JPH05131963A - スクータ型車両 - Google Patents
スクータ型車両Info
- Publication number
- JPH05131963A JPH05131963A JP3298910A JP29891091A JPH05131963A JP H05131963 A JPH05131963 A JP H05131963A JP 3298910 A JP3298910 A JP 3298910A JP 29891091 A JP29891091 A JP 29891091A JP H05131963 A JPH05131963 A JP H05131963A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- type vehicle
- fuel tank
- scooter type
- air cleaner
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 31
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】アンダーボーンの幅を広げることなく燃料タン
クの配置ができ、あわせてエアクリーナー、オイルタン
クの配置を可能とするスクータ型車両を提供することを
目的とする。 【構成】フレームに固定的に設けられるエンジン６の回
転を揺動可能なチエン伝導機構８を通じて後輪７に伝
え、シート１０の下部に物品収納室１２を有するスクー
タ型車両において、レッグシールド２３の内側で車体の
前後方向中心に対し一側に燃料タンク１６を配置し、他
側にエアクリーナー１７および必要なオイルタンク１８
を配置したものである。
クの配置ができ、あわせてエアクリーナー、オイルタン
クの配置を可能とするスクータ型車両を提供することを
目的とする。 【構成】フレームに固定的に設けられるエンジン６の回
転を揺動可能なチエン伝導機構８を通じて後輪７に伝
え、シート１０の下部に物品収納室１２を有するスクー
タ型車両において、レッグシールド２３の内側で車体の
前後方向中心に対し一側に燃料タンク１６を配置し、他
側にエアクリーナー１７および必要なオイルタンク１８
を配置したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はスクータ型車両に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型車両でエンジンが固定して設
けられ、後輪へ動力を伝達するチェーン伝導機構が揺動
するように構成されたアンダーボーン車両においては、
通常シートの下にセミジェット型ヘルメットを収納可能
な物品収納室が設けられ、燃料タンクはフレーム内に設
けるものやレッグシールド内に配置したもの（例えば実
公昭３７−２７６８１号公報および特開昭６４−４１４
８５号公報参照。）がある。
けられ、後輪へ動力を伝達するチェーン伝導機構が揺動
するように構成されたアンダーボーン車両においては、
通常シートの下にセミジェット型ヘルメットを収納可能
な物品収納室が設けられ、燃料タンクはフレーム内に設
けるものやレッグシールド内に配置したもの（例えば実
公昭３７−２７６８１号公報および特開昭６４−４１４
８５号公報参照。）がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらフレーム
に一体に燃料タンクを設けるようにしたものでは、タン
ク容量を効率よくかせぐことができるが、溶接部の気密
性を確実にすることが必須であり、フレームは大型部品
であるだけにその溶接部の気密性を保つことは非常に困
難であるばかりでなくフレームは強度部材であるから強
度劣化による気密性の不良化や衝突時等の変形、破損な
どによって燃料漏れを起こすことがある。
に一体に燃料タンクを設けるようにしたものでは、タン
ク容量を効率よくかせぐことができるが、溶接部の気密
性を確実にすることが必須であり、フレームは大型部品
であるだけにその溶接部の気密性を保つことは非常に困
難であるばかりでなくフレームは強度部材であるから強
度劣化による気密性の不良化や衝突時等の変形、破損な
どによって燃料漏れを起こすことがある。
【０００４】燃料タンクを別体として設けるようにした
ものでは、上記フレームに設ける場合の問題点はない
が、タンク容積をかせごうとするとタンク幅を広げなけ
ればならないので、レッグシールドのアンダーボーン部
の幅が広くなり、レッグシールド内に脚を納めて雨水や
泥をよけるようにするためにはシールドの幅を広げざる
を得なくなるという問題点がある。
ものでは、上記フレームに設ける場合の問題点はない
が、タンク容積をかせごうとするとタンク幅を広げなけ
ればならないので、レッグシールドのアンダーボーン部
の幅が広くなり、レッグシールド内に脚を納めて雨水や
泥をよけるようにするためにはシールドの幅を広げざる
を得なくなるという問題点がある。
【０００５】この発明は、アンダーボーンの幅を広げる
ことなく燃料タンクの配置ができ、あわせてエアクリー
ナー、オイルタンクの配置を可能とするスクータ型車両
を提供することを目的とする。
ことなく燃料タンクの配置ができ、あわせてエアクリー
ナー、オイルタンクの配置を可能とするスクータ型車両
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
この発明では、フレームに固定的に設けられるエンジン
の回転を揺動可能なチエンケース内のチエン伝導機構を
通じて後輪に伝え、シートの下部に物品収納室を有する
スクータ型車両において、レッグシールドの内側で車体
の前後方向中心に対し一側に燃料タンクを配置し、他側
にエアクリーナーと必要によりオイルタンクを配置した
ものである。
この発明では、フレームに固定的に設けられるエンジン
の回転を揺動可能なチエンケース内のチエン伝導機構を
通じて後輪に伝え、シートの下部に物品収納室を有する
スクータ型車両において、レッグシールドの内側で車体
の前後方向中心に対し一側に燃料タンクを配置し、他側
にエアクリーナーと必要によりオイルタンクを配置した
ものである。
【０００７】
【作用】このスクータ型車両はレッグシールドの内側で
車体の前後方向中心に対し一側に燃料タンクを設けるよ
うにしているので、デードスペースを有効に利用しなが
ら容積の大きい燃料タンクを設けることができる。また
燃料タンクをヘルメット収納室の側部にまで設けること
ができるため一層容量の増大をはかることができる。ま
た反対側にはエアクリーナーを設け、必要によりオイル
タンクを設けることができるためデッドスペースをすべ
て有効に利用される。
車体の前後方向中心に対し一側に燃料タンクを設けるよ
うにしているので、デードスペースを有効に利用しなが
ら容積の大きい燃料タンクを設けることができる。また
燃料タンクをヘルメット収納室の側部にまで設けること
ができるため一層容量の増大をはかることができる。ま
た反対側にはエアクリーナーを設け、必要によりオイル
タンクを設けることができるためデッドスペースをすべ
て有効に利用される。
【０００８】
【実施例】以下この発明の実施例を図面について説明す
る。
る。
【０００９】スクータ型車両は、図１〜図３および図
７、図８に示すように本体フレーム１のダウンチューブ
１ａの前端に前輪２のステアリングシャフト３を支持す
るヘッドパイプ４が溶着され、ダウンチューブ１ａの後
部にはモノコックタイプのメインフレーム５が接続され
てこのメインフレーム５にエンジン６が固定されてい
る。このエンジン６の駆動力は後輪７にチエン伝導する
伝導機構８を通じてなされ、この伝導機構８はチエンケ
ース８ａ内に収容され、上下揺動可能に支持され、クッ
ションユニット９により緩衝されている。
７、図８に示すように本体フレーム１のダウンチューブ
１ａの前端に前輪２のステアリングシャフト３を支持す
るヘッドパイプ４が溶着され、ダウンチューブ１ａの後
部にはモノコックタイプのメインフレーム５が接続され
てこのメインフレーム５にエンジン６が固定されてい
る。このエンジン６の駆動力は後輪７にチエン伝導する
伝導機構８を通じてなされ、この伝導機構８はチエンケ
ース８ａ内に収容され、上下揺動可能に支持され、クッ
ションユニット９により緩衝されている。
【００１０】エンジン６の上方でシート１０の下部に
は、セミジェット型のヘルメット１１を立てて納められ
る物品収納室１２がメインフレーム５に一体あるいは一
体的に設けられ、シート１０の後部にはリヤキャリヤ兼
用のリヤ側物品収納室１３が設けられている。このシー
ト１０はその前端下部が車体にヒンジ１４により枢支さ
れ、図１に鎖線で示すように開閉可能とされてヘルメッ
ト１１の出し入れができる。
は、セミジェット型のヘルメット１１を立てて納められ
る物品収納室１２がメインフレーム５に一体あるいは一
体的に設けられ、シート１０の後部にはリヤキャリヤ兼
用のリヤ側物品収納室１３が設けられている。このシー
ト１０はその前端下部が車体にヒンジ１４により枢支さ
れ、図１に鎖線で示すように開閉可能とされてヘルメッ
ト１１の出し入れができる。
【００１１】前記ダウンチューブ１ａ、物品収納室１
２、エンジン６部分は、図１１に示すようなフレームカ
バー１５で覆われている。このカバー１５とダウンチュ
ーブ１ａおよび物品収納室１２の側面との間には間隔が
あり、一側の間隔内には燃料タンク６が配置され、他側
の間隔内にはエアクリーナー１７およびオイルタンク１
８が配置されている。
２、エンジン６部分は、図１１に示すようなフレームカ
バー１５で覆われている。このカバー１５とダウンチュ
ーブ１ａおよび物品収納室１２の側面との間には間隔が
あり、一側の間隔内には燃料タンク６が配置され、他側
の間隔内にはエアクリーナー１７およびオイルタンク１
８が配置されている。
【００１２】燃料タンク１６は図６に正面よりみた配置
形態を、図９に縦断面を示すようにその上面はダウンチ
ューブ１ａの湾曲に適合するよう鞍形状に形成され、そ
の前端の立上り部１６ａはヘッドパイプ４の近傍に延び
図１２のようにダウンチューブ１ａを貫通あるいは迂回
してその上面に開口されており、この開口部はキャップ
１９で開閉されるようになっている。図９において２０
はエア抜き管、２１は燃料取出口である。
形態を、図９に縦断面を示すようにその上面はダウンチ
ューブ１ａの湾曲に適合するよう鞍形状に形成され、そ
の前端の立上り部１６ａはヘッドパイプ４の近傍に延び
図１２のようにダウンチューブ１ａを貫通あるいは迂回
してその上面に開口されており、この開口部はキャップ
１９で開閉されるようになっている。図９において２０
はエア抜き管、２１は燃料取出口である。
【００１３】燃料タンク１６はヘッドパイプ４付近から
ダウンチューブ１ａの側方に沿って後下方に延び、その
後端部は物品収納室１２の側方まで延びて終端し、タン
ク容量を充分なものとしている。物品収納室１２の側方
まで延設した燃料タンク１６の終端部上部を上方に膨出
させ、タンク後端部上部をダウンチューブ１ａの最下部
より上方まで拡張することにより、タンク容量をより増
大させることができる。
ダウンチューブ１ａの側方に沿って後下方に延び、その
後端部は物品収納室１２の側方まで延びて終端し、タン
ク容量を充分なものとしている。物品収納室１２の側方
まで延設した燃料タンク１６の終端部上部を上方に膨出
させ、タンク後端部上部をダウンチューブ１ａの最下部
より上方まで拡張することにより、タンク容量をより増
大させることができる。
【００１４】その際、図９に示すように、燃料タンク１
６の後端部上部にブリーザ出口２０ａを設け、このブリ
ーザ出口２０ａをブリーザパイプ２０で給油口１６ａ側
の高い位置（ブリーザ出口２０ａより高所）に開口させ
ることにより、燃料タンク１６の後部膨出部をタンク容
量として有効的に活用できる。
６の後端部上部にブリーザ出口２０ａを設け、このブリ
ーザ出口２０ａをブリーザパイプ２０で給油口１６ａ側
の高い位置（ブリーザ出口２０ａより高所）に開口させ
ることにより、燃料タンク１６の後部膨出部をタンク容
量として有効的に活用できる。
【００１５】エアクリーナー１７はエンジン６の上部前
方であってダウンチューブ１ａにそって置かれ、その後
方位置で物品収納室１２の側部にそってオイルタンク１
８が置かれており、これら燃料タンク１６、エアクリー
ナー１７、オイルタンク１８とエンジン６との間にはエ
ンジン６の熱を遮断するための熱遮蔽板２２が図１、図
２および図６に示すように配置されている。
方であってダウンチューブ１ａにそって置かれ、その後
方位置で物品収納室１２の側部にそってオイルタンク１
８が置かれており、これら燃料タンク１６、エアクリー
ナー１７、オイルタンク１８とエンジン６との間にはエ
ンジン６の熱を遮断するための熱遮蔽板２２が図１、図
２および図６に示すように配置されている。
【００１６】前記フレームカバー１５はレッグシールド
２３に続いて車体の両側を覆い、後輪７の上部に延びて
いてその上に前記収納室１３が位置され、その下面には
後輪７の泥よけ２４が位置される。
２３に続いて車体の両側を覆い、後輪７の上部に延びて
いてその上に前記収納室１３が位置され、その下面には
後輪７の泥よけ２４が位置される。
【００１７】このように、このスクータ型車両は、レッ
グシールド２３の内側に燃料タンク１６やオイルタンク
１８、エアクリーナー１７を配置し、しかも、燃料タン
ク１６は車体の左右方向中心に対し片側に、その反対側
にエアクリーナー１７を配置したので、アンダボーンタ
イプのスクータ型車両の幅を大きくしたり、大型化する
ことなく、燃料タンク１６やエアクリーナー１７を配置
できる。また、燃料タンク１６はヘッドパイプ部から物
品収納室１２側方まで延びるのでタンク容量を大きくす
ることができ、さらに、横断面が矩形に近い形に成形で
きるので、ブロー成形し易く、コストダウンが図れる。
このスクータ型車両は、キャブレタ２８が車体フレーム
１の長手方向中心より側方に偏位しがちな２サイクルエ
ンジンに特に適したものとなる。
グシールド２３の内側に燃料タンク１６やオイルタンク
１８、エアクリーナー１７を配置し、しかも、燃料タン
ク１６は車体の左右方向中心に対し片側に、その反対側
にエアクリーナー１７を配置したので、アンダボーンタ
イプのスクータ型車両の幅を大きくしたり、大型化する
ことなく、燃料タンク１６やエアクリーナー１７を配置
できる。また、燃料タンク１６はヘッドパイプ部から物
品収納室１２側方まで延びるのでタンク容量を大きくす
ることができ、さらに、横断面が矩形に近い形に成形で
きるので、ブロー成形し易く、コストダウンが図れる。
このスクータ型車両は、キャブレタ２８が車体フレーム
１の長手方向中心より側方に偏位しがちな２サイクルエ
ンジンに特に適したものとなる。
【００１８】したがって、このスクータ型車両はレッグ
シールド２３の内側でフレームカバー１５内に燃料タン
ク１６、エアクリーナー１７、オイルタンク１８が配置
されるので外部からは見えず、また燃料タンク１６はダ
ウンチューブ１の側部から物品収納室１２の側部にかけ
て配置されるのでタンク容量が大きくでき、２サイクル
エンジンのようにキャブレターが車体中心からずれた位
置となるタイプのエンジンの場合に適したレイアウトを
行なうことができる。
シールド２３の内側でフレームカバー１５内に燃料タン
ク１６、エアクリーナー１７、オイルタンク１８が配置
されるので外部からは見えず、また燃料タンク１６はダ
ウンチューブ１の側部から物品収納室１２の側部にかけ
て配置されるのでタンク容量が大きくでき、２サイクル
エンジンのようにキャブレターが車体中心からずれた位
置となるタイプのエンジンの場合に適したレイアウトを
行なうことができる。
【００１９】エアクリーナー１７とオイルタンク１８と
は車体の左右方向中心に対し一側に偏位させて前後方向
に配置した例を示したが、エアクリーナー１７とオイル
タンク１８の前後関係を逆にしてもよい。
は車体の左右方向中心に対し一側に偏位させて前後方向
に配置した例を示したが、エアクリーナー１７とオイル
タンク１８の前後関係を逆にしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、アンダ
ーボーン部の容積および幅を大きくすることなく燃料タ
ンクおよびエアクリーナーの配置ができ、かつ物品収納
室の側部まで燃料タンクを設けることができるのでその
容量を大きくすることができる。また燃料タンクの断面
はほぼ矩形状にできるのでブロー成形も容易であり、コ
ストダウンをはかることが可能となる。さらにオイルタ
ンクとエアクリーナーとを片側に配置できるのでデッド
スペースを無駄なく利用することができる。
ーボーン部の容積および幅を大きくすることなく燃料タ
ンクおよびエアクリーナーの配置ができ、かつ物品収納
室の側部まで燃料タンクを設けることができるのでその
容量を大きくすることができる。また燃料タンクの断面
はほぼ矩形状にできるのでブロー成形も容易であり、コ
ストダウンをはかることが可能となる。さらにオイルタ
ンクとエアクリーナーとを片側に配置できるのでデッド
スペースを無駄なく利用することができる。
【図１】この発明の一実施例を示すスクータ型車両の一
部を断面とした側面図。
部を断面とした側面図。
【図２】図１のスクータ型車両を反対面から見た側面
図。
図。
【図３】図１のスクータ型車両の平面図。
【図４】スクータ型車両の正面図。
【図５】スクータ型車両の後面図。
【図６】燃料タンク、エアクリーナーの配置状態を示す
正面図。
正面図。
【図７】車体フレームの側面図。
【図８】フレームカバーの分解斜視図。
【図９】燃料タンクの断面図。
【図１０】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図１１】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図１２】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
１ 車体フレーム １ａ ダウンチューブ ４ ヘッドパイプ ５ メインフレーム ６ エンジン ８ 伝導機構 １０ シート １２ 物品収納室 １３ リヤ側物品収納室 １５ フレームカバー １６ 燃料タンク １７ エアクリーナー １８ オイルタンク ２３ レッグシールド
Claims (2)
- 【請求項１】 フレームに固定的に設けられるエンジン
の回転を揺動可能なチエンケース内のチエン伝導機構を
通じて後輪に伝え、シートの下部に物品収納室を有する
スクータ型車両において、レッグシールドの内側で車体
の前後方向中心に対し一側に燃料タンクを配置し、他側
にエアクリーナーを配置したことを特徴とするスクータ
型車両。 - 【請求項２】 前記スクータ型車両において、レッグシ
ールドの内側で車体の前後方向中心に対し一側に燃料タ
ンクを、他側にエアクリーナーおよびオイルタンクを配
置したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車
両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298910A JPH05131963A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | スクータ型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298910A JPH05131963A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | スクータ型車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05131963A true JPH05131963A (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=17865757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3298910A Pending JPH05131963A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | スクータ型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05131963A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6591934B2 (en) * | 2000-09-06 | 2003-07-15 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| ES2259487A1 (es) * | 2002-05-10 | 2006-10-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | "vehiculo tipo scooter". |
| JP2008007108A (ja) * | 2007-07-30 | 2008-01-17 | Suzuki Motor Corp | スクータ型車両 |
-
1991
- 1991-11-14 JP JP3298910A patent/JPH05131963A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6591934B2 (en) * | 2000-09-06 | 2003-07-15 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| ES2259487A1 (es) * | 2002-05-10 | 2006-10-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | "vehiculo tipo scooter". |
| JP2008007108A (ja) * | 2007-07-30 | 2008-01-17 | Suzuki Motor Corp | スクータ型車両 |
| JP4655075B2 (ja) * | 2007-07-30 | 2011-03-23 | スズキ株式会社 | スクータ型車両 |
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