JPH0470171B2 - - Google Patents
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- JPH0470171B2 JPH0470171B2 JP58150950A JP15095083A JPH0470171B2 JP H0470171 B2 JPH0470171 B2 JP H0470171B2 JP 58150950 A JP58150950 A JP 58150950A JP 15095083 A JP15095083 A JP 15095083A JP H0470171 B2 JPH0470171 B2 JP H0470171B2
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- JP
- Japan
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- instrument panel
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- panel
- locking
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Links
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/30—Trim molding fastener
- Y10T24/309—Plastic type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/60—Biased catch or latch
- Y10T403/608—Pivoted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(1) 発明の技術分野
本発明はインストルメントパネルとインストス
テイとの連結構造に関する。
テイとの連結構造に関する。
(2) 技術の背景
一般に、インストルメントパネルの取付構造と
しては、日産自動車(株)発行サービス周報第401号
（BL−６）「910型系車の紹介」の158，159両頁に
示されたものがある。これによると、インストル
メントパネル（以下、インストパネルという）Ｉ
は、第１図に示すように、合成樹脂等で一体成形
されるものであり、このインストパネルＩの上縁
Iuがダツシユアツパパネル１に設けた取付ブラケ
ツト１ａに取付けられると共に、インストパネル
Ｉの側縁Isがフロントピラー２の取付部２ａに取
付けられている。
しては、日産自動車(株)発行サービス周報第401号
（BL−６）「910型系車の紹介」の158，159両頁に
示されたものがある。これによると、インストル
メントパネル（以下、インストパネルという）Ｉ
は、第１図に示すように、合成樹脂等で一体成形
されるものであり、このインストパネルＩの上縁
Iuがダツシユアツパパネル１に設けた取付ブラケ
ツト１ａに取付けられると共に、インストパネル
Ｉの側縁Isがフロントピラー２の取付部２ａに取
付けられている。
ところが、上記インストパネルＩには、各種部
品、例えば、インストパツド３、メータカバー
４、グローブボツクス５、コンビネーシヨンメー
タ６、クラスターリツド７、灰皿８、エアコン操
作板９、ラジオユニツト１０等が組付けられるこ
とから、インストルメント全体はかなりの重量物
になつてしまい、インストパネルＩ自体の剛性が
それ程高くない場合には、インストルメントの中
央部がその自重により下方に垂れ下るという不具
合を生ずる。
品、例えば、インストパツド３、メータカバー
４、グローブボツクス５、コンビネーシヨンメー
タ６、クラスターリツド７、灰皿８、エアコン操
作板９、ラジオユニツト１０等が組付けられるこ
とから、インストルメント全体はかなりの重量物
になつてしまい、インストパネルＩ自体の剛性が
それ程高くない場合には、インストルメントの中
央部がその自重により下方に垂れ下るという不具
合を生ずる。
このような不具合を解消するために、上記イン
ストパネルＩの略中央付近に上下方向に延びる補
強部材としてのインストステイＳを一対配設し、
そのインストステイＳを介して上記インストパネ
ルＩの中央部を車体で支持するようにしたものが
ある。具体的には、例えば、第１図及び第２図に
示すように、上記インストステイＳの中間部がイ
ンストパネルＩに予め連結される一方、上記イン
ストステイＳの上端部が上記ダツシユアツパパネ
ル１に設けた取付ブラケツト１ａにボルト１３、
ナツト１４によりインストパネルＩと共締される
と共に、上記インストステイＳの下端部がフロア
パネルのトンネル部１１に設けた取付ブラケツト
１１ａにビス１２により取付けられている。尚、
第２図中、符号１５はインストパネルＩの裏側に
配設されるハーネス、１６はフロントウインドウ
パネル、１７はフロントウインドウパネル１６の
周縁モール、１８はインストパネルＩのフロント
ウインドウパネル１６側縁を覆うガーニツシユで
ある。
ストパネルＩの略中央付近に上下方向に延びる補
強部材としてのインストステイＳを一対配設し、
そのインストステイＳを介して上記インストパネ
ルＩの中央部を車体で支持するようにしたものが
ある。具体的には、例えば、第１図及び第２図に
示すように、上記インストステイＳの中間部がイ
ンストパネルＩに予め連結される一方、上記イン
ストステイＳの上端部が上記ダツシユアツパパネ
ル１に設けた取付ブラケツト１ａにボルト１３、
ナツト１４によりインストパネルＩと共締される
と共に、上記インストステイＳの下端部がフロア
パネルのトンネル部１１に設けた取付ブラケツト
１１ａにビス１２により取付けられている。尚、
第２図中、符号１５はインストパネルＩの裏側に
配設されるハーネス、１６はフロントウインドウ
パネル、１７はフロントウインドウパネル１６の
周縁モール、１８はインストパネルＩのフロント
ウインドウパネル１６側縁を覆うガーニツシユで
ある。
(3) 従来技術とその問題点
上述したようなインストステイの取付構造にお
いて、従来におけるインストパネルとインストス
テイとの連結構造としては、第２図に示すよう
に、インストステイＳにビス径に略対応する例え
ば二つの取付孔（図示せず）を前記インストステ
イＳの長手方向に沿つて開設すると共に、上記イ
ンストパネルＩにも上記取付孔に対応する取付孔
（図示せず）を開設し、両者の取付孔を合致させ
て両者をビスＢ止めするようにしたものがある。
いて、従来におけるインストパネルとインストス
テイとの連結構造としては、第２図に示すよう
に、インストステイＳにビス径に略対応する例え
ば二つの取付孔（図示せず）を前記インストステ
イＳの長手方向に沿つて開設すると共に、上記イ
ンストパネルＩにも上記取付孔に対応する取付孔
（図示せず）を開設し、両者の取付孔を合致させ
て両者をビスＢ止めするようにしたものがある。
然しながら、このような従来のインストパネル
とインストステイとの連結構造にあつては、イン
ストステイＳは常にインストパネルＩに強固に固
定される構造になつているので、インストステイ
Ｓの上端部及び下端部の位置はインストステイＳ
とインストパネルＩとの連結点に対して一義的に
定まつてしまう。これに対して、上記インストス
テイＳの上端部及び下端部を取付ける取付ブラケ
ツト１ａ及び１１ａの位置は、車体パネルの取付
誤差により特には車幅方向にばらついたものにな
つている。それ故、インストステイＳ及び各種部
品が予め組付けられたインストパネルＩを車体に
組付ける場合には、ばらつきのある車体側取付部
に上記インストステイＳの上下端部を合致させて
該インストステイＳを取付けなければならず、こ
れに伴つて、上記インストステイＳが上記インス
トパネルＩとの連結点を基点として折れ曲つた状
態で取付けられるといる事態を生じる。このた
め、インストステイＳに比べて剛性の小さいイン
ストパネルＩが上記連結点部分において歪変形し
てしまい、その分、外観品質を損うばかりか、上
記インストパネルＩに組付けられる各種部品との
取付具合が悪くなるという不具合を有している。
とインストステイとの連結構造にあつては、イン
ストステイＳは常にインストパネルＩに強固に固
定される構造になつているので、インストステイ
Ｓの上端部及び下端部の位置はインストステイＳ
とインストパネルＩとの連結点に対して一義的に
定まつてしまう。これに対して、上記インストス
テイＳの上端部及び下端部を取付ける取付ブラケ
ツト１ａ及び１１ａの位置は、車体パネルの取付
誤差により特には車幅方向にばらついたものにな
つている。それ故、インストステイＳ及び各種部
品が予め組付けられたインストパネルＩを車体に
組付ける場合には、ばらつきのある車体側取付部
に上記インストステイＳの上下端部を合致させて
該インストステイＳを取付けなければならず、こ
れに伴つて、上記インストステイＳが上記インス
トパネルＩとの連結点を基点として折れ曲つた状
態で取付けられるといる事態を生じる。このた
め、インストステイＳに比べて剛性の小さいイン
ストパネルＩが上記連結点部分において歪変形し
てしまい、その分、外観品質を損うばかりか、上
記インストパネルＩに組付けられる各種部品との
取付具合が悪くなるという不具合を有している。
(4) 発明の目的
本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、インストパネル
の組付作業性を損うことなく、インストパネルの
インストステイとの連結部における歪変形を防止
し、もつて、インストパネルの外観品質及びイン
ストパネルに組付けられる各種部品の取付け具合
を良好に保つようにしたインストパネルとインス
トステイとの連結構造を提供することにある。
つて、その目的とするところは、インストパネル
の組付作業性を損うことなく、インストパネルの
インストステイとの連結部における歪変形を防止
し、もつて、インストパネルの外観品質及びイン
ストパネルに組付けられる各種部品の取付け具合
を良好に保つようにしたインストパネルとインス
トステイとの連結構造を提供することにある。
(5) 発明の構成
そして、本発明の基本的構成は、上記インスト
パネルＩおよびインストステイＳのいずれか一方
には係止部２５を設け、他方には上記インストル
メントパネルＩの長手方向に沿つて延設させて上
記係止部２５を上記インストルメントパネルＩの
長手方向へ移動可能に係止する仮保持部３０を設
け、かつ、上記インストルメントパネルＩおよび
上記インストステイＳには両者を連結する上記取
付部材Ｂを係合させるための取付孔２０，２１を
設け、該取付孔２０，２１のうち少なくとも一方
を、上記インストルメントパネルＩの長手方向に
沿つて延ばし、上記係止部２５の移動代が吸収で
きる程度に長い長手方向寸法に形成した長孔と
し、上記車体への組付時に、上記インストルメン
トパネルＩおよび上記インストステイＳを上記仮
保持部３０に上記係止部２５を係止させて仮組立
し、上記車体に上記インストステイＳを介して固
定し、その後、上記取付部材Ｂを上記取付孔２
０，２１に取り付けて、上記インストルメントパ
ネルＩと上記インストステイＳとを固定させるよ
うにしたものである。
パネルＩおよびインストステイＳのいずれか一方
には係止部２５を設け、他方には上記インストル
メントパネルＩの長手方向に沿つて延設させて上
記係止部２５を上記インストルメントパネルＩの
長手方向へ移動可能に係止する仮保持部３０を設
け、かつ、上記インストルメントパネルＩおよび
上記インストステイＳには両者を連結する上記取
付部材Ｂを係合させるための取付孔２０，２１を
設け、該取付孔２０，２１のうち少なくとも一方
を、上記インストルメントパネルＩの長手方向に
沿つて延ばし、上記係止部２５の移動代が吸収で
きる程度に長い長手方向寸法に形成した長孔と
し、上記車体への組付時に、上記インストルメン
トパネルＩおよび上記インストステイＳを上記仮
保持部３０に上記係止部２５を係止させて仮組立
し、上記車体に上記インストステイＳを介して固
定し、その後、上記取付部材Ｂを上記取付孔２
０，２１に取り付けて、上記インストルメントパ
ネルＩと上記インストステイＳとを固定させるよ
うにしたものである。
(6) 発明の実施例
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第３図に示す実施例において、インストステイ
Ｓは剛性を大きくするためにコ字チヤンネル状に
形成されており、該インストステイＳの一側壁
Sa中間部にはビス径に相当する取付孔２０が上
下一対開設されている。一方、上記インストステ
イＳの一側壁Saに対向するインストパネルＩの
縦壁Iaには上記取付孔２０に対応して取付孔２１
が一対開設されており、この取付孔２１はインス
トパネルの長手方向に延びる長孔状に形成され、
その長手方向寸法は、インストステイＳの上下端
部を取付ける車体側付部の車幅方向のばらつき量
に対応したものに設定されている。
Ｓは剛性を大きくするためにコ字チヤンネル状に
形成されており、該インストステイＳの一側壁
Sa中間部にはビス径に相当する取付孔２０が上
下一対開設されている。一方、上記インストステ
イＳの一側壁Saに対向するインストパネルＩの
縦壁Iaには上記取付孔２０に対応して取付孔２１
が一対開設されており、この取付孔２１はインス
トパネルの長手方向に延びる長孔状に形成され、
その長手方向寸法は、インストステイＳの上下端
部を取付ける車体側付部の車幅方向のばらつき量
に対応したものに設定されている。
また、この実施例において、上記インストステ
イＳの一側壁Saにあつて上記一対の取付孔２０
間には係止部２５が形成されている。この係止部
２５は、係止突部２６と係止切欠部２７とで構成
され、上記係止突部２６は、上記側壁Saの端縁
に隣接した部位をインストパネルＩ側に向けて膨
出させ、該膨出部を縦長の断面コ字状に形成した
ものであり、一方、上記係止切欠部２７は上記側
壁Saのうち上記係止突部２６の側方に隣接する
部位を矩形状に切欠形成したものである。
イＳの一側壁Saにあつて上記一対の取付孔２０
間には係止部２５が形成されている。この係止部
２５は、係止突部２６と係止切欠部２７とで構成
され、上記係止突部２６は、上記側壁Saの端縁
に隣接した部位をインストパネルＩ側に向けて膨
出させ、該膨出部を縦長の断面コ字状に形成した
ものであり、一方、上記係止切欠部２７は上記側
壁Saのうち上記係止突部２６の側方に隣接する
部位を矩形状に切欠形成したものである。
更に、上記係止部２５に対応したインストパネ
ルＩの縦壁Iaには仮保持部３０が形成されてお
り、この仮保持部３０はガイドリブ３１と押えリ
ブ３４とで構成されている。上記ガイドリブ３１
は上記縦壁Iaの切欠開口３２の一側縁からインス
トパネルＩの長手方向に沿つて突設されると共
に、上記係止突部２６内に嵌入されるようになつ
ており、このガイドリブ３１の基端から先端まで
の寸法は上記取付孔２１の長手方向寸法に略等し
いものに設定されている。尚、上記ガイドリブ３
１の先端には上記係止切欠部２７に係止され得る
ガイド爪部３３が形成されている。一方、上記押
えリブ３４は、上記切欠開口３２の一側縁からイ
ンストパネルＩの長手方向に沿つて突設されたも
ので、上記ガイドリブ３１を囲繞するコ字形状に
形成されると共に、その基端を中心として撓み変
形可能になつている。そして、上記押えリブ３４
の内部空間の上下方向寸法は上記係止突部２６の
上下方向寸法に対応して設定され、その左右方向
寸法は取付孔２１の長手方向寸法より係止突部２
６の幅寸法分だけ長く設定されている。
ルＩの縦壁Iaには仮保持部３０が形成されてお
り、この仮保持部３０はガイドリブ３１と押えリ
ブ３４とで構成されている。上記ガイドリブ３１
は上記縦壁Iaの切欠開口３２の一側縁からインス
トパネルＩの長手方向に沿つて突設されると共
に、上記係止突部２６内に嵌入されるようになつ
ており、このガイドリブ３１の基端から先端まで
の寸法は上記取付孔２１の長手方向寸法に略等し
いものに設定されている。尚、上記ガイドリブ３
１の先端には上記係止切欠部２７に係止され得る
ガイド爪部３３が形成されている。一方、上記押
えリブ３４は、上記切欠開口３２の一側縁からイ
ンストパネルＩの長手方向に沿つて突設されたも
ので、上記ガイドリブ３１を囲繞するコ字形状に
形成されると共に、その基端を中心として撓み変
形可能になつている。そして、上記押えリブ３４
の内部空間の上下方向寸法は上記係止突部２６の
上下方向寸法に対応して設定され、その左右方向
寸法は取付孔２１の長手方向寸法より係止突部２
６の幅寸法分だけ長く設定されている。
尚、インストパネルＩ、インストステイＳの他
の構成及び車体側取付部の構成は従来と同様であ
る。また、第３図中符号３５はフロアパネルのト
ンネル部１１に設けた車体側取付部にビス止めす
るためのビス孔である。
の構成及び車体側取付部の構成は従来と同様であ
る。また、第３図中符号３５はフロアパネルのト
ンネル部１１に設けた車体側取付部にビス止めす
るためのビス孔である。
従つて、この実施例においては、上記仮保持部
３０に上記係止部２５を係止させることにより、
上記インストパネルＩにインストステイＳが仮保
持される。
３０に上記係止部２５を係止させることにより、
上記インストパネルＩにインストステイＳが仮保
持される。
この場合において、上記仮保持部３０に上記係
止部２５を係止させるには、第４図ａに示すよう
に、先ず押えリブ３４の直立部に係止突部２６を
当接させ、そのままインストステイＳを矢印ａ方
向に押し込んでいく。すると、上記押えリブ３４
は基端を中心として図中反時計回り方向へ回転
し、係止切欠部２７がガイドリブ３１のガイド爪
部３３に係止される。この状態において、上記係
止突部２６は上記矢印ａ方向に対してガイドリブ
３１を通過した位置に達している。この後、第４
図ｂに示すように、上記インストステイＳを上記
矢印ａ方向と直交する矢印ｂ方向へ移動させれば
よい。このとき、上記ガイドリブ３１が係止突部
２６内に相対的に入り込めるようになつているこ
とから、上記係止突部２６がガイドリブ３１に導
かれてガイドリブ３１と押えリブ３４との間のス
リツト３６内をスムーズに摺動していく。する
と、係止突部２６の移動に伴つて係止突部２６に
よる押えリブ３４の押え込みが解除されることに
なり、押えリブ３４は元位置に弾性復帰する。こ
の状態において、上記押えリブ３４は、第４図ｃ
に示すように、係止突部２６のガイドリブ３１か
らの離脱を阻止するストツパとして働くので、上
記係止突部２６はガイドリブ３１に嵌り込んだ状
態を保つことになり、この係止部２５と上記仮保
持部３０との係止状態によつて、上記インストス
テイＳがインストパネルＩに仮保持される。この
段階において、上記係止突部２６は切欠開口３２
の一側縁と上記押えリブ３４との間において上記
ガイドリブ３１に沿つて移動できることから、上
記インストステイＳはインストパネルＩの長手方
向に沿つて係止突部２６の移動代δ分だけ相対移
動し得る。このとき、インストステイＳがインス
トパネルＩに対して相対移動したとしても、上記
インストステイＳの取付孔２０は、インストパネ
ルＩの長孔状取付孔２１に常時対応した位置に配
置されることになる。このため、インストパネル
ＩにインストステイＳを連結する場合において、
先ず、インストパネルＩにインストステイＳを仮
保持し、次いで、取付部材としてのビスＢを用い
てインストパネルＩにインストステイＳを強固に
固定するという二段階の連結が可能になる。
止部２５を係止させるには、第４図ａに示すよう
に、先ず押えリブ３４の直立部に係止突部２６を
当接させ、そのままインストステイＳを矢印ａ方
向に押し込んでいく。すると、上記押えリブ３４
は基端を中心として図中反時計回り方向へ回転
し、係止切欠部２７がガイドリブ３１のガイド爪
部３３に係止される。この状態において、上記係
止突部２６は上記矢印ａ方向に対してガイドリブ
３１を通過した位置に達している。この後、第４
図ｂに示すように、上記インストステイＳを上記
矢印ａ方向と直交する矢印ｂ方向へ移動させれば
よい。このとき、上記ガイドリブ３１が係止突部
２６内に相対的に入り込めるようになつているこ
とから、上記係止突部２６がガイドリブ３１に導
かれてガイドリブ３１と押えリブ３４との間のス
リツト３６内をスムーズに摺動していく。する
と、係止突部２６の移動に伴つて係止突部２６に
よる押えリブ３４の押え込みが解除されることに
なり、押えリブ３４は元位置に弾性復帰する。こ
の状態において、上記押えリブ３４は、第４図ｃ
に示すように、係止突部２６のガイドリブ３１か
らの離脱を阻止するストツパとして働くので、上
記係止突部２６はガイドリブ３１に嵌り込んだ状
態を保つことになり、この係止部２５と上記仮保
持部３０との係止状態によつて、上記インストス
テイＳがインストパネルＩに仮保持される。この
段階において、上記係止突部２６は切欠開口３２
の一側縁と上記押えリブ３４との間において上記
ガイドリブ３１に沿つて移動できることから、上
記インストステイＳはインストパネルＩの長手方
向に沿つて係止突部２６の移動代δ分だけ相対移
動し得る。このとき、インストステイＳがインス
トパネルＩに対して相対移動したとしても、上記
インストステイＳの取付孔２０は、インストパネ
ルＩの長孔状取付孔２１に常時対応した位置に配
置されることになる。このため、インストパネル
ＩにインストステイＳを連結する場合において、
先ず、インストパネルＩにインストステイＳを仮
保持し、次いで、取付部材としてのビスＢを用い
てインストパネルＩにインストステイＳを強固に
固定するという二段階の連結が可能になる。
それ故、インストパネルＩの搬送工程やインス
トパネルＩに各種部品を取付ける艤装工程におい
て、インストパネルＩにインストステイＳを仮保
持しておけば、上記インストステイＳがインスト
パネルＩから不必要に外れるという虞れはないた
め、各工程での作業に支障をきたさない。
トパネルＩに各種部品を取付ける艤装工程におい
て、インストパネルＩにインストステイＳを仮保
持しておけば、上記インストステイＳがインスト
パネルＩから不必要に外れるという虞れはないた
め、各工程での作業に支障をきたさない。
また、インストルメントを車体に組付ける場合
には、予めインストパネルＩにインストステイＳ
を仮保持すると共に、上記インストパネルＩに各
種部品を組付け、しかる後、インストパネルＩ及
びインストステイＳを車体に固定し、最後にイン
ストパネルＩにインストステイＳを取付部材とし
てのビスＢを用いて固定するようにすればよい。
には、予めインストパネルＩにインストステイＳ
を仮保持すると共に、上記インストパネルＩに各
種部品を組付け、しかる後、インストパネルＩ及
びインストステイＳを車体に固定し、最後にイン
ストパネルＩにインストステイＳを取付部材とし
てのビスＢを用いて固定するようにすればよい。
このとき、インストパネルＩ及びインストステ
イＳを車体に固定すると、上記インストステイＳ
の上下端部を取付ける車体側取付部の位置は車幅
方向にばらついているため、上記インストステイ
Ｓが所定位置からずれた状態で車体に固定される
事態を生ずる。この状態において、上記インスト
ステイＳは仮保持状態にあることから、インスト
ステイＳはインストパネルＩに対して車幅方向に
移動し得ることになり、インストステイＳの取付
誤差は有効に吸収される。
イＳを車体に固定すると、上記インストステイＳ
の上下端部を取付ける車体側取付部の位置は車幅
方向にばらついているため、上記インストステイ
Ｓが所定位置からずれた状態で車体に固定される
事態を生ずる。この状態において、上記インスト
ステイＳは仮保持状態にあることから、インスト
ステイＳはインストパネルＩに対して車幅方向に
移動し得ることになり、インストステイＳの取付
誤差は有効に吸収される。
この階段において、インストパネルＩにインス
トステイＳを取付孔２０，２１を通じてビスＢ止
めすると、インストステイＳはインストパネルＩ
に確実に連結され、しかもインストルメントの車
体への組付が完了する。このとき、上記インスト
パネルＩとインストステイＳとの連結部位に大き
な曲げ応力が作用することはないので、該連結部
位においてインストパネルＩが歪変形するという
懸念はない。
トステイＳを取付孔２０，２１を通じてビスＢ止
めすると、インストステイＳはインストパネルＩ
に確実に連結され、しかもインストルメントの車
体への組付が完了する。このとき、上記インスト
パネルＩとインストステイＳとの連結部位に大き
な曲げ応力が作用することはないので、該連結部
位においてインストパネルＩが歪変形するという
懸念はない。
尚、係止部２５、仮保持部３０の具体的構成に
ついては、上記実施例で示したものに限定される
ものではなく、適宜設計変更して差支えない。
ついては、上記実施例で示したものに限定される
ものではなく、適宜設計変更して差支えない。
また、係止部２５、仮保持部３０の構造によつ
ては、インストステイＳ側に仮保持部を設け、イ
ンストパネルＩ側に係止部を設けるようにしても
よい。更に、上記実施例では、インストパネルＩ
側の取付孔２１を長孔状にしているが、逆にある
いは加えてインストステイＳ側の取付孔２０を長
孔状にするようにしてもよい。
ては、インストステイＳ側に仮保持部を設け、イ
ンストパネルＩ側に係止部を設けるようにしても
よい。更に、上記実施例では、インストパネルＩ
側の取付孔２１を長孔状にしているが、逆にある
いは加えてインストステイＳ側の取付孔２０を長
孔状にするようにしてもよい。
更にまた、上記実施例では、インストステイＳ
の上下端を車体に固定しているが、これに限られ
ず、インストステイＳの下端のみを車体に固定す
るタイプについても本発明を適用できる。
の上下端を車体に固定しているが、これに限られ
ず、インストステイＳの下端のみを車体に固定す
るタイプについても本発明を適用できる。
(7) 発明の効果
以上説明してきたように、本発明に係るインス
トパネルとインストステイとの連結構造によれ
ば、インストステイの車体側取付部での取付誤差
を吸収した状態で、インストパネルにインストス
テイを固定できるようにしたので、インストパネ
ルのインストステイとの連結部における歪変形を
有効に防止することができ、もつて、インストパ
ネルの外観品質及びインストパネルに組付けられ
る各種部品の取付具合を良好に保つことができ
る。また、本発明によれば、インストパネルにイ
ンストステイを仮保持できる構造になつているの
で、インストパネルの車体への組付けに当つてイ
ンストステイＳが不必要に外れることはなく、イ
ンストパネルの組付作業性を損うという懸念はな
い。
トパネルとインストステイとの連結構造によれ
ば、インストステイの車体側取付部での取付誤差
を吸収した状態で、インストパネルにインストス
テイを固定できるようにしたので、インストパネ
ルのインストステイとの連結部における歪変形を
有効に防止することができ、もつて、インストパ
ネルの外観品質及びインストパネルに組付けられ
る各種部品の取付具合を良好に保つことができ
る。また、本発明によれば、インストパネルにイ
ンストステイを仮保持できる構造になつているの
で、インストパネルの車体への組付けに当つてイ
ンストステイＳが不必要に外れることはなく、イ
ンストパネルの組付作業性を損うという懸念はな
い。
第１図はインストパネル及びインストパネル周
りの一般的構造を示す車室内側から見た分解斜視
説明図、第２図は従来におけるインストパネルと
インストステイとの連結構造の一例を示す第１図
中−線に相当する断面説明図、第３図は本発
明に係るインストパネルとインストステイとの連
結構造の一実施例を示す第２図中部に対応した
部位の分解斜視説明図、第４図ａ，ｂはインスト
パネルにインストステイを仮止めする作業工程を
示す第３図中−線に相当する断面説明図、第
４図ｃは仮止めされたインストステイとインスト
パネルとの関係を示す断面説明図である。 Ｉ……インストパネル（インストパネル）、Ｓ
……インストステイ、Ｂ……取付部材（ビス）、
２０，２１……取付孔、２５……係止部、３０…
…仮保持部。
りの一般的構造を示す車室内側から見た分解斜視
説明図、第２図は従来におけるインストパネルと
インストステイとの連結構造の一例を示す第１図
中−線に相当する断面説明図、第３図は本発
明に係るインストパネルとインストステイとの連
結構造の一実施例を示す第２図中部に対応した
部位の分解斜視説明図、第４図ａ，ｂはインスト
パネルにインストステイを仮止めする作業工程を
示す第３図中−線に相当する断面説明図、第
４図ｃは仮止めされたインストステイとインスト
パネルとの関係を示す断面説明図である。 Ｉ……インストパネル（インストパネル）、Ｓ
……インストステイ、Ｂ……取付部材（ビス）、
２０，２１……取付孔、２５……係止部、３０…
…仮保持部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ インストルメントパネルＩの略中央付近に上
下方向に延びるインストステイＳを取付部材Ｂで
連結し、このインストステイＳを介して上記イン
ストルメントパネルＩの中央部を車体で支持する
ようにした構造において、 上記インストルメントパネルＩ及びインストス
テイＳのいずれか一方には係止部２５を設け、他
方には上記インストルメントパネルＩの長手方向
に沿つ延設させて上記係止部２５を上記インスト
ルメントパネルＩの長手方向へ移動可能に係止す
る仮保持部３０を設け、 かつ、上記インストルメントパネルＩ及び上記
インストステイＳには両者を連結する上記取付部
材Ｂを係合させるための取付孔２０，２１を設
け、該取付孔２０，２１のうち少なくとも一方
を、上記インストルメントパネルＩの長手方向に
沿つて延ばし、上記係止部２５の移動代が吸収で
きる程度に長い長手方向寸法に形成した長孔と
し、 上記車体への組付時に、上記インストルメント
パネルＩ及び上記インストステイＳを上記仮保持
部３０に上記係止部２５を係止させて仮組立し、
上記車体に上記インストステイＳを介して固定
し、その後、上記取付部材Ｂを上記取付孔２０，
２１に取り付けて、上記インストルメントパネル
Ｉと上記インストステイＳとを固定させることが
できるようにした ことを特徴とするインストルメントパネルとイン
ストステイとの連結構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58150950A JPS6045434A (ja) | 1983-08-20 | 1983-08-20 | インストルメントパネルとインストステイとの連結構造 |
| US06/639,346 US4717195A (en) | 1983-08-20 | 1984-08-10 | Instrument panel construction with stay |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58150950A JPS6045434A (ja) | 1983-08-20 | 1983-08-20 | インストルメントパネルとインストステイとの連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045434A JPS6045434A (ja) | 1985-03-11 |
| JPH0470171B2 true JPH0470171B2 (ja) | 1992-11-10 |
Family
ID=15507960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58150950A Granted JPS6045434A (ja) | 1983-08-20 | 1983-08-20 | インストルメントパネルとインストステイとの連結構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4717195A (ja) |
| JP (1) | JPS6045434A (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH055064Y2 (ja) * | 1986-04-30 | 1993-02-09 | ||
| DE8710830U1 (de) * | 1987-08-07 | 1987-09-24 | Paul Hettich GmbH & Co, 4983 Kirchlengern | Schubkastenführung für vorzugsweise aus Kunststoff gefertigte Schubkästen |
| FR2653087B1 (fr) * | 1989-10-16 | 1995-01-06 | Peugeot | Structure interne d'un poste de conduite. |
| US5031396A (en) * | 1989-12-01 | 1991-07-16 | United Technologies Corporation | Premounting retainer for a gas turbine engine |
| US5318346A (en) * | 1991-05-30 | 1994-06-07 | Steelcase Inc. | Chair with zero front rise control |
| WO1994004387A1 (en) * | 1992-08-26 | 1994-03-03 | Sumitomo Chemical Company, Limited | Instrument panel |
| US5311960A (en) * | 1992-12-17 | 1994-05-17 | Ford Motor Company | Two piece multifunctional composite structural cross vehicular beam |
| US5312133A (en) * | 1992-12-17 | 1994-05-17 | Ford Motor Company | Cross vehicular assembly including knee bolsters |
| US5630643A (en) * | 1993-06-01 | 1997-05-20 | Steelcase Inc | Upholstered chair with two-piece shell |
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| US5417395A (en) * | 1993-06-30 | 1995-05-23 | Medex, Inc. | Modular interconnecting component support plate |
| US5752918A (en) * | 1993-06-30 | 1998-05-19 | Medex, Inc. | Modular medical pressure transducer |
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| US5829723A (en) * | 1995-06-28 | 1998-11-03 | Medex, Inc. | Medical device mounting structure |
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| US7658432B2 (en) * | 2008-01-08 | 2010-02-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Instrument panel with temporary attachment structure |
| US7753423B2 (en) * | 2008-01-08 | 2010-07-13 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Component assembly for a motor vehicle |
| US8419103B2 (en) * | 2011-01-27 | 2013-04-16 | Nissan North America, Inc. | Panel assembly for a motor vehicle |
| DE102020125791A1 (de) * | 2020-10-02 | 2022-04-07 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Trägerstruktur für einen Instrumententafelträger sowie Instrumententafelträger mit einer solchen Trägerstruktur |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2338658A (en) * | 1942-09-21 | 1944-01-04 | Adel Prec Products Corp | Temporary holding device for conduit clips |
| US3907326A (en) * | 1972-07-28 | 1975-09-23 | Gen Motors Corp | Occupant knee restraint |
| FR2436932A1 (fr) * | 1978-09-19 | 1980-04-18 | Wonder | Panoplie d'accessoires de camping |
| US3897848A (en) * | 1973-10-15 | 1975-08-05 | Gen Motors Corp | Occupant knee restraint |
| DE7913186U1 (de) * | 1979-05-08 | 1979-08-16 | Brock, Rita, 4815 Schloss Holte-Stukenbrock | Halterungs- oder schliessbeschlag |
| JPS5939086Y2 (ja) * | 1979-07-05 | 1984-10-31 | 株式会社ニフコ | ラジエ−タグリル取付構造 |
| JPS5838164Y2 (ja) * | 1979-07-16 | 1983-08-29 | 株式会社 ニフコ | プラスチツク製フアスナ |
| US4342439A (en) * | 1979-12-26 | 1982-08-03 | Wally Bruner | Apparatus for temporarily hanging for aligning cabinets and the like |
| JPS56143950U (ja) * | 1980-03-31 | 1981-10-30 | ||
| JPS57191130A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-24 | Nissan Motor Co Ltd | Mounting construction of fuel tank for vehicle |
| JPS5892136U (ja) * | 1981-12-17 | 1983-06-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両の計器盤のメ−タ取付構造 |
| JPS5929409U (ja) * | 1982-08-20 | 1984-02-23 | 株式会社ニフコ | 部品取付け用クリツプ |
| JPS59136016U (ja) * | 1983-03-02 | 1984-09-11 | トヨタ自動車株式会社 | 係止ピン |
| US4534088A (en) * | 1983-08-29 | 1985-08-13 | James Ricke | Hole plug |
-
1983
- 1983-08-20 JP JP58150950A patent/JPS6045434A/ja active Granted
-
1984
- 1984-08-10 US US06/639,346 patent/US4717195A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4717195A (en) | 1988-01-05 |
| JPS6045434A (ja) | 1985-03-11 |
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