JP2000059123A - 自動車用のアンテナ付きガラス - Google Patents

自動車用のアンテナ付きガラス

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JP2000059123A
JP2000059123A JP11201837A JP20183799A JP2000059123A JP 2000059123 A JP2000059123 A JP 2000059123A JP 11201837 A JP11201837 A JP 11201837A JP 20183799 A JP20183799 A JP 20183799A JP 2000059123 A JP2000059123 A JP 2000059123A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 アンテナ導体の機能を有する導電層（５）を
備えており、アンテナ接続導体と導電層との間で本来有
利な容量結合を維持しながら、装飾枠によって被覆され
ないガラス領域すなわち透かして見るための領域に、光
学的に妨げとなる影響を与えないで結合電極を設置でき
るように構成した自動車用のアンテナ付きガラスを提供
する。 【解決手段】 導電層と車体とを容量結合しないように
するために、導電層（５）がガラス縁から数センチの距
離のところで終わる。導電層（５）は、受信装置に至る
アンテナ接続ケーブルに、結合電極（９）を介して容量
結合される。結合電極は、電気メッキにより相互接続さ
れる細い線（１０）を含み、この線は、その直径よりも
大きな距離をおいて互いに配置される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アンテナ導体とし
て働く導電性被覆と、絶縁層を間において結合電極を用
いて導電性被覆に容量結合される結合要素とを含む自動
車用のアンテナ付きガラス（窓ガラス）に関する。
【０００２】
【従来の技術】透明な導電性被覆を含むアンテナ付きガ
ラスは、様々な実施形態で既知である。被覆は一般に、
赤外放射を反射する被覆であり、まず第１に太陽光線か
ら保護する機能を有する。このような赤外放射を反射す
る被覆は、大部分が、１つまたは複数の銀の機能層を有
し、７５％の光透過率に対して約４Ω／□の表面抵抗を
有する。これらの層は、その導電特性により、無線受信
用の受信アンテナとして使用することができる。
【０００３】導電層は、スパッタにより塗布される多数
の層から主に構成され、通常、合せガラスとしてガラス
内部に配置される。導電層は、２枚のガラスのうちの一
方のガラスの表面か、あるいは２枚の熱可塑性接着板を
介して２枚のガラスに結合される薄い透明支持板の表面
に、直接配置することができる。
【０００４】ＤＥ１９７３５３９５Ａ１は、アンテナ信
号を無線受信機に送信する接続導体に、アンテナの役割
をする導電層を容量結合する方法を記載している。その
場合、容量結合は、帯として形成される電極が、合せガ
ラスとして構成されるガラスの車室側に向いた面に押圧
されるように行われ、一方で導電層は、合せガラスから
なるガラスの内部に配置される。帯形の電極の長さは５
ｃｍを超えなければならず、また幅は５〜１０ｍｍにし
なければならない。結合電極は、導電性の窓枠からでき
るだけ離れた距離のところに、すなわちガラスの可視面
内部に設置しなければならない。もし、その結果生じる
邪魔な光作用を回避したい場合には、一般にガラス縁に
貼付される不透過性の焼付塗料（エナメル）の装飾枠
を、対応する幅で構成することが必要になる。従って窓
の面積は再び小さくなり、また装飾枠が幅広になるの
で、自動車ガラスの可視像がそれだけ減ってしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、アンテナ接
続導体と導電層との間で本来有利な容量結合を維持しな
がら、装飾枠によって被覆されないガラス領域すなわち
透かして見るための領域に、光学的に妨げとなる影響を
与えないで結合電極を設置できるように構成することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的は、本発明によ
れば、電気メッキにより相互結合され且つ直径よりも長
い所定の距離をおいて互いに配置された細い線からなる
結合電極によって達成される。
【０００７】たとえば直径が１０〜１００μｍの線を合
せガラスからなるガラスの内部またはその表面に配置す
る場合、これらの線は、互いに極めて近い距離に配置し
ない限り、通常の条件ではそれ自体として全く感知され
得ない。一方、線の相互の隔たりが少なくとも線の直径
の約１０倍になる場合には、ガラスの非常に近くに目を
近づけない限り、それ自体として見えない。本発明はこ
の現象を利用するものである。たとえば金属帯板で製造
した平面結合電極に比べると、本発明による実施形態で
達成される結合容量は、アンテナ信号を伝送するのに十
分である。また、それぞれが例えば長さ５ｃｍ、直径２
０μｍで互いに３ｍｍの間隔で平行に配置した３本のタ
ングバーンの線からなる結合電極の結合容量を、同じ長
さで幅６ｍｍの銅電極と比べると、結合容量は４０％劣
るだけであることを測定が示している。必要な場合には
線の数を増やして長さを延ばせば、既知の前面結合電極
と同じ値まで結合容量を増すことができる。
【０００８】本発明の有利な特徴は、従属クレームおよ
び添付図面に関して挙げられた実施形態の下記説明によ
り明らかである。
【０００９】
【発明の実施の形態】原則として、本発明は、合せガラ
スからなるガラスに適用されるだけではなく、車室側に
向いた面に導電層を配置し、この導電層を、特に熱分解
によりフッ素をドープさせた酸化スズを塗布して構成す
る車両用のモノリシックガラスにも適用することができ
る。この場合、結合電極をなす線は、透明なポリマーか
らなる絶縁（dielectriques）板間に埋め込まれる。導
電層側に向いた層は、好適には接着材料からなるか、あ
るいは結合電極をガラスに接着するために用いる接着層
を備える。
【００１０】しかしながら、本発明は主に合せガラスか
らなるガラスに用いられる。従って、ここでは、合せガ
ラスからなるガラス用に構成された実施形態に基づいて
説明する。路上走行車用のフロントガラスは、もっぱら
合せガラスから構成されるが、合せガラスは、リアウィ
ンドウ用に大型サイズでも使用されるので、本発明によ
るアンテナ付きガラスは原則として、フロントガラスに
制限せずに、当然のことながら全ての自動車ガラスで用
いることができる。
【００１１】図１に示されているように、合せガラスか
らなるフロントガラスは、最も簡単な実施形態では２枚
のガラス１、２からなり、これらのガラスは、一般には
ポリビニルブチラールからなる熱可塑性の中間層３によ
り相互接続される。
【００１２】内側ガラス２は、運転席側に向いた面に不
透明な焼付塗料からなる装飾枠４を備える。外側ガラス
１は、熱可塑性の中間層３に隣接する側に導電層５を備
える。導電層５は好適には、金属酸化物、金属および金
属酸化物から主に構成される多層構造であり、これらは
磁界により補助される陰極スパッタ法によりガラスの表
面に付着される。ガラス縁領域は、約２〜４ｃｍの幅Ｂ
にわたって導電層を含まず、自動車の車体の取付領域と
導電層とが容量結合しないようにしているが、これは、
アンテナとしての導電層５の有効性を著しく損なうから
である。装飾枠４は、導電層５の境界６を越えるので、
導電層の末端は肉眼で見えるようには構成されない。ガ
ラス１の縁が導電層５を含まないようにするには、導電
層を塗布する前にガラス縁にマスクをするか、後でガラ
ス縁から導電層を除去することができる。
【００１３】無線受信機に導電層５を容量結合するため
には、結合電極９をガラス２の縁に固定してから、合せ
ガラスからなるガラスを製造する。つまり合せガラスか
らなるガラスをなす層を組み立てる。厳密な意味での結
合電極は、複数の細い金属線あるいはワイヤ（fils）１
０からなり、たとえば、互いに平行に約２〜５ｍｍの所
定の距離のところに伸びる直径２０μｍの３本のタング
ステン線からなる。タングステン線は、好適には表面を
黒くし、肉眼では殆ど見えないようにする。線１０は、
金属帯板１１の一端に導電接続される。金属帯板１１
は、ガラス２の周辺面の周りに配置され、ガラス面に接
着される。金属帯板は、接続バーまたは接触部品１２を
その一端に備え、これは、無線受信機を接合するアンテ
ナケーブルへの接続の役割をする。金属線１０と金属帯
板１１は、適切な接着層によりガラス２に接着される。
【００１４】線１０と、これらに接続される金属帯板１
１とからなる結合電極９は、たとえばＤＥ４３３２３２
０Ｃ１に記載された方法に従ってプレハブ部材として構
成され、線は、所望の幾何学的な構成で中間支持板ある
いはシートに配置および固定される。中間支持板あるい
はシートに線を固定するには、特に合せガラスからなる
ガラスの熱可塑性板あるいはシート３と同じ熱可塑性材
料の熱可塑性接着層をたとえば用いることができる。
【００１５】結合電極は、中間支持板によりガラス２に
塗布および固定される。中間支持板を取り除いた後、ガ
ラス１および２と熱可塑性の中間層３とは、熱および圧
力を用いることによって通常の方法で処理され、合せガ
ラスとしてのガラスを形成する。
【００１６】図３は、本発明によるアンテナ付きガラス
の別の実施形態を示す。この場合、導電層１５は、外側
ガラス１６に配置されるのではなく、たとえばポリエチ
レンテレフタラート（ＰＥＴ）などの薄い透明板あるい
はシート１７に配置される。被覆板１７は、この実施形
態ではガラス１６、１８よりも小さいので、合せガラス
からなるガラス縁の領域はここでもまた導電層を備え
ず、自動車の金属製の車体と周辺の容量結合が行われな
いようにしている。被覆板１７は、２枚のポリビニルブ
チラール板の間に挿入される。ポリビニルブチラール板
は、合せガラスの組み立てプロセス中に被覆板に結合さ
れ、均質な中間層１９の縁の領域で互いに溶融（fonden
t）される。
【００１７】無線受信機に導くアンテナケーブルへの導
電層１５の容量結合は、線１０と金属帯板１１とからな
る結合電極を介して図１、２について記載した方法と同
じ方法で行われるので、ここでは説明を省く。
【００１８】図４は、全部で４個の結合電極２０〜２３
を含むダイバーシチアンテナとして用いるための適切な
アンテナを含むフロントガラスの正面図である。複数の
層を持つアンテナでは、アンテナ信号の大きさ（hauteu
r）とその無線受信の特性とが、結合箇所の位置と、送
信機に対するアンテナ付きガラスの各配向とに依存する
ので、アンテナの性能は、層の異なる箇所に複数の結合
電極を設けるとともに、ダイバーシチプロセッサを用い
てその都度最も好ましい結合箇所を選択することによっ
て最適化することができる。図示された例では、フロン
トガラスは、上左隅領域の結合電極２０、下左隅領域の
結合電極２１、下縁領域中央の結合電極２２、および上
右隅領域の結合電極２３の、全部で４個の結合電極を備
える。
【００１９】結合電極をなす細い線の長さにより結合コ
ンデンサの容量が決定され、線の長さは、損失をできる
だけ少なくするように選択することができる。この長さ
は最低でも約５ｃｍで、好適には１０〜３０ｃｍでなけ
ればならない。同様に、線の数が、結合容量に影響を与
える。かくして、使用可能なアンテナ信号の出力は、線
の数を増すにつれて増やすことも可能である。
【００２０】記載された実施形態は、ガラスが合せガラ
スからなり、合せガラスからなるガラスの内面に導電層
が存在する場合に関して行われている。しかし既に述べ
たように、本発明によれば、合せガラスからなるガラス
の外面か、またはモノリシックガラス上で、たとえば車
室側に向いたフロントガラスの表面に熱分解によって酸
化スズ−インジウムの層を塗布して、導電層とアンテナ
ケーブルとの容量結合を実現することも勿論可能であ
る。この場合には、結合線を絶縁層で被覆するか、ある
いは絶縁層の間に埋め込む結合電極の実施形態を選択し
なければならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるフロントガラスのアンテナの接続
領域における一部斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩによるフロントガラスの上縁
領域における断面図である。
【図３】本発明によるフロントガラスの別の実施形態に
よる上縁領域の断面図である。
【図４】ダイバーシチアンテナとして使用するために複
数の結合場所を含むフロントガラスを示す図である。
【符号の説明】
１ 外側ガラス ２ 内側ガラス ３ 中間層 ４ 装飾枠 ５ 導電層 ９、２０、２１、２２、２３ 結合電極 １０ 線 １１ 金属帯板 １２ 接続バー １５ 導電層 １６ 外側ガラス １７ 被覆板 １８ ガラス

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アンテナ導体として働く導電性被覆と、
    絶縁層を間において結合電極を用いて導電性被覆に容量
    結合される接続要素とを含み、結合電極（９）が、電気
    メッキにより相互接続され且つ直径よりも大きな所定の
    距離をおいて互いに配置される細い線（１０）からなる
    ことを特徴とする自動車用のアンテナ付きガラス。
  2. 【請求項２】 結合電極（９）が、太さ１０〜１００μ
    ｍの線からなることを特徴とする請求項１に記載のアン
    テナ付きガラス。
  3. 【請求項３】 結合電極（９）が２〜１０本の線を含
    み、これらの線は、互いに１〜５ｍｍの所定の距離をお
    いて相互に平行に配置され、接続側に配置される端部で
    互いに接続されることを特徴とする請求項１または２に
    記載のアンテナ付きガラス。
  4. 【請求項４】 結合電極（９）の線（１０）の長さが少
    なくとも５ｃｍであることを特徴とする請求項１から３
    のいずれか一項に記載のアンテナ付きガラス。
  5. 【請求項５】 線（１０）の長さが１０〜３０ｃｍであ
    ることを特徴とする請求項４に記載のアンテナ付きガラ
    ス。
  6. 【請求項６】 結合電極（９）は、線（１０）と、電気
    メッキにより線（１０）に接続される金属帯板（１１）
    と、接触要素（１１）とを含むプレハブ部材であること
    を特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のア
    ンテナ付きガラス。
  7. 【請求項７】 結合電極（９）は、ガラス（２、１８）
    に接着固定するための接着層を備えることを特徴とする
    請求項６に記載のアンテナ付きガラス。
  8. 【請求項８】 アンテナ付きガラスが合せガラスであ
    り、線（１０）の領域における接着層は、合せガラスか
    らなるアンテナ付きガラスの熱可塑性の中間層（３）と
    同じ熱可塑性のポリマーからなることを特徴とする請求
    項７に記載のアンテナ付きガラス。
  9. 【請求項９】 ダイバーシチプロセッサに接続するため
    に複数の結合電極（２０、２１、２２、２３）を備える
    ことを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載
    のアンテナ付きガラス。
JP11201837A 1998-07-17 1999-07-15 自動車用のアンテナ付きガラス Pending JP2000059123A (ja)

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DE19832228A DE19832228C2 (de) 1998-07-17 1998-07-17 Antennenscheibe für Kraftfahrzeuge

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KR (1) KR100593724B1 (ja)
BR (1) BR9902974A (ja)
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