JPH05162594A - 自動車のバンパ構造 - Google Patents
自動車のバンパ構造Info
- Publication number
- JPH05162594A JPH05162594A JP35350291A JP35350291A JPH05162594A JP H05162594 A JPH05162594 A JP H05162594A JP 35350291 A JP35350291 A JP 35350291A JP 35350291 A JP35350291 A JP 35350291A JP H05162594 A JPH05162594 A JP H05162594A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- automobile
- reinforcing member
- present
- bumper structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体重量および製造コストを増大させること
無く、バンパ補強部材の強度を高めることができる自動
車のバンパ構造を提供することを目的とする。 【構成】 フロントパネル１２とリヤパネル１３とから
成るバンパ補強部材１４をバンパステー１５によって支
える自動車１０のバンパ構造において、リヤパネル１３
に穴１６を開け、該穴を通してバンパステー１５の前端
部１５ａをフロントパネル１２に溶着した構成としてい
る。
無く、バンパ補強部材の強度を高めることができる自動
車のバンパ構造を提供することを目的とする。 【構成】 フロントパネル１２とリヤパネル１３とから
成るバンパ補強部材１４をバンパステー１５によって支
える自動車１０のバンパ構造において、リヤパネル１３
に穴１６を開け、該穴を通してバンパステー１５の前端
部１５ａをフロントパネル１２に溶着した構成としてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のバンパ構造に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図１０に示すように、バンパ
１のバンパ補強部材２をバンパステー３によって支える
自動車のバンパ構造がある。
１のバンパ補強部材２をバンパステー３によって支える
自動車のバンパ構造がある。
【０００３】このようなバンパ構造では、前方から衝撃
を受けた場合、図１０に二点鎖線で示すように、バンパ
補強部材２のバンパステー取付部２ａが座屈変形する虞
があった。
を受けた場合、図１０に二点鎖線で示すように、バンパ
補強部材２のバンパステー取付部２ａが座屈変形する虞
があった。
【０００４】そこで、従来より、図１１に示すようなバ
ンパ構造が提案されている。
ンパ構造が提案されている。
【０００５】図１１に示すバンパ構造では、バンパ補強
部材２の内部に略断面Ｕ字形状の変形防止部材４を配設
し、これによって、バンパ補強部材２の強度を高めてい
る。
部材２の内部に略断面Ｕ字形状の変形防止部材４を配設
し、これによって、バンパ補強部材２の強度を高めてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車のバンパ構造では、変形防止部材４の分だ
け、部品点数が増えるため、車体重量が増すとともに、
製造コストが増大する不具合があった。
来の自動車のバンパ構造では、変形防止部材４の分だ
け、部品点数が増えるため、車体重量が増すとともに、
製造コストが増大する不具合があった。
【０００７】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、車体重量および製造コストを増大させること無く、
バンパ補強部材の強度を高めることができる自動車のバ
ンパ構造を提供することを目的とする。
で、車体重量および製造コストを増大させること無く、
バンパ補強部材の強度を高めることができる自動車のバ
ンパ構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、フロントパネルとリヤパネルとから成
るバンパ補強部材をバンパステーによって支える自動車
のバンパ構造において、上記リヤパネルに穴を開け、該
穴を通して上記バンパステーの前端部を上記フロントパ
ネルに溶着した構成としている。
達成するために、フロントパネルとリヤパネルとから成
るバンパ補強部材をバンパステーによって支える自動車
のバンパ構造において、上記リヤパネルに穴を開け、該
穴を通して上記バンパステーの前端部を上記フロントパ
ネルに溶着した構成としている。
【０００９】
【実施例】以下、本発明に係る自動車のバンパ構造の実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【００１０】図１〜図７は、本発明の一実施例を示すも
のである。本実施例の自動車１０のフロントバンパ１１
の構造では、フロントパネル１２とリヤパネル１３とか
ら成るバンパ補強部材１４をバンパステー１５によって
支えるようにしている。
のである。本実施例の自動車１０のフロントバンパ１１
の構造では、フロントパネル１２とリヤパネル１３とか
ら成るバンパ補強部材１４をバンパステー１５によって
支えるようにしている。
【００１１】そして、本実施例では、特に、リヤパネル
１３に穴１６を開け、該穴を通してバンパステー１５の
前端部１５ａをフロントパネル１２に溶着している。
１３に穴１６を開け、該穴を通してバンパステー１５の
前端部１５ａをフロントパネル１２に溶着している。
【００１２】バンパステー１５の前端部１５ａは、特
に、フランジ状にその上方および左右方向に開くように
折り曲げて形成されている。
に、フランジ状にその上方および左右方向に開くように
折り曲げて形成されている。
【００１３】また、バンパ補強部材１４のリヤパネル１
３に穴１６の周囲にもフランジ部１３ａが立設されてお
り、該フランジ部がバンパステー１５の中央部に溶着さ
れている。
３に穴１６の周囲にもフランジ部１３ａが立設されてお
り、該フランジ部がバンパステー１５の中央部に溶着さ
れている。
【００１４】なお、バンパ補強部材１４のリヤパネル１
３のフランジ部１３ａは、必ずしも、設けていなくとも
良く、該バンパ補強部材１４の強度等を考慮して、適宜
設ければ良い。
３のフランジ部１３ａは、必ずしも、設けていなくとも
良く、該バンパ補強部材１４の強度等を考慮して、適宜
設ければ良い。
【００１５】このような実施例の構造では、バンパ１１
がその前方から衝撃を受けた場合、その衝撃力は、バン
パ補強部材１４のみならず、直接バンパステー１５にも
受け止められて、分散される。
がその前方から衝撃を受けた場合、その衝撃力は、バン
パ補強部材１４のみならず、直接バンパステー１５にも
受け止められて、分散される。
【００１６】したがって、上記実施例では、特別に別部
品の変形防止部材を必要としなくなり、部品点数も増え
ず、このため、車体重量および製造コストを増大させる
こと無く、バンパ補強部材１４の強度を高めることがで
きる。
品の変形防止部材を必要としなくなり、部品点数も増え
ず、このため、車体重量および製造コストを増大させる
こと無く、バンパ補強部材１４の強度を高めることがで
きる。
【００１７】図８および図９は、下方に開口する断面略
コ字形状のバンパステー１５にその下方開口を閉じる補
強部材１７を溶着して、その断面をボックス形状とし、
これによって、該バンパステー１５の前方部分の強度を
高めた例を示している。
コ字形状のバンパステー１５にその下方開口を閉じる補
強部材１７を溶着して、その断面をボックス形状とし、
これによって、該バンパステー１５の前方部分の強度を
高めた例を示している。
【００１８】なお、図１〜図４において、１８は衝撃吸
収材、１９はバンパ表皮部材である。
収材、１９はバンパ表皮部材である。
【００１９】上記実施例では、本発明をフロントバンパ
に適用したが、本発明はこれに限らず、自動車のリヤバ
ンパに適用してももちろん良い。
に適用したが、本発明はこれに限らず、自動車のリヤバ
ンパに適用してももちろん良い。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車のバンパ構造によれば、フロントパネルとリヤパネル
とから成るバンパ補強部材をバンパステーによって支え
る自動車のバンパ構造において、上記リヤパネルに穴を
開け、該穴を通して上記バンパステーの前端部を上記フ
ロントパネルに溶着した構成としているので、前方から
受ける衝撃力をバンパ補強部材のみならず、直接バンパ
ステーを介して車体にも分散させることができる。
車のバンパ構造によれば、フロントパネルとリヤパネル
とから成るバンパ補強部材をバンパステーによって支え
る自動車のバンパ構造において、上記リヤパネルに穴を
開け、該穴を通して上記バンパステーの前端部を上記フ
ロントパネルに溶着した構成としているので、前方から
受ける衝撃力をバンパ補強部材のみならず、直接バンパ
ステーを介して車体にも分散させることができる。
【００２１】したがって、本発明では、特別に別部品の
変形防止部材を必要としないので、部品点数も増さず、
このため、車体重量および製造コストを増大させること
無く、上記バンパ補強部材の強度を高めることができ
る。
変形防止部材を必要としないので、部品点数も増さず、
このため、車体重量および製造コストを増大させること
無く、上記バンパ補強部材の強度を高めることができ
る。
【図１】本発明に係る自動車を示す図である。
【図２】本発明に係る自動車のバンパ構造の一実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係る自動車のバンパ構造の一実施例を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係る自動車のバンパ構造の一実施例の
要部を示す概念斜視図である。
要部を示す概念斜視図である。
【図６】本発明に係る自動車のバンパ構造の一実施例の
バンパステーを示す斜視図である。
バンパステーを示す斜視図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明に係る自動車のバンパ構造の一実施例の
バンパステーの他の例を示す斜視図である。
バンパステーの他の例を示す斜視図である。
【図９】図８におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】従来のバンパ構造を示す斜視図である。
【図１１】従来のバンパ構造を示す斜視図である。
１０ 自動車 １１ バンパ １２ フロントパネル １３ リヤパネル １４ バンパ補強部材 １５ バンパステー １５ａ 前端部 １６ 穴
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントパネルとリヤパネルとから成る
バンパ補強部材をバンパステーによって支える自動車の
バンパ構造において、上記リヤパネルに穴を開け、該穴
を通して上記バンパステーの前端部を上記フロントパネ
ルに溶着したことを特徴とする自動車のバンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35350291A JPH05162594A (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | 自動車のバンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35350291A JPH05162594A (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | 自動車のバンパ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162594A true JPH05162594A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18431280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35350291A Pending JPH05162594A (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | 自動車のバンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05162594A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1207085A1 (de) * | 2000-11-17 | 2002-05-22 | Benteler Automobiltechnik GmbH & Co. KG | Stossfänger |
| JP2002331888A (ja) * | 2001-05-10 | 2002-11-19 | Om Kogyo Kk | バンパ取付構造 |
| FR2867731A1 (fr) * | 2004-03-19 | 2005-09-23 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Systeme de pare-chocs compose d'une traverse ayant un profil en forme de chapeau et de deux absorbeurs de chocs |
| DE102022123604A1 (de) | 2022-09-15 | 2024-03-21 | GEDIA Gebrüder Dingerkus GmbH | Kraftfahrzeug mit Stoßfängeranordnung |
-
1991
- 1991-12-17 JP JP35350291A patent/JPH05162594A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1207085A1 (de) * | 2000-11-17 | 2002-05-22 | Benteler Automobiltechnik GmbH & Co. KG | Stossfänger |
| JP2002331888A (ja) * | 2001-05-10 | 2002-11-19 | Om Kogyo Kk | バンパ取付構造 |
| FR2867731A1 (fr) * | 2004-03-19 | 2005-09-23 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Systeme de pare-chocs compose d'une traverse ayant un profil en forme de chapeau et de deux absorbeurs de chocs |
| WO2005092669A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-06 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Anbindung einer crashbox an den querträger |
| DE102022123604A1 (de) | 2022-09-15 | 2024-03-21 | GEDIA Gebrüder Dingerkus GmbH | Kraftfahrzeug mit Stoßfängeranordnung |
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