JPH051664U - 車両用シヤーシフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】先端部にＹ字状の補剛部を設けたシャーシフレ
ームのＹ字状のつけ根部分の内側への座屈防止用の補強
部材を左右別々のものとしラジエータ冷却風の通路を妨
げないようにする。 【構成】前端部がフロントクロスメンバ３の左右への延
出部３ａに接合固着された左右のサイドフレーム６，６
の後端部はそれぞれ左右のサイドフレーム２，２にＹ字
状をなすよう接合固着されている。左右のサブフレーム
６，６後端部のサイドフレーム２，２への接合固着個所
をはさみその前方部から後方部に至る間の内側に、コ字
状断面を有しその上面および下面が上記左右のサイドフ
レーム２，２の上面および下面に接合固着されその側面
の前後部に設けた傾斜面部７ａの前後端部が上記左右の
サイドフレーム２，２の内側面に接合固着されて閉断面
構造を形成する左右の補強部材７，７を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用シャーシフレーム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用フレームにおいて、ほぼコ字状断面のサイドフレームアウタと内側のサ イドフレームインナとから箱型状断面に左右のサイドフレームを形成し該左右の サイドフレーム先端に横架されるフロントクロスメンバの左右両端部をそれぞれ 側方に延出して、この延出部両端付近に、基端をサイドフレームに固着したサブ フレームの先端を固着してサイドフレームに対して二又状に添設して該フロント クロスメンバをＹ字状に支持し、上記サブフレームはほぼコ字状断面のサブフレ ームアウタと内側のサブフレームインナとによって箱型断面を形成し、該サブフ レームの基端はサブフレームに所定長さ分を嵌挿するよう固着して、上記サイド フレーム先端部付近とサブフレームとの間にはサポートを架設したものは既に開 発されている（例えば実公昭６２−６９２７号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来構造のものは、サイドフレーム先端部付近とサブフレームと の間にはサポートが架設されているので、全体として車両用フレーム前端の剛性 が増強され、且つＹ字状の二又部分の座屈が防止されて、前方からの衝撃力が加 わったときには上記二又部分は主として圧縮変形のみが生ずるため車両用フレー ム前端の衝撃吸収性能が著しく強化されるが、上記前方からの衝撃力の方向が斜 め方向即ちサブフレームの方向であるときは該前方からの衝撃力はサブフレーム 基端部が固着されるサイドフレーム近傍を車体内側方向に座屈させる惧れがある ので該座屈を防ぐためＹ字状の二又部分の後端部近傍の左右のサイドフレーム間 を連結する座屈防止用クロスメンバを設けなければならなくなる。

【０００４】 上記のような座屈防止用クロスメンバは上記Ｙ字状の二又部分の後端部近傍の 左右のサイドフレームの座屈を防ぐには極めて有効であるが、該座屈防止用クロ スメンバの後部にラジエータが位置することが多いワンボックス車の場合には上 記座屈防止用クロスメンバが上記ラジエータへの通風量を減少させるという課題 を有するものであり、本考案はこのような課題に対処することを目的とするもの である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、箱型断面のサイドフレームと該サイドフレームの前端部が固着され るフロントクロスメンバと前端部が該フロントクロスメンバのサイドフレーム前 端固着部より外側部に固着され後端部が上記サイドフレームに固着されるサブフ レームとを備えた車両用シャーシフレームにおいて、上記サイドフレームのサブ フレーム後端固着部の前方から後方に至る内側面に補強部材を固着し該補強部材 とサイドフレームとにより車体前後方向の閉断面構造を形成したことを特徴とす るものである。

【０００６】

【作用】

上記により、前端部がフロントクロスメンバのサイドフレーム前端固着部より 外側部に接合固着されたサブフレームの後端部をサイドフレームに接合固着して シャーシフレーム前端部の剛性向上をはかるようにした車両用シャーシフレーム 構造において従来サブフレームの後端部の接合個所近傍の左右のサイドフレーム の内側面間にかけ渡され該サイドフレームの内側方への座屈を防ぐための補強ク ロスメンバを省略できるので、フロントバンパの開口部等より導入されたラジエ ータ冷却風はラジエータ前面にストレートに到達しラジエータ冷却性能の劣化を 防ぐことができる。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案の実施例の概要を示す斜視図であって、１は図示しない自動車車 体の下部に組付けられると共に図示しない駆動装置，懸架装置等が取付けられる シャーシフレームで、該シャーシフレーム１は箱型断面の左右のサイドフレーム ２，２およびパイプ状のフロントクロスメンバ３、艤装クロスメンバ４，リヤク ロスメンバ５等から一体に構成されている。

【０００８】 上記フロントクロスメンバ３の左右のサイドフレーム２，２前端部との接合部 より両外側方位置にある左右の延出部３ａ，３ａの両端近傍には、後端部を上記 左右のサイドフレーム２，２に接合固着した箱型断面の左右のサブフレーム６， ６の前端部が接合固着されて、Ｙ字状に組合わされた左右のサイドフレーム２， ２および左右のサブフレーム６，６によりシャーシフレーム１前端部の剛性が増 強されている。

【０００９】 ７，７は上記左右のサブフレーム６，６の後端部が接合固着される左右のサイ ドフレーム２，２の該接合個所近傍の内側面に取付けられる左右の補強部材で、 該左右の補強部材７，７はコ字状断面を有しその上面および下面が上記左右のサ イドフレーム２，２の上面および下面に接合固着されその側面の前後部に設けた 傾斜面部７ａ，７ａの前後端が上記左右のサイドフレーム２，２の内側面に接合 固着されて閉断面構造を形成し、上記左右のサブフレーム６，６に沿った前方斜 め方向から入力される衝撃力による左右のサイドフレーム２，２の内側方向への 座屈を防止している。

【００１０】 図２（Ａ）および（Ｂ）は図１に示した実施例の詳細を示す平面図およびＸ− Ｘ断面図であって、左右のサブフレーム６，６によるＹ字状補強部が設けられた 左右のサイドフレーム２，２の該Ｙ字状補強部の後方近傍に掛け渡された艤装ク ロスメンバ４の上面には右側のサイドフレーム２のＹ字状補強部の中央近傍に取 付けられたステアリングギヤボックス８のラック軸８ａの軸方向移動を車輪側に 連結されるタイロッド９に伝えるステアリングセンタレバー１０が回動可能に取 付けられると共にラジエータ１１が取付けられている。

【００１１】 １２はフロントフロア、１３はアンダカバー、１４はフロントバンパである。

【００１２】 １５は左右のサブフレーム６，６に沿った前方斜め方向から入力される衝撃力 による左右のサイドフレーム２，２の内側方への座屈を防止するために従来該左 右のサイドフレーム２，２間に掛け渡されていた補強クロスメンバで、該補強ク ロスメンバ１５は図２（Ａ）および（Ｂ）の点線示のように走行時にフロントバ ンパ１４の開口部１４ａから導入されラジエータ１１前面に至る冷却風通路中に 位置しているためラジエータ冷却性能が低下すると言う課題を有していたもので あり、本考案では前端部がフロントクロスメンバ３の左右の延出部に接合固着さ れた左右のサブフレーム６，６の後端部が接合固着される左右のサイドフレーム ２，２の該接合個所をはさみその前方部から後方部に至る間の内側に、コ字状断 面を有しその上面および下面が上記左右のサイドフレーム２，２の上面および下 面に接合固着されその側面の前後部に設けた傾斜面部７ａ，７ａの前後端部が上 記左右のサイドフレーム２，２の内側面に接合固着されて閉断面構造を形成する 左右の補強部材７，７を設けたことにより、従来上記左右のサイドフレーム２， ２間に掛け渡されていた補強クロスメンバ１５を省略することができたものであ り、これにより図２（Ａ）および（Ｂ）に示すように走行時にフロントバンパ１ ４の開口部１４ａから導入されたラジエータ冷却風は左右の補強部材７，７の前 方の傾斜面部７ａ，７ａにガイドされてラジエータ１１の前面に達するので、該 ラジエータ１１の冷却性能が低下するのを防ぐことができる。

【００１３】

【考案の効果】

上記のように本考案によれば、箱型断面のサイドフレームと該サイドフレーム の前端部が固着されるフロントクロスメンバと前端部が該フロントクロスメンバ のサイドフレーム前端固着部より外側部に固着され後端部が上記サイドフレーム に固着されるサブフレームとを備えた車両用シャーシフレームにおいて、上記サ イドフレームのサブフレーム後端固着部の前方から後方に至る内側面に補強部材 を固着し該補強部材とサイドフレームとにより車体前後方向の閉断面構造を形成 したことにより、従来左右のサブフレームの後端部の接合個所近傍の左右のサイ ドフレームの内側面間にかけ渡され該サイドフレームの内側方への座屈を防ぐた めの補強クロスメンバを省略できるので、フロントバンパの開口部等より導入さ れたラジエータ冷却風はラジエータ前面にストレートに到達できラジエータ冷却 性能の劣化を防ぐことができるもので、構成の簡単なることと相俟って実用上多 大なる効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すシャーシフレーム構造の
斜視図である。

【図２】図１に示すシャーシフレーム構造の詳細を示す
もので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は図２ＡのＸ−Ｘ断面
図である。

【符号の説明】

１ シャーシフレーム ２ サイドフレーム ３ フロントクロスメンバ ４ 艤装クロスメンバ ５ リヤクロスメンバ ６ サブフレーム ７ 補強部材 ７ａ 傾斜面部 ８ ステアリングギヤボックス ９ タイロッド １０ ステアリングセンタレバー １１ ラジエータ １２ フロントフロア １３ アンダカバー １４ フロントバンパ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 箱型断面のサイドフレームと該サイドフ
   レームの前端部が固着されるフロントクロスメンバと前
   端部が該フロントクロスメンバのサイドフレーム前端固
   着部より外側部に固着され後端部が上記サイドフレーム
   に固着されるサブフレームとを備えた車両用シャーシフ
   レームにおいて、上記サイドフレームのサブフレーム後
   端固着部の前方から後方に至る内側面に補強部材を固着
   し該補強部材とサイドフレームとにより車体前後方向の
   閉断面構造を形成したことを特徴とする車両用シャーシ
   フレーム構造。