JPH0450060A - ワイパ・ウォッシャシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車両用のワイパ・ウォッシャシステムに関す
るものである。

「従来の技術」 ワイパシステムは、ワイパアーム圧可変、ワイパリンク
の切り換え等の付加機能を有する高級化とワイパモータ
の騒音伝達を防止する等のため、ワイパフレームの剛性
を高めるとともに第９図に示すように、ワイパモータａ
や該ワイパモータａに連結されるワイパリンク機構（フ
レーム裏側のため図示せず）等のワイパシステムの構成
部品を該ワイパーフレームＣに一体的に組み付けるのが
主流になりつつある。

一方、ワイパシステムと併設、併用されるウオッシャシ
ステムのウオッシャタンクｄの取り付は位置は、車両の
構造やエンジンルーム内のレイアウトによる依存度が高
く、場合によっては同一車種でも取り付は位置が異り、
それに伴いタンク形状やホース配管レイアウトも異なっ
てくる。このことは、取り付は位置の固定されたワイパ
システムに対し、車両の高級化、高性能化等により補機
部品や各種機能部品の装着が進むにつれ、益々助長され
る傾向にある。このなめ、ウォッシャタンクの取り付は
位置は、第１０図に示すように左右のフェンダ内とかフ
ロントグリルやバンバのデッドスペースを利用するよう
になっている。このため、ウオッシャホースｅの取り回
しが長くなったり、複雑になったりする。

「発明が解決しようとする課題」 上記の場合、つオツシャボノブの吐出圧の確保、高性能
化大型化といった設計上の問題がある。また、生産ライ
ンに流れる同一車種に於いても、ウォッシャシステムの
ライン組み付けの統一化が困難になるという問題点があ
る。さらに、ユーザに於いてはつオツシャ液の確認や補
充が、簡単に行えないという問題点がある。

本発明は、上記各問題点を解決するためになされたもの
で、ワイパフレームにウオッシャシステムを構成する部
品のうち少なくともウォッシャタンクを設けて、完全に
モジュール化したワイパ・ウォッシャシステムを提供す
るものである。

ｒＨＭを解決するための手段」 上記目的を達成するための具体的手段として、ワイパモ
ータや該ワイパモータに連結されるワイパリンク機構等
のワイパシステムの構成部品を取り付けたワイパフレー
ムに、ウオッシャシステムを構成する部品のうち少なく
ともウォッシャタンクを設けたことを特徴とするワイパ
・ウォッシャシステムが提供される。

また、ワイパモータや該ワイパモータに連結されるワイ
パリンク機構等のワイパシステムの構成部品を取り付け
るワイパフレームを中空成形し、その中空部を、ウォッ
シャタンクに用いたことを特徴とするワイパ・つ才・ｙ
シャシステムが提供される。

「作用」 上記ワイパ・ウォッシャシステムは、ワイパフレームに
ワイパシステムの構成部品を取り付けるとともに、ウオ
ッシャタンクを設けたものであるから、ワイパ・ウォッ
シャシステムとしてもジュール化を図ることができる。

また、中空成形したワイパーフレームの該中空部をウオ
ッシャタンクに用いることにより、−層のモジュール化
を図ることができる。

「実施例」 （第１実施例） 本発明の第１実施例を以下に説明する。

第１図の分解斜視図において、１はワイパーフレームで
あって、両端に車体鍋装部２を形成する。

車体秦装部２には後記する車体２６に固定したワイパー
フレーム取付ブラケット２７（第３図参照）に取り付け
るための、ボルト挿通孔２ａが形成されている。そして
、はぼ車両幅方向の中間にワイパーモータ取付面３を設
け、該ワイパーモータ取付面３にも車体膳装部２を形成
する。ワイパーモータ取付面２の両側には管軸状のピボ
ットホルダ４．４を立設する。さらに、第１図右側の車
体膳装部２の内側の下面と、ワイパーモータ取付面３の
下面にそれぞれウオッシャタンクブラケット５゜５を取
り付ける。前記ワイパモータ取付面３の上面には、ワイ
パモータ６を固定する。７はワイパリンクであって、前
記ピボットホルダ４，４．の下側から挿通するピボット
８，８に固着された左右のレバー９．１０と、該レバー
９．１０の間を連結する連結リンク１１と、ワイパモー
タ６により駆動されるクランク６ａとレバー１０とを連
結する連結リンク１２とより構成され、ワイパフレーム
１の下面に装着される。前記ピボットホルダ４．４から
突出するピボット８，８には、ワイパブレード１３を取
り付けたワイパアーム１４をそれぞれ嵌着する。１５．
１５はワイパフレーム１の上面の所定個所に固定したつ
オツシャノズルである。

１６は偏平横長のウオッシャタンクであり、左右両側に
形成した取付フランジ１７．１７に挿通する取付ねじ１
８により、該取付フランジ１７゜１７を前記ウオッシャ
タンクブラケット５．５に固定してワイパフレーム１に
装着する。ウォッシャタンク１６には、ウオッシャポン
プ１９が設けられる。ウオッシャポンプ１９とつオフシ
ャノズル１５．１５間はホース２０により連結する。

２１はウオッシャタンク１６の給水口に嵌めたキャップ
である。

上記のように一体的にモジュール化されたワイパ・ウォ
ッシャシステムは、第２図に示すようにエンジンフード
２２の後縁部に形成されるカウルボックス２３内に装着
される。カウルボックス２３はカウルインナパネル２４
とカウルアウタツマネル２５とにより形成されるもので
、その左右両側端部には第３図に示すように車体２６に
固定したワイパフレーム取付ブラケット２７が内側に向
かって突出している。このワイパフレーム取付ブラケッ
ト２７に前記ワイパフレーム１の繰装部２を載せ、その
ボルト挿通孔２ａに挿通する取付ボルトにより装着固定
する。そして、カウル２３はルーバ２８により覆う。

第４図及び第５図は、第１実施例の変形実施例を示した
もので、ウオッシャタンク３６をワイノ（フレーム１の
上面に固定するようにしたものである。このため、ウオ
ッシャタンク３６には、ワイパフレーム１のピボットホ
ルダ４．４を通す貫通孔３７．３７を形成するとともに
、ウォッシャタンク３６の上面の所定個所につ才・ンシ
ャノズｌし１５．１５を固定し、側面にウオ・ンシャボ
ノブ３８を装着する。ウォッシャタンク３６の左右両側
端には、取付フランジ３９．３９を形成して、ワイパフ
レーム１の上面のウォッシャタンクブラケット５ａ、５
ａに取り付ける。そして、前記第１実施例と同様にカウ
ルボックス２３内に装着する（第５図）、この場合ウォ
ッシャタンク３６を車両と同色に着色すると同時に、第
４図の鎖線で示すように取付フランジ３９．３９に続け
てカウルカバー形状（ルーバ形状）４０．４０を一体的
に成形することにより、カウルカッく−を別部品とする
必要がなくなる。

なお、第１実施例と同一構成部品には、同一符号を付し
て説明を省略する。

また、第６図はワイパフレーム１の下面にＬ形の取付ブ
ラケット４７．４７を固定し、従来のウオッシャタンク
４６を取り付けるようにした実施例である。

前記第１実施例及び各変形実施例は、上記した構成を有
しワイパシステムの構成部品を取り付けたワイパフレー
ム１に、それぞれウオッシャシステムを構成する部品の
うち少なくともウォッシャタンク１６．３６及び４６を
一体的に設けることにより、ワイパ・ウォッシャシステ
ムとして、完全にモジュール化したものである。このた
め、自動車メーカ側にとってのメリットとして、生産ラ
インの縮小、組付工数の低減を図ることが可能となる。

また、ウォッシャタンクの取り付はレイアウトが統一で
き、同一車種間のウオッシャタンクの部品点数の削減と
ともに、つオツシャホースやウオッシャポンプ用のハー
ネスの長さを省略でき、コスト低減に寄与することがで
きる。さらに、タンク容量の確保が容易となり、車両の
高級化等によるエンジンルーム内の補機類のレイアウト
の影響を受けることがなくなり、エンジンルームレイア
ウトの設計自由度を大幅に拡大することが可能となる。

その他、ワイパ・ウォッシャシステムを、車体中央部の
カウル内に装着するようにしたから、重量を集中化して
車両の操縦安定性の向上や、該ワイパ・ウォッシャシス
テムをダイナミックダンパ化して、ボデー振動の低減に
寄与することも可能である。さらに、ウオッシャタンク
によりワイパモータを包囲して、ワイパモータの温度上
昇とモータ作動音の低減を図ることが可能となる。ユー
ザサイドに於いては、つオツシャ液の補充や点検が容易
になる等のサービス性が向上できる等の利点がある。

（第２実施例） 第７図及び第８図は、本発明の第２実施例を示したもの
である。

ワイパフレーム５１は、例えば合成樹脂等により中空状
に成形し、その中空部５２をウォッシャタンク５６とし
て利用する。このため、ワイパフレーム５１の上面には
ブラケット取付用のボス５３ａ、５３ｂ及びワイパモー
タ固定用のボス５４を突出状に成形する。そして、ブラ
ケット取付用ボス５３ａ、５３ｂにピボットホルダ４，
４を立設したワイパリンク取付用ブラケット５５ａ。

５５ｂを取り付け、ワイパリンク７のピボット８゜８を
挿通してワイパリンク７を装着する。ワイパモータ固定
用のボス５４にはワイパモータ６を固定する。その他、
ウオッシャポンプ５９およびつオツシャノズル５７．５
７を所定個所に設けるとともに、フランジ状の車体騙装
部５８を所定個所に設けその車体膳装部５８により、車
体のカウルボックス２３内に装着することは第１実施例
と同様である。

上記第２実施例のワイパ・ウォッシャシステムは、ワイ
パフレーム５１に中空部５２を一体状に形成することで
、ウオッシャタンクを別途用意する必要がないから、第
１実施例で説明した利点に加え、全体構成の一層の集約
化が実現でき、生産ラインでの組み付は性の向上及びユ
ーザーサイドでは、つオツシャ液の補充等の保守点検の
サービス性をさらに高め得る。

「発明の効果」 本発明は上記の構成を有し、ワイパ・ウォッシャシステ
ムの完全なモジュール化を図ったものであり、生産ライ
ンに於ける組み付は工数の低減や、ウォッシャシステム
の関連部品の取り回し性の改良や部品の簡略化を行って
、コスト低減を図ることができるとともに、ユーザーサ
イドに於けるメインテナンス上掻く有利となる等の優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

添付図面第１図は第１実施例の分解斜視図、第２図は同
カウルボックスのみを切断して示した断面図、第３図は
カウルボックスを示した一部切欠斜視図、第４図は第１
実施例の変形実施例を示した分解斜視図、第５図は同カ
ウルボックスのみを切断して示した断面図、第６図は第
１実施例の他の変形実施例を示（また分解斜視図、第７
図は第２実施例の分解斜視図、第８図は同中央部の断面
図、第９図は従来のワイパシステムの斜視図２第１０図
は従来のウオッシャタンクの取り付は位置を示した斜視
図である。 １．５１．、、ワイパフレーム、　　２，５８．、。 車体膳装部、　　　５，４７．、、ウォッシャタンクブ
ラケッｌ−，６，、ワイパモータ、　　７１．、ワイパ
リンク、　　　１６，３６，４６，５６．、、ウォッシ
ャタンク、　　５２．、、中空部。 鼾５図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ワイパモータや該ワイパモータに連結されるワイ
   パリンク機構等のワイパシステムの構成部品を取り付け
   たワイパフレームに、ウォッシャシステムを構成する部
   品のうち少なくともウォッシャタンクを設けたことを特
   徴とするワイパ・ウォッシャシステム。
2. （２）ワイパモータや該ワイパモータに連結されるワイ
   パリンク機構等のワイパシステムの構成部品を取り付け
   るワイパフレームを中空成形しその中空部を、ウォッシ
   ャタンクに用いたことを特徴とするワイパ・ウォッシャ
   システム。