JPH0439463Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0439463Y2 JPH0439463Y2 JP1982145953U JP14595382U JPH0439463Y2 JP H0439463 Y2 JPH0439463 Y2 JP H0439463Y2 JP 1982145953 U JP1982145953 U JP 1982145953U JP 14595382 U JP14595382 U JP 14595382U JP H0439463 Y2 JPH0439463 Y2 JP H0439463Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- thrust
- friction
- clutch hub
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、デイスク型摩擦クラツチにおける
クラツチデスクに関するものである。
クラツチデスクに関するものである。
デイスク型摩擦クラツチ特に大、中型のデイス
クにその傾向の発生が多いアイドリング時と高速
走行時においての、夫々の騒音や異音等を防止す
るため、クラツチデイスクのデイスクプレート、
サブプレート間に1段目と2段目で作動する夫々
の摩擦手段が設けられることは知られている。
クにその傾向の発生が多いアイドリング時と高速
走行時においての、夫々の騒音や異音等を防止す
るため、クラツチデイスクのデイスクプレート、
サブプレート間に1段目と2段目で作動する夫々
の摩擦手段が設けられることは知られている。
即ち、伝達トルクが小さいときは、小さい摩擦
力の摩擦材に捩じりが生じ、これが大きくなつた
時は、大きな摩擦力をもつ摩擦材に捩じりが生ず
るようにされたものである。
力の摩擦材に捩じりが生じ、これが大きくなつた
時は、大きな摩擦力をもつ摩擦材に捩じりが生ず
るようにされたものである。
本考案は、前記従来技術に対して更に、該小さ
い摩擦力の摩擦材に均等な押圧力を与えることの
できるスラストプレートを設け、該スラストプレ
ートの回転防止のための係止部の形状を工夫する
ことによつて、該摩擦材の発生するヒステリシス
トルクを安定化し、又、該スラストプレートの係
止部の強度を向上させることを目的としたもので
ある。
い摩擦力の摩擦材に均等な押圧力を与えることの
できるスラストプレートを設け、該スラストプレ
ートの回転防止のための係止部の形状を工夫する
ことによつて、該摩擦材の発生するヒステリシス
トルクを安定化し、又、該スラストプレートの係
止部の強度を向上させることを目的としたもので
ある。
この種のクラツチデイスクにおけるデイスクプ
レート寄りのスラストプレートは、従来その形状
断面を第2図B矢示部に示す如く、内径部に複数
個の折り曲げ突出する爪部aを形成し、サブプレ
ートに設けた係止部に係止させていた。
レート寄りのスラストプレートは、従来その形状
断面を第2図B矢示部に示す如く、内径部に複数
個の折り曲げ突出する爪部aを形成し、サブプレ
ートに設けた係止部に係止させていた。
従つて、爪部の係止する相手方に係止受入れ手
段を要するのは勿論、該爪部が曲がつているため
スラストプレート部の平面度が悪くなり、ヒステ
リシスの安定化を妨げた。また、爪部の幅には構
成組付け上、その大きさの上限側に限界があり、
このため強度上での制限を受け、曲げ成形による
強度面の低下する欠点があつた。
段を要するのは勿論、該爪部が曲がつているため
スラストプレート部の平面度が悪くなり、ヒステ
リシスの安定化を妨げた。また、爪部の幅には構
成組付け上、その大きさの上限側に限界があり、
このため強度上での制限を受け、曲げ成形による
強度面の低下する欠点があつた。
この考案は、係止のための折り曲げ爪部を設け
ることなく、単一平面のスラストプレートをクラ
ツチデイスクに採用したものであり、その結果上
記欠点が解消され、特に1段目のヒステリシスを
安定化せしめ得たものである。
ることなく、単一平面のスラストプレートをクラ
ツチデイスクに採用したものであり、その結果上
記欠点が解消され、特に1段目のヒステリシスを
安定化せしめ得たものである。
以下、本考案実施例の要部の構成について説明
する。
する。
1はクラツチハブで該ハブ1の両側には2個の
低摩擦力の摩擦材2の夫々が、また、デイスクプ
レート3方向側に後記詳述するスラストプレート
4、低ヒステリシス用の皿バネ或いは波形バネ5
が、更に上記これら各部材の両側に制御板6が
夫々配設され、これらの(組)が第1摩擦機構と
して、複数個のスラストピン7により軸方向の長
さを制御される。
低摩擦力の摩擦材2の夫々が、また、デイスクプ
レート3方向側に後記詳述するスラストプレート
4、低ヒステリシス用の皿バネ或いは波形バネ5
が、更に上記これら各部材の両側に制御板6が
夫々配設され、これらの(組)が第1摩擦機構と
して、複数個のスラストピン7により軸方向の長
さを制御される。
8及び9は、夫々前記制御板6の外側に配置さ
れた高摩擦力の摩擦部材で、デイスクプレート3
の内側のスラストブツシユ10、サブプレート1
3内側の高ヒステリシスの皿バネ11、平板12
等を組とし、この各部材(組)が第2摩擦機構と
して、スラスト軸14により軸方向長さを制御さ
れている。
れた高摩擦力の摩擦部材で、デイスクプレート3
の内側のスラストブツシユ10、サブプレート1
3内側の高ヒステリシスの皿バネ11、平板12
等を組とし、この各部材(組)が第2摩擦機構と
して、スラスト軸14により軸方向長さを制御さ
れている。
該デイスクプレート3には該スラスト軸14に
よつて、図示しないエンジンのフライホイールと
同じく図示しないクラツチ機構のプレツシヤープ
レートとの間で圧着されるフエーシング15が固
着されている。
よつて、図示しないエンジンのフライホイールと
同じく図示しないクラツチ機構のプレツシヤープ
レートとの間で圧着されるフエーシング15が固
着されている。
尚、第1図のS矢印は、伝達トルクが小さいと
きの第1段目で働くトーシヨンダンパー手段部を
示し、L矢印は該トルクが大となつたとき働く第
2段目のトーシヨンダンパー手段部を示す。
きの第1段目で働くトーシヨンダンパー手段部を
示し、L矢印は該トルクが大となつたとき働く第
2段目のトーシヨンダンパー手段部を示す。
第1図において、該S矢印で示されるトーシヨ
ンダンパー手段部を構成するトーシヨンスプリン
グ16は、該クラツチハブ1に設けられた窓1a
内に圧挿され、該L矢印で示されるトーシヨンダ
ンパー手段部を構成するトーシヨンスプリング1
7は、該制御板6,6に設けられたスリツト6a
内に圧挿されている。
ンダンパー手段部を構成するトーシヨンスプリン
グ16は、該クラツチハブ1に設けられた窓1a
内に圧挿され、該L矢印で示されるトーシヨンダ
ンパー手段部を構成するトーシヨンスプリング1
7は、該制御板6,6に設けられたスリツト6a
内に圧挿されている。
而して、本考案の要旨とする前記スラストプレ
ート4は、第4図に示す如く、クラツチハブに嵌
装される内孔4aと、スラスト面4bを持ち、該
スラスト面4bには前記第1摩擦機構のスラスト
ピン7を受け入れるU字溝4cを持つ突起部4d
が形成されている。この突起部のU字溝4cは第
1〜3図を見て明らかなように前記スラストピン
7の各々と係止し、スラストプレート4の回動を
制御する。
ート4は、第4図に示す如く、クラツチハブに嵌
装される内孔4aと、スラスト面4bを持ち、該
スラスト面4bには前記第1摩擦機構のスラスト
ピン7を受け入れるU字溝4cを持つ突起部4d
が形成されている。この突起部のU字溝4cは第
1〜3図を見て明らかなように前記スラストピン
7の各々と係止し、スラストプレート4の回動を
制御する。
次に、本考案によるクラツチデイスクの作動に
ついて説明する。図示しないエンジンから回転ト
ルクが伝わると該クラツチハブ1と該デイスクプ
レート3、及びサブプレート13との間の捩じれ
が発生するが、まず最初に該制御板6,6の端部
6bが該トーシヨンスプリング16に当接し、該
トーシヨンスプリング16を圧縮する。該エンジ
ンからの伝達トルクが増大し、該クラツチハブ1
と該デイスクプレート3、及びサブプレート13
との間の捩じれ角も増大すると、該クラツチハブ
1の窓1bが該トーシヨンスプリング17に当接
し、該トーシヨンスプリング17を圧縮する。こ
こで、該トーシヨンスプリング17は該トーシヨ
ンスプリング16に比較して、そのバネ定数を高
く設定しているため、該クラツチハブ1と該デイ
スクプレート3、及びサブプレート13との間の
捩じれ角に対する発生トルクの線図は図5にある
とおり、伝達トルクが小さい時にはその傾斜が緩
やかであり、伝達トルクが大きくなると急なもの
となる。
ついて説明する。図示しないエンジンから回転ト
ルクが伝わると該クラツチハブ1と該デイスクプ
レート3、及びサブプレート13との間の捩じれ
が発生するが、まず最初に該制御板6,6の端部
6bが該トーシヨンスプリング16に当接し、該
トーシヨンスプリング16を圧縮する。該エンジ
ンからの伝達トルクが増大し、該クラツチハブ1
と該デイスクプレート3、及びサブプレート13
との間の捩じれ角も増大すると、該クラツチハブ
1の窓1bが該トーシヨンスプリング17に当接
し、該トーシヨンスプリング17を圧縮する。こ
こで、該トーシヨンスプリング17は該トーシヨ
ンスプリング16に比較して、そのバネ定数を高
く設定しているため、該クラツチハブ1と該デイ
スクプレート3、及びサブプレート13との間の
捩じれ角に対する発生トルクの線図は図5にある
とおり、伝達トルクが小さい時にはその傾斜が緩
やかであり、伝達トルクが大きくなると急なもの
となる。
一方、捩じり角の夫々の領域におけるヒステリ
シスについて見れば、該スラストプレート4はU
字溝4cによつて該スラストピン7に係止されて
いるため、該スラストプレート4は常に該制御板
6,6と一体となつて回動して、伝達トルクが小
さい時には該制御板6,6が該デイスクプレート
3及びサブプレート13と共に移動し、該摩擦材
2,2において相対回転が発生する。その後に捩
じれ角が増大し、該クラツチハブ1の溝1cが該
スラストピン7に当接すると、該制御板6,6が
該クラツチハブ1と共に回動し、該摩擦部材8,
9において相対回転が発生する。従つて、伝達ト
ルクが小さい時には低ヒステリシスとなり、その
後伝達トルクが大きくなると高ヒステリシスとな
る。
シスについて見れば、該スラストプレート4はU
字溝4cによつて該スラストピン7に係止されて
いるため、該スラストプレート4は常に該制御板
6,6と一体となつて回動して、伝達トルクが小
さい時には該制御板6,6が該デイスクプレート
3及びサブプレート13と共に移動し、該摩擦材
2,2において相対回転が発生する。その後に捩
じれ角が増大し、該クラツチハブ1の溝1cが該
スラストピン7に当接すると、該制御板6,6が
該クラツチハブ1と共に回動し、該摩擦部材8,
9において相対回転が発生する。従つて、伝達ト
ルクが小さい時には低ヒステリシスとなり、その
後伝達トルクが大きくなると高ヒステリシスとな
る。
ここで、該スラストプレート4は常に皿バネ5
からの付勢力を受けて該摩擦材2を面上均等に押
圧するため、前記低ヒステリシスを安定させるこ
とができる。
からの付勢力を受けて該摩擦材2を面上均等に押
圧するため、前記低ヒステリシスを安定させるこ
とができる。
突起部4dは折り曲がることなく、スラスト面
4bと同一平面のため平面度がでやすく当たりが
均一となり、ヒステリシスを安定させる。又、そ
の係止には係止相手側に係合手段を設ける必要の
ないスラストピンを利用した。
4bと同一平面のため平面度がでやすく当たりが
均一となり、ヒステリシスを安定させる。又、そ
の係止には係止相手側に係合手段を設ける必要の
ないスラストピンを利用した。
加えて、その成形には折り曲げ式のようなサイ
ズの制限を伴わず、強度面で耐久性を有すと共に
その組付けも容易である。
ズの制限を伴わず、強度面で耐久性を有すと共に
その組付けも容易である。
又、前記したスラストプレート4のU字溝4c
は、該低摩擦力の摩擦材2,2より径方向外側に
設けたため、該摩擦材2,2を該スラストピン7
が貫通せずに該摩擦材2,2の摩擦面積を広くす
ることができ、前記低ヒステリシスを更に安定さ
せることができる。
は、該低摩擦力の摩擦材2,2より径方向外側に
設けたため、該摩擦材2,2を該スラストピン7
が貫通せずに該摩擦材2,2の摩擦面積を広くす
ることができ、前記低ヒステリシスを更に安定さ
せることができる。
第1図は、本考案のクラツチデイスクを説明す
るためのデイスク型摩擦クラツチの一部を破断し
た平面図、第2図は、第1図のA−A線に沿つた
断面図、第3図は、第2図におけるC矢示部の拡
大説明図、第4図は本考案の要部部品の説明図、
第5図は、本考案によるクラツチデイスクのトル
ク線図である。 1……クラツチハブ、2……摩擦材、3……デ
イスクプレート、4……スラストプレート、5,
11……バネ、6……制御板、7……スラストピ
ン、8,9……摩擦部材、10……スラストブシ
ユ、12……平板、13……サブプレート、14
……スラスト軸。
るためのデイスク型摩擦クラツチの一部を破断し
た平面図、第2図は、第1図のA−A線に沿つた
断面図、第3図は、第2図におけるC矢示部の拡
大説明図、第4図は本考案の要部部品の説明図、
第5図は、本考案によるクラツチデイスクのトル
ク線図である。 1……クラツチハブ、2……摩擦材、3……デ
イスクプレート、4……スラストプレート、5,
11……バネ、6……制御板、7……スラストピ
ン、8,9……摩擦部材、10……スラストブシ
ユ、12……平板、13……サブプレート、14
……スラスト軸。
Claims (1)
- クラツチハブと、該クラツチハブの両側に配さ
れ夫々低摩擦力の摩擦材とバネとを有し少なくと
も一方に単一平面のスラストプレートを配した第
1摩擦手段と、該第1摩擦手段の両側に夫々制御
板を介して配され高摩擦力の摩擦材を有する第2
摩擦手段と、該第2摩擦手段の両側に配され前記
クラツチハブを挟着するデイスクプレート及びサ
ブプレートと、前記クラツチハブに貫通され前記
制御板を連結するスラストピンとを有し、前記第
1摩擦手段のスラストプレートの該低摩擦力の摩
擦材より径方向外側に位置する外周縁に前記スラ
ストピンに係止される溝を設けたことを特徴とす
るクラツチデイスク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14595382U JPS5949025U (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | クラツチデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14595382U JPS5949025U (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | クラツチデイスク |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5949025U JPS5949025U (ja) | 1984-03-31 |
JPH0439463Y2 true JPH0439463Y2 (ja) | 1992-09-16 |
Family
ID=30325026
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14595382U Granted JPS5949025U (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | クラツチデイスク |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5949025U (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5761827A (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-14 | Daikin Mfg Co Ltd | Damper disk |
-
1982
- 1982-09-27 JP JP14595382U patent/JPS5949025U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5761827A (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-14 | Daikin Mfg Co Ltd | Damper disk |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5949025U (ja) | 1984-03-31 |
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