JPH0436968Y2 - - Google Patents

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JPH0436968Y2
JPH0436968Y2 JP1985193075U JP19307585U JPH0436968Y2 JP H0436968 Y2 JPH0436968 Y2 JP H0436968Y2 JP 1985193075 U JP1985193075 U JP 1985193075U JP 19307585 U JP19307585 U JP 19307585U JP H0436968 Y2 JPH0436968 Y2 JP H0436968Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用合わせ式窓、特にプラスチ
ツク中間層により互いに積層した内側及び外側ガ
ラス板より成り、かつ積層体中に取り付けた電気
導体及びガラス板の１枚の縁部のまわりに焼成し
た掩蔽帯（obscuration band）を備える、前面
ガラスのような合わせ式窓に関する。
このような電気導体は、知られており、例え
ば、英国特許第972453号及び同第1183316号明細
書に記載されるように、通常、伝導ストリツプの
間に延在する加熱線格子の形状をなす。他の構造
においては、導体が伝導ストリツプ及びガラス表
面上に被覆され、伝導ストリツプ間に延在する加
熱フイルムでありうる。
自動車の前面ガラスの縁部帯に焼成された通常
黒色の掩蔽帯を有することは、極めて普通なこと
である。合わせ式前面ガラスにおいて、この帯
は、前面ガラスを取り付けた場合、車両の内側に
露出するガラスの面である、内側ガラス板の内側
の表面の縁部のまわりに通常設けられる。この掩
蔽帯は、前面ガラスが通常固着される車のフレー
ム上のフランジを外から見えなくし、前面ガラス
の周囲の背後にあるどのような接着剤又はどのよ
うな他の固定機構をも隠す。合わせ式前面ガラス
を製造する場合、ガラスが冷たい時に適当なガラ
スの表面上に掩蔽帯を塗布し、ガラスが積層前共
にたるみ曲げ（sag bend）される１対のガラス
板の１枚としてたるみ曲げ炉を通過する時、その
表面上に掩蔽帯を焼成する。
たるみ曲げの間、掩蔽帯を塗布したガラスの表
面は、塗料の汚れや粘着の問題を避けるために最
も上になければならない。ガラス板のたるみ曲げ
をする順序と同じ順序でガラス板を互いに積層す
るのが習慣であつたので、掩蔽帯が前面ガラスの
内側表面上にあることは、不都合なことではな
い。
英国特許第2078169号明細書には、ガラス板が
異なる物理的−化学的特性及び／又は異なる厚さ
を有する場合、曲げ後、積層前２枚の板の順序を
逆にすることが開示される。しかし、英国特許第
2078169号明細書に電気導体及び掩蔽帯を設ける
旨の記載はない。
電気導体を積層体に設ける場合、通常ガラス板
の１枚と中間層との間に設ける。したがつて、前
面ガラスの対向縁に沿つて、通常前面ガラスの頂
部及び底部近くに延在する伝導ストリツプは、掩
蔽帯により外部から見えないようにすることが出
来ないのが普通である。
実公昭50−38895号公報は、一枚のガラスの裏
面に電線部品を固定し、ガラスの表面に掩蔽帯を
設けている。この位置では掩蔽帯は通常の風化作
用や摩滅を受けることになる。
本考案は、車のフランジと電気導体を掩蔽帯に
よつて見えなくするとともに、この掩蔽帯を合わ
せガラスの外側ガラスの内側表面に以下に述べる
工程により確実に形成したので、風化作用や摩滅
からも保護されるという二つの利点を備えること
ができる、という知見に基いている。
この考案の目的は、供給導体又はバスバー
（bus−bar）のようなどのような伝導ストリツプ
も掩蔽帯により外から見えなくし、これにより、
例えば、取り付けた前面ガラスの外観を改良し、
前面ガラス周囲のまわりのエツジトリムを極めて
狭くすることを可能にし、又は若干の場合にはエ
ツジトリムの使用を省略するようにして、たるみ
曲げ方法によりガラス板が曲げられた合わせ式窓
の構造を改良することである。
この考案に従つて、整合する対として曲げ、次
いでガラス板の順序を逆にしてプラスチツク中間
層により互いに積層した内側及び外側ガラス板よ
り成り、かつ積層体中に取り付けた電気導体及び
ガラス板の１枚の縁部のまわりに焼成により設け
た掩蔽帯を備える車両用合わせ式窓において、掩
蔽帯を外側ガラス板の内側表面上に焼成により設
けたことを特徴とする車両合わせ式窓を提供す
る。
電気導体は、窓の縁に近い伝導ストリツプを含
むことができ、掩蔽帯は、伝導ストリツプを隠す
のにじゆうぶんな大きさである。
電気導体は、中間層とこれに接着される、内側
ガラス板の表面との間に配置することができる。
代わりに、電気導体を中間層とこれに接着され
る、外側ガラス板の表面と間に配置することがで
きる。
また、この考案は、２枚のガラス板を共に、掩
蔽帯を載せた外側ガラス板の最後に内側となる表
面を最も上にしてたるみ曲げさせ、ガラス板を放
冷し、内側ガラス板の凸状面上に電気導体の配列
を設け、導体上にプラスチツク中間層を設け、次
いで掩蔽帯をプラスチツク中間層と接触させて外
側板を中間層上に置き、ガラス板を中間層に接着
することよりなる、この考案の合わせ式ガラス窓
の製造方法にも関連する。
更に、この考案は、２枚のガラス板を共に、掩
蔽帯を載せた、外側ガラス板の、最後に内側とな
る表面を最も上にしてたるみ曲げさせ、ガラス板
を放冷し、プラスチツク中間層を内側ガラス板上
に設け、中間層の凸状面上に電気導体の配列を設
け、次いで掩蔽帯を中間層と接触させて外側板を
中間層上に置き、ガラス板を中間層に接着するこ
とよりなる、この考案の車両用合わせ式窓の製造
方法にも関連する。
次に、この考案の実施態様を、図面を参照して
例により説明する。
車両合わせ式前面ガラスを第１および２図に示
し、これは、プラスチツク中間層３、通常ポリビ
ニルブチラール、で従来の方法により互いに積層
された内側ガラス板１と外側ガラス板２よりな
る。内側ガラス板の外側表面４は、加熱線５、例
えば直径0.015mm又は0.02mmのタングステン加熱
線の配列を備える。加熱線は、前面ガラスの上及
び下の縁の近くに延在するスズめつき銅伝導スト
リツプ又はバスバー６の間に前面ガラスを横切つ
て縦に延在する。従来の方法で前面ガラスの底部
に配設した端子７をそれぞれバスバー６に接続す
る。図示の配列は、２バンク（bank）の加熱線
５を直列に接続する。他の配列、例えば加熱線の
単バンク又は並列に接続した２バンクを用いう
る。
外側ガラス板２の内側表面８は、後述の方法の
たるみ曲げ方法の間にこの表面上に焼成される掩
蔽帯９を備える。
前面ガラスを接着剤１０により車両フランジ１
１に所定の位置に固定し、従来の設計のトリム１
２を前面ガラスのまわりに取り付ける。
掩蔽帯９は外側ガラス板２の内側表面８上にあ
るので、バスバー６のような任意の電気導体は、
接着剤１０及び車両フランジ１１をも隠すのにじ
ゆうぶんな幅を有する帯９により、外から見えな
くされる。これにより車両の外観が改良される。
この前面ガラスを製造する際、２枚のガラス板
を、最後で言う内側ガラス板１を最も下にして、
受台上に支持した１対として共にたるみ曲げさせ
る。使用時外側ガラス板となるべきガラス板２を
ガラス板１の上に置き、掩蔽帯９を、適当なイン
クを用いて、板２の最上の表面、すなわち表面８
上に印刷する。
ガラス板の集成体をたるみ曲げ炉を通過させ、
加熱する間に板が重力下にたるみ、整合する対と
して曲り、かつ掩蔽帯９のインクをガラス集成体
の最も上の表面の縁部上に焼成する。
ガラスが冷えると、板をたるみ曲げ受台から取
り上げ、ガラス板の順序を逆にして板を積層のた
めに共に組立てる。加熱線５の配列を今では凸状
面表面となつた表面４上に設け、次いでスズめつ
き銅ストリツプ６を線５の端部上に、第１図に示
すように、互いに直列に接続される、線５の平行
な２バンクを形成するように設け、板１の縁から
突出する端子７を設けることにより、電気導体の
配列を内側ガラス板の凸状面上に設ける。
次いで、プラスチツク中間層３を線５上に設
け、外側ガラス板２を、掩蔽帯９を中間層３と接
触させて中間層３の上に置く。クロロホルムに溶
解した中間層物質の噴霧を、この組立を行う間線
５を適所に固定するのを助けるために用いうる。
次いで、積層を従来の方法で行うか、前面ガラ
スの形状によつて積層が一層困難である場合は、
積層体の縁を保持環で囲み、これを通して空気を
英国特許第1470959号明細書に記載の方法で抜く
かして行う。これは、表面４が加熱線５、又は加
熱フイルム、及びバスバー６を有し、表面８が掩
蔽帯９を有することに着目して、ガラス表面４及
び８のプラスチツク中間層への積層を助ける。
第３図は、前面ガラスを車両に取り付ける他の
方法を示し、ここでは付形ゴムガスケツト１３
を、前面ガラスの周囲のまわりに取り付け、また
車両フランジ１１にも取り付ける。ガスケツト１
３は、掩蔽帯９により少なくとも一部隠され、ガ
スケツトが第３図に示すようなものより若干狭い
場合、完全に隠される。
第２図と同じ方法で取り付けられた前面ガラス
を示す、この考案の他の例を第４図に示す。電気
導体５は、中間層３とこれに接着される、外側ガ
ラス板２の内側表面８との間に設けられる。この
前面ガラスは、２枚のガラス板を第１及び２図に
関して述べたのと同じようにして共にたるみ曲げ
させることにより製造される。プラスチツク中間
層は内側ガラス板上に設ける。電気導体の配列
は、バスバー６を平行な線５にはんだ付けするこ
とにより別につくる。次いで、この配列を中間層
３の凸状面表面上に置き、次いで外側ガラス板２
を中間層３上に掩蔽帯９がバスバー６の上に横た
わるように置く。次いで、ガラス板を中間層に接
着する積層を行う。
電気導体は、伝導加熱フイルム、例えばガラス
板の１枚の一つの表面、例えば外側ガラス板２の
内側表面８の上に被覆された、インジウム／酸化
スズのスパツターフイルム及びフイルムの反対縁
と電気的に接触する伝導ストリツプ６を含むこと
ができる。
この構造をつくる一つの方法は、掩蔽帯９を板
２の最も上の表面８上に既に述べたようにして印
刷し、次いで伝導ストリツプ６を帯の上に電気伝
導インクを用いて印刷することによる。次いで、
ガラス板の集成体をたるみ曲げ炉を通過させ、掩
蔽帯９と伝導ストリツプ６を表面８上に焼成す
る。
ガラス板１及び２を曲げた後、伝導加熱フイル
ムをガラス表面８に施し、掩蔽帯９の内側縁を越
えて伝導ストリツプ６の上に延在させる。ストリ
ツプ６は、掩蔽帯９により、完全に外部から見え
ない。
かくして、この考案は、，加熱前面ガラスであ
ることができ、その外観が前面ガラスの側縁に近
い電気導体の存在により影響されない合わせ式ガ
ラス窓を提供する。
この考案は、車両用の任意の他の適当な合わせ
式窓、例えば車両用後面窓に適用することができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この考案に従う合わせ式前面ガラス
の凹面側からの図であり、第２図は、車両に取り
付けて示した第１図の合わせ式前面ガラスの縁部
を通る断面図であり、第３図は、前面ガラスを車
両に取り付ける他の方法を示す、第２図と同様な
断面図であり、第４図は、この考案の他の例を示
す第２図と同様な断面図である。 １……内側ガラス板、２……外側ガラス板、３
……プラスチツク中間層、４……内側ガラス板の
外側表面、５……加熱線、６……伝導ストリツプ
又はバスバー、７……端子、８……外側ガラス板
の内側表面、９……掩蔽帯、１０……接着剤、１
１……車両フランジ、１２……トリム、１３……
ゴムガスケツト。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 整合する対として曲げ、次いでガラス板の順
    序を逆にしてプラスチツク中間層３により互い
    に積層した内側１及び外側２ガラス板より成
    り、かつ積層体中に取り付けた電気導体５，６
    及びガラス板の１枚の縁部のまわりに焼成によ
    り設けた掩蔽帯９を備える車両用合わせ式窓に
    おいて、掩蔽帯９を外側ガラス板２の内側表面
    ８上に焼成により設けたことを特徴とする車両
    用合わせ式窓。 ２ 電気導体がじゆうぶんな大きさの掩蔽帯９に
    より隠された、窓の縁に近い伝導ストリツプ６
    を含む実用新案登録請求の範囲第１項記載の合
    わせ式窓。 ３ 電気導体５，６を中間層３と中間層に接着さ
    れる、内側ガラス板１の表面４との間に有する
    実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載
    の合わせ式窓。 ４ 電気導体５，６を中間層３と中間層に接着さ
    れる、外側ガラス板２の表面８との間に有する
    実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載
    の合わせ式窓。
JP1985193075U 1984-12-18 1985-12-17 Expired JPH0436968Y2 (ja)

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