7】従来のエスカレーターの乗降口の一例を示す平
面図である。
面図である。
【図8】図7の側面図である。
【図9】図8のIX−IX線に沿う断面図である。
2 ステップ 4 第1の乗降板 18 第2の乗降板 21 第1のレール 21a 第1の傾斜部 22 第2のレール 22a 第2の傾斜部
Claims (1)
- 【請求項1】 ステップに隣接する第1の乗降板が、ス
テップ移動方向に向けて押圧されることにより、隣接す
る第2の乗降板側にレールに案内されて移動するととも
に、この移動により乗客コンベアの運転を停止させるよ
うになっている乗客コンベアの乗降口において、前記レ
ールに傾斜部を設けることにより、前記第1の乗降板の
端部が、前記第2の乗降板の下に潜り込むようになって
いることを特徴とする乗客コンベアの乗降口。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1520292A JP2643050B2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 乗客コンベアの乗降口 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1520292A JP2643050B2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 乗客コンベアの乗降口 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05201673A true JPH05201673A (ja) | 1993-08-10 |
JP2643050B2 JP2643050B2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=11882285
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1520292A Expired - Fee Related JP2643050B2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 乗客コンベアの乗降口 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2643050B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022029089A (ja) * | 2020-08-04 | 2022-02-17 | 東芝エレベータ株式会社 | レバー支持構造 |
-
1992
- 1992-01-30 JP JP1520292A patent/JP2643050B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022029089A (ja) * | 2020-08-04 | 2022-02-17 | 東芝エレベータ株式会社 | レバー支持構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2643050B2 (ja) | 1997-08-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |