KR100189469B1 - 자동차 도어용 임팩트빔 보강구조 - Google Patents

자동차 도어용 임팩트빔 보강구조 Download PDF

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KR100189469B1
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Abstract

본 발명은 차량의 측면충돌(SIDE IMPACT)시 임팩트빔의 측면 강성보강 및 도어의 실내밀림량을 억제시켜, 측면충돌시 차내 승객에 가해지는 상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 도어용 임팩트빔 보강구조에 관한 것으로, 임팩트빔(30)내에 외측으로 연장되는 버팀바(40)를 고무패킹(41)으로 장착하고, 브라켓트(20)상에는 버팀바(40)가 관통하도록 바관통홀(21)을 천공하며, 도어이너판넬(12)과 브라켓트(20)의 사이에는 바관통홀(21)을 통해 외측으로 돌출된 버팀바(40)의 끝단부에 결합되어 지지하는 바지지부(51)가 절곡형성된 버팀바지지용 보강부재(50)를 부착하여 구성된 것이다.

Description

자동차 도어용 임팩트빔 보강구조
제1도는 자동차 도어용 임팩트빔 설치상태를 보인 측면도.
제2도는 종래 구조를 나타낸 제1도의 A부 확대단면도.
제3도는 본 발명의 구조를 나타낸 평단면도.
제4도는 본 발명의 요부를 발췌한 분해사시도.
제5도는 본 발명에 의한 버팀바지지용 보강부재의 배면을 보인 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 11 : 도어아웃터판넬
12 : 도어이너판넬 20 : 브라켓트
21 : 바관통홀 30 : 임팩트빔
40 : 버팀바 41 : 고무패킹
50 : 버팀바지지용 보강부재 51 : 바지지부
본 발명은 자동차 도어용 임팩트빔에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 측면충돌(SIDE IMPACT)시 임팩트빔의 측면 강성보강 및 도어의 실내밀림량을 억제시켜, 측면충돌시 차내 승객에 가해지는 상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 도어용 임팩트빔 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성으로 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.
그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분 전방충돌시에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다.
그 원인으로는 자동차 도어용 임팩트빔의 측면 강성이 구조적으로 취약하기 때문이며, 실제로 타차량과의 충돌시 도어용 임팩트빔에서 충분한 충격흡수가 이루어지지 못하여 승객에 가해지는 상해치가 커지기 때문이다.
종래의 자동차 도어용 임팩트빔 구조는 제2도에 도시되는 바와 같이, 도어아웃터판넬(1a)과 도어이너판넬(1b)이 결합되어 이루어진 도어(1)내에 단순히 브라켓트(2)를 통해 임팩트빔(3)이 장착되는 구조로 구성된다. 즉 일측이 도어이너판넬(1b)의 내측단에 용접으로 고정된 브라켓트(2)의 타측에 파이프형상으로 이루어진 임팩트빔(3)을 용접으로 고정하여 임팩트빔(3)이 도어아웃터판넬(1a)의 내측에 위치하도록 구성된다.
따라서, 이러한 종래의 도어용 임팩트빔 구조는 임팩트빔(3)이 단순히 브라켓트(2)에만 의존되어 지지되었기 때문에, 그 지지강성이 매우 취약하여 외부로 부터 차량의 측면으로 충돌해 왔을 때 임팩트빔(3)에서 충분한 충격흡수가 되지 않고 임팩트빔(3)이 쉽게 찌그러지므로 도어(1)의 실내 밀림량이 커져, 차내 승객에게 전달되는 인체상해치가 커지는 문제점과 이로 인하여 자동차의 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 차량의 측면충돌시 임팩트빔의 측면 강성보강 및 도어의 실내밀림량을 억제시켜, 측면충돌시 차내 승객에 가해지는 상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 도어용 임팩트빔 보강구조를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 임팩트빔내에 고무패킹을 통해 버팀바를 장착하고, 도어이너판넬상에는 상기 버팀바의 끝단을 지지하는 버팀바지지용 보강부재를 설치하여, 차량 측면충돌시 임팩트빔의 측면 강성증대 및 도어의 실내 밀림량을 최대한 억제시킬 수 있도록 한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명 자동차 도어용 임팩트빔 보강구조는 제3도 내지 제5도에 도시되는 바와 같이, 도어아웃터판넬(11)과 도어이너판넬(12)이 결합된 도어(10)의 내부에 브라켓트(20)를 통해 임팩트빔(30)이 장착된 것에 있어서, 상기 임팩트빔(30)내에 외측으로 연장되는 버팀바(40)를 고무패킹(41)으로 장착하고, 상기 브라켓트(20)상에는 버팀바(40)가 관통하도록 바관통홀(21)을 천공하며, 상기 도어이너판넬(12)과 브라켓트(20)의 사이에는 상기 바관통홀(21)을 통해 외측으로 돌출된 버팀바(40)의 끝단부에 결합되어 지지하는 바지지부(51)가 절곡형성된 버팀바지지용 보강부재(50)를 부착하여 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
여기서, 상기 버팀바(40)는 고무패킹(41)을 통해 임팩트빔(30)내에 유동없이 견고하게 장착되고, 그 끝단이 내측으로 절곡형성되어 브라켓트(20)에 천공된 바관통홀(21)을 통해 버팀바지지용 보강부재(50)의 바지지부(51)에 결합된다.
상기 바지지부(51)를 구비한 버팀바지지용 보강부재(50)에는 강성증대를 위해 비드(52)를 형성한다.
이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 측면충돌시 도어(10)내에 브라켓트(20)를 통해 설치된 임팩트빔(30)이 일차적으로 어느 정도의 충격을 흡수하고, 이어서 나머지 충격은 임팩트빔(30)내에 장착된 고무패킹(41)과 버팀바(40)가 충격력을 분산, 흡수하여 완화시킨다.
이때, 버팀바(40)는 그 끝단을 지지하는 버팀바지지용 보강부재(50)에 지지되어 강성이 한층 더 보강됨과 동시에 버팀바(40)의 단부가 브라켓트(20)의 바관통홀(21)에 끼워져 지지되므로 임팩트빔(30)의 전체적인 결합강성이 증대되어, 측면충돌시 충격력을 최대한 흡수하여 임팩트빔(30)의 지지력을 향상시키므로 도어(10)의 실내밀림량을 최대한 억제시킨다.
따라서, 이러한 본 발명은 임팩트빔(30)을 보강하여 외부로 부터의 충격력을 감소시키므로, 차량의 측면충돌시 실내로 전달되는 충격량을 줄일 수 있어 본 발명의 궁극적인 목적을 달성할 수 있는 장점이 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 측면충돌시 도어용 임팩트빔의 측면 강성보강 및 도어의 실내밀림량을 억제시켜, 측면충돌시 차내 승객에 가해지는 상해치를 최대한 저감시키는 동시에 자동차의 안정성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

  1. 도어아웃터판넬(11)과 도어이너판넬(12)이 결합된 도어(10)의 내부에 브라켓트(20)를 통해 임팩트빔(30)이 장착된 것에 있어서, 상기 임팩트빔(30)내에 외측으로 연장되는 버팀바(40)를 고무패킹(41)으로 장착하고, 상기 브라켓트(20)상에는 버팀바(40)가 관통하도록 바관통홀(21)을 천공하며, 상기 도어이너판넬(12)과 브라켓트(20)의 사이에는 상기 바관통홀(21)을 통해 외측으로 돌출된 버팀바(40)의 끝단부에 결합되어 지지하는 바지지부(51)가 절곡형성된 버팀바지지용 보강부재(50)를 부착하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 임팩트빔 보강구조.
KR1019960019691A 1996-06-03 1996-06-03 자동차 도어용 임팩트빔 보강구조 KR100189469B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100737479B1 (ko) * 2005-12-17 2007-07-09 현대자동차주식회사 차량용 도어 임팩트 빔의 클램핑장치

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