JPH0577889B2 - - Google Patents
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- JPH0577889B2 JPH0577889B2 JP58031976A JP3197683A JPH0577889B2 JP H0577889 B2 JPH0577889 B2 JP H0577889B2 JP 58031976 A JP58031976 A JP 58031976A JP 3197683 A JP3197683 A JP 3197683A JP H0577889 B2 JPH0577889 B2 JP H0577889B2
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- JP
- Japan
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- plate
- spline teeth
- hub
- spring member
- plates
- Prior art date
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Links
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/644—Hub construction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の動力伝達装置等に供されるク
ラツチデイスクに関する。
ラツチデイスクに関する。
クラツチデイスクはエンジン等から生ずる捩り
振動を有効に吸収して動力伝達系に好ましくない
振動或いは騒音などが生ずるのを防止するために
アーク状に作用する圧縮ばねとこれに付設される
摩擦減衰手段とからなる振動減衰手段を施用する
ことが良く知られている。斯かるクラツチデイス
クの振動減衰装置は、動力伝達系に生ずる捩り振
動や騒音を吸収し、かつ十分なトルク伝達をする
ために、小さな入力トルク域に対しては捩り剛性
を下げ変位を大きくして吸振効果を高め、大きな
トルクに対しては高い剛性をもつて十分なトルク
伝達を行ない得るような特性が望まれる。
振動を有効に吸収して動力伝達系に好ましくない
振動或いは騒音などが生ずるのを防止するために
アーク状に作用する圧縮ばねとこれに付設される
摩擦減衰手段とからなる振動減衰手段を施用する
ことが良く知られている。斯かるクラツチデイス
クの振動減衰装置は、動力伝達系に生ずる捩り振
動や騒音を吸収し、かつ十分なトルク伝達をする
ために、小さな入力トルク域に対しては捩り剛性
を下げ変位を大きくして吸振効果を高め、大きな
トルクに対しては高い剛性をもつて十分なトルク
伝達を行ない得るような特性が望まれる。
そこで第1,2図に示したようにハブ1のプレ
ート部1aとボス部1bを所望の遊び角度θをも
たせてスプライン結合すると共に、これらプレー
ト部1aとボス部1bの間に第1段階でダンパ作
用するばね部材2を取付け、前記プレート部1a
とその両側に対峙する一対のドライブプレート
3,3′に第2段階以後で作用するばね部材4…
を取付けてなるクラツチデイスクも開発されるに
至つた(米国特許第4185725号公報)。
ート部1aとボス部1bを所望の遊び角度θをも
たせてスプライン結合すると共に、これらプレー
ト部1aとボス部1bの間に第1段階でダンパ作
用するばね部材2を取付け、前記プレート部1a
とその両側に対峙する一対のドライブプレート
3,3′に第2段階以後で作用するばね部材4…
を取付けてなるクラツチデイスクも開発されるに
至つた(米国特許第4185725号公報)。
ところで従来のこの種のクラツチデイスクにあ
つては第2図に示した如く、第1段階で作用する
ばね部材2を、ハブ1のプレート部1aとボス部
1bに形成したスプライン歯1d,1e間に直
接、介在させる構成になつていたため次に述べる
ような欠点があつた。
つては第2図に示した如く、第1段階で作用する
ばね部材2を、ハブ1のプレート部1aとボス部
1bに形成したスプライン歯1d,1e間に直
接、介在させる構成になつていたため次に述べる
ような欠点があつた。
(1) 前記遊び角度θを確保するためには、第1段
階で作用するばね部材2を介在させる部分のス
プライン歯1d,1eを、他の部分のスプライ
ン歯1d,1e′に較べて薄肉に形成しなければ
ならず、加工性が悪い。
階で作用するばね部材2を介在させる部分のス
プライン歯1d,1eを、他の部分のスプライ
ン歯1d,1e′に較べて薄肉に形成しなければ
ならず、加工性が悪い。
(2) スプライン歯1d,1e間に、ばね部材2を
介在させる作業は実際上、極めて面倒で組立作
業性が悪い。
介在させる作業は実際上、極めて面倒で組立作
業性が悪い。
本発明は上記従来の欠点を解消することを目的
として為されたものであり、その要旨とする構成
は第3図以下の図面に示したように、第1段階で
作用するばね部材2を、左右一対のプレート5,
6と、これら一対のプレート5,6間にあつて両
者を弾性的に相対回動可能に結合する弾性材7と
でリング状に形成すると共に、前記一方のプレー
ト5の外周面にスプライン歯5a…5aを形成
し、他方のプレート6の内周面にスプライン歯6
a…6aを形成し、前記一方のプレート5の外周
面に形成したスプライン歯5a、5bを前記ハブ
1のプレート1aに形成したスプライン歯1d…
1dに、また前記他方のプレート6の内周面に形
成したスプライン歯6a…6aを前記ボス部1b
に形成したスプライン歯1e…1eに、それぞれ
遊びなく係合させることにより、前記リング状の
ばね部材2をハブ1のプレート部1aとボス部1
bの間に取り付けたことにある。
として為されたものであり、その要旨とする構成
は第3図以下の図面に示したように、第1段階で
作用するばね部材2を、左右一対のプレート5,
6と、これら一対のプレート5,6間にあつて両
者を弾性的に相対回動可能に結合する弾性材7と
でリング状に形成すると共に、前記一方のプレー
ト5の外周面にスプライン歯5a…5aを形成
し、他方のプレート6の内周面にスプライン歯6
a…6aを形成し、前記一方のプレート5の外周
面に形成したスプライン歯5a、5bを前記ハブ
1のプレート1aに形成したスプライン歯1d…
1dに、また前記他方のプレート6の内周面に形
成したスプライン歯6a…6aを前記ボス部1b
に形成したスプライン歯1e…1eに、それぞれ
遊びなく係合させることにより、前記リング状の
ばね部材2をハブ1のプレート部1aとボス部1
bの間に取り付けたことにある。
第3〜8図に示す第1実施例において左右一対
のプレート5,6は金属板によりリング状に形成
されていて、一方のプレート5の外周面には、前
記ハブ1のプレート部1aに設けたスプライン歯
1dと遊びなく係合するスプライン歯5a…5a
が突設され、また他方のプレート6へ内周面に
は、前記ボス部1bに設けたスプライン歯1eと
遊びなく係合するスプライン歯6a…6aが突設
されている。また弾性材7はゴムにより前記プレ
ート5,6と略同径のリング状に形成されてい
る。そして該ゴム製の弾性材7の一側面と他側面
に設けた放射状の溝7a…7a,7b…7bに前
記プレート5,6の一側面に設けた放射状の突条
5b…5b,6b…6bを嵌合して、これら一対
のプレート5,6をゴム製の弾性材7で弾性的に
相対回動可能に結合するようになつている。そし
て、このように一対のプレート5,6を弾性材7
で相対回動可能に結合することにより形成された
リング状のばね部材2は、前記ボス部1bの一端
部外周面に嵌合され、前記一方のプレート5の外
周面に突設したスプライン歯5a…5aを、前記
ハブ1のプレート部1aに形成したスプライン歯
1d…1dに遊びなく係合させ、また他方のプレ
ート6の内周面に設けたスプライン歯6a…6a
を、前記ボス部1bに形成したスプライン歯1e
…1eに遊びなく係合させることにより、ハブ1
のプレート部1aとボス部1bの間に取付けられ
るようになつている。なお8と9はプレート部1
aの一端部内周とボス部1bの一端部外周に形成
されたばね部材取付用の凹部であり、これら凹部
8,9は前記スプライン歯1d,1eの先端部を
切欠することにより形成されている。10,11
はスプライン結合部の抜けを防止するためのスト
ツパリング、12は第2段階で作用するばね部材
であり、該ばね部材12には前記第1段階で作用
するばね部材2よりばね定数の大きいコイルスプ
リングが用いられていて、該コイルスプリングは
所望の初期荷重をもつてハブ1のプレート部1a
に設けた窓14とドライブプレート3,3′に設
けた窓15,15′内に収容されている。16は
一対のドライブプレート3,3′を連結している
リベツト、17は一方のドライブプレート3′に
取付けられた主摩擦板、18はハブ1のプレート
部1aとドライブプレート3,3′の間に介在さ
れた摩擦減衰手段たるフリクシヨンワツシヤであ
る。
のプレート5,6は金属板によりリング状に形成
されていて、一方のプレート5の外周面には、前
記ハブ1のプレート部1aに設けたスプライン歯
1dと遊びなく係合するスプライン歯5a…5a
が突設され、また他方のプレート6へ内周面に
は、前記ボス部1bに設けたスプライン歯1eと
遊びなく係合するスプライン歯6a…6aが突設
されている。また弾性材7はゴムにより前記プレ
ート5,6と略同径のリング状に形成されてい
る。そして該ゴム製の弾性材7の一側面と他側面
に設けた放射状の溝7a…7a,7b…7bに前
記プレート5,6の一側面に設けた放射状の突条
5b…5b,6b…6bを嵌合して、これら一対
のプレート5,6をゴム製の弾性材7で弾性的に
相対回動可能に結合するようになつている。そし
て、このように一対のプレート5,6を弾性材7
で相対回動可能に結合することにより形成された
リング状のばね部材2は、前記ボス部1bの一端
部外周面に嵌合され、前記一方のプレート5の外
周面に突設したスプライン歯5a…5aを、前記
ハブ1のプレート部1aに形成したスプライン歯
1d…1dに遊びなく係合させ、また他方のプレ
ート6の内周面に設けたスプライン歯6a…6a
を、前記ボス部1bに形成したスプライン歯1e
…1eに遊びなく係合させることにより、ハブ1
のプレート部1aとボス部1bの間に取付けられ
るようになつている。なお8と9はプレート部1
aの一端部内周とボス部1bの一端部外周に形成
されたばね部材取付用の凹部であり、これら凹部
8,9は前記スプライン歯1d,1eの先端部を
切欠することにより形成されている。10,11
はスプライン結合部の抜けを防止するためのスト
ツパリング、12は第2段階で作用するばね部材
であり、該ばね部材12には前記第1段階で作用
するばね部材2よりばね定数の大きいコイルスプ
リングが用いられていて、該コイルスプリングは
所望の初期荷重をもつてハブ1のプレート部1a
に設けた窓14とドライブプレート3,3′に設
けた窓15,15′内に収容されている。16は
一対のドライブプレート3,3′を連結している
リベツト、17は一方のドライブプレート3′に
取付けられた主摩擦板、18はハブ1のプレート
部1aとドライブプレート3,3′の間に介在さ
れた摩擦減衰手段たるフリクシヨンワツシヤであ
る。
斯かる構成において、エンジンのトルクがクラ
ツチデイスクに伝達されると、主摩擦板17が取
付けられた一方のドライブプレート3′は他方の
ドライブプレート3と共に回動しようとし、ばね
部材2,12を順次圧縮して前記トルクをハブ1
に伝達する。
ツチデイスクに伝達されると、主摩擦板17が取
付けられた一方のドライブプレート3′は他方の
ドライブプレート3と共に回動しようとし、ばね
部材2,12を順次圧縮して前記トルクをハブ1
に伝達する。
このとき、ドライブプレート3,3′を回動さ
せると、これらは先ず第1段階で作用するばね部
材2のばね力に抗して、前記ハブ1のプレート部
1aのスプライン歯1d…1dがボス部1bのス
プライン歯1e…1eに係合するまで、即ちこれ
らスプライン歯1d,1e間に存在する遊び角度
θだけハブ1のプレート部1aとボス部1bを相
対回動させて、第11図に示す第1段階(A領
域)の振動減衰作用を発生させる。さた更にドラ
イブプレート3,3′を回動させると今度は、第
2段階で作用するばね部材12を圧縮しながらド
ライブプレート3,3′とハブ1のプレート部1
aを相対回動させて第11図に示す第2段階(B
領域)の振動減衰作用を発生させるものである。
せると、これらは先ず第1段階で作用するばね部
材2のばね力に抗して、前記ハブ1のプレート部
1aのスプライン歯1d…1dがボス部1bのス
プライン歯1e…1eに係合するまで、即ちこれ
らスプライン歯1d,1e間に存在する遊び角度
θだけハブ1のプレート部1aとボス部1bを相
対回動させて、第11図に示す第1段階(A領
域)の振動減衰作用を発生させる。さた更にドラ
イブプレート3,3′を回動させると今度は、第
2段階で作用するばね部材12を圧縮しながらド
ライブプレート3,3′とハブ1のプレート部1
aを相対回動させて第11図に示す第2段階(B
領域)の振動減衰作用を発生させるものである。
第9,10図は本考案の第2実施例であり、該
実施例においては第1段階で作用するばね部材2
を構成する弾性材7に円弧状の線ばねを使用し、
該線ばねの一端7′と他端7″を、それぞれプレー
ト5,6の一側面に設けた突条5c,6cに当接
させて、両プレート5,6を相対回動可能にした
場合を示す。他の部分は第1実施例の場合と同様
である。
実施例においては第1段階で作用するばね部材2
を構成する弾性材7に円弧状の線ばねを使用し、
該線ばねの一端7′と他端7″を、それぞれプレー
ト5,6の一側面に設けた突条5c,6cに当接
させて、両プレート5,6を相対回動可能にした
場合を示す。他の部分は第1実施例の場合と同様
である。
以上説明したように本発明はハブのプレート部
とボス部を所望の遊び角度をもたせてスプライン
結合すると共に、これらプレート部とボス部の間
に第1段階で作用するばね部材を取付け、前記ハ
ブのプレート部とその両側に対峙する一対のドラ
イブプレートに第2段階以後で作用するばね部材
を取付けてなるクラツチデイスクにおいて、前記
第1段階で作用するばね部材を、左右一対のプレ
ートと、これら一対のプレート間にあつて両者を
弾性的に相対回動可能に結合する弾性材とでリン
グ状に形成すると共に、前記一方のプレートの外
周面にスプライン歯を形成し、他方のプレートの
内周面にスプライン歯を形成し、前記一方のプレ
ートの外周面に形成したスプライン歯を前記ハブ
のプレートに形成したスプライン歯に、また前記
他方のプレートの内周面に形成したスプライン歯
を前記ボス部に形成したスプライン歯に、それぞ
れ遊びなく係合させることにより、前記リング状
のばね部材をハブのプレート部とボス部の間に取
り付ける構成にしたので次に述べるような効果が
ある。
とボス部を所望の遊び角度をもたせてスプライン
結合すると共に、これらプレート部とボス部の間
に第1段階で作用するばね部材を取付け、前記ハ
ブのプレート部とその両側に対峙する一対のドラ
イブプレートに第2段階以後で作用するばね部材
を取付けてなるクラツチデイスクにおいて、前記
第1段階で作用するばね部材を、左右一対のプレ
ートと、これら一対のプレート間にあつて両者を
弾性的に相対回動可能に結合する弾性材とでリン
グ状に形成すると共に、前記一方のプレートの外
周面にスプライン歯を形成し、他方のプレートの
内周面にスプライン歯を形成し、前記一方のプレ
ートの外周面に形成したスプライン歯を前記ハブ
のプレートに形成したスプライン歯に、また前記
他方のプレートの内周面に形成したスプライン歯
を前記ボス部に形成したスプライン歯に、それぞ
れ遊びなく係合させることにより、前記リング状
のばね部材をハブのプレート部とボス部の間に取
り付ける構成にしたので次に述べるような効果が
ある。
(1) 従来の如く第1段階で作用するばね部材を取
付けるためにスプライン歯の一部を薄肉に形成
するというような面倒な加工が不要となり、加
工性が向上する。
付けるためにスプライン歯の一部を薄肉に形成
するというような面倒な加工が不要となり、加
工性が向上する。
(2) 従来のスプライン歯間にばね部材を介在させ
る場合に較べて、ばね部材の組付が容易にな
り、組立作業性が向上させることができる。
る場合に較べて、ばね部材の組付が容易にな
り、組立作業性が向上させることができる。
第1図は従来のクラツチデイスクの縦断面図、
第2図は第1図の−線断面図、第3図は本発
明の第1実施例のクラツチデイスクの縦断面図、
第4図はハブのプレート部の要部の断面図、第5
図はボス部の要部の断面図、第6図は第1段階で
作用するばね部材の断面図、第7図は第6図の
−線断面図、第8図Aは一方のプレートの側面
図、第8図Bは弾性材の側面図、第8図Cは他方
のプレートの側面図、第9図は本発明の第2実施
例のクラツチデイスクの縦断面図、第10図Aは
一方のプレートの側面図、第10図Bは弾性材の
側面図、第10図Cは他方のプレートの側面図、
第11図は特性線図である。 1…ハブ、1a…プレート部、1b…ボス部、
1d,1e…スプライン歯、2…第1段階で作用
するばね部材、3,3′…ドライブプレート、4,
12…第2段階以後で作用するばね部材、5,6
…プレート、7…弾性材。
第2図は第1図の−線断面図、第3図は本発
明の第1実施例のクラツチデイスクの縦断面図、
第4図はハブのプレート部の要部の断面図、第5
図はボス部の要部の断面図、第6図は第1段階で
作用するばね部材の断面図、第7図は第6図の
−線断面図、第8図Aは一方のプレートの側面
図、第8図Bは弾性材の側面図、第8図Cは他方
のプレートの側面図、第9図は本発明の第2実施
例のクラツチデイスクの縦断面図、第10図Aは
一方のプレートの側面図、第10図Bは弾性材の
側面図、第10図Cは他方のプレートの側面図、
第11図は特性線図である。 1…ハブ、1a…プレート部、1b…ボス部、
1d,1e…スプライン歯、2…第1段階で作用
するばね部材、3,3′…ドライブプレート、4,
12…第2段階以後で作用するばね部材、5,6
…プレート、7…弾性材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 ハブのプレート部とボス部を所望の遊び角度
をもたせてスプライン結合すると共に、これらプ
レート部とボス部の間に第1段階で作用するばね
部材を取り付け、前記ハブのプレート部とその両
側に対峙する一対のドライブプレートに第2段階
以後で作用するばね部材を取り付けてなるクラツ
チデイスクにおいて、前記第1段階で作用するば
ね部材を、左右一対のプレートと、これら一対の
プレート間にあつて両者を弾性的に相対回動可能
に結合する弾性材とでリング状に形成すると共に
前記一方のプレートの外周面にスプライン歯を形
成し、他方のプレートの内周面にスプライン歯を
形成し、前記一方のプレートの外周面に形成した
スプライン歯を前記ハブのプレートに形成したス
プライン歯に、また前記他方のプレートの内周面
に形成したスプライン歯を前記ボス部に形成した
スプライン歯に、それぞれ遊びなく係合させるこ
とにより、前記リング状のばね部材をハブのプレ
ート部とボス部の間に取り付けたことを特徴とす
るクラツチデイスク。 2 前記弾性材はゴムによつて形成されている特
許請求の範囲第1項記載のクラツチデイスク。 3 前記弾性材は線ばねによつて形成されている
特許請求の範囲第1項記載のクラツチデイスク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58031976A JPS59159431A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | クラツチデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58031976A JPS59159431A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | クラツチデイスク |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59159431A JPS59159431A (ja) | 1984-09-10 |
JPH0577889B2 true JPH0577889B2 (ja) | 1993-10-27 |
Family
ID=12345976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58031976A Granted JPS59159431A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | クラツチデイスク |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59159431A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009511835A (ja) * | 2005-10-17 | 2009-03-19 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | トルク伝達用のカップリング装置 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2014064A6 (es) * | 1988-03-26 | 1990-06-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Instalacion para la amortiguacion de oscilaciones. |
DE10226307A1 (de) * | 2002-06-13 | 2004-02-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Reibungskupplung |
FR2879699B1 (fr) * | 2004-12-17 | 2007-02-16 | Valeo Embrayages | Embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile, du type comportant un amortisseur perfectionne. |
DE112006001526A5 (de) | 2005-06-28 | 2008-04-03 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Kupplungsaggregat |
BRPI0613528A2 (pt) | 2005-06-28 | 2011-01-18 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | sistema de embreagem |
DE112006001545B4 (de) * | 2005-06-28 | 2018-03-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungsaggregat |
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- 1983-02-28 JP JP58031976A patent/JPS59159431A/ja active Granted
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---|---|
JPS59159431A (ja) | 1984-09-10 |
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