JPH0466488A - Guide device for elevator - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To reduce vibration caused in starting and stopping the elevating action, by providing a pair of guide rollers on the upper and lower portions of an elevator cages in such a manner as to be perpendicular to guide rails, and also a one-way clutch between each guide roller and a supporting shaft thereof. CONSTITUTION:Guide rails 12 are vertically provided along a side wall and an elevator cage 3 is provided in such a manner as to be freely elevated along the rails 12 with a suspended rope 4. A flat supporting plate 20 is laid on an upper portion of the elevator cage 3. Each bracket 21 is provided so as to be perpendicular to the guide rails 12, and is fitted with a cylindrical sliding bearing 23. Furthermore, each one-way clutch 24 is provided such that each roller 24c and each cam roller 24d are alternately provided between the inner race 24a and outer race 24b of the one-way clutch 24. The roller 24c is connected to the cam roller 24d with a ring spring 24e. In elevating the cage 3, the guide device acts as a rolling bearing by normally rotating the one-way clutch 24. Meanwhile in lowering the cage, by reversely rotating the one-way clutch 24, there occurs the specified friction between the guide roller 25 and the supporting shaft thereby suppressing the vibration.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば、高層建物における昇降路のガイドレ
ールに沿って昇降するエレベータの乗りかごを案内する
エレベータの案内装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an elevator guiding device for guiding an elevator car going up and down along a guide rail of a hoistway in a high-rise building, for example. .

（従来の技術） 既に提案されているこの種のエレベータの案内装置は、
第５図及び第６図に示されるように構成されている。(Prior Art) This type of elevator guide device that has already been proposed is as follows:
It is constructed as shown in FIGS. 5 and 6.

即ち、第５図及び第６図において、高層建物における昇
降路１には、各ガイドレール２が側壁に沿って垂設され
ており、上記昇降路１には、エレベータの乗りかご３が
吊りロープ４によって上記各ガイドレール２に沿って昇
降自在に設けられている。又、上記乗りかご３の上下部
３ａ、３ｂには、各一対の案内ローラ装置５．６が上記
各ガイドレール２に対して直交し、しかも、上下左右対
象にして転勤するように設けられている。That is, in FIGS. 5 and 6, guide rails 2 are hung vertically along the side walls of a hoistway 1 in a high-rise building, and an elevator car 3 is attached to a hanging rope in the hoistway 1. 4 so as to be movable up and down along each guide rail 2. Further, a pair of guide roller devices 5.6 are provided in the upper and lower portions 3a, 3b of the car 3 so as to be orthogonal to each guide rail 2 and to be moved vertically and horizontally symmetrically. There is.

即ち、この案内ローラ装置５．６は上記乗りかご３の上
下部３ｇ、３ｂに扁平な各支持板７を敷設し、この各支
持板７に各ブラケット８を設け、この各ブラケット８に
各案内ローラ９．１０を上記各ガイドレール２に直交し
上下左右対象にして当接して転動するように設けたもの
である。That is, this guide roller device 5.6 has flat support plates 7 laid on the upper and lower parts 3g and 3b of the car 3, each bracket 8 provided on each support plate 7, and each guide roller device 5.6 provided on each bracket 8. Rollers 9 and 10 are provided perpendicularly to each of the guide rails 2, vertically and horizontally symmetrically, so as to contact and roll.

従って、上述したエレベータの案内装置は、上記乗りか
ご３の運転昇降時、各案内ローラ９．１０を上記各ガイ
ドレール２に直交して当接して転勤するようになってい
る。Therefore, the above-mentioned elevator guide device is configured so that each of the guide rollers 9 and 10 orthogonally abuts against each of the guide rails 2 and moves when the car 3 is raised or lowered.

このように、上述したエレベータの案内装置は、上記乗
りかご３の運転昇降する際、各案内ローラ９．１０を上
記各ガイドレール２に直交して当接して転勤することに
よって、乗りかご３の上下左右の振動を抑制するように
なっている。In this manner, the above-mentioned elevator guide device moves the guide rollers 9 and 10 perpendicularly to the respective guide rails 2 when the car 3 moves up and down. It is designed to suppress vertical and horizontal vibrations.

一般に、第５図及び第６図に示されるように、上述した
エレベータの案内装置は、乗りかご３の重心Ｇの位置以
外の点、例えば、乗りかご３の下部Ａに吊りロープ４の
基部を連結すると、エレベータの案内装置の各案内ロー
ラ９．１０には、大きな荷重Ｐが作用する。こうした場
合、各案内ローラ９．１０の代りに各カイトシューを使
用すると、この各カイトシューに１個当り数百ｋｇ程度
の偏倚荷重Ｐを受けることになって、乗りかご３の昇降
中に振動が発生して乗心地を悪化するため、上述したエ
レベータの案内装置による上下左右に配設した各一対の
案内ローラ９．１０を用いて振動を低減している。Generally, as shown in FIGS. 5 and 6, the above-mentioned elevator guide device is designed to attach the base of the suspension rope 4 to a point other than the center of gravity G of the car 3, for example, at the lower part A of the car 3. When coupled, a large load P acts on each guide roller 9.10 of the elevator guide system. In such a case, if each kite shoe is used instead of each guide roller 9, 10, each kite shoe will receive a biased load P of approximately several hundred kg per kite shoe, causing vibrations while the car 3 is being raised and lowered. The vibrations are reduced by using a pair of guide rollers 9 and 10 disposed on the upper, lower, left and right sides of the elevator guide device described above.

即ち、この一方の案内ローラ９は偏倚荷重Ｐと対抗する
向きで上記ガイドレール２へ転勤するように設けられ、
上記他方の案内ローラ１０は偏倚荷重Ｐと直交する向き
で上記ガイドレール２へ当接して転動するように設けら
れている。That is, this one guide roller 9 is provided so as to be transferred to the guide rail 2 in a direction opposed to the biasing load P,
The other guide roller 10 is provided so as to roll in contact with the guide rail 2 in a direction perpendicular to the bias load P.

このように上述したエレベータの案内装置では、各案内
ローラの回転軸に深溝の球軸受を使用するため、上記各
一対の案内ローラ９．１０と上記ガイドレール２との間
にはころがり摩擦しか作用しないので、摩擦抵抗が小さ
過ぎて、乗りかご３の走行開始時や停止時に、帛すロー
プ４のばね作用により乗りかご３が上下に振動して、第
８図のグラフの点線で示されるように、大きい振幅の振
動特性曲線ａを描くようになり、実際には、経時的に長
く振動して乗りかご３の乗り心地が悪くなる等の問題が
ある。In this way, in the elevator guide device described above, since deep groove ball bearings are used for the rotating shafts of each guide roller, only rolling friction acts between each pair of guide rollers 9 and 10 and the guide rail 2. Therefore, the frictional resistance is too small, and when the car 3 starts running or stops, the car 3 vibrates up and down due to the spring action of the wrapped rope 4, as shown by the dotted line in the graph of Figure 8. As a result, a vibration characteristic curve a with a large amplitude is drawn, and in reality, there is a problem in that the vibration continues for a long time over time, making the ride comfort of the car 3 worse.

そこで、第７図に示されるようなエレベータの案内装置
が提案されている（実公昭５８−２０６１４号）。Therefore, an elevator guide device as shown in FIG. 7 has been proposed (Kokoku No. 58-20614).

即ち、第７図に示されるように、エレベータの案内装置
は、上記乗りかご３の上部３ａに支持板７を上記案内ロ
ーラ９に対抗して設け、この支持板７に各ブラケット１
１を上記案内ローラ９に向合って設け、この各ブラケッ
ト１１に案内杆１２を水平にｍ動自在に嵌装し、この案
内杆１２の一端部にシュー（制動シュー）１３を上記ガ
イドレール２へ当接するようにコイルばね１４の弾力で
付勢して設け、これにより、乗りかご３の走行開始時や
停止時に、吊りロープ４のばね作用による乗りかご３の
振動を低減し、第８図のグラフの実線で示されるように
振動特性曲線すを描くようにしている。That is, as shown in FIG. 7, the elevator guide device includes a support plate 7 provided on the upper part 3a of the car 3 opposite to the guide roller 9, and each bracket 1 attached to the support plate 7.
1 is provided facing the guide roller 9, a guide rod 12 is fitted to each bracket 11 so as to be movable horizontally, and a shoe (braking shoe) 13 is attached to one end of the guide rod 12. The coil spring 14 is biased by the elasticity of the coil spring 14 so as to come into contact with the coil spring 14, thereby reducing the vibration of the car 3 due to the spring action of the hanging rope 4 when the car 3 starts running or stops. The vibration characteristic curve is drawn as shown by the solid line in the graph.

しかし、上述したエレベータの案内装置は、案内杆１２
の端部にシュー１３を上記ガイドレール２へ当接するよ
うにコイルばね１４の弾力で付勢して、乗りかご３の走
行開始時や停止時、吊りロープ４のばね作用による乗り
かご３の振動を低減しているため、通常のガイドレール
２の継目等に段差を生じたとき、乗りかご３の乗客に不
快感を与えることが予’ＭＪされる。However, the above-mentioned elevator guide device has only one guide rod 12.
The shoe 13 is biased by the elasticity of the coil spring 14 so as to come into contact with the guide rail 2 at the end of the car 3, and when the car 3 starts or stops running, the vibration of the car 3 due to the spring action of the hanging rope 4 is prevented. Therefore, when a difference in level occurs at the joint of the normal guide rail 2, it is predicted that the passengers in the car 3 will feel uncomfortable.

そこで、第９図および第１０図に示されるようなエレベ
ータの案内装置が提案されている。Therefore, an elevator guide device as shown in FIGS. 9 and 10 has been proposed.

即ち、第９図および第１０図に示されるように、エレベ
ータの案内装置は、上記ガイドレール２の側面に向合っ
た乗りかご３に支持板１５を敷設し、この支持板１５に
各ブラケット１６を設け、この各ブラケット１６に案内
杆１７を水平に摺動自在に嵌装し、この案内杆１７の一
端部にシュー１８を上記案内ローラ９の側面へ当接する
ようにコイルばね１９の弾力で付勢し設け、これにより
、上記ガイドレール２の継目等に段差を生じたとき、上
記乗りかご３の走行開始時や停止時に、吊りロープ４の
ばね作用による乗りかご３の振動を低減するようになっ
ている。That is, as shown in FIGS. 9 and 10, the elevator guide device includes a support plate 15 installed on the car 3 facing the side surface of the guide rail 2, and each bracket 16 attached to the support plate 15. A guide rod 17 is horizontally slidably fitted to each bracket 16, and a shoe 18 is attached to one end of the guide rod 17 by the elasticity of a coil spring 19 so as to abut against the side surface of the guide roller 9. This reduces the vibration of the car 3 caused by the spring action of the hanging rope 4 when the car 3 starts running or stops when a step occurs at the joint of the guide rail 2, etc. It has become.

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述したエレベータの案内装置は、ガイ
ドレール２の継目等に段差を生じたときの乗りかご３の
走行開始時や停止時に、吊りロープ４を繋ぐばね作用に
より乗りかご３の振動を低減するようになっているれけ
ども、上記案内杆１７のシュー１８を上記案内ローラ９
へ当接するようにコイルばね１９の弾力で付勢して圧接
しているために、上記案内ローラ９に横荷重が加わり、
これに起因して、この案内ローラ９とこの回転軸の間に
設けられたころがり軸受が耐スラスト荷重の優れたもの
でなければならず、しかも、幅広のころがり軸受や上記
案内ローラ９を必要とし、安価に提供することが困難で
あるばかりでなく、上記案内ローラ９をブラケット８に
対して、第１０図に示されるように、上記案内ローラ９
が傾いて軸装されると、上記案内ローラ９の回転するご
とに上記シュー１８の負萄変動を生じて、このシュー１
８の接触摩擦力が周期的に変化して、これに基づいて、
乗りかご３の昇降中に振動を発生して乗客に不快感を与
える結果となる。(Problem to be Solved by the Invention) However, the above-mentioned elevator guide device has a spring action that connects the hanging rope 4 when the car 3 starts running or stops when there is a step at the joint of the guide rail 2. The shoe 18 of the guide rod 17 is connected to the guide roller 9 to reduce the vibration of the car 3.
Since the coil spring 19 is urged by the elasticity of the coil spring 19 so as to come into contact with the guide roller 9, a lateral load is applied to the guide roller 9.
Due to this, the rolling bearing provided between the guide roller 9 and the rotating shaft must have excellent thrust load resistance, and furthermore, a wide rolling bearing or the guide roller 9 is required. , it is not only difficult to provide the guide roller 9 at a low cost, but also the guide roller 9 is attached to the bracket 8 as shown in FIG.
If the shoe 18 is installed at an angle, the shoe 18 will move under the load every time the guide roller 9 rotates.
The contact friction force of 8 changes periodically, and based on this,
Vibrations are generated while the car 3 is being raised and lowered, resulting in discomfort for passengers.

又一方、上記乗りかご３の振動は、乗りかごの昇降開始
時や停止時に発生するものであるから、上記乗りかごの
昇降中にシュー１８を案内ローラ９の側面へ圧接するこ
とは、単に摩擦抵抗としかならず、動力の作動効率を低
減することになる。On the other hand, since the vibration of the car 3 occurs when the car starts or stops moving up or down, pressing the shoe 18 against the side surface of the guide roller 9 while the car is going up or down is simply due to friction. This will only create resistance and reduce the operating efficiency of the power.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって
、乗りかごの昇降開始時や停止時に発生する振動を低減
して乗りかごの乗り心地と動力の駆動効率の向上を図る
と共に、構成を簡素化して保守点検を容易にし安価に提
供するようにしたものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and aims to improve the ride comfort and power drive efficiency of the car by reducing the vibrations that occur when the car starts and stops going up and down, and also improves the structure of the car. It is designed to simplify maintenance and inspection, and to provide it at a low cost.

〔発明の構成〕[Structure of the invention]

（課題を解決するための手段） 本発明は、昇降路にガイドレールを垂設し、このガイド
レールに沿って吊りロープで乗りかごを昇降するように
設け、この乗りかごの上下部に上記ガイドレールに対し
て直交するように各一対の案内ローラを設けたエレベー
タの案内装置において、少なくとも一方の上記案内ロー
ラとこの案内ローラの支軸との間に一方向クラッチを設
けたものである。(Means for Solving the Problems) The present invention provides a guide rail that is installed vertically in a hoistway, a car that is raised and lowered by a hanging rope along the guide rail, and the guide rails that are attached to the upper and lower parts of the car. In an elevator guide device in which a pair of guide rollers are provided perpendicularly to the rail, a one-way clutch is provided between at least one of the guide rollers and a support shaft of the guide roller.

（作　用） 本発明は、乗りかごの上昇時に上記一方向クラッチを正
回転するようにし、乗りかごの降下時に上記一方向クラ
ッチを逆回転するようにして、この一方向クラッチと上
記案内ローラとを一時的にロック状態にして上記案内ロ
ーラと上記支軸の間に所定の摩擦抵抗を発生させて、乗
りかごの曾降開始時や停止時に発生ずる初期振動を低減
して乗りかごの乗り心地と動力の駆動効率の向上を図る
ようにしたものである。(Function) According to the present invention, the one-way clutch is rotated in the forward direction when the car is raised, and the one-way clutch is rotated in the reverse direction when the car is lowered, so that the one-way clutch and the guide roller are rotated in the opposite direction. is temporarily locked to generate a predetermined frictional resistance between the guide roller and the support shaft, thereby reducing the initial vibrations that occur when the car starts or stops descending, thereby improving the ride comfort of the car. This is designed to improve the efficiency of driving power.

（実施例） 以下、本発明を図示の一実施例について説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described with reference to an illustrated embodiment.

なお、本発明は、上述した具体例と同一構成部材には、
同じ符号を付して説明する。Note that the present invention includes the same constituent members as those in the above-mentioned specific example.
The same reference numerals will be used for explanation.

第１図乃至第３図及び第５図において、符号１は、高層
建物における昇降路であって、この昇降路１には、各ガ
イドレール２が側壁に沿って垂設されており、上記昇降
路１には、エレベータの乗りかご３が吊りロープ４（第
５図参照）によって上記ガイドレール２に沿って昇降自
在に設けられている。又、上記乗りかご３の上部３ａに
は、扁平な支持板２０が敷設されており、この支持板２
０には、各ブラケット２１が上記ガイドレール２に対し
て直交して設けられている。さらに、この各ブラケット
２１には、各支軸２２が軸着されており、この各支軸２
２には、円筒状の各滑り軸受２３が外方へ抜は出ないよ
うにして嵌装されている。ざらに又、この各滑り軸受２
３には、各−方向クラッチ２４が設けられており、この
各一方向クラッチ２４は、第２図に示されるように、内
輪２４ａと外輪２４ｂとの間に各ローラ２４ｃと各カム
ローラ２４ｄを交互に配設し、この各ローラ２４ｃと各
カムローラ２４ｄにリングコイルばね２４ｅを引き通し
て構成したものである。又、上記各一方向クラッチ２４
の外周には、各案内ローラ２５が外方へ抜は出ないよう
にして嵌装されており、この各案内ローラ２５は上記各
ガイドレール２に対して直交して転動するように設けら
れている。In FIGS. 1 to 3 and 5, reference numeral 1 indicates a hoistway in a high-rise building, and guide rails 2 are vertically installed along the side walls of the hoistway 1. An elevator car 3 is provided on the path 1 so as to be movable up and down along the guide rail 2 by means of a hanging rope 4 (see FIG. 5). Further, a flat support plate 20 is laid on the upper part 3a of the car 3, and this support plate 2
0, each bracket 21 is provided perpendicularly to the guide rail 2. Furthermore, each support shaft 22 is attached to each bracket 21.
2, each cylindrical sliding bearing 23 is fitted in such a way that it cannot be pulled out. Zaranimata, each of these sliding bearings 2
Each one-way clutch 24 is provided with each one-way clutch 24, and each one-way clutch 24 alternately connects each roller 24c and each cam roller 24d between an inner ring 24a and an outer ring 24b, as shown in FIG. A ring coil spring 24e is drawn through each roller 24c and each cam roller 24d. Moreover, each of the one-way clutches 24
Each guide roller 25 is fitted onto the outer periphery of the guide rail 2 so as not to come out outwardly, and each guide roller 25 is provided to roll perpendicularly to each guide rail 2. ing.

従って、本発明は、乗りかご３の上昇時、上記一方向ク
ラッチ２４を正回転することにより、この一方向クラッ
チ２４はころがり軸受として作動し、乗りかごの降下時
、上記一方向クラッチ２４を逆回転することにより、上
記案内ローラ２５とこの案内ローラ２５の支軸との間に
所定の摩擦抵抗が発生して振動を抑制する制動抵抗とな
り、乗りかご３の昇降開始時や停止時に発生する振動を
低減して乗りかご３の乗り心地と動力の駆動効率の向上
を図るようにしている。Therefore, in the present invention, when the car 3 is raised, by rotating the one-way clutch 24 in the forward direction, the one-way clutch 24 operates as a rolling bearing, and when the car is lowered, the one-way clutch 24 is rotated in the reverse direction. By rotating, a predetermined frictional resistance is generated between the guide roller 25 and the support shaft of this guide roller 25, which acts as a braking resistance that suppresses vibrations, which reduces the vibrations that occur when the car 3 starts moving up and down or when it stops. This is intended to improve the ride comfort of the car 3 and the driving efficiency of the power.

即ち、本発明は、乗りかご３の上昇時に上記−方向クラ
ッチ２４を正回転するようにし、乗りかご３の降下時に
上記一方向クラッチ２４を逆回転するようにして、この
一方向クラッチ２４と上記案内ローラ２５とを一時的に
ロック状態にして上記案内ローラ２５と上記支軸２２の
ころがり軸受２３と間に所定の摩擦抵抗を発生させて、
乗りかご３の昇降開始時や停止時に発生する初期振動を
低減して乗りかご３の乗り心地と動力の駆動効率の向上
を図るようにしている。That is, in the present invention, the one-way clutch 24 is rotated in the forward direction when the car 3 is raised, and the one-way clutch 24 is rotated in the reverse direction when the car 3 is lowered. The guide roller 25 is temporarily locked to generate a predetermined frictional resistance between the guide roller 25 and the rolling bearing 23 of the support shaft 22,
The initial vibrations that occur when the car 3 starts moving up and down and when it stops are reduced to improve the ride comfort and drive efficiency of the car 3.

次に、第４図に示される本発明の他の実施例は、一方向
クラッチ２４の内輪２４ａと上記支軸２２の鍔部２２ａ
との間に摩擦リング２６とこれを押圧するリングばね２
７を介装し、これにより、乗りかご３の降下時、上記一
方向クラッチ２４を逆回転することにより、上記案内ロ
ーラ２５とこの案内ローラ２５の支軸２２との間に所定
の摩擦抵抗及び上記摩擦リング２６とで生じた摩擦力と
で制動抵抗を幇助して、乗りかご３の昇降開始時や停止
時に発生する振動を低減して乗りかご３の乗り心地と動
力の駆動効率の向上を図るようにしたものである。Next, another embodiment of the present invention shown in FIG.
a friction ring 26 between and a ring spring 2 that presses the friction ring 26;
7 is interposed between the guide rollers 25 and the support shaft 22 of the guide rollers 25 by rotating the one-way clutch 24 in the opposite direction when the car 3 is lowered. The friction force generated by the friction ring 26 assists in braking resistance, reduces vibrations that occur when the car 3 starts or stops going up or down, and improves the ride comfort and power drive efficiency of the car 3. This is what I tried to do.

なお、本発明は、上記各支軸２１に各一方向クラッチ２
４を嵌装したものについて説明したけれども、上記ガイ
ドレール２の側面に位置する上記案内ローラ２５にのみ
一方向クラッチ２４を設けるように設計変更することは
自由である。In addition, in the present invention, each one-way clutch 2 is attached to each of the above-mentioned support shafts 21.
4 has been described, however, it is free to change the design so that the one-way clutch 24 is provided only on the guide roller 25 located on the side surface of the guide rail 2.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上述べたように本発明によれば、昇降路にガイドレー
ルを垂設し、このガイドレールに沿って吊りロープで乗
りかごを昇降するように設け、この乗りかごの上下部に
上記ガイドレールに対して直交するように各一対の案内
ローラを設けたエレベータの案内装置において、少なく
とも一方の上記案内ローラとこの案内ローラの支軸との
間に一方向クラッチを設けであるので、乗りかごの昇降
開始時や停止時に発生する振動を低減できるばかりでな
く、乗りかごの乗り心地と動力の駆動効率の向上を図る
と共に、構成を簡素化して保守点検を容易にし安価に提
供できる等の優れた効果を有する。As described above, according to the present invention, a guide rail is provided vertically in the hoistway, a car is raised and lowered along the guide rail with a hanging rope, and the upper and lower parts of the car are connected to the guide rail. In an elevator guide device in which a pair of guide rollers are provided perpendicularly to each other, a one-way clutch is provided between at least one of the guide rollers and the spindle of the guide roller, so that the elevator car can be moved up and down. Not only can it reduce the vibrations that occur when starting or stopping, but it also improves the car's ride comfort and power drive efficiency, and has excellent effects such as simplifying the configuration, making maintenance and inspection easier, and providing it at a lower cost. has.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本発明のエレベータの案内装置の要部を示す
横断面図、第２図は、本発明のエレベータの案内装置に
組込まれる一方向クラッチの一部を示す図、第３図は、
本発明のエレベータの案内装置の平面図、第４図は、本
発明の他の実施例を示す図、第５図は、従来のエレベー
タの案内装置の側面図、第６図は、同上平面図、第７図
は、従来の他のエレベータの案内装置の要部を示す側面
図、第８図は、乗りかごの振動と時間との関係を示すグ
ラフ、第９図及び第１０図は、従来の他のエレベータの
案内装置の要部を示す各図である。 ２・・・ガイドレール、３・・・乗りかご、２０・・・
支持板、２１・・・ブラケット、２２・・・支軸、２３
・・・すべり軸受、２４・・・一方向クラッチ、２５・
・・案内ローラ。 出願人代理人　　佐　　藤　　−雄 第 図 第５図 第６図 啼 第３図 ｊ￥、７図 第８図FIG. 1 is a cross-sectional view showing a main part of an elevator guide device of the present invention, FIG. 2 is a diagram showing a part of a one-way clutch incorporated in the elevator guide device of the present invention, and FIG. ,
FIG. 4 is a plan view of the elevator guide device of the present invention, FIG. 4 is a diagram showing another embodiment of the present invention, FIG. 5 is a side view of the conventional elevator guide device, and FIG. 6 is a plan view of the same as above. , FIG. 7 is a side view showing the main parts of another conventional elevator guide device, FIG. 8 is a graph showing the relationship between car vibration and time, and FIGS. 9 and 10 are conventional elevator guide devices. FIG. 6 is a diagram showing main parts of another elevator guide device. 2... Guide rail, 3... Car, 20...
Support plate, 21... Bracket, 22... Support shaft, 23
...Sliding bearing, 24...One-way clutch, 25.
・Guide roller. Applicant's agent: Mr. Sato, Figure 5, Figure 6, Figure 3, Figure 7, Figure 8.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １、昇降路に垂設されたガイドレールと、このガイドレ
ールに沿って吊りロープで昇降する乗りかごと、この乗
りかごの上下部に上記ガイドレールに対して直交するよ
うに設けられた各一対の案内ローラとを備えたエレベー
タの案内装置において、上記少なくとも一方の案内ロー
ラとこの案内ローラの支軸との間に設けられた一方向ク
ラッチとを具備したことを特徴とするエレベータの案内
装置。 ２、案内ローラの支軸に嵌装された滑り軸受と、この滑
り軸受及び案内ローラとの間に設けられた一方向クラッ
チとを具備したことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のエレベータの案内装置。[Scope of Claims] 1. A guide rail installed vertically in the hoistway, a car that is raised and lowered along the guide rail with a hanging rope, and an upper and lower part of the car that is perpendicular to the guide rail. A guide device for an elevator including a pair of guide rollers provided in each pair, characterized by comprising a one-way clutch provided between at least one of the guide rollers and a support shaft of the guide roller. Elevator guidance device. 2. The device according to claim 1, comprising a sliding bearing fitted to the support shaft of the guide roller, and a one-way clutch provided between the sliding bearing and the guide roller. Elevator guidance device.