JPH05106375A - 自動車用キーレスエントリー装置 - Google Patents
自動車用キーレスエントリー装置Info
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- JPH05106375A JPH05106375A JP29796191A JP29796191A JPH05106375A JP H05106375 A JPH05106375 A JP H05106375A JP 29796191 A JP29796191 A JP 29796191A JP 29796191 A JP29796191 A JP 29796191A JP H05106375 A JPH05106375 A JP H05106375A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 必要に応じて暗証コードを更新できるように
する。 【構成】 １対の発光素子と受光素子で構成された入力
部Ａ1，Ａ2…，Ａnを複数組配列し、これらの入力部を
選択的に順次操作して暗証コードを入力するようにした
自動車用キーレスエントリー装置において、暗証コード
を書替え可能な記憶手段Ｃに記憶させておき、イグニッ
ションスイッチがオンの時に書替えできるようにした。 【効果】 リモコン操作器が不要であり、また取り付け
が容易であると共に防水や破損防止等の配慮も必要ない
という特長を活かしながら、適宜暗証コードを更新する
ことができ、安全装置としての機能が向上される。
する。 【構成】 １対の発光素子と受光素子で構成された入力
部Ａ1，Ａ2…，Ａnを複数組配列し、これらの入力部を
選択的に順次操作して暗証コードを入力するようにした
自動車用キーレスエントリー装置において、暗証コード
を書替え可能な記憶手段Ｃに記憶させておき、イグニッ
ションスイッチがオンの時に書替えできるようにした。 【効果】 リモコン操作器が不要であり、また取り付け
が容易であると共に防水や破損防止等の配慮も必要ない
という特長を活かしながら、適宜暗証コードを更新する
ことができ、安全装置としての機能が向上される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用キーレスエ
ントリー装置の改良に関する。
ントリー装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のキーレスエントリー装置とし
ては、赤外線や電波を利用するリモコン方式や、テンキ
ーを操作するスイッチ方式によって暗証コードを入力す
るものが一般的である。しかし、前者の場合はリモコン
操作器を持ち歩く必要があって煩わしく、また紛失等の
可能性があり、後者では車体の外部にスイッチを設けな
ければならないために後から取り付けるためには車体の
改造が必要となり、防水やいたずらによる破損防止等の
配慮も必要となるなど、多くの問題がある。これらの問
題点を解決するために、１対の発光素子と受光素子から
なる入力部を窓ガラス等の内側に複数組配列し、入力部
の上面にガラスの外から指を当てて発光素子からの光を
反射させて受光素子に入力させることにより暗証コード
を入力するものが提案されている(例えば実開昭６１−
１２３１６３号公報参照)。しかし、この提案のものは
暗証コードが固定されていて変更できず、他人に暗証コ
ードを覚えられた場合には安全装置としての機能が損な
われてしまうという危険性があった。
ては、赤外線や電波を利用するリモコン方式や、テンキ
ーを操作するスイッチ方式によって暗証コードを入力す
るものが一般的である。しかし、前者の場合はリモコン
操作器を持ち歩く必要があって煩わしく、また紛失等の
可能性があり、後者では車体の外部にスイッチを設けな
ければならないために後から取り付けるためには車体の
改造が必要となり、防水やいたずらによる破損防止等の
配慮も必要となるなど、多くの問題がある。これらの問
題点を解決するために、１対の発光素子と受光素子から
なる入力部を窓ガラス等の内側に複数組配列し、入力部
の上面にガラスの外から指を当てて発光素子からの光を
反射させて受光素子に入力させることにより暗証コード
を入力するものが提案されている(例えば実開昭６１−
１２３１６３号公報参照)。しかし、この提案のものは
暗証コードが固定されていて変更できず、他人に暗証コ
ードを覚えられた場合には安全装置としての機能が損な
われてしまうという危険性があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明はこのような
点に着目し、必要に応じて暗証コードを更新できるよう
にすることを課題としてなされたものである。
点に着目し、必要に応じて暗証コードを更新できるよう
にすることを課題としてなされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の目的達成のため
に、この発明では、１対の発光素子と受光素子で構成さ
れた入力部を複数組配列し、これらの入力部を選択的に
順次操作して暗証コードを入力するようにした自動車用
キーレスエントリー装置において、イグニッションスイ
ッチのオンオフ状態を検出するイグニッションスイッチ
検出手段と、設定された暗証コードを記憶する書替え可
能な記憶手段と、イグニッションスイッチがオンの時に
暗証コードの書替えを可能として、記憶手段に記憶され
ている暗証コードを所定の手順で入力された新規の暗証
コードに更新する制御手段、とを設けている。図１はこ
の発明の構成を示す図であって、Ａ1，Ａ2……，Ａnは
入力部、Ｂはイグニッションスイッチ検出手段、Ｃは書
替え可能な記憶手段、Ｄは制御手段、Ｅ1，Ｅ2……は解
錠等の所定の動作を行うためのアクチュエータである。
に、この発明では、１対の発光素子と受光素子で構成さ
れた入力部を複数組配列し、これらの入力部を選択的に
順次操作して暗証コードを入力するようにした自動車用
キーレスエントリー装置において、イグニッションスイ
ッチのオンオフ状態を検出するイグニッションスイッチ
検出手段と、設定された暗証コードを記憶する書替え可
能な記憶手段と、イグニッションスイッチがオンの時に
暗証コードの書替えを可能として、記憶手段に記憶され
ている暗証コードを所定の手順で入力された新規の暗証
コードに更新する制御手段、とを設けている。図１はこ
の発明の構成を示す図であって、Ａ1，Ａ2……，Ａnは
入力部、Ｂはイグニッションスイッチ検出手段、Ｃは書
替え可能な記憶手段、Ｄは制御手段、Ｅ1，Ｅ2……は解
錠等の所定の動作を行うためのアクチュエータである。
【０００５】
【作用】イグニッションスイッチがオンの時は正当な所
有者が車を使用していると考えてよく、この時に暗証コ
ードを新規の暗証コードに更新することができて安全装
置としての機能が損なわれるような事態を回避すること
ができる。
有者が車を使用していると考えてよく、この時に暗証コ
ードを新規の暗証コードに更新することができて安全装
置としての機能が損なわれるような事態を回避すること
ができる。
【０００６】
【実施例】次に図示の一実施例について説明する。図２
は入力部の配列と断面の構造を示す図、図３は装置の主
要部のブロック図、図４及び図５は制御手順のフローチ
ャートである。図２において、０〜６は入力部であって
例えば運転席ドアのガラスＧの内面に配置されている。
この入力部は(b)図に示すように発光ダイオードＬＥＤ
とホトダイオードＰＤを１対ずつ組み合わせたホトカプ
ラの一種であり、ガラスＧの外に例えば指Ｆを位置させ
ると発光ダイオードＬＥＤの出力光線が反射されてホト
ダイオードＰＤに入力されるように構成されている。な
お、各入力部０〜６にはそれぞれ表示用発光ダイオード
０ａ〜６ａが併設されており、操作された入力部のダイ
オードが点灯して入力が行われたことが表示されるよう
になっている。
は入力部の配列と断面の構造を示す図、図３は装置の主
要部のブロック図、図４及び図５は制御手順のフローチ
ャートである。図２において、０〜６は入力部であって
例えば運転席ドアのガラスＧの内面に配置されている。
この入力部は(b)図に示すように発光ダイオードＬＥＤ
とホトダイオードＰＤを１対ずつ組み合わせたホトカプ
ラの一種であり、ガラスＧの外に例えば指Ｆを位置させ
ると発光ダイオードＬＥＤの出力光線が反射されてホト
ダイオードＰＤに入力されるように構成されている。な
お、各入力部０〜６にはそれぞれ表示用発光ダイオード
０ａ〜６ａが併設されており、操作された入力部のダイ
オードが点灯して入力が行われたことが表示されるよう
になっている。
【０００７】図３のブロック図において、１１は制御用
のマイクロコンピュータであり、種々の演算を行うＣＰ
Ｕ１１ａ、制御用のプログラムやデータを記憶させてあ
るＲＯＭ１１ｂ、必要なデータを一時記憶するＲＡＭ１
１ｃ等を備えている。なおこのマイクロコンピュータ１
１としては、プログラムにこの発明の手順を組み入れる
ことによってエンジン制御等の目的で搭載されるものを
そのまま利用することができる。
のマイクロコンピュータであり、種々の演算を行うＣＰ
Ｕ１１ａ、制御用のプログラムやデータを記憶させてあ
るＲＯＭ１１ｂ、必要なデータを一時記憶するＲＡＭ１
１ｃ等を備えている。なおこのマイクロコンピュータ１
１としては、プログラムにこの発明の手順を組み入れる
ことによってエンジン制御等の目的で搭載されるものを
そのまま利用することができる。
【０００８】図のように入力部０の発光ダイオードは発
振回路１２を介して、また入力部１〜６の各発光ダイオ
ードには発振回路１３が接続されると共に駆動回路１４
を介してマイクロコンピュータ１１に接続されている。
また、入力部０〜６の各ホトダイオードはマルチプレク
サ１５と増幅・波形整形回路１６を介してマイクロコン
ピュータ１１に接続され、更に各入力部に対応して設け
られた表示用発光ダイオード０ａ〜６ａが駆動回路１８
を介してマイクロコンピュータ１１に接続されている。
発振回路１２は常時発振しており、消費電力を低減する
ために比較的長いタイミングで発振する。また発振回路
１３はＣＰＵ１１ａが作動している時だけ発振する。１
９は書替え可能な記憶手段としてマイクロコンピュータ
１１の外部に付加されたＥＥＰＲＯＭである。また、２
１はイグニッションスイッチ、２２はその開閉検出回
路、２３は車速センサ、２４はドアロックスイッチであ
り、各スイッチやセンサの状態を示す信号がマイクロコ
ンピュータ１１に入力される。
振回路１２を介して、また入力部１〜６の各発光ダイオ
ードには発振回路１３が接続されると共に駆動回路１４
を介してマイクロコンピュータ１１に接続されている。
また、入力部０〜６の各ホトダイオードはマルチプレク
サ１５と増幅・波形整形回路１６を介してマイクロコン
ピュータ１１に接続され、更に各入力部に対応して設け
られた表示用発光ダイオード０ａ〜６ａが駆動回路１８
を介してマイクロコンピュータ１１に接続されている。
発振回路１２は常時発振しており、消費電力を低減する
ために比較的長いタイミングで発振する。また発振回路
１３はＣＰＵ１１ａが作動している時だけ発振する。１
９は書替え可能な記憶手段としてマイクロコンピュータ
１１の外部に付加されたＥＥＰＲＯＭである。また、２
１はイグニッションスイッチ、２２はその開閉検出回
路、２３は車速センサ、２４はドアロックスイッチであ
り、各スイッチやセンサの状態を示す信号がマイクロコ
ンピュータ１１に入力される。
【０００９】２６はドアロック回路、２７はトランクオ
ープナ回路、２８はミラー格納回路、２９はパワーウィ
ンドウ回路、２６ａ，２７ａ，２８ａ，２９ａはこれら
の回路によって駆動されるアクチュエータであり、マイ
クロコンピュータ１１の出力ポートから出力される指令
信号に応じて、それぞれドアロックを解除し、トランク
を開き、ミラーを格納し、あるいは窓を閉じるようにな
っている。３１はウオッチドッグ回路であって、マイク
ロコンピュータ１１の出力ポートから一定時間、例えば
３分間指令信号が出力されない場合に異常と判断してＣ
ＰＵ１１ａをリセットするようになっている。３２は電
源回路である。
ープナ回路、２８はミラー格納回路、２９はパワーウィ
ンドウ回路、２６ａ，２７ａ，２８ａ，２９ａはこれら
の回路によって駆動されるアクチュエータであり、マイ
クロコンピュータ１１の出力ポートから出力される指令
信号に応じて、それぞれドアロックを解除し、トランク
を開き、ミラーを格納し、あるいは窓を閉じるようにな
っている。３１はウオッチドッグ回路であって、マイク
ロコンピュータ１１の出力ポートから一定時間、例えば
３分間指令信号が出力されない場合に異常と判断してＣ
ＰＵ１１ａをリセットするようになっている。３２は電
源回路である。
【００１０】次に制御の手順についてフローチャートを
参照しながら説明する。この実施例では入力部０はセッ
トキー、入力部６はクリアキー、入力部１〜５がコード
用の番号キーとして使用され、更に入力部１はドアロッ
ク解除用、入力部２はトランク開放用、入力部３はミラ
ー格納用、入力部４は窓閉め用の信号入力キーとしても
使用されるようになっており、以下の説明では、入力部
０をセットキー０、入力部６をクリアキー６、入力部１
〜５を総称して番号キー、入力部１〜５の特定のものを
それぞれキー１〜５と記述する。なお、各キーは前述し
たように指などを当てる操作でオンとなるが、このオン
は操作が継続している間は維持され、指などが離れてオ
フになった瞬間にオン操作されたと判断されて次のステ
ップに進むようになっている。
参照しながら説明する。この実施例では入力部０はセッ
トキー、入力部６はクリアキー、入力部１〜５がコード
用の番号キーとして使用され、更に入力部１はドアロッ
ク解除用、入力部２はトランク開放用、入力部３はミラ
ー格納用、入力部４は窓閉め用の信号入力キーとしても
使用されるようになっており、以下の説明では、入力部
０をセットキー０、入力部６をクリアキー６、入力部１
〜５を総称して番号キー、入力部１〜５の特定のものを
それぞれキー１〜５と記述する。なお、各キーは前述し
たように指などを当てる操作でオンとなるが、このオン
は操作が継続している間は維持され、指などが離れてオ
フになった瞬間にオン操作されたと判断されて次のステ
ップに進むようになっている。
【００１１】まず、ステップＳ１でセットキー０がオン
されるとＣＰＵ１１ａが動作を開始してイニシャライズ
され、ステップＳ２で車速センサ２３がオンしているか
否かが判断され、オン、すなわち走行中の場合にはこの
ステップＳ２が繰り返し実行されて以下の動作には進ま
ないようになっている。車が停止して車速センサ２３が
オフである時には、ステップＳ３に進んでセットキー０
に対応する表示用発光ダイオード０ａが点灯し、ステッ
プＳ４でドアロックスイッチ２４がオンであるか否か、
すなわちドアが施錠されているかどうかが判断される。
ドアが施錠されていてスイッチ２４がオンであればステ
ップＳ１０以下のドアロックの解錠モードに移り、スイ
ッチ２４がオフであればステップＳ３０以下の暗証コー
ド設定モードに移る。
されるとＣＰＵ１１ａが動作を開始してイニシャライズ
され、ステップＳ２で車速センサ２３がオンしているか
否かが判断され、オン、すなわち走行中の場合にはこの
ステップＳ２が繰り返し実行されて以下の動作には進ま
ないようになっている。車が停止して車速センサ２３が
オフである時には、ステップＳ３に進んでセットキー０
に対応する表示用発光ダイオード０ａが点灯し、ステッ
プＳ４でドアロックスイッチ２４がオンであるか否か、
すなわちドアが施錠されているかどうかが判断される。
ドアが施錠されていてスイッチ２４がオンであればステ
ップＳ１０以下のドアロックの解錠モードに移り、スイ
ッチ２４がオフであればステップＳ３０以下の暗証コー
ド設定モードに移る。
【００１２】ステップＳ１０では番号キーがオンされて
いるか否かが判断され、いずれかの番号キーがオンであ
るとステップＳ１１で表示用発光ダイオード１ａ〜５ａ
の対応するものが点灯し、ステップＳ１２でその番号キ
ーに対応するコードがＲＡＭ１１ｃに記憶されてステッ
プＳ１０に戻る。番号キーが１回オン操作された後、次
のオン操作まではステップＳ１３，１５を経てステップ
Ｓ２に戻り、ステップＳ３，４，１０を回る手順が繰り
返されて次のオン操作に備えられ、例えば番号キーが５
回オン操作された場合には５桁のコードがＲＡＭ１１ｃ
に順次記憶されるのである。ステップＳ１３はコード入
力を間違えた場合などの取消し用であって、クリアキー
６をオン操作するとステップＳ１４に進んでＲＡＭ１１
ｃがクリアされ、ステップＳ２に戻って最初から入力し
直すことができる。
いるか否かが判断され、いずれかの番号キーがオンであ
るとステップＳ１１で表示用発光ダイオード１ａ〜５ａ
の対応するものが点灯し、ステップＳ１２でその番号キ
ーに対応するコードがＲＡＭ１１ｃに記憶されてステッ
プＳ１０に戻る。番号キーが１回オン操作された後、次
のオン操作まではステップＳ１３，１５を経てステップ
Ｓ２に戻り、ステップＳ３，４，１０を回る手順が繰り
返されて次のオン操作に備えられ、例えば番号キーが５
回オン操作された場合には５桁のコードがＲＡＭ１１ｃ
に順次記憶されるのである。ステップＳ１３はコード入
力を間違えた場合などの取消し用であって、クリアキー
６をオン操作するとステップＳ１４に進んでＲＡＭ１１
ｃがクリアされ、ステップＳ２に戻って最初から入力し
直すことができる。
【００１３】所定のコードを入力し終えてセットキー０
をオンするとステップＳ１５からステップＳ１６以下に
進み、セットキー０のオン直後は他のキーはオンされて
いないのでステップＳ１６，１７を経てステップＳ１８
に進み、ＲＡＭ１１ｃに記憶されたコードが既にＥＥＰ
ＲＯＭ１９に記憶されている暗証コードと一致するか否
かが判断される。一般にミラーを格納したり窓を閉めた
りする場合は暗証コードは不要であるから、この実施例
ではステップＳ１及び１５の間でコード入力せず、ステ
ップＳ１５でセットキー０をオンした後にキー３あるい
は４をオン操作することにより、ドアをロックした後で
もミラー格納したり窓閉じが行えるようにしてある。す
なわち、この場合には暗証コードは当然一致しないので
ステップＳ１８からステップＳ１６に戻り、キー３かキ
ー４がオンされるまでこのステップが繰り返され、キー
３がオンされるとステップＳ１９に進んでミラー格納回
路２８が駆動されてミラーが格納され、またキー４がオ
ンされるとステップＳ２０に進んでパワーウィンドウ回
路２９が駆動されて窓が閉められ、ステップＳ１０に戻
ってコード入力に備えられる。
をオンするとステップＳ１５からステップＳ１６以下に
進み、セットキー０のオン直後は他のキーはオンされて
いないのでステップＳ１６，１７を経てステップＳ１８
に進み、ＲＡＭ１１ｃに記憶されたコードが既にＥＥＰ
ＲＯＭ１９に記憶されている暗証コードと一致するか否
かが判断される。一般にミラーを格納したり窓を閉めた
りする場合は暗証コードは不要であるから、この実施例
ではステップＳ１及び１５の間でコード入力せず、ステ
ップＳ１５でセットキー０をオンした後にキー３あるい
は４をオン操作することにより、ドアをロックした後で
もミラー格納したり窓閉じが行えるようにしてある。す
なわち、この場合には暗証コードは当然一致しないので
ステップＳ１８からステップＳ１６に戻り、キー３かキ
ー４がオンされるまでこのステップが繰り返され、キー
３がオンされるとステップＳ１９に進んでミラー格納回
路２８が駆動されてミラーが格納され、またキー４がオ
ンされるとステップＳ２０に進んでパワーウィンドウ回
路２９が駆動されて窓が閉められ、ステップＳ１０に戻
ってコード入力に備えられる。
【００１４】ステップＳ１８で入力されたコードとＥＥ
ＰＲＯＭ１９に記憶されている暗証コードとが一致する
と、ステップＳ２１以下に進む。ここでキー１またはキ
ー２がオンされないうちにクリアキー６がオンされる
と、ステップＳ２３からステップＳ６０に進んでＲＡＭ
１１ｃに記憶されたコードがクリアされるが、それまで
はステップＳ２１，２２，２３のステップが繰り返され
る。そして、キー１がオンされるとステップＳ２１から
ステップＳ２４に進み、ドアロック回路２６が駆動され
てドアロックが解除されてステップＳ２に戻る。またキ
ー２がオンされるとステップＳ２２からステップＳ２５
に進んでトランクオープナ回路２７が駆動され、トラン
クが開かれてステップＳ２に戻るのである。なお、不正
行為者によって解錠が試みられた場合には、暗証コード
と一致しないためセットキー０がオンされてもステップ
Ｓ１８，１６，１７の手順が繰り返されることになり、
コードの入力し直しができなくなる。そして、ウオッチ
ドッグ回路３１によって例えば３分間経過するとＣＰＵ
１１ａがリセットされるので解錠される事態には至ら
ず、盗難防止が確実に行われることになる。
ＰＲＯＭ１９に記憶されている暗証コードとが一致する
と、ステップＳ２１以下に進む。ここでキー１またはキ
ー２がオンされないうちにクリアキー６がオンされる
と、ステップＳ２３からステップＳ６０に進んでＲＡＭ
１１ｃに記憶されたコードがクリアされるが、それまで
はステップＳ２１，２２，２３のステップが繰り返され
る。そして、キー１がオンされるとステップＳ２１から
ステップＳ２４に進み、ドアロック回路２６が駆動され
てドアロックが解除されてステップＳ２に戻る。またキ
ー２がオンされるとステップＳ２２からステップＳ２５
に進んでトランクオープナ回路２７が駆動され、トラン
クが開かれてステップＳ２に戻るのである。なお、不正
行為者によって解錠が試みられた場合には、暗証コード
と一致しないためセットキー０がオンされてもステップ
Ｓ１８，１６，１７の手順が繰り返されることになり、
コードの入力し直しができなくなる。そして、ウオッチ
ドッグ回路３１によって例えば３分間経過するとＣＰＵ
１１ａがリセットされるので解錠される事態には至ら
ず、盗難防止が確実に行われることになる。
【００１５】次に暗証コード設定モードについて説明す
る。ステップＳ４でドアロックスイッチ２４がオフであ
るとステップＳ３０に進んでイグニッションスイッチ２
１がオンか否かが判断され、オンであればステップＳ３
１に進んでセットキー０がオンか否かが判断される。そ
してセットキー０がオンされるとステップＳ３２で表示
用発光ダイオード０ａが点滅し、実質的な暗証コード設
定モードに入る。ステップＳ３３では番号キーがオンさ
れているか否かが判断され、いずれかの番号キーがオン
であるとステップＳ３４で表示用発光ダイオード１ａ〜
５ａの対応するものが点滅し、ステップＳ３５で番号キ
ーに対応するコードがＲＡＭ１１ｃに記憶されてステッ
プＳ３３に戻る。番号キーが１回オン操作された後、次
のオン操作まではステップＳ３６，３７を経てステップ
Ｓ３３に戻る手順が繰り返される。
る。ステップＳ４でドアロックスイッチ２４がオフであ
るとステップＳ３０に進んでイグニッションスイッチ２
１がオンか否かが判断され、オンであればステップＳ３
１に進んでセットキー０がオンか否かが判断される。そ
してセットキー０がオンされるとステップＳ３２で表示
用発光ダイオード０ａが点滅し、実質的な暗証コード設
定モードに入る。ステップＳ３３では番号キーがオンさ
れているか否かが判断され、いずれかの番号キーがオン
であるとステップＳ３４で表示用発光ダイオード１ａ〜
５ａの対応するものが点滅し、ステップＳ３５で番号キ
ーに対応するコードがＲＡＭ１１ｃに記憶されてステッ
プＳ３３に戻る。番号キーが１回オン操作された後、次
のオン操作まではステップＳ３６，３７を経てステップ
Ｓ３３に戻る手順が繰り返される。
【００１６】こうして所定のコードの入力を終えてセッ
トキー０をオンすると、ステップＳ３７からステップＳ
３８に進み、ＲＡＭ１１ｃがクリアされているか否かが
判断され、クリアされていればステップＳ３３に戻って
コードの再入力に備え、クリアされていなければステッ
プＳ３９に進み、ＲＡＭ１１ｃに記憶されたコードをＥ
ＥＰＲＯＭ１９に転送してこれを記憶させる。既に記憶
されている暗証コードがある場合には今入力された新規
の暗証コードへの更新が行われる。この時、新規の暗証
コードが例えば３秒間表示され(ステップＳ４０)、ステ
ップＳ６０に進んでＲＡＭ１１ｃがクリアされてステッ
プＳ２に戻る。またコード入力を間違えた場合などに
は、クリアキー６をオン操作することによりステップＳ
３６からステップＳ６０に進んでＲＡＭ１１ｃがクリア
され、ステップＳ２に戻って最初から入力し直すことが
可能な状態となる。このように、イグニッションスイッ
チ２１をオンとすることによって暗証コードを設定する
ことができるので、必要に応じて暗証コードを更新して
盗難防止機能を維持することが容易となる。
トキー０をオンすると、ステップＳ３７からステップＳ
３８に進み、ＲＡＭ１１ｃがクリアされているか否かが
判断され、クリアされていればステップＳ３３に戻って
コードの再入力に備え、クリアされていなければステッ
プＳ３９に進み、ＲＡＭ１１ｃに記憶されたコードをＥ
ＥＰＲＯＭ１９に転送してこれを記憶させる。既に記憶
されている暗証コードがある場合には今入力された新規
の暗証コードへの更新が行われる。この時、新規の暗証
コードが例えば３秒間表示され(ステップＳ４０)、ステ
ップＳ６０に進んでＲＡＭ１１ｃがクリアされてステッ
プＳ２に戻る。またコード入力を間違えた場合などに
は、クリアキー６をオン操作することによりステップＳ
３６からステップＳ６０に進んでＲＡＭ１１ｃがクリア
され、ステップＳ２に戻って最初から入力し直すことが
可能な状態となる。このように、イグニッションスイッ
チ２１をオンとすることによって暗証コードを設定する
ことができるので、必要に応じて暗証コードを更新して
盗難防止機能を維持することが容易となる。
【００１７】また、ドアがロックされておらず、しかも
イグニッションスイッチ２１がオフまたはセットキー０
がオンされていない場合には、ステップＳ４を経てステ
ップＳ３０または３１からステップＳ５０以下に進む。
そして、キー２がオンされるとステップＳ５０からステ
ップＳ５３に進んでトランクが開かれ、キー３がオンさ
れるとステップＳ５１からステップＳ５４に進んでミラ
ーが格納され、またキー４がオンされるとステップＳ５
２からステップＳ５５に進んで窓が閉められた後、それ
ぞれステップＳ２に戻る。
イグニッションスイッチ２１がオフまたはセットキー０
がオンされていない場合には、ステップＳ４を経てステ
ップＳ３０または３１からステップＳ５０以下に進む。
そして、キー２がオンされるとステップＳ５０からステ
ップＳ５３に進んでトランクが開かれ、キー３がオンさ
れるとステップＳ５１からステップＳ５４に進んでミラ
ーが格納され、またキー４がオンされるとステップＳ５
２からステップＳ５５に進んで窓が閉められた後、それ
ぞれステップＳ２に戻る。
【００１８】
【発明の効果】上述の実施例から明らかなように、この
発明は、１対の発光素子と受光素子で構成された入力部
を複数組配列し、これらの入力部を選択的に順次操作し
て暗証コードを入力するようにした自動車用キーレスエ
ントリー装置において、書替え可能な記憶手段に記憶さ
れた暗証コードをイグニッションスイッチがオンの時に
書替えできるようにしたものである。従って、他人に暗
証コードを覚えられた場合などに正当な車の所有者が適
宜暗証コードを更新することができるのであり、リモコ
ン操作器が不要であり、また取り付けが容易であると共
に防水や破損防止等の配慮も必要ないという特長を活か
しながら、更に盗難防止用安全装置としての機能を向上
することが可能となるのである。
発明は、１対の発光素子と受光素子で構成された入力部
を複数組配列し、これらの入力部を選択的に順次操作し
て暗証コードを入力するようにした自動車用キーレスエ
ントリー装置において、書替え可能な記憶手段に記憶さ
れた暗証コードをイグニッションスイッチがオンの時に
書替えできるようにしたものである。従って、他人に暗
証コードを覚えられた場合などに正当な車の所有者が適
宜暗証コードを更新することができるのであり、リモコ
ン操作器が不要であり、また取り付けが容易であると共
に防水や破損防止等の配慮も必要ないという特長を活か
しながら、更に盗難防止用安全装置としての機能を向上
することが可能となるのである。
【図１】この発明の構成を示す図である。
【図２】この発明の一実施例の入力部の配列と断面の構
造を示す図である。
造を示す図である。
【図３】同実施例のブロック図である。
【図４】同実施例の制御手順のフローチャートである。
【図５】同じく実施例の制御手順のフローチャートであ
る。
る。
０〜６ 入力部 １１ マイクロコンピュータ １１ａ ＣＰＵ １９ ＥＥＰＲＯＭ ２１ イグニッションスイッチ ２２ イグニッションスイッチ開閉検出回路 ２４ ドアロックスイッチ ２６ ドアロック回路 ２６ａ アクチュエータ
Claims (1)
- 【請求項１】 １対の発光素子と受光素子からなり、上
面に指等を当てる操作により発光素子からの光が反射さ
れて受光素子に入力されるように構成された入力部を窓
ガラス等の内側に複数組配列し、これらの入力部を選択
的に順次操作することによって暗証コードを入力し、入
力された暗証コードが設定されている暗証コードと一致
した場合に解錠等の所定の動作が行われるようにした自
動車用キーレスエントリー装置であって、 イグニッションスイッチのオンオフ状態を検出するイグ
ニッションスイッチ検出手段と、設定された暗証コード
を記憶する書替え可能な記憶手段と、イグニッションス
イッチがオンの時に暗証コードの書替えを可能として、
記憶手段に記憶されている暗証コードを所定の手順で入
力された新規の暗証コードに更新する制御手段、とを備
えたことを特徴とする自動車用キーレスエントリー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29796191A JPH05106375A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 自動車用キーレスエントリー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29796191A JPH05106375A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 自動車用キーレスエントリー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05106375A true JPH05106375A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17853332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29796191A Pending JPH05106375A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 自動車用キーレスエントリー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05106375A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5763958A (en) * | 1995-08-23 | 1998-06-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Anti-theft system for a vehicle ensuring anti-theft from unauthorized access to the system |
| US5838075A (en) * | 1994-04-14 | 1998-11-17 | Fujitsu Ten Limited | Anti-theft device for a vehicle |
-
1991
- 1991-10-17 JP JP29796191A patent/JPH05106375A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5838075A (en) * | 1994-04-14 | 1998-11-17 | Fujitsu Ten Limited | Anti-theft device for a vehicle |
| EP1743814A2 (en) | 1994-04-14 | 2007-01-17 | Fujitsu Ten, Ltd. | Anti-theft device for a vehicle |
| US5763958A (en) * | 1995-08-23 | 1998-06-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Anti-theft system for a vehicle ensuring anti-theft from unauthorized access to the system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010313 |