JPH02163509A - 回転支持部 - Google Patents
回転支持部Info
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- JPH02163509A JPH02163509A JP63315009A JP31500988A JPH02163509A JP H02163509 A JPH02163509 A JP H02163509A JP 63315009 A JP63315009 A JP 63315009A JP 31500988 A JP31500988 A JP 31500988A JP H02163509 A JPH02163509 A JP H02163509A
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- JP
- Japan
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- thrust bearing
- radial bearing
- race
- gear
- small diameter
- Prior art date
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- Granted
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 20
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 6
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/545—Systems comprising at least one rolling bearing for radial load in combination with at least one rolling bearing for axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/381—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with at least one row for radial load in combination with at least one row for axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
- F16H57/0031—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rotatable supported on the shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明に係る回転支持部は、例えば自動車用変速機の
メインシャフトに対してギヤを、このメインシャフトに
対する回転自在に支持する場合に利用する。
メインシャフトに対してギヤを、このメインシャフトに
対する回転自在に支持する場合に利用する。
（従来の技術）
自動車用手動変速機に組み込まれるメインシャフトとギ
ヤとは、従来から第９図に示す様な構造により、互いに
組み合わされている。
ヤとは、従来から第９図に示す様な構造により、互いに
組み合わされている。
この第９図に於いて１は、図示しないクラッチ機構を介
してエンジンのクランクシャフトに結合されたメインシ
ャフトで、大径部２と小径部３とを段部４で連続させた
外周面形状を有する。
してエンジンのクランクシャフトに結合されたメインシ
ャフトで、大径部２と小径部３とを段部４で連続させた
外周面形状を有する。
５は全体を環状に形成されたギヤで、上記メインシャフ
ト１の小径部３の外径よりも大きな内径を有する。
ト１の小径部３の外径よりも大きな内径を有する。
このギヤ５の内周面と上記小径部３の外周面との間には
ラジアル軸受６を、上記段部４とギヤ５の端面５ａとの
間にはスラスト軸受７を、それぞれ設ける事により、メ
インシャフト１に対するギヤ５の回転を自在としている
。
ラジアル軸受６を、上記段部４とギヤ５の端面５ａとの
間にはスラスト軸受７を、それぞれ設ける事により、メ
インシャフト１に対するギヤ５の回転を自在としている
。
尚、第９図に於いて８は、上記ラジアル軸受６を構成す
る複数のころ９を保持する為の保持器、１０−、スラス
ト軸受７を構成する複数のころ１１を保持する為の保持
器、１２は、スラスト軸受７を構成するころ１１とメイ
ンシャツｌ−１の段部４どの間に設けたレースである。
る複数のころ９を保持する為の保持器、１０−、スラス
ト軸受７を構成する複数のころ１１を保持する為の保持
器、１２は、スラスト軸受７を構成するころ１１とメイ
ンシャツｌ−１の段部４どの間に設けたレースである。
メインシャフト１の外周面で、段部４の内周側端部と小
径部３の一端部とが交差する隅角部には、環状のスペー
サ１３を外嵌して、ラジアル軸受６の保持器８とスラス
ト軸受７の保持器１０との干渉を防止し、干渉により両
軸受６．７の機能が損なわれない様にしている。
径部３の一端部とが交差する隅角部には、環状のスペー
サ１３を外嵌して、ラジアル軸受６の保持器８とスラス
ト軸受７の保持器１０との干渉を防止し、干渉により両
軸受６．７の機能が損なわれない様にしている。
この様に、ラジアル軸受６の保持器８とスラスト軸受７
の保持器１０との干渉を防止する為の構造どして従来か
ら、第９図に示した様なスペーサ１３によるものの他、
第１０図に示す様に、段部４の内周側端部と小径部３の
一端部とが交差する隅角部に段付部１４を、メインシャ
ツ）・１と一体に形成する場合もあった。
の保持器１０との干渉を防止する為の構造どして従来か
ら、第９図に示した様なスペーサ１３によるものの他、
第１０図に示す様に、段部４の内周側端部と小径部３の
一端部とが交差する隅角部に段付部１４を、メインシャ
ツ）・１と一体に形成する場合もあった。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、上述の様に構成される従来の回転支持部の場
合、次に述べる様な不都合を生じる。
合、次に述べる様な不都合を生じる。
先ず、第９図に示した第１例の構造の場合、スペーサ１
３を装着する分、細み立て工数が増えて、ニス１−アッ
プの原因となるたりでなく、組立時の入れ忘れ等により
スペーサ１３が欠落する可能性があり、欠落した場合に
は、回転支持部の耐久性、イ３頼性が損なわれてしまう
。
３を装着する分、細み立て工数が増えて、ニス１−アッ
プの原因となるたりでなく、組立時の入れ忘れ等により
スペーサ１３が欠落する可能性があり、欠落した場合に
は、回転支持部の耐久性、イ３頼性が損なわれてしまう
。
又、第１０図に示した第２例の構造の場合、段イ」部１
４を形成する作業か面倒て、やはりコストアップの原因
となる。
４を形成する作業か面倒て、やはりコストアップの原因
となる。
本発明の回転支持部は、上述の様な不都合を何れも解消
するものである。
するものである。
（課題を解決する為の手段）
本発明の回転支持部は、前述した従来の回転支持部と同
様に、大径部と小径部とを段部て連続させた外周面形状
を有する軸と、この軸の小径部の外径よりも大きな内径
を有する環体と、この環体の内周面と上記小径部の外周
面との間に設けたラジアル軸受と、上記段部と環体の端
面との間に設けたスラスト軸受とから成り、軸と環体と
の相対的回転を自在とする事で構成されている。
様に、大径部と小径部とを段部て連続させた外周面形状
を有する軸と、この軸の小径部の外径よりも大きな内径
を有する環体と、この環体の内周面と上記小径部の外周
面との間に設けたラジアル軸受と、上記段部と環体の端
面との間に設けたスラスト軸受とから成り、軸と環体と
の相対的回転を自在とする事で構成されている。
更に、本発明の回転支持部に於いては、上記段部とスラ
スト軸受に付属したレースの内周部分をスラスト軸受の
内周縁よりも内方に延長して内方延長部とし、少なくと
もこの内方延長部の一部を、上記ラジアル軸受の一端に
近接させて、このラジアル軸受と上記スラスト軸受との
干渉を防止している。
スト軸受に付属したレースの内周部分をスラスト軸受の
内周縁よりも内方に延長して内方延長部とし、少なくと
もこの内方延長部の一部を、上記ラジアル軸受の一端に
近接させて、このラジアル軸受と上記スラスト軸受との
干渉を防止している。
（作 用）
上述の様に構成される本発明の回転支持部の場合、レー
スに設けた内方延長部の一部が、ラジアル軸受がスラス
ト軸受に向りて移動する事を阻止する為、特に別個の部
品を設けなくても、ラジアル軸受とスラスト軸受との干
渉を防止出来る。
スに設けた内方延長部の一部が、ラジアル軸受がスラス
ト軸受に向りて移動する事を阻止する為、特に別個の部
品を設けなくても、ラジアル軸受とスラスト軸受との干
渉を防止出来る。
（実施例）
次に、図示の実施例を説明しつつ、本発明を更に詳しく
説明する。
説明する。
第１図は本発明の第一実施例を示す断面図である。
図示しないクラッチ機構を介してエンジンのクランクシ
ャフトに結合されたメインシャフト１の外周面は、大径
部２と小径部３とを段部４で連続させた外周面形状とさ
れており、この内の小径部３に、全体を環状に形成され
たギヤ５を装着している。そして、小径部３の外径より
も大きな内径を有するギヤ５の内周面と上記小径部３の
外周面との間にはラジアル軸受６を、上記段部４とギヤ
５の端面との間にはスラスト軸受７を、それぞれ設ける
事により、メインシャフト１に対するギヤ５の回転を自
在としている。
ャフトに結合されたメインシャフト１の外周面は、大径
部２と小径部３とを段部４で連続させた外周面形状とさ
れており、この内の小径部３に、全体を環状に形成され
たギヤ５を装着している。そして、小径部３の外径より
も大きな内径を有するギヤ５の内周面と上記小径部３の
外周面との間にはラジアル軸受６を、上記段部４とギヤ
５の端面との間にはスラスト軸受７を、それぞれ設ける
事により、メインシャフト１に対するギヤ５の回転を自
在としている。
上記ラジアル軸受６を構成する複数のころ９は保持器８
により、スラスト軸受７を構成する複数のころ１１は保
持器１０により、それぞれ保持されている。
により、スラスト軸受７を構成する複数のころ１１は保
持器１０により、それぞれ保持されている。
スラスト軸受７を構成するころ１１とメインシャフト１
の段部４との間には硬質金属板製のレース１２を設りて
、ころ１１が直接メインシャフト１に当接しない様にし
ている。
の段部４との間には硬質金属板製のレース１２を設りて
、ころ１１が直接メインシャフト１に当接しない様にし
ている。
そして、このレース１２の外周縁部には、ギヤ５に向け
て折れ曲がったフランジ１５を形成すると共に、このフ
ランジ１５の端縁部複数箇所を内方に向り折り曲げる事
で、係止突部１６としている。この係止突部１６は、ス
ラスト軸受７を構成する保持器１０の外周縁と係合し、
スラスト軸受７をメインシャフト１の段部４とギヤ５の
端面５ａとの間に組み付ける以前に於いても、保持器１
０とレース１２とが分離しない様にしている。
て折れ曲がったフランジ１５を形成すると共に、このフ
ランジ１５の端縁部複数箇所を内方に向り折り曲げる事
で、係止突部１６としている。この係止突部１６は、ス
ラスト軸受７を構成する保持器１０の外周縁と係合し、
スラスト軸受７をメインシャフト１の段部４とギヤ５の
端面５ａとの間に組み付ける以前に於いても、保持器１
０とレース１２とが分離しない様にしている。
上述の構成に就いては、従来から知られた回転支持部の
構造と同様であるが、更に本発明の回転支持部の場合、
上記レース１２の内周部分を、スラスト軸受７を構成す
る保持器１０の内周縁よりも内方に延長して、内方延長
部１７としている。
構造と同様であるが、更に本発明の回転支持部の場合、
上記レース１２の内周部分を、スラスト軸受７を構成す
る保持器１０の内周縁よりも内方に延長して、内方延長
部１７としている。
この内方延長部１７は、レース１２の本体部分１２ａの
内周縁から連続し、ラジアル軸受６に向かう方向に傾斜
した傾斜部１８と、この傾斜部１８の内周縁から連続し
、上記本体部分１２ａと平行な抑え部１９とから構成さ
れており、この抑え部１９を、ギヤ５の端面５ａの延長
面上に位置させている。
内周縁から連続し、ラジアル軸受６に向かう方向に傾斜
した傾斜部１８と、この傾斜部１８の内周縁から連続し
、上記本体部分１２ａと平行な抑え部１９とから構成さ
れており、この抑え部１９を、ギヤ５の端面５ａの延長
面上に位置させている。
上述の様に構成される本発明の回転支持部により、メイ
ンシャフト１に対してギヤ５を回転自在に支持する際の
作用自体は、前述した従来の回転支持部の場合と全く同
様である。
ンシャフト１に対してギヤ５を回転自在に支持する際の
作用自体は、前述した従来の回転支持部の場合と全く同
様である。
但し、本発明の回転支持部の場合、レース】２と一体に
設りた内方延長部１７の抑え部１９が、ラジアル軸受６
を構成する保持器８の端縁に近接し、この保持器８がス
ラスト軸受７の装着部分に向りて移動する事を阻止する
。
設りた内方延長部１７の抑え部１９が、ラジアル軸受６
を構成する保持器８の端縁に近接し、この保持器８がス
ラスト軸受７の装着部分に向りて移動する事を阻止する
。
この為、特にスペーサ１３（第９図）等の別個の部品を
設けたり、或はメインシャツｌ−１の外周面に段付部１
４（第１０図）を形成したりしなくても、ラジアル軸受
６を構成する保持器８とスラスト軸受７を構成する保持
器１０とか干渉する事を防止出来る。
設けたり、或はメインシャツｌ−１の外周面に段付部１
４（第１０図）を形成したりしなくても、ラジアル軸受
６を構成する保持器８とスラスト軸受７を構成する保持
器１０とか干渉する事を防止出来る。
次に、第２図は本発明の第二実施例を示している。
本実施例の場合、レース１２の内方延長部１７の抑え部
１９の内周縁を、更に段部４に向は直角に折り曲げる事
で、短円筒部２０とし、抑え部１９の剛性向上により、
ラジアル軸受６の移動防止効果の確実化を図っている。
１９の内周縁を、更に段部４に向は直角に折り曲げる事
で、短円筒部２０とし、抑え部１９の剛性向上により、
ラジアル軸受６の移動防止効果の確実化を図っている。
その他の構成及び作用に就いては、前述した第実施例の
場合と同様である為、同等部分には同一符合を付して、
重複する説明を省略する。
場合と同様である為、同等部分には同一符合を付して、
重複する説明を省略する。
次に、第３図は本発明の第三実施例を示している。
本実施例の場合、スラスト軸受７を構成するころ１１と
メインシャフト１の段部４との間たりでなく、ころ１１
とギヤ５の端面５ａとの間にもレース２１を設けている
。このレース２１の内周縁部には、メインシャフト１の
段部４に向けて折れ曲ったフランジ１５を形成しており
、このフランジ１５の端縁部複数箇所を外方に向りて折
り曲げる事で、保持器１０の内周縁を係止する為の係止
突部１６としている。
メインシャフト１の段部４との間たりでなく、ころ１１
とギヤ５の端面５ａとの間にもレース２１を設けている
。このレース２１の内周縁部には、メインシャフト１の
段部４に向けて折れ曲ったフランジ１５を形成しており
、このフランジ１５の端縁部複数箇所を外方に向りて折
り曲げる事で、保持器１０の内周縁を係止する為の係止
突部１６としている。
その他の構成及び作用に就いては、上述の第実施例の場
合と同様である。
合と同様である。
次に、第４図は本発明の第四実施例を示している。
本実施例の場合、レース１２の外周縁のフランジ１５（
第１〜３図参照）を省略し、代りにレース１２の本体部
分１２ａと抑え部１９とを連続する部分を短円筒状とし
て、スラスト軸受７の保持器１０の位置決めを図ってい
る。
第１〜３図参照）を省略し、代りにレース１２の本体部
分１２ａと抑え部１９とを連続する部分を短円筒状とし
て、スラスト軸受７の保持器１０の位置決めを図ってい
る。
その他の構成及び作用に就いては、前述した第実施例と
同様である。
同様である。
次に、第５図は本発明の第五実施例を示している。
本実施例の場合、レース１２の外周縁に、ギヤ５と反対
方向に向けて支持壁２２を形成すると共に、この支持壁
２２をメインシャフト１の大径部２に外嵌する事で、レ
ース１２をメインシャフトＩに装着している。
方向に向けて支持壁２２を形成すると共に、この支持壁
２２をメインシャフト１の大径部２に外嵌する事で、レ
ース１２をメインシャフトＩに装着している。
更に、本実施例の場合、メインシャフト１の小径部３の
外周面とギヤ５の内周面との間に設けるラジアル軸受６
の保持器８（第１〜４図参照）を省略し、レース＋２の
内方延長部１７の先端に設けた抑え部１９を、その分（
保持器８がない分）たけ、メインシャツ］・１の小径部
３の外周面とギヤ５の内周面との間に進入させている。
外周面とギヤ５の内周面との間に設けるラジアル軸受６
の保持器８（第１〜４図参照）を省略し、レース＋２の
内方延長部１７の先端に設けた抑え部１９を、その分（
保持器８がない分）たけ、メインシャツ］・１の小径部
３の外周面とギヤ５の内周面との間に進入させている。
その他の構成及び作用に就いては、上記第四実施例の場
合と同様である。
合と同様である。
次に、第６図は本発明の第六実施例を示している。
本実施例の場合、ギヤ５の端面５ａとスラスト軸受７を
構成するころ１１との間に設けたレース２１に内方延長
部１７を形成し、このレース２１の外１Ｓｉ３縁に形成
したフランジ２３により、保持器１０の位置決め、及び
保持器１０とレース２１との分離防止を図っている。
構成するころ１１との間に設けたレース２１に内方延長
部１７を形成し、このレース２１の外１Ｓｉ３縁に形成
したフランジ２３により、保持器１０の位置決め、及び
保持器１０とレース２１との分離防止を図っている。
その他の構成及び作用に就いては、上記第五実施例の場
合と同様である。
合と同様である。
次に、第７図は本発明の第七実施例を示している。
本実施例の場合、前記第四実施例（第４図参照）に於け
る抑え部１９の内周縁に短円筒部２０を形成し、この抑
え部１９の剛性を向上させている。
る抑え部１９の内周縁に短円筒部２０を形成し、この抑
え部１９の剛性を向上させている。
その他の構成及び作用に就いては、前記第四実施例の場
合と同様である。
合と同様である。
更に、第８図は本発明の第八実施例を示している。
本実施例の場合、ギヤ５の端面５ａに装着したレース２
１の内周縁部を、特に折り曲げたりする事なく、そのま
ま内方に延長して、ラジアル軸受６を構成する保持器８
の移動を抑える為の内方延長部１７としている。
１の内周縁部を、特に折り曲げたりする事なく、そのま
ま内方に延長して、ラジアル軸受６を構成する保持器８
の移動を抑える為の内方延長部１７としている。
その他の構成及び作用に就いては、前記第六実施例（第
６図参照）の場合と同様である。
６図参照）の場合と同様である。
尚、本発明の回転支持部は、図示の実施例の場合の様な
、手動変速機のギヤ装着部分の他、自動変速機を構成す
る遊星歯車機構部分にも応用出来る。
、手動変速機のギヤ装着部分の他、自動変速機を構成す
る遊星歯車機構部分にも応用出来る。
（発明の効果）
本発明の回転支持部は、以上に述べた通り構成され作用
する為、簡単な構造で安価に製作出来るたけでなく、ス
ラスト軸受とラジアル軸受との干渉を防止する為の部品
を組み忘れる事もなくなり、各種回転支持部の耐久性、
信頼性を向上させる事が出来る。
する為、簡単な構造で安価に製作出来るたけでなく、ス
ラスト軸受とラジアル軸受との干渉を防止する為の部品
を組み忘れる事もなくなり、各種回転支持部の耐久性、
信頼性を向上させる事が出来る。
第１図は本発明の第一実施例を、第２図は同第一実施例
を、第３図は同第三実施例を、第４図は同第四実施例を
、第５図は同第五実施例を、第６図は同第六実施例を、
第７図は同第七実施例を、第８図は同第八実施例を、そ
れぞれ示す断面図、第９図は従来構造の第１例を、第１
０図は同第２例を、それぞれ示す断面図である。 １：メインシャフト、２：大径部、３：小径部、４：段
部、５：ギヤ、５ａ：端面、６：ラジアル軸受、７：ス
ラスト軸受、８−保持器、９：ころ、１０：保持器、１
１・ころ、１２・レース、１２ａ：本体部分、１３ニス
ペーサ、１４段付部、１５：フランジ、１６：係止突部
、１７：内方延長部、１８：傾斜部、１９：抑え部、２
０ 短円筒部、２１：レース、２２：支持壁、２３：フ
ランジ。
を、第３図は同第三実施例を、第４図は同第四実施例を
、第５図は同第五実施例を、第６図は同第六実施例を、
第７図は同第七実施例を、第８図は同第八実施例を、そ
れぞれ示す断面図、第９図は従来構造の第１例を、第１
０図は同第２例を、それぞれ示す断面図である。 １：メインシャフト、２：大径部、３：小径部、４：段
部、５：ギヤ、５ａ：端面、６：ラジアル軸受、７：ス
ラスト軸受、８−保持器、９：ころ、１０：保持器、１
１・ころ、１２・レース、１２ａ：本体部分、１３ニス
ペーサ、１４段付部、１５：フランジ、１６：係止突部
、１７：内方延長部、１８：傾斜部、１９：抑え部、２
０ 短円筒部、２１：レース、２２：支持壁、２３：フ
ランジ。
Claims (1)
- （１）大径部と小径部とを段部で連続させた外周面形状
を有する軸と、この軸の小径部の外径よりも大きな内径
を有する環体と、この環体の内周面と上記小径部の外周
面との間に設けたラジアル軸受と、上記段部と環体の端
面との間に設けたスラスト軸受とから成り、軸と環体と
の相対的回転を自在とした回転支持部に於いて、上記ス
ラスト軸受に付属したレースの内周部分をスラスト軸受
の内周縁よりも内方に延長して内方延長部とし、少なく
ともこの内方延長部の一部を、上記ラジアル軸受の一端
に近接させて、このラジアル軸受と上記スラスト軸受と
の干渉を防止した事を特徴とする回転支持部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63315009A JP2689546B2 (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 回転支持部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63315009A JP2689546B2 (ja) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | 回転支持部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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