JPH05141482A - 遊星歯車のキヤリア構造 - Google Patents
遊星歯車のキヤリア構造Info
- Publication number
- JPH05141482A JPH05141482A JP18787191A JP18787191A JPH05141482A JP H05141482 A JPH05141482 A JP H05141482A JP 18787191 A JP18787191 A JP 18787191A JP 18787191 A JP18787191 A JP 18787191A JP H05141482 A JPH05141482 A JP H05141482A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- needle
- pinion gear
- gear
- washer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 遊星歯車のキャリア構造において、ニードル
近傍の発熱防止，ニードルのスラスト支持剛性の向上，
部品点数の削減を図ること。 【構成】 遊星歯車のピニオンギヤ３を貫通して設けら
れ、ピニオンギヤ３を回転可能に支持するピニオンシャ
フト２と、このピニオンシャフト２を固定支持するキャ
リア１と、前記ピニオンギヤ３の内周とピニオンシャフ
ト２の外周との間に介在されたニードル４と、前記ピニ
オンギヤ３の両端面とキャリア１，１との間に介在され
てピニオンシャフト２の外周に装着され、ピニオンギヤ
３のスラスト支持を行うピニオンワッシャ５とを備えた
遊星歯車のキャリア構造において、前記ピニオンワッシ
ャ５に、ニードル４をスラスト支持するニードル摺動面
５ｂを一体に形成すると共に、ピニオンギヤ３との摺動
面にすべり軸受材５ｃを設けた。
近傍の発熱防止，ニードルのスラスト支持剛性の向上，
部品点数の削減を図ること。 【構成】 遊星歯車のピニオンギヤ３を貫通して設けら
れ、ピニオンギヤ３を回転可能に支持するピニオンシャ
フト２と、このピニオンシャフト２を固定支持するキャ
リア１と、前記ピニオンギヤ３の内周とピニオンシャフ
ト２の外周との間に介在されたニードル４と、前記ピニ
オンギヤ３の両端面とキャリア１，１との間に介在され
てピニオンシャフト２の外周に装着され、ピニオンギヤ
３のスラスト支持を行うピニオンワッシャ５とを備えた
遊星歯車のキャリア構造において、前記ピニオンワッシ
ャ５に、ニードル４をスラスト支持するニードル摺動面
５ｂを一体に形成すると共に、ピニオンギヤ３との摺動
面にすべり軸受材５ｃを設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用の自動変速機等
に適用される遊星歯車のキャリア構造に関する。
に適用される遊星歯車のキャリア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、遊星歯車のキャリア構造として
は、例えば、図 に示す構造が知られている。すなわ
ち、この従来構造は、遊星歯車のピニオンギヤ０１を貫
通して設けられ、ピニオンギヤ０１を回転可能に支持す
るピニオンシャフト０２と、このピニオンシャフト０２
を固定支持するキャリア０３と、前記ピニオンギヤ０１
の内周とピニオンシャフト０２の外周との間に介在され
たニードル０４と、前記ピニオンギヤ０１の両端面とキ
ャリア０３との間に介在されてピニオンシャフト０２の
外周に装着され、ピニオンギヤ０１のスラスト支持を行
うピニオンワッシャ０５と、前記ニードル０４とワッシ
ャ０５との間に介在され、ニードル０４のスラスト支持
を行うリング０６とを備えた構成となっている。
は、例えば、図 に示す構造が知られている。すなわ
ち、この従来構造は、遊星歯車のピニオンギヤ０１を貫
通して設けられ、ピニオンギヤ０１を回転可能に支持す
るピニオンシャフト０２と、このピニオンシャフト０２
を固定支持するキャリア０３と、前記ピニオンギヤ０１
の内周とピニオンシャフト０２の外周との間に介在され
たニードル０４と、前記ピニオンギヤ０１の両端面とキ
ャリア０３との間に介在されてピニオンシャフト０２の
外周に装着され、ピニオンギヤ０１のスラスト支持を行
うピニオンワッシャ０５と、前記ニードル０４とワッシ
ャ０５との間に介在され、ニードル０４のスラスト支持
を行うリング０６とを備えた構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来の遊星歯車のキャリア構造によれば、リング０６の
外周の４面全部がそれぞれ、ピニオンギヤ０１，ピニオ
ンシャフト０２，ニードル０４，ピニオンワッシャ０５
と摺動する可能性があり、発熱し易いもので、耐久性に
劣るという問題があった。しかも、限られたスペース内
に設けたリング０６では、断面係数を大きく取ることも
できず、スラスト支持剛性の点で問題があった。加え
て、各部材の摺動を支持するものとして、リングとピニ
オンワッシャとを必要としているため、さらに、部品点
数を削減して、コストや組付時の手間を削減することも
要望されていた。
従来の遊星歯車のキャリア構造によれば、リング０６の
外周の４面全部がそれぞれ、ピニオンギヤ０１，ピニオ
ンシャフト０２，ニードル０４，ピニオンワッシャ０５
と摺動する可能性があり、発熱し易いもので、耐久性に
劣るという問題があった。しかも、限られたスペース内
に設けたリング０６では、断面係数を大きく取ることも
できず、スラスト支持剛性の点で問題があった。加え
て、各部材の摺動を支持するものとして、リングとピニ
オンワッシャとを必要としているため、さらに、部品点
数を削減して、コストや組付時の手間を削減することも
要望されていた。
【０００４】本発明は上記のような問題に着目してなさ
れたもので、遊星歯車のキャリア構造において、ニード
ル近傍の発熱防止，ニードルのスラスト支持剛性の向
上，部品点数の削減を図ることを目的としている。
れたもので、遊星歯車のキャリア構造において、ニード
ル近傍の発熱防止，ニードルのスラスト支持剛性の向
上，部品点数の削減を図ることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、ニード
ルおよびピニオンギヤのスラスト支持を１つのピニオン
ワッシャで行うようにして上述の問題を解決することと
した。
ルおよびピニオンギヤのスラスト支持を１つのピニオン
ワッシャで行うようにして上述の問題を解決することと
した。
【０００６】すなわち、本発明の遊星歯車のキャリア構
造にあっては、遊星歯車のピニオンギヤを貫通して設け
られ、ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャ
フトと、このピニオンシャフトを固定支持するキャリア
と、前記ピニオンギヤの内周とピニオンシャフトの外周
との間に介在されたニードルと、前記ピニオンギヤの両
端面とキャリアとの間に介在されてピニオンシャフトの
外周に装着され、ピニオンギヤのスラスト支持を行うピ
ニオンワッシャとを備えた遊星歯車のキャリア構造にお
いて、前記ピニオンワッシャには、ニードルをスラスト
支持する支持部が一体に形成されると共に、ピニオンギ
ヤとの摺動面にすべり軸受材が設けられていることを特
徴とする構成とした。
造にあっては、遊星歯車のピニオンギヤを貫通して設け
られ、ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャ
フトと、このピニオンシャフトを固定支持するキャリア
と、前記ピニオンギヤの内周とピニオンシャフトの外周
との間に介在されたニードルと、前記ピニオンギヤの両
端面とキャリアとの間に介在されてピニオンシャフトの
外周に装着され、ピニオンギヤのスラスト支持を行うピ
ニオンワッシャとを備えた遊星歯車のキャリア構造にお
いて、前記ピニオンワッシャには、ニードルをスラスト
支持する支持部が一体に形成されると共に、ピニオンギ
ヤとの摺動面にすべり軸受材が設けられていることを特
徴とする構成とした。
【０００７】
【作用】ピニオンギヤが回転した際に、ニードルのスラ
スト支持はピニオンワッシャの支持部で行う。この場
合、支持部はピニオンワッシャと一体であるので、容易
に剛性向上を図ることができる。しかも、ピニオンワッ
シャの支持部は、ピニオンワッシャと摺動する面を有し
ていないから、この分だけ、摺動により発熱量の低下を
図ることができる。
スト支持はピニオンワッシャの支持部で行う。この場
合、支持部はピニオンワッシャと一体であるので、容易
に剛性向上を図ることができる。しかも、ピニオンワッ
シャの支持部は、ピニオンワッシャと摺動する面を有し
ていないから、この分だけ、摺動により発熱量の低下を
図ることができる。
【０００８】また、ピニオンワッシャは、すべり軸受材
でピニオンギヤのスラスト支持も行う。
でピニオンギヤのスラスト支持も行う。
【０００９】
【実施例】以下、本発明実施例を図面に基づいて説明す
る。まず、実施例の構成について説明する。
る。まず、実施例の構成について説明する。
【００１０】図１は、本発明実施例の遊星歯車のキャリ
ア構造を示す断面図であって、図中１は遊星歯車のキャ
リアを示し、このキャリア１には、ピニオンシャフト２
が固定支持されている。
ア構造を示す断面図であって、図中１は遊星歯車のキャ
リアを示し、このキャリア１には、ピニオンシャフト２
が固定支持されている。
【００１１】そして、前記ピニオンシャフト２には、こ
のピニオンシャフト２が貫通した状態で、ピニオンギヤ
３が回転自在に設けられている。また、このピニオンギ
ヤ３の内周とピニオンシャフト２の外周との間には多数
のニードル４が介在されている。
のピニオンシャフト２が貫通した状態で、ピニオンギヤ
３が回転自在に設けられている。また、このピニオンギ
ヤ３の内周とピニオンシャフト２の外周との間には多数
のニードル４が介在されている。
【００１２】また、前記ピニオンギヤ３の両端面とキャ
リア１との間に、それぞれ、ピニオンワッシャ５が介在
されている。すなわち、このピニオンワッシャ５は、図
２に示すように、内周縁に、フランジ５ａが軸方向に延
設されている。このフランジ５ａは、内側に折り返して
重ね合わせて形成されており、先端がニードル摺動面
（支持部）５ｂとされている。また、このピニオンワッ
シャ５におけるピニオンギヤ３との摺動面には、すべり
軸受材５ｃが溶着されている。
リア１との間に、それぞれ、ピニオンワッシャ５が介在
されている。すなわち、このピニオンワッシャ５は、図
２に示すように、内周縁に、フランジ５ａが軸方向に延
設されている。このフランジ５ａは、内側に折り返して
重ね合わせて形成されており、先端がニードル摺動面
（支持部）５ｂとされている。また、このピニオンワッ
シャ５におけるピニオンギヤ３との摺動面には、すべり
軸受材５ｃが溶着されている。
【００１３】そして、前記フランジ５ａは、前記ニード
ル摺動面５ｂでニードル４をスラスト支持すべく前記ピ
ニオンギヤ３の内周とピニオンシャフト２の外周との間
に挿入されている。なお、このピニオンワッシャ５は、
全体が通常のニードルベアリングレースと同等の硬度に
形成されている（フランジ５ａの表面の硬度のみを硬く
してもよい）。
ル摺動面５ｂでニードル４をスラスト支持すべく前記ピ
ニオンギヤ３の内周とピニオンシャフト２の外周との間
に挿入されている。なお、このピニオンワッシャ５は、
全体が通常のニードルベアリングレースと同等の硬度に
形成されている（フランジ５ａの表面の硬度のみを硬く
してもよい）。
【００１４】次に、実施例の作用について説明する。
【００１５】ピニオンギヤ３が回転した際に、ニードル
４のスラスト支持はピニオンワッシャ５，５のフランジ
５ａ，５ａのニードル摺動面５ｂ，５ｂで行う。この場
合、フランジ５ａは一枚板を折り返して重ね合わせて形
成しているので、スラスト力に対する剛性が非常に高
い。ちなみに、図３は、第２実施例のピニオンワッシャ
１５を示す断面図であって、この実施例では、フランジ
１５ａを折り返すことなく全体と略同一板厚で形成し、
その先端をニードル摺動面１５ｂとしている。この場
合、第１実施例と同等のスラスト剛性を得るには、全体
の板厚を厚くする必要がある。したがって、第１実施例
は、この第２実施例と比較して、ピニオンワッシャ５の
板厚を薄くしながら高い剛性が得られるもので、このよ
うにピニオンワッシャ５の板厚を薄くすることでキャリ
ア１の長さを短く設計してコンパクト化を図ることがで
きる。なお、図３の第２実施例において１５ｃはすべり
軸受材である。
４のスラスト支持はピニオンワッシャ５，５のフランジ
５ａ，５ａのニードル摺動面５ｂ，５ｂで行う。この場
合、フランジ５ａは一枚板を折り返して重ね合わせて形
成しているので、スラスト力に対する剛性が非常に高
い。ちなみに、図３は、第２実施例のピニオンワッシャ
１５を示す断面図であって、この実施例では、フランジ
１５ａを折り返すことなく全体と略同一板厚で形成し、
その先端をニードル摺動面１５ｂとしている。この場
合、第１実施例と同等のスラスト剛性を得るには、全体
の板厚を厚くする必要がある。したがって、第１実施例
は、この第２実施例と比較して、ピニオンワッシャ５の
板厚を薄くしながら高い剛性が得られるもので、このよ
うにピニオンワッシャ５の板厚を薄くすることでキャリ
ア１の長さを短く設計してコンパクト化を図ることがで
きる。なお、図３の第２実施例において１５ｃはすべり
軸受材である。
【００１６】また、ピニオンギヤ３が回転した時に、フ
ランジ５ａと摺動する可能性があるのは、ニードル４の
端面と、ピニオンシャフト２の外周面と、ピニオンギヤ
３の内周面であって、この摺動面の数が従来の４面から
１面減少するため、発熱量が低下し、耐久性が向上す
る。
ランジ５ａと摺動する可能性があるのは、ニードル４の
端面と、ピニオンシャフト２の外周面と、ピニオンギヤ
３の内周面であって、この摺動面の数が従来の４面から
１面減少するため、発熱量が低下し、耐久性が向上す
る。
【００１７】なお、ピニオンギヤ３のスラスト支持は、
ピニオンワッシャ５のすべり軸受材５ｃで行う。この場
合、ピニオンワッシャ５は、フランジ５ａをピニオンギ
ヤ３の内側に挿入しているので、倒れが防止され、ピニ
オンギヤ３のスラスト支持性能が向上する。
ピニオンワッシャ５のすべり軸受材５ｃで行う。この場
合、ピニオンワッシャ５は、フランジ５ａをピニオンギ
ヤ３の内側に挿入しているので、倒れが防止され、ピニ
オンギヤ３のスラスト支持性能が向上する。
【００１８】このように、実施例の遊星歯車のキャリア
構造では、ニードル４に対するスラスト支持剛性を容易
に向上させることができるという効果や、ニードル４の
スラスト支持を行うフランジ５ａの摺動面の数を減少さ
せて発熱量を低下させ、耐久性の向上を図ることができ
るという効果や、リングを廃止した分だけ部品点数が減
って、コストおよび組付の手間を削減することができる
という効果や、ピニオンワッシャ５が薄い板厚でありな
がら高いスラスト支持剛性が得られるようにして、キャ
リア１間の長さを短くしてコンパクト化することができ
るという効果が同時に得られる。
構造では、ニードル４に対するスラスト支持剛性を容易
に向上させることができるという効果や、ニードル４の
スラスト支持を行うフランジ５ａの摺動面の数を減少さ
せて発熱量を低下させ、耐久性の向上を図ることができ
るという効果や、リングを廃止した分だけ部品点数が減
って、コストおよび組付の手間を削減することができる
という効果や、ピニオンワッシャ５が薄い板厚でありな
がら高いスラスト支持剛性が得られるようにして、キャ
リア１間の長さを短くしてコンパクト化することができ
るという効果が同時に得られる。
【００１９】以上、本発明の実施例を図面により説明し
てきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等が
あっても本発明に含まれる。
てきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等が
あっても本発明に含まれる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の遊星
歯車のキャリア構造にあっては、ピニオンワッシャに、
ニードルをスラスト支持する支持部を一体に形成すると
共に、ピニオンギヤとの摺動面にはすべり軸受材を設け
た構成としたため、ニードルに対するスラスト支持剛性
を容易に向上させることができるという効果や、ニード
ルのスラスト支持を行う部材（本発明では支持部がこれ
に相当する）の摺動面の数を減少させて発熱量を低下さ
せ、耐久性の向上を図ることができるという効果や、リ
ングを廃止して部品点数を減らし、コストおよび組付手
間を削減することができるという効果が同時に得られ
る。
歯車のキャリア構造にあっては、ピニオンワッシャに、
ニードルをスラスト支持する支持部を一体に形成すると
共に、ピニオンギヤとの摺動面にはすべり軸受材を設け
た構成としたため、ニードルに対するスラスト支持剛性
を容易に向上させることができるという効果や、ニード
ルのスラスト支持を行う部材（本発明では支持部がこれ
に相当する）の摺動面の数を減少させて発熱量を低下さ
せ、耐久性の向上を図ることができるという効果や、リ
ングを廃止して部品点数を減らし、コストおよび組付手
間を削減することができるという効果が同時に得られ
る。
【図１】本発明第１実施例の遊星歯車のキャリア構造を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】第１実施例構造のピニオンワッシャを示す断面
図である。
図である。
【図３】第２実施例のピニオンワッシャを示す断面図で
ある。
ある。
【図４】従来技術の遊星歯車のキャリア構造を示す断面
図である。
図である。
１ キャリア ２ ピニオンシャフト ３ ピニオンギヤ ４ ニードル ５ ピニオンワッシャ ５ｂ ニードル摺動面（支持部） ５ｃ すべり軸受材 １５ ピニオンワッシャ １５ｂ ニードル摺動面（支持部） １５ｃ すべり軸受材
Claims (1)
- 【請求項１】 遊星歯車のピニオンギヤを貫通して設け
られ、ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャ
フトと、このピニオンシャフトを固定支持するキャリア
と、前記ピニオンギヤの内周とピニオンシャフトの外周
との間に介在されたニードルと、前記ピニオンギヤの両
端面とキャリアとの間に介在されてピニオンシャフトの
外周に装着され、ピニオンギヤのスラスト支持を行うピ
ニオンワッシャとを備えた遊星歯車のキャリア構造にお
いて、 前記ピニオンワッシャには、ニードルをスラスト支持す
る支持部が一体に形成されると共に、ピニオンギヤとの
摺動面にすべり軸受材が設けられていることを特徴とす
る遊星歯車のキャリア構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18787191A JPH05141482A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 遊星歯車のキヤリア構造 |
| US07/919,489 US5356352A (en) | 1991-07-26 | 1992-07-27 | Bearing arrangement for a planet pinion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18787191A JPH05141482A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 遊星歯車のキヤリア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05141482A true JPH05141482A (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=16213676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18787191A Pending JPH05141482A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 遊星歯車のキヤリア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05141482A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100798912B1 (ko) * | 2006-06-30 | 2008-01-29 | 주식회사 효성 | 유성기어시스템용 유성기어조립체 |
-
1991
- 1991-07-26 JP JP18787191A patent/JPH05141482A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100798912B1 (ko) * | 2006-06-30 | 2008-01-29 | 주식회사 효성 | 유성기어시스템용 유성기어조립체 |
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