JPH05105007A - 成形天井のピラー部取付構造 - Google Patents
成形天井のピラー部取付構造Info
- Publication number
- JPH05105007A JPH05105007A JP26802491A JP26802491A JPH05105007A JP H05105007 A JPH05105007 A JP H05105007A JP 26802491 A JP26802491 A JP 26802491A JP 26802491 A JP26802491 A JP 26802491A JP H05105007 A JPH05105007 A JP H05105007A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molded ceiling
- pillar
- pillar garnish
- ceiling
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 成形天井を正確かつ簡単にピラー部に取付け
る。 【構成】 成形天井７の側部に水平方向に延在する水平
部８を設け、この水平部８にピラーインナパネル１１の
車体穴１０に挿入される係止片９を設ける。水平部８に
はロケート孔１２を設け、このロケート孔１２にピラー
ガーニッシュ１３の上端の突起１５を挿入してピラーガ
ーニッシュ１３をクリップ１６によってピラーインナパ
ネル１１に取付ける。成形天井７の水平部８の下面８ａ
はピラーガーニッシュ１３の支持面１４によって支持さ
れる。
る。 【構成】 成形天井７の側部に水平方向に延在する水平
部８を設け、この水平部８にピラーインナパネル１１の
車体穴１０に挿入される係止片９を設ける。水平部８に
はロケート孔１２を設け、このロケート孔１２にピラー
ガーニッシュ１３の上端の突起１５を挿入してピラーガ
ーニッシュ１３をクリップ１６によってピラーインナパ
ネル１１に取付ける。成形天井７の水平部８の下面８ａ
はピラーガーニッシュ１３の支持面１４によって支持さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、成形天井のピラー部
取付構造に関するものである。
取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両にあっては、ルーフパネ
ルの車室内側に成形天井が取付けられたものがあるが、
この成形天井の両側端部をピラー部に取付けるために図
３，４に示す構造が採用される場合がある。
ルの車室内側に成形天井が取付けられたものがあるが、
この成形天井の両側端部をピラー部に取付けるために図
３，４に示す構造が採用される場合がある。
【０００３】同図において、成形天井１は前端部及び後
端部を図示しないルーフレールフロントパネルとルーフ
レールリヤパネルとに支持され、側端部２は湾曲して下
方に延在され、車室外側（ＯＵＴ側）に有段成形され、
ピラーインナパネル３に当接配置されている。
端部を図示しないルーフレールフロントパネルとルーフ
レールリヤパネルとに支持され、側端部２は湾曲して下
方に延在され、車室外側（ＯＵＴ側）に有段成形され、
ピラーインナパネル３に当接配置されている。
【０００４】この側端部２には、筒状クリップ４が車室
内側から貫通して取付けられ、ピラーインナパネル３に
設けられた長孔５にこの筒状クリップ４を差し込むこと
によってピラーインナパネル３に成形天井１を仮保持さ
せる。そして、筒状クリップ４に、ピラーガーニッシュ
６に設けられた固定クリップ７が係止され、ピラーガー
ニッシュ６により成形天井１がピラーインナパネル３に
取付けられるようになっている（この取付構造は実開平
２−２１１４８号公報に示されている）。
内側から貫通して取付けられ、ピラーインナパネル３に
設けられた長孔５にこの筒状クリップ４を差し込むこと
によってピラーインナパネル３に成形天井１を仮保持さ
せる。そして、筒状クリップ４に、ピラーガーニッシュ
６に設けられた固定クリップ７が係止され、ピラーガー
ニッシュ６により成形天井１がピラーインナパネル３に
取付けられるようになっている（この取付構造は実開平
２−２１１４８号公報に示されている）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付構造にあっては、固定クリップ７によって成形
天井１を一度に固定することにより成形天井１とピラー
ガーニッシュ６の合わせ部分Ｐのバラツキをなくしてい
るが、筒状クリップ４が必要であるため部品コストが増
加する問題がある。
来の取付構造にあっては、固定クリップ７によって成形
天井１を一度に固定することにより成形天井１とピラー
ガーニッシュ６の合わせ部分Ｐのバラツキをなくしてい
るが、筒状クリップ４が必要であるため部品コストが増
加する問題がある。
【０００６】また、組付時に長孔５、筒状クリップ４、
固定クリップ７を合わせる作業がピラーガーニッシュ６
の影となり、更に成形天井１のたわみによる部品誤差、
組付誤差も合わさって作業性が悪いという問題がある。
固定クリップ７を合わせる作業がピラーガーニッシュ６
の影となり、更に成形天井１のたわみによる部品誤差、
組付誤差も合わさって作業性が悪いという問題がある。
【０００７】そこで、この発明は部品コストを減少し組
付作業が容易、かつ、正確に行える成形天井のピラー部
取付構造を提供するものである。
付作業が容易、かつ、正確に行える成形天井のピラー部
取付構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】成形天井の側部に水平方
向に延在する水平部が設けられ、この水平部に、車体パ
ネルに設けられた車体穴に挿入される係止片が設けられ
ると共に水平部の車室内側寄りにロケート孔が形成さ
れ、ピラーガーニッシュには成形天井の水平部の下面に
当接する支持面と水平部のロケート孔に挿入される突起
が設けられ、成形天井の水平部の係止片が車体穴に挿入
された状態でピラーガーニッシュの突起が成形天井の水
平部のロケート孔に挿入され支持面が水平部の下面に当
接されて、車体パネルに取付けられている。
向に延在する水平部が設けられ、この水平部に、車体パ
ネルに設けられた車体穴に挿入される係止片が設けられ
ると共に水平部の車室内側寄りにロケート孔が形成さ
れ、ピラーガーニッシュには成形天井の水平部の下面に
当接する支持面と水平部のロケート孔に挿入される突起
が設けられ、成形天井の水平部の係止片が車体穴に挿入
された状態でピラーガーニッシュの突起が成形天井の水
平部のロケート孔に挿入され支持面が水平部の下面に当
接されて、車体パネルに取付けられている。
【０００９】
【作用】成形天井の水平部に設けられた係止片を車体穴
に差し込んで成形天井を車体パネルに仮保持する。ピラ
ーガーニッシュの突起を上記水平部のロケート孔に挿入
して押上げることで、ピラーガーニッシュと成形天井の
車両前後方向、および車幅方向における相対的な位置決
めがなされるとともに、支持面が水平部に当接する。こ
の状態でピラーガーニッシュを車体パネルに固定する
と、ピラーガーニッシュの支持面によって成形天井の水
平部の下面が支持され、成形天井の下方向の移動規制が
なされる。
に差し込んで成形天井を車体パネルに仮保持する。ピラ
ーガーニッシュの突起を上記水平部のロケート孔に挿入
して押上げることで、ピラーガーニッシュと成形天井の
車両前後方向、および車幅方向における相対的な位置決
めがなされるとともに、支持面が水平部に当接する。こ
の状態でピラーガーニッシュを車体パネルに固定する
と、ピラーガーニッシュの支持面によって成形天井の水
平部の下面が支持され、成形天井の下方向の移動規制が
なされる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。
する。
【００１１】図１，２において、成形天井７の前端部と
後端部とが図示しないルーフレールフロントパネルとル
ーフレールリヤパネルとに取付けられており、成形天井
７の側部は下方に湾曲して、その側端部に水平方向に延
在する水平部８が設けられている。水平部８には、係止
片９が設けられ、この係止片９が挿入される車体穴１０
が車体パネルとしてのピラーインナパネル１１に穿設さ
れている。
後端部とが図示しないルーフレールフロントパネルとル
ーフレールリヤパネルとに取付けられており、成形天井
７の側部は下方に湾曲して、その側端部に水平方向に延
在する水平部８が設けられている。水平部８には、係止
片９が設けられ、この係止片９が挿入される車体穴１０
が車体パネルとしてのピラーインナパネル１１に穿設さ
れている。
【００１２】上記水平部８の車室内（ＩＮ側）寄りに
は、ロケート孔１２が上下に穿設されている。
は、ロケート孔１２が上下に穿設されている。
【００１３】上記ピラーインナパネル１１の車室内側を
覆うピラーガーニッシュ１３には、その上端部に車室外
側に向かって水平に伸びる支持面１４と上方に向かって
突出する突起１５が設けられている。前記支持面１４
は、前記成形天井７の水平部８の下面８ａ（突起１５ま
での部分）と同一幅Ｘで、この下面８ａに当接して、成
形天井７を下から支持するものであり、前記突起１５は
成形天井７の水平部８のロケート孔１２に挿入されてい
る。
覆うピラーガーニッシュ１３には、その上端部に車室外
側に向かって水平に伸びる支持面１４と上方に向かって
突出する突起１５が設けられている。前記支持面１４
は、前記成形天井７の水平部８の下面８ａ（突起１５ま
での部分）と同一幅Ｘで、この下面８ａに当接して、成
形天井７を下から支持するものであり、前記突起１５は
成形天井７の水平部８のロケート孔１２に挿入されてい
る。
【００１４】そして、ピラーガーニッシュ１３の車室外
側面には、ピラーインナパネル１１に係止するクリップ
１７が先端に設けられたボス１６が形成されている。
側面には、ピラーインナパネル１１に係止するクリップ
１７が先端に設けられたボス１６が形成されている。
【００１５】したがって、取付けに際しては、まず、成
形天井７の水平部８の係止片９をピラーインナパネル１
１の車体穴１０に挿入して、車体穴１０で成形天井７を
仮保持する。次に、ピラーガーニッシュ１３の突起１５
を成形天井７の水平部８のロケート孔１２に挿入して押
上げることで、支持面１４が水平部８の下面８ａに当接
するとともに、成形天井７とピラーガーニッシュ１３と
の相対的な位置決めがなされ、この状態でピラーガーニ
ッシュ１３のクリップ１７をピラーインナパネル１１の
取付孔１８に固定する。
形天井７の水平部８の係止片９をピラーインナパネル１
１の車体穴１０に挿入して、車体穴１０で成形天井７を
仮保持する。次に、ピラーガーニッシュ１３の突起１５
を成形天井７の水平部８のロケート孔１２に挿入して押
上げることで、支持面１４が水平部８の下面８ａに当接
するとともに、成形天井７とピラーガーニッシュ１３と
の相対的な位置決めがなされ、この状態でピラーガーニ
ッシュ１３のクリップ１７をピラーインナパネル１１の
取付孔１８に固定する。
【００１６】このように、取付けられた成形天井７はピ
ラーガーニッシュ１３を押し上げることにより、成形天
井７の反力に対向し、ピラーガーニッシュ１３の支持面
１４によって水平部８の下面８ａが支持されていること
により下方移動を規制され、更に、車体穴１０の前後縁
で係止片９の車両前後方向への移動が規制され、上下方
向および車両前後方向で正確に位置決め固定される。
ラーガーニッシュ１３を押し上げることにより、成形天
井７の反力に対向し、ピラーガーニッシュ１３の支持面
１４によって水平部８の下面８ａが支持されていること
により下方移動を規制され、更に、車体穴１０の前後縁
で係止片９の車両前後方向への移動が規制され、上下方
向および車両前後方向で正確に位置決め固定される。
【００１７】一方、ピラーガーニッシュ１３の突起１５
が成形天井７の水平部８のロケート孔１２に挿入される
ことにより、成形天井７は車幅方向で正確に位置決め固
定される。
が成形天井７の水平部８のロケート孔１２に挿入される
ことにより、成形天井７は車幅方向で正確に位置決め固
定される。
【００１８】また、ピラーガーニッシュ１３の支持面１
４とこれに当接する成形天井７の水平部８の下面８ａと
が同幅Ｘとなっているため、合わせ面が必ず面一にな
り、間隙も生じず外観品質が高まる。
４とこれに当接する成形天井７の水平部８の下面８ａと
が同幅Ｘとなっているため、合わせ面が必ず面一にな
り、間隙も生じず外観品質が高まる。
【００１９】したがって、成形天井７の仮保持を成形天
井７の係止片９と車体穴１０で行うことにより、従来の
ような筒状クリップ４等を廃止できる。
井７の係止片９と車体穴１０で行うことにより、従来の
ような筒状クリップ４等を廃止できる。
【００２０】また、ロケート孔１２と突起１５は取付作
業の際にその位置を容易に確認でき挿入した状態で、ピ
ラーガーニッシュ１３と成形天井７の車両前後方向およ
び車幅方向における相対的な位置決めがなされるととも
に、前記支持面１４が水平部８に当接していることによ
り上下方向での目安になる。したがって、ピラーガーニ
ッシュ固定時にピラーガーニッシュ１３の影となるクリ
ップ１７とピラーインナパネル１１の取付孔との位置決
めが容易にできるので作業性が向上する。
業の際にその位置を容易に確認でき挿入した状態で、ピ
ラーガーニッシュ１３と成形天井７の車両前後方向およ
び車幅方向における相対的な位置決めがなされるととも
に、前記支持面１４が水平部８に当接していることによ
り上下方向での目安になる。したがって、ピラーガーニ
ッシュ固定時にピラーガーニッシュ１３の影となるクリ
ップ１７とピラーインナパネル１１の取付孔との位置決
めが容易にできるので作業性が向上する。
【００２１】そして、ロケート孔１２、水平部８の端部
及び係止片９のカットが上下方向でできるため、型の抜
き方向の点で成形天井７の成形が容易となる。
及び係止片９のカットが上下方向でできるため、型の抜
き方向の点で成形天井７の成形が容易となる。
【００２２】
【発明の効果】以上、説明してきたようにこの発明によ
れば、成形天井の仮保持が成形天井の水平部の係止片と
車体穴とでなされるため、クリップを廃止できコストダ
ウンを図ることができる。
れば、成形天井の仮保持が成形天井の水平部の係止片と
車体穴とでなされるため、クリップを廃止できコストダ
ウンを図ることができる。
【００２３】また、ロケート孔と突起の位置は容易に外
側から確認できるので容易に挿入することができ、かつ
挿入した状態で、ピラーガーニッシュと成形天井との車
両前後方向、および車幅方向における相対的な位置決め
がなされるとともに、支持面が水平部に当接しているこ
とにより上下方向での目安にもなる。したがってピラー
ガーニッシュ固定時にはピラーガーニッシュの影になっ
ても車体パネルに容易に取付けができるため、作業性を
向上させることができる。
側から確認できるので容易に挿入することができ、かつ
挿入した状態で、ピラーガーニッシュと成形天井との車
両前後方向、および車幅方向における相対的な位置決め
がなされるとともに、支持面が水平部に当接しているこ
とにより上下方向での目安にもなる。したがってピラー
ガーニッシュ固定時にはピラーガーニッシュの影になっ
ても車体パネルに容易に取付けができるため、作業性を
向上させることができる。
【００２４】そして、ロケート孔等が成形型の抜き方向
に設けられた構造であるため、成形天井の成形が容易に
なる。
に設けられた構造であるため、成形天井の成形が容易に
なる。
【図１】この発明の一実施例の図２のＡ−Ａ線に沿う断
面図。
面図。
【図２】同要部の斜視図。
【図３】従来技術の断面図。
【図４】従来技術の斜視図。
７…成形天井、８…水平図、８ａ…下面、９…係止片、
１０…車体穴、１１…ピラーインナパネル（車体パネ
ル）、１２…ロケート孔、１３…ピラーガーニッシュ、
１４…支持面、１５…突起。
１０…車体穴、１１…ピラーインナパネル（車体パネ
ル）、１２…ロケート孔、１３…ピラーガーニッシュ、
１４…支持面、１５…突起。
Claims (1)
- 【請求項１】 成形天井の側部に水平方向に延在する水
平部が設けられ、この水平部に、車体パネルに設けられ
た車体穴に挿入される係止片が設けられると共に水平部
の車室内側寄りにロケート孔が形成され、ピラーガーニ
ッシュには成形天井の水平部の下面に当接する支持面と
水平部のロケート孔に挿入される突起が設けられ、成形
天井の水平部の係止片が車体穴に挿入された状態でピラ
ーガーニッシュの突起が成形天井の水平部のロケート孔
に挿入され支持面が水平部の下面に当接されて、車体パ
ネルに取付けられることを特徴とする成形天井のピラー
部取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26802491A JPH05105007A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 成形天井のピラー部取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26802491A JPH05105007A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 成形天井のピラー部取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105007A true JPH05105007A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17452837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26802491A Pending JPH05105007A (ja) | 1991-10-17 | 1991-10-17 | 成形天井のピラー部取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05105007A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6474724B2 (en) * | 2001-03-26 | 2002-11-05 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle pillar having an interior protuberance at the roof headliner |
| JP2010070054A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドア構造 |
| CN110126752A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-08-16 | 一汽轿车股份有限公司 | 一种内饰件顶棚主定位结构 |
-
1991
- 1991-10-17 JP JP26802491A patent/JPH05105007A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6474724B2 (en) * | 2001-03-26 | 2002-11-05 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle pillar having an interior protuberance at the roof headliner |
| JP2010070054A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドア構造 |
| JP4729087B2 (ja) * | 2008-09-18 | 2011-07-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両のドア構造 |
| US8151521B2 (en) | 2008-09-18 | 2012-04-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door structure |
| CN110126752A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-08-16 | 一汽轿车股份有限公司 | 一种内饰件顶棚主定位结构 |
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